Versteh mich doch nicht falsch. Natürlich will ich mir helfen lassen. Aber warum soll ich das Steuergerät ein 3. mal tauschen?

Steuergeräte gehen doch eh fast nie kaputt.

Der ADY läuft am AGG-Steuergerät genauso schlecht wie der alte AGG am derzeitigen Steuergerät.

Und der alte AGG lief am alten AGG-Steuergerät genauso.

Ich habe jetzt fast nen 1000er investiert in den Jubi und dachte, dass ich dann wenigstens auch nen Motor habe, der zieht so wie er soll. Und deswegen bin ich einfach ein wenig angepisst, srry.

Das hat aber mit niemand hier was zu tun.

Ich weiss es zu schätzen, dass ihr mir helfen wollt.

Ich denke du solltest wirklich auf das Angebot von 1H9 oder Vr6SyncroVarant eingehen, habe schon öfter Beiträge von denen gelesen, die scheinen sich echt gut auszukennen. Wenn die es dir anbieten, würde ich zur Not auch 300 km dorthin fahren. Alleine schon weil ich garkein Bock mehr hätte.

Hast du noch andere Teile von dem "neuen" ADY mitbekommen bzw. von dem Auto, aus dem er ist wie Kabelbaum, Benzinp., St.gerät usw?

Wenn du die Kraftstoffversorgung bisher noch nicht untersucht hast, würde ich das jetzt als erstes machen, oder auch andere Teile, die bisher noch nicht überprüft wurden.

Lass einfach mal von denen, die dir den Motor eingebaut haben, den Benzindruck an/vor der Einspritzleiste messen, wenn der in Ordnung ist, kannst du die Kraftstoffanlage schon mal ausschließen.

Ich würde ebenfalls mal die Einspritzventile bzw. die komplette Leiste entweder tauschen oder ausbauen. Im ausgebauten Zustand kann man den Motor starten und das "Sprühbild" beobachten oder die Leiste in 4 Einmachgläser hängen, eine halbe Minute starten und schauen, ob in jedem Glas gleich viel drin ist. Die Leiste ist ja in einer halben Stunde ausgebaut, überprüft und wieder eingebaut. Nur solltest du evtl. vorher gleich die 4 Dichtungen (O-Ringe) neuholen. Die können evtl. beim Ausbau kaputtgehen.

Ich weiß nicht warum, aber mir geht das mit dem Kraftstoffdruck und der Vördermenge nicht aus dem Kopf.

Oder meld dich wirklich mal bei den Vox Autodoktoren. (KEIN WITZ)

Wie spritzt eig. die Gasanlage ein? Sind da zusätzliche Bohrungen an der Ansaugbrücke vorm Zyl.kopf oder wie funzt das? Gasanlage hab ich noch nie bei einem 3er GTI gesehen.

EDIT:

Du hattest am alten Motor einen Ventilschaden, oder? Wie genau? Auf einem Zylinder oder mehrere? Einlass/Auslassventil?

Wenn man mal nicht davon ausgeht, das dies NICHT durch einen mechanischen Schaden wie einem Bruch einer Ventilfeder oder eines Ventils kam, könnte dies zB auch durch ein defektes Einspritzventil verursacht worden sein. Wenn es nicht sauber einspritzt=> keine saubere oder eine zu heiße Verbrennung=> Ventilschaden.

Wo kommst du denn her?

Meinst du 20jahregti?glaube der hat mal was von augsburg in einem anderen thread geschrieben.

Also Leute, es gibt Neues:

Der Motor zieht nun WESENTLICH besser. Wir sind 100km Autobahn gefahren und die Leistung wurde immer besser. Heute morgen lief der nicht halb so gut!!
Muss so ein Austauschmotor erstmal eingefahren werden?!?

Abzug von unten rauf ist nun so wie beim AGG
Obenraus fehlt noch ein bisschen finde ich

Verbrauch 8,5l (der AGG braucht 7,5l bei gleicher Fahrt)

Insgesamt sage ich mal: Es sieht gut aus.

Ach ja, der Öldruck piepst nun auch nicht mehr und das Klackern ist auch komplett verschwunden.

Kat/Auspuff evtl. zugesetzt?

Den Gedanken hatte ich auch schon.

Wie prüft man das ohne, dass man alles zerlegen muss??

Ein Austauschmotor bedeutet er wurde bereits gefahren, sprich ein einfahren wie man es kennt bei neuen Motoren oder neuen Verschleissteilen wie Kolben etc. gibt es nicht.
Es kann aber sein das er weil er nun längere zeit gestanden hat etwas anfing zu hocken, habe ich nun 2 mal miterlebt. Trotz alle dem würde ich nach wie vor zu VR6Syncro fahren egal wie lange die Fahrt ist und mit ihm das ganze einmal durch zu prüfen um auch sicher zu sein das in 2 Tagen nicht wieder ein neuer Thread aufgeht mit dem selben Titel wie schon so oft.

Zu deiner Aussage Steuergeräte gehen doch eh nie kaputt kann ich dir in jedem Punkt widersprechen. Egal bei welchen Marke oder Modell, das Steuergerät ist ein sehr heikles Bauteil welches nicht viel braucht um rumzumeckern. Kleines Beispiel, ich habe das Motronic Steuergerät eines Golf 5 ausbauen müssen um es zu prüfen. Es ist mir ca. 10 cm aus den Händen gerutscht und auf den Werkbank gefallen. Das Steuergerät war nicht mehr zu verwenden da es 3 Fehler permament aufgewiesen hatte und sich diese nicht mehr löschen liesen.



Nimm solche hammer Angebote an! Ich wäre froh gewesen hätte mir jemand mit Erfahrung damals bei meinem VR6 Getriebe geholfen, statt dessen habe ich es 4 mal runternehmen müssen.


Freundliche Grüsse

Pat

Es gibt Abgasgegendruck-Manometer die anstelle der Lambdasonde eingeschraubt werden, aber die dürfte kaum jemand haben.
Bau den Auspuff ab Krümmer ab, zerleg ihn komplett und schau mal rein, bzw. meistens kommen einem schon die Stücke vom Kat entgegen....:)

P.S.: Hab ich letztens erst in ner Innungszeitung gelesen: Motorsteuergerät ist in 99% der Fälle nicht defekt!

Ja ich nehme das Angebot doch an!!!!

zu wenig sprit, glaube ich nicht. dann würde im mstg der fehler stehen lamdaregelung oberer anschlag und obenraus würde er stottern.

vermutlich auspuff zu.

ich würde den alten motor mal zerlegen und schauen was passiert ist. weil aus dem schadensbild kann man was deuten.

ggf. auch billig tuningchips verbaut.

ggf. auch kat oder so zu. einfach mal alles zerlegen und durchschauen.

Die haben den alten Motor glaube ich schon in den Schrott geworfen.

So ich bin jetzt den Austauschmotor 3-4 Tage gefahren.

Fazit: Er läuft soweit gut.

Auffällig ist nur, das er manchmal relativ moderat zieht, dann wieder richtig gut.

Als ich z. B. vor kurzem 50km Autobahn gefahren bin zog der Motor hinterher abartig gut. Auffällig war dabei, dass der Auspuff dann leicht plopte und lauter und kerniger war als sonst. Er hing wirklich 1A am Gas und zog so gut, dass ich keine 115PS vermutete. Ab 2000upm schon.

Dann fahre ich heute morgen und heut abend wieder, da zog er nur so mittelmäßig. Der Auspuff war leiser (auch nach 50km, das ist meine Strecke zur Arbeit) und auch nicht so kernig. Das ploppen war nicht zu hören.

Ich sage deshalb einfach mal: Irgendwas ist mit dem Auspuff nicht okay. Am Motor liegt der zeitweise Leistungsverlust also nicht, da bin ich mir nur fast sicher.

Das hört sich stark nach nem defektem Kat an! Also die Keramik gebrochen!

Dann wird er den Druck mal los und zieht gut und mal is er verstopft und er zieht nich richtig!

Schon klar, der Wagen ja nur den Metallkat. Kann der auch kaputt gehen? Ist ja keine Keramik mehr drin.

Hab durchaus auch schon geschmolzenes Metall im Kat gesehen! Dann liegt da n Metall-Ei im Kat und je nachdem wie es liegt läuft denn dein Golf gut oder schlecht!

Ach ja, 2 Posts vorher hat er es ja auch schon geschrieben... http://www.golf3.de/1350168-post33.html

Ein Metallkat kann klar auch kaputtgehen! Genauso wie Keramik!!!

Und dann bin ich der Böse wenn ich das Wort "Beratungsrestinez" in den Raum werfe. Ein bisschen musst du zugeben bist du es schon! ;)