Wenn der Kupferdraht oxidiert,ist ja die Oberfläche betroffen,die zufolge hat,das es u.U. einen Windungsschluss gibt und der einen niedrigeren Widerstand zufolge hat.
Übrigens ist dieser "Kupferdraht"ein Lackierter Kupferdraht,zwegs Isolation(geschätzte Windungen ca.1000-2000)
Noch was: Der Widerstand der meisten Leiter erhöht sich,auser bei Halbleitern und Kohlefadenlampen,die haben einen Negativen Temperaturkoefizienten,sprich der Widerstand sinkt mit steigender Temperatur.
Ach ja,er hat ja schon 2mal den Sensor gewechselt

ja...so machts auch physikalisch Sinn :)

Danke...aber was nun tun?

Alle Kontakte (Stecker und Buchse)auf Korrosion prüfen(evtl sogar Crimpstelle)
Und zu guterlezt noch die Lötstellen im Steuergerät prüfen und ggf nachlöten und neuen O-Ring einsetzen.
Auch an Stechverbindungen die Dichtungen wechseln,da Korrosion meist auf Salz-(Alkalisch)und Wassereinfluss zurückzuführen ist.

Übrigens gibt es auch Stecker-repsätze bei VW,die sind nur in Gelb(achtung Farbtreue und Querschnitt beachten!).
Enden verlöten und danach mit Schrumpfschlauch(der mit dem Kleber in der Innenseite)isolieren,oder mit Schrumpfstossverbinder quetschen und verschrumpfen.Dafür sollte man aber die Isolation voher mit 600er Schmiergelpapier anrauhen.