Ja,M10x1 ist korrekt.

Dann wäre der hier...

VDO Luft-, Öldruckgeber mit M10x1 Kegelgewinde 10 bar massefrei

Korrekt?

Massefrei oder mit Masse?

Kostet ja mehr als die Anzeige selbst

Ja,der wäre richtig.
Findest du aber auch günstiger.Mußt mal n bißchen rum suchen.

Kurze Frage...

Extremes ruckeln im Drehzahlbereich um die 2000-3000rpm, sowie keine Kraft und geht zum Teil aus wenn ich die Kupplung betätige. Komme ich über die 3000rpm Marke läuft er. Im Stand wenn ich da mit dem Gas spiel dreht er frei hoch. Symptome sind Wetterunabhängig.
Zündkerzen neu.
Verteilerfinger sieht etwas abgelaufen aus.
Kann es an dem Finger liegen? Oder habt ihr noch andere Ideen auf die schnelle was es sein könnte?

Welche Reifen bekomm ich ohne Probleme auf meinem Golf 3 vr6 syncro eingetragen?

Felgen sind shaper champ 8x16" und 9x16"

Ich dachte vorne an 205/40-16 und hinten an 235/40-16?

Hast du dich schon mal damit beschäftigt wie dein syncro Antrieb funktioniert? Nein? Solltest du mal tun!
Du kannst rundum 215/40R16 fahren, das wars.

Warum? Der abrollumfang bleibt doch der gleiche oder? Ansonsten erklär es mir doch bitte?

Ungleiche Bereifung vorne und hinten zerstört den Syncro Antriebsstrang.

Auch wenn nur die reifenbreite sich unterscheidet? Kacke, dachte das wäre bei der breite nicht so dramatisch...

Gut dann gibt's wohl die gleichen Reifen drauf.

Du hast bei unterschiedlicher Bereifung außer acht gelassen,das der Abrollumfang theoretisch nicht genau zu errechnen ist,das sind zu viele Faktoren wie z.B. Reifenluftdruck,Gummimischung,Beladung des Fahrzeugs usw.
Aber mal ehrlich,welcher von den Synchrofahrern kontrolliert regelmäßig sein Reifenprofil,und tauscht dann wirklich alle 4 auf einmal?
Die Viscokupplung läst im übrigen auch gewisse Drehzalunterschiede zu,ohne gleich voll durchzuschalten.
Wichtig bei unterschiedlicher Bereifung auf dem Synchro wäre der tatsächliche (wirklich abgerollt)Abrollumfang.
Das müsste man dann durch Breite,Breite/Höheverhältnis anpassen,damit annähernd die gleichen Raddrehzahlen rauskommen.

OK, fangen wir ganz vorne an ;) :
Reifengröße:
erste Zahl: Breite der Lauffläche in mm
zweite Zahl: Höhe des Reifens in % der Breite der Lauffläche!
dritte Zahl: Felgendurchmesser in Zoll

Das bedeutet die von die vorgeschlagenen Reifen haben folgende Durchmesser:
205/40R16: 57cm
235/40R16: 59,4cm
Das macht einen Unterschied von 4,2%. Bedeutet, deine Vorderräder drehen sich schneller als die Hinterräder, weil die Reifen vorne kleiner als hinten sind.
Durch diese dauerhafte Drehzahldifferenz würde deine Viscokupplung zerstört werden!

Also was tun?
Du könntest theoretisch vorne und hinten unterschiedlich breite Reifen fahren, wenn die Höhe entsprechend angepasst wird, daß der Durchmesser aller Reifen wieder gleich ist.
Also z.B. vorne 205/40R16 und hinten 235/35R16
Das scheitert aber leider an der Verfügbarkeit von entsprechenden Reifen in dieser Größe und Breite.
Daher wirst du wohl rundum 215/40R16 fahren müssen. Ist gesünder für den syncro und es gibt eine große Auswahl an Reifen zu bezahlbaren Preisen ;)

Golf 3 mit Brock B24 in 7x17 ET35 mit 205/40-17
Kann man da mit 40/40 hinten und vorn mit Distanzscheiben fahren?
Bekommt man diese auch eingetragen?
Dachte an 15mm Breite mit längeren Radschrauben.
EVTL. hat jemand sogar noch welche für 4Loch.
[IMG]http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1394969420.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1394969502.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1394969685.jpg[/IMG]

ich hab hier 6 vordere Aussentürgriffe liegen, kann keinen Unterschied entdecken
Woher weiß ich was links und was rechts ist?
Die Teilenummern stimmen auch nicht mit denen aus dem Katalog überein

Ich bin der meinung das es egal ist, hauptsache der Fangharken ist richtig rum eingebaut.

Ja ist egal. Hatte mal die Seiten gewechselt, da dieser Stift kaputt ging.
Macht keinen Unterschied.

Hab andere Spiegel verbaut und
wollte gerade die den Stecker umlöten. Kann mir jemand sagen für was das rote kabel ist? Der Golf Stecker hat ja nur 5 Kabel und die Spiegel 6




http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1395391692.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1395392268.JPG

Tritt der Fehler sporadisch auf? er geht macchmal aus wenn du die Kupplung trittst, manchmal ruckelt er während der Fahrt und hat Aussetzer.. Klingt nach Hallgeber. Der wars bei mir..der kleine Sack :D

Hallo

weiß jemand ob ich meine Tüpappen vorne über dem Lautsprecher mit einem Heißluftföhn bearbeiten kann? das plastik müsste sich ja bei wärme neu formen lassen oder ?!?

lg

Welches Plastik meinst du?
Die Türtasche wo der Lautsprecher eingebaut ist, evtl, der Rest ist na nur mit einer dünnen Schicht versehen, da haste gleich ein Loch rein gebrannt.

Mehr Infos wären auch nicht schlecht, meine Glaskugel funktioniert grad nicht.
Haben sie nen Blinker mit drin?

ja genau da wo die lautsprecher Verbaut sind das hartplastik zeugs ^^ das muss ein bisschen was weg das steht bei mir ein wenig am Amaturenbrett an .

lg

Ich würde das wohl wegschleifen, geht bestimmt einfacher

Nein keine Blinker sind Spiegel vom 35i :angel:

also ich kenne beim 35i nur 2 einzelne stecker pro spiegel

Meine Zierleisten sind ca. 5cm breit. Ist das die schmale oder breite Variante ?

Hallo!

Es gibt die seitlichen Zierleisten in den breiten 53 bzw. 63 mm.

Freundliche grüße
Teletubby

Die Stecker sind runter und wollte diese an den vom Golf löten :o

Woran merk ivh an einem TDI Automatik ob die Kupplung schlecht ist oder nicht? ?

Situation: Mein Karren schaltet erst wirklich sehr spät hoch und aber sehr früh runter. ......und ab und zu wenn ich an der Kreuzung bin und halte schaltet er in leerlauf und wenn ich dann losfahren will geht die Drehzahl hoch dann kommt plötzlich der Gang irgebdwann rein und ich komm nur mit nem dicken ruckler vom Fleck. ........was kann das sein?

Also ein Automatik hat keine Kupplung. Ein Automatik besitzt einen Wandler der durch Öl einen Kraftschluss herstellt. Wenn der so mucken macht mit dem Schalten wäre es Zeit für einen ATF Service inkl. Filter und Siebe. Falls es schon schlimmer ist, und bei jedem Schaltvorgang des Automatikgetriebes einen harten Schlag gibt, sollte eine Spülung erfolgen.

Was kostet sowas etwa??? Und kann ich das in jeder werkstatt machen lassen??

Hallo!

Bevor ich einen ATF-Wechsel oder sonstwas machen würde, würde ich mal als erstes den Fehlerspeicher des Automatikgetriebe-Steuergerätes auslesen (lassen).

Freundliche Grüße
Teletubby

Kann mir einer sagen ob es unterschiede zwischen dem Lenkgetriebe von einem Golf mit Basisachse und der Plusachse gibt?

Gibt es eigentlich eine US-Ventostoßstange (vorn)? Wenn ja was sind dort die Unterschiede zur Golf-US-Stoßstange?

Ja, die sind anders. Was genau hab ich noch nicht rausgefunden. Da sich die Lenkung der Plusachse aber deutlich leichter drehen lässt und die Pumpen gleich sind wird wohl die Übersetzung anders sein.

Hallo!

Der Blick in die Teileliste bestätigt das.

Nicht nur die Lenkgetriebe sind unterschiedlich, sondern auch die Spurstangen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Kann mir einer sagen für was die so Preißlich weg gehen

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1395917922.jpg

Wenn du einen findest, der die unbedingt sucht... 100€

Ansonsten so 50€.

Hab gerade Spurplatten bekommen und bin auf der Suche nach nem Gutachten. Vielleicht kennt sich ja jemand aus und weiß von welchem Hersteller die sein könnten anhand der Nummer.

Drauf steht folgendes:

18140800/VA 100 1-1

Hab soeben fest gestellt das ich rußflecken am Heck hab und das nicht grade wenig.

Ist das die kopfdichtung? Oder wo kommt das her?

Motor: ABV