Zündkabel wurden bereits überprüft. An den kanns nicht liegen. Werde mir heut neue Zündkerzen kaufen und dann hoffe ich, dass das Thema vorbei ist.
Am benzinfilter könnte es auch liegen, hab ich aus einem anderem Forum gelesen. Den werde ich bestimmt auch mal wechseln. Das kann nach 190.000km nicht schaden :)

So heute früh würde es schlimmer mit ruckeln und er hat meiner Meinung nach auch nach Sprit gerochen...

Hast du mal testweise wenn er so schlecht läuft mal die Zündkabel abgezogen ob das Problem nicht vielleicht von einem speziellen Zylinder kommt? Aber am Besten eine Zange benutzen wenn du das machst nicht mit der bloßen Hand. An den Zündkerzen liegt es mit Sicherheit nicht das er so ruckelt, es sei denn sie sind so alt wie dein Benzinfilter.

Es können so viele Ursachen die auftretenden Symptome verursachen. Hängende oder tropfende Einspritzventile, die Einspritzpumpe, Luftmassenmesser und und und.
Hast Zugriff auf einen Tester?

mess mal kompression!

Heute teste ich es mit neuen Zündkerzen, weil mir viele gesagt haben, das alte zündkerzen ruckeln verursachen können und wenn es das nicht ist, werde ich ihn nächste Woche weg geben zum auslesen.

Wenn die Kerzen schon draussen sind ist es doch ein Abwasch...

Und nochmal zum Thema Zündkerzen. Gestern als ich die Stecker überprüft und abgezogen habe, hab ich mal ein Blick auf die Kerzen geworfen... Die sahen am unterem Ende schon schwarz aus...will gar nicht wissen wie die kerze von unten ausschaut und wie alt die sind.

So zündkerzen sind gewechselt...Probleme sind weg ;) . Nur noch ganz ganz mininale Schwankungen im Leerlauf. Wechsel nächste Woche noch den Benzinfilter und dann mal schauen.

Mal zu einer anderen Sache. Die Schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung, sollten die wirklich "hart" sein?! Der obere Teil Stück Schlauch, ist bei mir nämlich ziemlich Weichgummi Artig. Hab gehört das soll nicht so sein.

Der wird dann irgend wann ganz kaputt gehen, geh am besten zu VW und hol dir den Entlüftungsschlauch neu, der war bei mir auch schon dahin und der kostet auch net soviel.

Außerdem kann er so Falschluft ziehen, die vom LMM nicht erfasst wird und der Ölsiff läuft dort raus und verschmutzt den Motor.

Der ist wenn er neu ist auch nicht richtig hart, aber ich weiß, wie du das mit"weich" meinst, der fühlt sich dann bald wie Kaugummi an, und neu ist er deutlich stabiler/fester.

Ja wie Kaugummi ist das obere T-stück zurzeit. Unten sifft er auch raus, aber das wird an der kleinen Dichtung liegen, die nur drauf wartet ersetzt zu werden.

Hol dir die Dichtung vom Ölabscheider und den Entlüftungsschlauch am besten neu.

Hat davon jemand die teilenummern?!