Leider leider leider.. wollte ich eigentlich auch wieder den Endtopf umbauen, da ich keine Aussparrung mehr im Heck habe. Also soll man nix sehen. Powersprint wäre mir für solche Umbauten jedoch einfach zu schade. Aber wenn ich das machen würde... der Rest der Anlage entschädigt dafür.... ich bin hin und her gerissen....

So extrem wie bei den beiden Bsp ist der auch angewinkelt, geht ja auch garnicht beim 3er Heck und der Schürze.. aber ein leichter Winkel ist eben drin... Weniger ist mehr und 1x63,5 grade ist wenig genug, wie auch 63,5mm generell genau passig fürn PG sind...

3 Freunde von mir fahren die Supersprint/Powersprint. 2 Davon am VR6...einmal im 2er und einmal im 3er...!! Und im 2er mit 2e Motor..

Carlo, im ernst...kauf das Teil!!! Die Anlage macht richtig laune :) :) :)

Samstag hätt ich auch wieder Zeit,musst nur sagen ab wann ihr da seit,wenn ihr da seit.

Carlo hast du noch Bolzen die ich in den Halter der gestrahlt werden soll reindrehen kann,denn sonst kann es passieren das beim Strahlen das Gewinde beschödigt wird.Sind glaub ich 3 mal Gewinde,also müssten da 3 Bolzen rein.

Die Bolzen habe ich in der Halle. Ich fahr nachher rüber, kann sie dir auf die Werkbank legen oder du kommst rum?!?!

Samstag sind wir nicht da, zumin. nicht Nachmittags. Wir fahren zu Haus, den Rest erledigen.

Mensch Carlo, was willst Du dir den für ne Tüte als Auspuff hinhängen?

Das geht mal garnicht!

ich wäre für Diesesoptik.

also powersprint/supersprint macht sicher laune :)

nur die powersprint musst halt eintragen lassen... ;)

aber wennst sowieso fächer und rennkat verbauen möchtest, kannst des ja in einem machen ^^

vom sound her übertrifft die powersprint sogar die alte bastuck beim 2er G60 (hat ein kumpel verbaut) wenn die warm ist, dröhnts wirklich ^^

also der kollege hat auch ne powersprint drunter (VR) klingt hammer böse, hab noch irgendwo ein video. auch mit gradem 76er hinten raus ich find es sieht ein bissel verloren aus.

heiko wasn los mit dir zur zeit nur noch am nörgeln -.-

Unterstreich ich so!! Das rockt derbe...Und Endrohre lassen sich ja ändern. Finds aber eigentlich gut mit dem einzelnen Rohr!

Was habt Ihr denn alle?

Ich finde sein Projekt ja cool, aber das Endrohr passt nicht, wie ich finde!

Komisch andere "nörgeln" auch, da sagt keiner was.

Außerdem muss ich Carlo keinen Zucker in den Arsch blasen, er weiß was ich von Ihm halte :D

Zu dem Auspuffthema kann ich leider nichts sagen, hauptsache leise sage ich immer, und da stehe ich gerade hier ja ziemlich alleine da. :D
Aber die Halle gefällt mir wirklich. Unsere ist auch groß, in die passen zwei 12 Meter Busse nebeneinander rein und dann noch die ganzen Nebenräume daran.
Aber irgendwie ist da nie Platz. Rechts die Grube wo meistens ein Bus drauf steht und links die "Oldtimer Fraktion" von uns.
Volvo Amazon und Bmw 633 Csi.

Ich glaube, so leer und ordentlich wie bei dir wird es hier nie aussehen leider. :(

Nimmst du Gomez eigentlich manchmal mit in die Halle? Unsere trotteln da meistens rum, Theo liebt den Schlagschrauber und das Schweißgerät. Und Romeo nutzt den ausgeräumten Amazon als Bett. :D

Das ist nicht irgendeine Tüte, das wäre dann eine Komplettanlage von Powersprint. Ich muss dir leider sagen, das du dagegen sogar deine FMS in die Tonne treten kannst. Die war damals am 1er ABF Kompressor dran, bei nem Bekannten am G40, bei meinem Bruder am G40 und und und...

Auch finde ich die Optik schön. nicht son aufdringlicher Plunder und wenn Diesel-Optik, womit mir ehrlich gesagt schon bald zuviele umher gondeln, dann wieder so wie ich sonst immer hatte ( Fahre mit "Diesel" schon seit 2005 rum ), das man es garnicht mehr sieht!!!

Eintragen sowieso, das wäre n richtig hartes Stück, da man für die keine Unterlagen mehr bekommt, ausser man kann noch alte Sachen ergaunern... Ich könnte aber.... hmm :winke:

Da könnte was dran sein. Bilder, wie ein Rohr am 3er wirkt, gibt es ja genug. Aber grade das tangiert mich etwas. Man sieht das kleine "Röhrchen" und denkt... "pff, kommt doch nix.." und dann rubbel die Katz!!

Doppelrohr täuscht Leistung vor!!

Also lieber etwas Zurückhaltung und dafür umso mehr über lange Gesichter freuen


weiss ich?... ::frage:::winke:


Naja, es fehlen ja auch noch 3 Fahrzeuge und ich habe den Golf noch nicht ausgeräumt, dann sieht das ganze auch wieder anders aus!

Gomez nehme ich nicht mit, da ich noch kein "Bett" für ihn habe für die Halle und auch immer das Hallentor auf ist da wir immer am hin und her laufen sind. Wenn wir dann abends mal drin sind und das Tor dicht ist, kann er auch mit.

machs doch so :D

Wenn retro dann wirklich Retro!

http://www.golf3.de/clear.gif

Gerade schrf abgesägt beim 3er sieht echt nicht so prickelnd aus.
Da passt dieses echt besser!

Schrick SR1

LGC

Was hast du den jetzt für ein ESD Verbaut???

Christian:

S-Rohr gibbet uch von Superprint, da zahl ich weniger den Namen :P!

Heiko:

Alles Original drunter, mit geändertem ESD ( Anlage von Bosal ).
Bei 90PS muss ich keine Brülltüte unter packen...wahrlich nicht.

mensch Carlo damit meinte ich die Endrohrvariante und nicht die Komplette Anlage! Ich kenne Powersprint zufällig auch.

Zum Glück hab ich dieses Problem nicht, da der Sound bei mir von vorne kommt =)

Gestern, nachdem der Rest nun auch endlich in der Halle ist ( auch der Kram für cleanedgolf16V )
habe ich mal den Ventildeckel gereinigt, der war von innen ordentlich eingeschmaddert...

CG APC 1:4, eine Zahnbürste und etwas Druckluft:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1318147381.jpg

Natürlich war der Deckel hier noch nicht fertig!! Aber von innen wurde er eben nur sauber. Von Außen fängt der Lack an zu blättern, also wird er noch gestrahlt....

Weiterhin habe ich nochmal n bisserl die verfügbaren Teile kontrolliert und festgestellt, das ich auch keinen neuen Anlasser brauche, da der beiliegende noch garnicht so alt ist :D...

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und hier mal die letzten Bestellungen....
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Und der Lack ist auch schon da.. RAL 9003!

Pfui deibel, Ventildeckel reinigen hatte ich letztens auch, was da so drin war. Bäh!

Ja das kenn ich auch...

Aber schlimmer ist die Kurbewellen entlüftung gewesen bei mir... :D :D

Gestern habe ich gemerkt, das ich doch noch n Satz Vielzahl brauche. Gott sei dank jedoch, habe ich nicht den Sattelhalter beim Audi demontiert ( 14er Vielzahl )... die Schrauben müssen ersetzt werden und bekommen 90Nm und 90°. Wer die HA eines A3 8P schon mal gesehen hat wird wissen, das man 90° eigentlich garnicht anbringen kann!

Für die Zylinderkopfschrauben vom PG etc brauche ich nun diesen Vielzahn-Mist. Vorher kann der Kopf nicht in die chemische Reinigung.

Irgendwie gibbet nix neues o0, man schafft ja bekanntlich nix!

Aber ich hatte ja heute meinen MRT Termin..

2facher BSV, guten Tag Reizstrom, Massagen und manuelle Behandlungen...!

Massagen machen es nun noch schlimmer ,ich konnte nach jeder Massage nicht mehr gerade laufen .Was wirklich eine verbesserung bringt ,ist Bauchmuskel training .Die Bauchmuskeln stützen denn ganzen Rumpf(Körper ) ,also Carlo dein Bauuuuuuch muss weg xD

Vielzahl hatte ich nur ein 12er. Solltest Dir aber in jeder Werkstatt ausleihen konnen

Oh man Carlo, das tut mir leid für dich. Kann ich ein Lied von singen.
Ich habe ebenfalls von den Massagen abgesehen, haben es schmerzlich nur noch schlimmer gemacht.
Ich hoffe, das wird bei dir nicht chronisch und du bist bald wieder komplett auf den Beinen!

Nun wollen wir den Teufel nicht an die Wand malen...

Nächste Woche wird mein Schwungrad abgedreht :P, so :D

Omg.... so kanns gehen.

Vorhin angefangen die G60 Welle zu erneuern. Getriebeseitig ging alles glatt, alles passt. Radseitig das Moped runter gekloppt und beim Ansetzen des neuen Gelenks...

Zu gross! Das Gelenk ist vom VR, wurde mir somit falsch geliefert. Da das Gelenk selbst noch tippi toppi ist, haben wir dann nur fix n neuen Manschettensatz bei WM bestellt, müsste bald kommen und dann wird die Welle heute noch fertig gemacht.

Eigentlich wollte ich ja mit Gelenk tauschen, aber 120€ bei WM muss ich grad nicht haben, nicht für ein popliges Gelenk.

120€, aua.
Hoffentlich klappt noch alles so geplant.
Ich krieg bei sowas immer eine Krise.
Allerdings bin ich eh nicht die Geduldigste. :D

hast du schon nen kühler mit integriertem ausgleichsbehälter gefunden? hab da grad was in der vw scene 11/11 gesehn.
Golf, Polo und Scirocco netzmaße 52,5 cm B x 32cm H x 3,4 cm T
vb 110€

seite 84 das 3 von links unten.

Ich habe nicht gesagt, das ich mir so einen hole, es wäre aber denkbar und angedacht, im Bezug auf das "styling" des Motorraums... Ich sehe das eher als Spielerei an. Form follows Function!

Die Antriebswelle ist fertig, die Manschette kam wie gesagt, kurze Zeit später per Kurier. Jetzt noch den sichtbaren Teil der Welle etwas anschleifen und bisserl hübsch machen, dann ist sie ready to go!

Leider leider leider, sind die Bolzen für Motor - Getriebe zu kurz, sodass ich meinen neuen Motorständer nicht nutzen kann, ich brauche also diese Bolzen ( die Getriebe am Block halten ) einfach mal 2cm länger o0!

Nunja, jetzt hängt erstmal ein 2.0 115PS Opel Motor dran. Den werden wir wohl heute noch strahlen und wenn das alles klappt, gehts auch heute noch am g60 ran mit der Strahlpistole, dann wird der Block schön sauber und kann lackiert werden :)!

Die Wasserpumpe habe ich auch schon einmal probe-montiert und heute noch fix mit einem neuen Thermostat versehen.

Bilder werde ich heute abend dann auch endlich mal wieder machen, ich vergess ja dauernd die Cam zu Hause.

Wenn ich richtig gebockt bin, fliegt heute auch der ABS raus, damit ich dann im Motorraum ordnung schaffen kann. Beim Corsa gestern, ging das ja richtig fix!

Buuuhhuuu... entweder es fehlen einfach Schrauben, oder ich habe sie schon verschlammt, egal, kurz meine Einkaufsliste hier zwischenspeichern:

1x 049 127 311 - Dichtung GLader Halter rechts
2x N 904 019 01 - Zylinderschraube GLader Halter rechts

1x N 010 233 6 - Sechskantschraube GLader Halter unten

1x 037 145 539 B - Zwischenblech GLader Halterungen rechts

1x N 044 759 1 - Zylinderschraube LiMa unten
1x N 019 505 3 - Sechskantschraube LiMa Halter / Motorblock unten
1x N 010 233 6 - Sechskantschraube Halter -> LiMa oben

Spannerbefestigung OBEN:
1x 037 903 285 A - Stiftschraube Sechskant oben
1x N 011 008 40 - Sechskantmutter für Stiftschraube oben


Dann fehlt meiner Meinung nach noch eine Schraube unterhalb des Laders, an der Verschraubung der Servo-Pumpe, mal gucken ob ich das noch raus finde!

Damit ist denn auch für heute Feierabend, wenn ich zu Hause bin poste ich noch fix die Bilder, die auch schon bei FB zu finden sind :)!....

Hier dann mal die Bilder!

Eigentlich haben wir mehr am Corsa gewerkelt, der im Moment geschlachtet wird...

Motor schön zerlegen und sich auf einzigartige Dichtungen freuen... Sikaflex...wie an der Ölwanne :D

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Überall wo es raus pisste, wurde Sikaflex drauf geschmiert, kaum zu glauben aber das is der Wahrheit!

Unseren Saustall von Heute musste ich dann auch einfach mal festhalten aber schön wenn man weiss, das man endlich richtig Licht und Platz hat :D!

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Der Calibra / Corsa Motor auf dem Bock zerlegt. Ich muss sagen, der 2.0er als Gegenstück zum 2E geht wesentlich besser vorwärts. Im Calibra schon echt ne Wucht, kann man sich gut vorstellen, wie das Teil im Corsa abgeht...
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Zwischenzeitlich habe ich mich damit beschäftigt, meine zuvor erworbenen, gefühlten tausend Schrauben und Co, zu verbauen. Angefangen mit der Drosselklappeneinheit / Ansauganlage.

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Das ganze Moped wird nochmal auseinander genommen und gepulvert, dann ist dieses Bauteil fertig!

Insoweit zerlegt, haben wir den Opel Motor gereinigt. Ein wenig drücki drücki hier, ein feines pressi pressi dort, etwas Chemical Guys APC 1:2, eine Zahnbürste und Bremsenreiniger und natürlich das Glas- sowie Sandstrahlmittel später, könnte das Teil einfach mal zur Probe mit Hamerit weiss matt ( was ich für den Amaturentafelträger verwendete ) gespritzt werden...

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Achso, ja.. die Drahtbürste wurde natürlich auch mit einer Bohrmaschine verwendet!

Das übrigens mein PG Block genau so wird, muss ich wohl nicht erwähnen?! :)... Der heute lackierte wird wieder geschliffen und schwarz gespritzt.

Ich habe dann noch den Rest der Schrauben sortiert und verbaut und soweit einfach mal Lader an Halter, und sowas geschraubt... sieht schon eher nach Motor aus das ganze!

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1319151390.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1319151412.jpg

Morgen früh werde ich dann mal mit einer schönen langen Liste zu Audi fahren, bestellen und hoffen, das auch noch morgen alles kommt. Dann kann ich übers WE den Hobel auch zerlegen und strahlen.

Sehr schn Carlo, es geht voran!

geht ja schnell voran .

wann willste das neue Herz den implantieren?
will den am ft sehen.

was hast du den für die karo geplant?
audifront lassen?

Was fürn Karo?

Heute angefangen, den Zylinderkopf zu schleifen. Im Moment tun mir Finger vom Ventile schleifen weh :D... schöne drecksarbeit.

Wenn ich die heute alle durch habe, schleife ich noch die Fläche am Block, dann müssen am WE die Ventile noch eingeschliffen und angezogen werden, Hydros und Schaftdichtungen habe ich alles neu hier. Am WE soll dann der Zylinderkopf mit neuer Dichtung und montierten Ventilen wieder auf den Block, so der Plan. Erst wenn das fertig ist, kann die Nockenwelle rein und ich kümmer mich dann mal ums Block reinigen und lackieren. Dazu werde ich einfach noch n bisserl sauber abkleben, das geht auch mit montiertem Zylinderkopf!

Also wird dieses WE verarbeitet:

Zylinderkopfdichtung
neue Schraube
Ventilschaftdichtungen
Hydrostößel

Verdammte Hacke, bei Audi war ich auch noch nicht, da muss ich gleich noch hin, dann habe ich für Lader/LiMa Halter - Spanner und Träger alles zusammen. Ohne lackieren, wäre dann El Don the Moped quasi klar zum.. hmm :D :D :D

Adrian wird wohl Karosserie gemeint haben ;)


Echt astreine Arbeit die du ablieferst Carlo! Hat alles Hand und Fuss....*gefällt mir hart*

Ach Karosserie....doing!

Die Karosse wird erstmal so bleiben. Ich habe noch genug mit dem Motor zu tun. Dieses Jahr soll der Motorraum, sowie der Innenraum lackiert werden. Auch wird bald die eine rostige Stelle am Heckblech beseitigt und dann die Stelle am Unterboden angucken, die ich hier mal am Anfang gezeigt hatte.

Ob wir es noch schaffen, neue Schweller einzubraten, wird sich zeigen. Wie ich am Variant gesehen habe, geht das doch recht gut und fix, teuer is der Plunder ja auch nicht.

Weiterhin wird dann nur noch der Motor zum Probelauf reingehängt, wenn er soweit fertig ist. Verschönerungen und pulvern kann man noch machen, wenn der Bock läuft.

Sollte dann noch irgendwo Zeit bleiben, ich noch Bock haben und das Geld spielt mit, überlege ich mir was fürs Heck. Die Front wird erstmal so bleiben.

Die Aussenhaut muss ja auch noch lackiert werden.

Dustin:

Schöne Handarbeit :D.. Nass-Schleifpapier ( 800er ). Öl, ab dafür!

Ja es geht halt nix über das gute alte Knochenfett ;)..für irgendwas müssen die Hände ja gut sein xD

Hier fix das eine Bild aus FB:

http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1319219500.jpg

Wie oben erwähnt:

Mit einer neuen Cuttermesser-Klinge grob die Flächen abgezogen und dann mit 800er Nassschleifpapier und Öl die gesamte Fläche Stück für Stück geschliffen.


heute habe ich ja meine Kamera eingepackt... aber?... die SD Karte lag noch zu Hause :D!
Jetzt wird erstmal das Essen verdaut und dann gehts zurück in die Halle.

Ziel heute abend:

Ventil gereinigt und eingeschliffen! Daumen gedrückt das ich morgen das Werkzeug zum Einspannen bekomme!!!!

Die restlichen Bilder gibt es dann heute Nacht, wenn ich wieder zu Hause bin!

Ist die Halle beheitzt?? Denn ich würde denn G-Lader ein bissel einpacken solange er net läuft .Dreck,Staub Luftfeuchtigkeit ist für denn Magnesium Verdränger GIFT !! Wird der Corsa komplett geschlachtet oder Motorumbau??