@ hendrik ja waren wir xD

Ja also wenn ich die chronos wieder drauf mache dann muss ich die radläufe sowiso zihen xD
und ein gewinde soll auch noch kommen

Eine andere sache hatt einer das schonmal gehabt, das nach ca. 5 min der lüfter auf höhster stuffe läuft ??????
ich habe schon die sensoren und thermoschalter von Blue perl`s vr genommen, aber kann sein das die auch nicht in ordnung sind :(
ausgelesen habe ich ihn ebend auch schon zeigt keine fehler an
wenn einer erfahrung hatt bitte melden Danke

Und wie lange läuft er so?

bis ich den wagen ausmache
selbst wenn ich kurz aner ampel mal ausgemacht habe, ging das wieder von vorne 5 min und zack wieder an

Breite felgen
 

Hallo:winke:

Ich habe jetzt meine geliebten felgen drauf ....
doch die felgen machen bei der fahrt laute geräusche???
also viel vom wind aber weil die ja breiter sind wie normal, sind die doch sowieso etwas lauter oder ????
oder sollte man sie mal wuchten
lassen oder kann es noch gründe dafür geben ????
achja die felgen sind vorne 7,1/2 x 16 et 20 mit 5er platten und hinten 9 x 16 et15 mit 15er platten XD

mfg

o_O ........ die abrollgeräusche werden wohl vom reifen bei dir erzeugt. n syncro mit unterschiedlichen querschnitts / rad-reifen dimensionen ist auch nicht unbedingt vorteilhaft. aber da hat jeder seine eigene meinung drüber.

sind die nicht gewuchtet worden von dir? dass würde ich dringenst noch machen.

Mega Geil! Mehr brauch ich dazu nicht sagen:meister:

Hast das Problem mim Lüfter noch? Hatte das auch mal. bei mir lags an der Klimaanlage.

man sollte auf ein fahrzeug mit allradantrieb nie unterschiedliche felgen-reifen-kombinationen vorne und hinten fahren. die radnaben drehen sich immer mit gleicher geschwindigkeit, wenn die felgen vorne und hinten einen unterschiedlichen umfang durch verschiedene größen haben, arbeitet das ganze "gegeneinander". das kann schädlich für kupplung und differenzial sein, da diese ständig stark belastet werden (stärker wie sowieso schon in kurven, bei schlupf etc). das kann auch zu "verspannungen" im fahrwerk und zu wesentlich schlechterem fahrverhalten führen. so kann man sich den allradantrieb schön kaputt machen und so kommen auch die lauten abrollgeräusche beim fahren. so hat sich ein kollege von mir den allradantrieb bei seinem s3 total zerstört, wenn der nun an der ampel zügig wegfährt, dreht der s3 vorne ordentlich durch, da is nix mehr mit allradantrieb. das kam durch die untersch. rad/reifen-kombi vorne und hinten, der hatte auch extrem laute geräusche beim fahren und nach einem monat war der allradantrieb hinüber.

Gibt genug Allradfahrzeuge die serienmäßig unterschiedliche Bereifung an VA und HA haben.

Dann nenn mal ein paar beispiele.
Der Syncro ist halt kein richtiges Allrad. Er hat aber Recht. An einem Audi waere das toedlich fuers Getriebe. Und an anderen mit vernuenftigen Allrad.

Im Zuge der Planung meines Allradumbaus habe ich mich mit dem Thema auch befasst. War bei verschiedenen TÜVs wegen Technischen Fragen und Eintragungen, da ich ja vorne 225/35 R18 auf 8,5J und hinten 255/30 R18 auf 9,5 fahre. Ist kein Problem.

Fahrzeuge mit Allradantrieb und unterschiedlicher Bereifung an VA und HA:

Porsche 911 4S, Turbo, TurboS Daten & Ausstattung - 911 Carrera 4S - 911 Übersicht - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Lamborghini Gallardo, Murcielago, Reventon, Aventador

Oder BMW X5 M
BMW X5 M : Technische Daten

Bei "normalen" Autos serienmäßig gegen Aufpreis auch möglich. Bei Top-Modellen aber öfter zu finden.

Ja ich glaub wir reden grad aneinander vorbei. Mir ging es um den Umfang dessen differenz nicht groesser sein darf wie ein gewisser Prozensatz.

Axo ja. Dachte dir gings generell um unterschiedliche Bereifung. Ne da hast Recht, der Abrollumfang darf kaum Abweichungen haben. Sonst treten die oben erwähnten Probleme auf. Aber dass man ringsrum die gleiche Reifendimension fahren muss stimmt nicht. Soweit ich weiß kann eine zu große Differenz im Abrollumfang aber nicht nur bei Allradlern zu Problemen führen sondern unter Umständen auch mit dem ABS.

Wenn man, wie der TE nun, also die gleiche Reifendimension auf verschieden breiten Felgen fährt, dann hat man diese Toleranz ganz schnell überschritten.

Ja genau. ABS, ASR, usw ist davon betroffen

Ja genau das hatte ich auch gemeint, mit unterschiedlichen Felgen- und Reifenbreiten kommt man ganz schnell zu unterschiedlichen Abrollumfängen, was dann erhebliche Probleme verursachen kann. Die Abrollumfänge dürfen sich nur um einen gewissen (recht kleinen) Prozentsatz unterscheiden, steht meist auch in den Bedienungsanleitungen von R32, S3 und co drin.

Wenn man zB 205/40/17 er Reifen fährt, vorne zB auf 7,5, hinten auf 8,5x17, ergibt sich so ein untersch. Umfang.

Genau das ist das Problem und die meisten Abrollumfangrechner, bezeihen die Felgenbreite nicht ein. Ist ja klar dass bei einer breiteren Felge der Abrollumfang bei gleicher Bereifung kleiner ist, als bei einer schmaleren Felge. Hab das bei meiner Radreifenkombi bedacht, die liegt in der Toleranz. Nicht nur Reifenbreite und Querschnitt auch die Felgenbreite mit einrechnen.