Könnte vielleicht an deiner Softwareanpassung liegen.

Wenn ich mich richtig erinnere hattest du doch diese Ruckelprobleme wenn du schnell vom 1. in den 2. Gang geschalten hast. Dieses Symptom hat nach deiner Aussage nach der Modifizierung deines Motors etwas nachgelassen.

Wie sieht das denn inzwischen aus mit der neuen Lambdasonde? Ist es jetzt komplett weg?

jop :) hat sich jetzt eigentlich gelegt!! :) denke einfach, dass er mit den breiten reifen nicht genug zunder hat, dass die reifen im 2. noch voll durchdrehen.....

aber vom gangwechsel mit schneller und satter beschleunigung (ohne ruckeln) hat sich das jetzt dank der neuen lambdasonde wieder einrichtgen lassen :)

bin happy, dass er jetzt endlich mit seinen 1** PS läuft :D

Super, freut mich das es jetzt weg ist.

Dann werde ich das demnächst auch in Angriff nehmen, hab das Ruckeln nämlich auch (noch) :D

hab bereits mehrere so "fälle" gehabt ;)

die kernteile, die dabei getauscht wurden und einiges behoben haben waren folgende:

- Luftmassenmesser
- Benzinfilter
- Zündkerzen
- Lambdasonde
- Temperaturfühler

und ich glaub noch ein paar kleinigkeiten... ^^

aber jetzt läuft er so, wie er glaub ich netmal am anfang gelaufen ist :) hab echt a freude damit *g*

Cool, merci dir für die Auflistung der Teile, werde ich demnächst mal angreifen.

Ja ich kenne auch noch wen, auch mit AGG Motor der dasselbe Problem hat. ^^


Hehe das glaube ich :-) finde den AGG an sich schon so super, aber wenn da noch was dran gemacht ist... ^^

\e:
btw, sind die Teile eig. im Fehlerspeicher aufgetaucht oder war der leer?

hab den fehlerspeicher nur seit ich das gerät hab (ca. 1 woche) ausgelesen ;)

vorher hatte ich nicht die möglichkeit.... daher wurden alle teile nacheinander getauscht... der LMM hat das größte problem gelöst...

der rest hat das ansprechverhalten und die gasannahme deutlich verbessert ;)

also beim 2e lohnt es sich besonderst mal neue kerzen rein zu machen die verteilerkappe und finger zu wechseln.
Was sich aber auch gelohnt hat war die k&N filtermatte.
Die 2l maschienen sind echt klasse, bin heute nen audi a3 mit 140ps 2l tdi gefahren, der hatte nicht spürbar mehr dampf wie meiner.

Genau so ist es ;) k&n matte steht zwar net für Instandhaltung, hilft dem Motor aber viel besser zu atmen...

auch nur wenn du sie heufig reinigst aber dann spricht er schon etwas besser an.
was auch viel gebracht hat war den grat der ansaugbrücke an der verbindung zur drosselklappe zu entfernen.

was hast du da genau vorgenommen??

du hast ja auch anderen einspritzdüsen verwendet oder?

benzinpumpe und druckregler original belassen?

@djskapz:
Kleiner Hinweis noch, du hast ja den gleichen Motor wie ich. Schau mal bei der Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke die 2 Stopfen an, ob die 100% dicht sind. Die waren bei mir kaputt, deswegen hatte mein Motor nen etwas unruhigen Leerlauf.

Hier ein Bild:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1340356930.jpg

Danke für die Info ;) Schläuche und Dichtungen sind bei mir ziemlich alle neu ^^
Den unruhigen Leerlauf hab ich wegen da nocke

Kein Problem, habs gestern bei meinem gesehen und dachte mir ich sag dir das auch gleich mal, nachdem du ja den gleichen Motor hast. :-)

danke nett von dir ^^
micht würde nur noch interessieren, wäre was da genau gemacht wird... :)

Bormaschiene fächerschleifer (ca.5€) 120er Körnung so Groß das so wenig luft wie möglich bleibt. Volle Drehzahl und gib ihm :D So das es anschließend der Innendurchmesser so Groß ist wie der der Drosselklappe. Kann an dieser stelle auch ruhig glat sein, wird ja in der Zuleitung zum Zylinder noch verwirbelt.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1340373633.jpg

Die Anschlüsse an den Zylinderkopf sind übrigens auch nicht sehr Präzise gearbeitet.

ah ok.... danke erstmal ^^ viel. hauts hin *gg*

wird aber in nächster zeit sowieso nix mehr rumgebastelt... jetzt solll a mal fahren :D