Glaub' ich nicht.

Der wär' vorher sinnvoller und dann 'ne Prüfstandsabstimmung. Aber auf den Unterschied zwischen "Prüfstandsabstimmung" und "Chip-Tuning" achten.

Ich hab' auch eine Abneigung gegen Turbolader aber eher aus anderen Gründen. Beim klassischen Motortuning rechnet man mit ca. 100 Euro pro PS Mehrleistung. Wo wir wieder beim Thema Geld und "wenn's gut gemacht ist" landen.


ICH für meinen Teil, wenn ich denn einen VR6 aus dem Hause VW hätte, würde erst mal was in Richtung Drehfreudigkeit machen bevor ich mit Mehrleistung anfangen würde. Ich kenne den VR6 nur aus dem 5er Golf R32 und der ist schon etwas "zäh".

fäckerkrümmer von Friedrich Motorsport(400€) oder Jetex(500€) oder was würdet ihr mir raten?

würde mir in 2 wochen einen kaufen

mfg

VR6 gabs doch nur in der Golf 3 Reihe.Also T4,Vento usw

Danach kam der V6
und der R32 ist kein V sondern ein R.Wie der name schon sagt.

Das R bei R32 steht für Racing und die 32 für die 3,2L Hubraum.. der R32 motor ist auf Vr Basis gebaut..

Spar dir das Geld für den Krümmer bringt im Verhältnis zur Kohne nicht soviel wie Du dir erhoffst.
Kannst wenn schon dann eher die Schwungscheibe abdrehen(lassen) bringt dir denke ich mehr.
Die Kiste wird nur noch lauter und man meint er dreht etwas besser hoch.
Mußt du dir ungefähr so vorstellen wie dein 200er zum Normalokat. Wir auch eher interessant, wenn der Motor überarbeitet wird, halt Nocke, Ein-Auslassventiele etc.

ich würde dir raten dir das geld zu sparen, denn baujahr 1993 da kommt früher oder später mal ne große Reparatur auf dich zu, denn der Motor ist zwar klasse, aber auch sehr kostspielig wenn was dran ist ;)

und der alten maschine 3 PS ausm kreuz leiern macht irgendwie keinen sinn ;)

Wie schon erwähnt
R: (Volkswagen) Racing, der Nachfolger von VW Motorsport
32: 3,2 Liter Hubraum

Und ebenso noch ein VR 6 24V. Würde mich nicht wundern wenn er auf dem bewährten VR6-Block aus dem 3er Golf aufbauen würde.

Und 'nen R6 bekäme man nie im Leben quer in einen Motorraum hinein. :D
Ab Golf 4 hat man die Benamsung aus Marketinggründen weg von VR6, hin zu V6 geändert.

Zum Thread selbst: Wenn du schon Leistungs-Tuning betreiben willst, dann anders. Mach' dir einen Plan was du willst und wieviel Leistung du ca. anstrebst. Dann erstelle eine Kostenrechnung, welche Teile und Dienstleistungen dafür vonnöten sind. Sobald ein anständiger Plan steht kann man daran gehen die Teile zu besorgen und alles auf einmal einzubauen und abstimmen zu lassen.

Dieses alles nacheinander Gekaufe hat noch in den seltensten Fällen etwas Vernünftiges hervor gebracht und führt meistens nur zu doppelter und dreifacher Arbeit (heute eine erleichterte Schwungscheibe, in einem halben Jahr eine verstärkte Kupplung usw.)
OK, Kleinigkeiten wie Fahrwerk, Bremsen und Auspuff kann man von mir aus im Laufe der Zeit machen aber alles was den Motor selbst betrifft dann auf ein Mal. Wobei selbst der Auspuff auf die endgültige Motorkonfiguration abgestimmt sein sollte.

Und schmink dir bitte ab das ein bloßes Herumdoktorn an der Motorperipherie einen spürbaren Leistungszuwachs hervorbringen wird.

Ich finde den Thread sinnlos und ich glaube, der Threadstarter will uns nur veräppeln!

veräppeln mit was?

Zum Thema Leistungssteigerung beim VR6 gibts schon reichlich Themen. Mit Hilfe der Suchfunktion wirst du auf nützliche Infos stossen...

Denn das Thema wurde schon zig mal durchgekaut. Du bist ja schliesslich nicht der erste der sich an VR Saugertuning versucht !

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