Eben und von dem Runterschrauben nach der Eintragung halte ich genauso wenig.

Zumal das Fahrwerk sich auch noch ein wenig setzt, wenn es neu eingebaut wurde. Mein AEE könnte zwar noch 1 Zentimeter tiefer sein, aber andererseits ist er so auch schon tief genug. Die Abstände hab ich mal nachgemessen, aber die Zahlen hab ich inzwischen wieder vergessen.

Mal zum Zeige das des gut aussehen wird !
VA 315mm HA 320mm mit einem 205/45 R16

http://www.golf3.de/images/imported/2012/09/262.jpg

MFG

Vllt mache ich den vorne auf 305mm und hinten dann 310mm.. wegen 5mm wird der Prüfer bestimmt nicht seinen Stempel verweigern.

Wird dann halt auf §19(2) laufen und halt dann 96€ kosten. Wenn du mal aktuell in meinem Showroom schaust siehst du eine Aktuell eingetragene Tiefe von VA/HA von 295mm mit einem 195/40 R16; VA 10mm breiter HA 30mm

Karosserie unbearbeitet !

An das Kanten anlegen werde ich bei 8x17ern nicht drum herum kommen.

Nach dem 1.7., an dem 3 Stellen am Unterboden gemacht werden, werde ich 1 oder 2 Schichten TimeMAX auftragen. Einfach um den Unterboden neu zu konservieren, was sich in der Langlebigkeit der Karosse hoffentlich auswirken wird.

wollen wir nicht tauschen??? :P

Klar, machen wir... wenn dein Motor wieder richtig läuft, die Seitenscheibendichtung kein Wasser mehr durchlässt und die Sturmschäden beseitigt sind :P

mein Motor läuft, nur nicht so gut wie deiner ;)
nur die Sturmschäden machen mir Sorgen.... :P
aber dann will ich auch nimmer tauschen *g*

Hab mich jetzt entschieden, Jubifelgen mit 10er Platten hinten zu nehmen. Einfach keine Lust die Kanten anlegen zu lassen. Wird dann quasi dem Golf von GolfGT92 sehr ähneln :P

Zudem werde ich auch nicht mehr eine bn-pipes Abgasanlage kaufen, sondern hinterm Kat das Verbindungsrohr vom 16V, einen Edelstahl-MSD vom VR6 und einen alten VR6-ESD mit den ovalen Endrohren nehmen :)

Gestern auch mal eben die schwarzen Blinker/Blenden/Nebler verbaut. Mir gefällts :)

Schwarze Dokas fehlen noch dann is die Front top :)

Liegt alles schon seit Jahren hier ;)

Zwischenzeitlich war der Golf beim Schweißen.. die 4 Löcher kamen zum Vorschein. Eben die typischen Stopfen am Unterboden/Schweller.
http://www.golf3.de/images/imported/2013/07/919.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2013/07/920.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2013/07/921.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2013/07/922.jpg

Die Stellen wurden großflächig ausgeschnitten und mit verzinktem Blech wieder dicht gemacht... zudem wurden die Schwellerkanten wieder gerade gezogen und der Unterbodenschutz aufgefrischt.

Saubere Arbeit, da will wohl jemand den Golf fahren bis der das H-Kennzeichen bekommen kann ?! :)

Solange der nicht zu einem Faß ohne Boden wird.. Radlaufkanten werden zB auch Original bleiben usw.
Wenn dann mal irgendwann genug Geld vorhanden ist, bekommt der auch ne kleine Saugerkur ;)
Sprich: 272er Nocke, Zylinderkopf mit Golfballbearbeitung und erneuter E85-Abstimmung.
Kostenpunkt unter 1000€.

War heute nicht ganz untätig und hab den restlichen Unterboden mit FluidFilm eingesprüht.. man will schließlich, dass der Unterboden auch rostfrei bleibt ;)
Desweiteren habe ich hinter der Stoßstange sauber gemacht und dort nach Rost geschaut... nada.


http://www.golf3.de/images/imported/2013/08/97.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2013/08/98.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2013/08/99.jpghttp://www.golf3.de/images/imported/2013/08/100.jpg

Da hat noch jemand den Unterboden geschweißt;)

Gibt´s was neues mittlerweile ???

Mfg
Sven

Der aktuellste Stand ist, dass der in der Halle steht und auf April wartet :D


Sonntag hab ich mir den alten VR6-ESD mit den ovalen Endrohren gekauft, der dann zusammen mit den restlichen 16V-Abgasteilen im April/Mai verbaut wird.
Ansonsten werden dann nächstes Jahr noch das Fahrwerk und die Felgen verbaut und die Roststellen lackiert.

Was macht man, wenn der Golf im Winterschlaf ist? Genau, man sammelt schon mal paar Teile für kommende Saison :D

Werde auch die VA-Gummis ersetzen, wenn das Fahrwerk rein kommt. Wenn man schon mal zur Achsvermessung muss, kann man auch eben die "paar" Teile wechseln :rofl:

Ist der ESD neu? Ich hatte da schon mal etwas gehört, dass es wohl eine originale Edelstahl-Langzeitausführung ab Werk gab, ist die das? MSD wirst du dann auch 55 mm nehmen, und wie verbindest du Kat und MSD? Gibt es da was fertiges oder muss man schweißen? Ansonsten schöner GTI, sieht wirklich noch top aus.