Hmm, welchen Durchmesser habe ich denn nun?
17,46 oder 19,05?

Gut, das könnte ich natürlich auch machen, dass ich die hinteren selber wechsle, aber da hab ich dann das gleiche Gerumpel mit dem entlüfen. Dann kann ich auch direkt "alles" machen lassen.

Hallo!

Mit einer Schieblehre oder notfalls auch einem Lineal kann man das messen. Der Unterschied beträgt ja etwa 1,5 Millimeter.

Laut Teileliste haben Golf 3 mit Motor "AEA" hintere Radbremszylinder mit einem Innendurchmesser von 17,46 Millimetern. Die aktuelle VW-Teilenummer dafür ist 6Q0 611 053 C (alte Teilenummer 6N0 611 053).

Freundliche Grüße
Teletubby

Das entlüften ist wirklich easy hinten, du schließt die Leitung an und öffnest das Entlüftungsventil, dann läuft das von allein voll. Der Behälter liegt ja höher.

Ja, ich hab jetzt auch mal geguckt und bin auf den gleichen Durchmesser gekommen.
Schläuche und Zylinder sind bestellt (auch direkt zwei Stück).

Jetzt erstmal abwarten, wann die Dinger kommen.

Entlüften der hinteren Bremse ist kein Ding, das hab ich auch schon gemacht, nur hab ich persönlich ein gestörtes Verhältnis zu Trommelbremsen. :D

Schaun wa ma, wa?! Auch mal gucken, was meine Werkstatt dafür überhaupt aufruft.

So, ich muss den Beitrag leider nochmals hoch holen.

Die Bremse ist mit zwei neuen Zylindern ausgestattet (also jede Seite hat einen neuen bekommen), aber das Problem besteht weiterhin und zwar exakt gleich! Also bin ich zu meiner Werkstatt gefahren und der gute Mann dort (Meister) würde nun auf verglaste Bremsbeläge tippen. Die Tatsache, dass die Handbremse gut zieht ist lt. seiner Meinung kein Ausschlusskriterium, da die Handbremse unten betätigt wird, die Betriebsbremse oben, also andere Bereiche der Bremsbeläge die Hauptauflagefläche bilden.

Klingt nicht unlogisch muss ich sagen!

Den Verteiler würde er ausschließen. Er hätte es in seiner Werkstatt noch nicht gehabt, dass die Dinger so einen ungleichen Druck links und rechts aufbauen.

Auf was würdet ihr nun tippen? Habt ihr selbst das Problem schonmal gehabt?

LG und Danke!
Fabian

ich hab mir jetzt nicht alle Beiträge durchgelesen.
ich werf's einfach mal in den Raum...
Bremsleitung entlüftet? Wie alt ist die Bremsflüssigkeit?

Hoecker, sie sind raus!

Neue Bremszylinder heißt auch frisch entlüftet! :)

Servus,man kann die handbremse an den handbremsseilen auch einstellen damit die bremse nicht einseitig bremst es geht aber nur dann wenn du einen bremsenprüfstand hast ohne gehts nicht.

Liest einer meine Beiträge?

Handbremse: super!
Feststellbremse: eine Seite super, die andere 40 % schlechter

Vermutung des Meisters: Beläge oben verglast

Was ich für möglich erachten würde: Bremsschlauch innerlich aufgequollen (eher unwahrscheinlich, dass es SO eine Wirkung, denke ich), doch die Beläge, der Versteller hat nen Knall (wobei der ja nur zwischen vorne und hinten und nicht zwischen links und rechts verstellen können dürfte)

Kommt schon Leute, raus mit den guten Ideen und Erfahrungen!

Meine Erfahrungen mit Trommelbremsen ist leider eher gleich 0, da ich bisher nur Autos hatte, die Trommelbremsen als Handbremsen hatten.

Wie sieht die Trommel aus? Hast du schon mal probiert die beläge anzuschleifen? Kann ja sein das die Obersteschicht verglast ist.

Weil die Beläge sehen laut den Bildern noch sehr gut aus.

Die Trommel sieht gut aus, keine Riefen, nicht heiß gelaufen.

Bringt es was, die Beläge anzuschleifen? Oder ist der verglaste Bereich dafür zu dick?

Würde es mal probieren. Mit ein 80 oder 120 Papier.

Hei mir ist was eingefallen. Was ist wenn der Bremskraftregler an der hinterachse hin ist? Hätte nur die zwei möglichkeiten.

Hast du die alten Beläge wieder eingebaut? Das sieht man doch, wenn die verglast sind. Wenn ich da hinten schon aufmache, dann kommt da immer alles neu rein, damit ich 10 Jahre meine Ruhe habe.

Ja, ich hab nur die Zylinder getauscht. Die Beläge sahen ja noch so gut aus, dass ich damit noch locker 10 Jahre fahren könnte... Außerdem nutzen die sich so schön langsam ab, wenn sie verglast sind. ;)

Der Verteiler regelt aber doch nur zwischen vorne und hinten, von daher würde ich den als letzten verdächtigen.

Aber ich werde die Beläge am Sonntag mal anschleifen, dann kann ich am Dienstag direkt mal prüfen lassen.

Der bremskraftregler regelt links und rechts extra deshalb war das meine option.

Echt jetzt?

Also, es sind zwei Anschlüsse dran, klar, aber er kann doch nicht links und rechts getrennt regeln, oder? Also müsste schon irgendwas ordentlich was im Verteiler kaputt sein, damit er ungleichen Druck aufbaut.

Ich schaue mir am WE mal die Beläge an, wenn die verglast sein sollten kommen se entweder neu oder werden angeschliffen, falls das nichts bringt, lasse ich mal den Bremsdruck messen

Hallo!

ja, theoretisch muss er das, denn das Zweikreisbremssystem des Golf 3 ist ja diagonal aufgeteilt. Dadurch können die beiden Hinterbremsen eigentlich nicht am gleichen hydraulischen Bremskreis hängen.

Freundliche Grüße
Teletuibby

Servus, Ich würde an deiner stelle da nicht lange rum machen, mach die beläge und alle federn den nachsteller und die druckstangen neu und schleif deine bremstrommeln mit groben schleifpapier aus, lass danach deine bremsanlage in einer werkstatt entlüften. Die teile kannst du bei kfzteile24.de bestellen beläge + federn kosten ca 30-35€ und sind von ATE.

Mfg

Du müßtest auch sehen können ob die alten Beläge verglast sind, das sieht dann glatt ung glänzend aus,
kann sein das ein RBZ festgegangen ist und sich ein Belag dadurch heißgelaufen hat.

Wie mein Vorredner schrieb: Alte Beläge wenn noch ausreichend dick, mit 80 er Schleifpapier anschleifen,
natürlich Alle.
Natürlich auch mal einen Blick in die Trommeln werfen.
Ach ja, Bremsenreiniger ist auch dafür da alles zu entfetten.

Moin,

ich fasse einmal zusammen.

1. Handbremse absolut gleich, in dem Fall scheiden verglaste Bremsbeläge eigentlich aus, die Bremswirkung wäre dann auch bei der Handbremse ungleich
2. an den Bremskraftregler an der Hinterachse gehen nur zwei Leitungen, bist Du Dir da sicher? Eigentlich kenne ich eine diagonale Aufteilung, dann wären aber vier Leitungen angeschlossen
3. erst einmal ausgehend von zwei Leitungen, müsste der Druck dann auf beiden Seiten gleich sein
4. Radzylinder sind neu und entlüftet, wie entlüftet? Bei manuellem entlüften sollte der BKR immer auf Vollast gestellt sein. Also den "Hebel" mechanisch festsetzen, nicht die Feder verändern
5. warum soll kein Bremsschlauch zugequollen sein, wäre nicht der Erste und kann sich unter Umständen auch durch zaghaftes Lösen der Bremse bemerkbar machen, die Betonung liegt auf kann

Insofern mein Fazit, welches keinen Anspruch auf Vollständigkeit erhebt.

Bremsbacken möchte ich ausschließen, obwohl ein erneuern nie schadet. Sollte der BKR nur zwei Anschlüsse haben, fällt dieser auch aus. Radzylinder sind neu und gleicher Bauart, scheidet auch aus. Insofern bleibt eigentlich folgendes übrig.

1. Bremsschlauch zugequollen
2. Grundeinstellung der Bremse falsch

Ja, Grundeinstellung falsch, macht die ja alles von alleine. Nicht wirklich, wenn da irgendein dezent unbegabter vorher schon mal dabei war! Korrigiert mich wenn es nicht passt! Der Golf 3 hat zwei getrennte Seile für die Handbremse!?? Sollte es so sein, schaue Dir mal die Einstellung der Seile an, ist evtl. das Seil, auf der Seite die schlechter bremst wesentlich weiter vorgespannt?

Wenn ja, melde Dich einfach noch mal, der Text ist eh schon ewig lang.

Beste Grüße
Peter, der sein Profil noch mal ergänzen muss