|
Hm. Doofe Antwort :D Vielleicht im Winter. |
Sieht doch gut aus und Xenon klingt doch nach einem Plan :D |
20.06.2015 Freitag hatte ich Urlaub, Samstag normal frei .. 2 Tage Halle :) Letztes Wochenende konnte ich nicht, da war mein JGA :h-e-l-p: Ich konnte zwar nicht komplett ungestört arbeiten, weil Freitag trotzdem ein paar Kollegen wegen Kleinigkeiten anriefen, aber das macht nichts. Ich habe etliche kleine Baustellen beseitigt:
Im Nachhinein ärgere ich mich, dass ich mein Lenkrad nicht mitgenommen habe. Das hätte den Blick in den Innenraum abgerundet :( ToDo:
Hat jemand ein Bild, wie genau das Kabel vom Fahrerairbag an der Lenksäule entlang durch die Lanksäulenverkleidung zum Schleifring geht? http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00011.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00021.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00031.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00041.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00051.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00061.jpg |
Sauber! Der Cabrio-Wischerhebel und die Pumpe ist ne gute Idee, werd ich mir abschauen. :D |
Cabrio oder Vento wird auch funktionieren. Der Schleifringkabelbaum läuft bei mir auf 8 uhr Stellung parallel zur Lenksäule, geht dann über diese und "Verschwindet" im restlichen Kabelbaum... vielleicht hilft dir das ja. http://abload.de/img/img_20150621_122546anupuhy.jpg http://abload.de/img/img_20150621_122525anbkutb.jpg http://abload.de/img/img_20150621_122634anwiuhy.jpg |
Danke Stephan, das hilft. Dann hab ich die Kabel nahezu korrekt verlegt |
stefan, echt klasse was du da baust. der innenraum gefällt mir sehr gut, die beleuchtung sieht gut, die chromringe am tacho sind toll.. klasse! hoffe der wagen is bald auf der straße und ich kann ihn mir dieses jahr mal ansehen wenn ich nochmal in eure gegend komme. |
Danke Ben. Es tut gut, endlich Fortschritte zu sehen. Nächstes Wochenende gehts weiter: - Heckschürze - Sachen in der Heckklappe - evtl spurstangenköpfe und Ölwechsel - Bremssättel lackieren - Räder drauf - Diagnose Laptop dran und auslesen, ich finde nämlich, dass er sich ein wenig schüttelt Danach mit Jan Achsvermessung, TÜV und AU, Klima befüllen. Hoffentlich klappt das. |
Das wird schon, warum sollte das auch nicht klappen? ;) Fortschritte sehen zu können, das stärkt vor allem die Motivation. ich bin auf das fertige endprodukt gespannt, auch, wenn man es mal Live zu Gesicht bekommen kann. :) Was lange währt wird endlich gut. |
na, so wie sich die liste liest bist du ja echt im schlusssprint. schön! drücke die daumen dass das so klappt wie erwünscht, gehe aber davon aus, du hast ja super unterstützung. thema schütteln: ich hab in sachen sechs zylinder nur meinen ehemlaigen e39 als referenz in sachen laufruhe - da läuft der vr auf jeden fall rauer find ich. schütteln tut sich meiner allerdings nich. vielleicht braucht deiner auch einfach mal wieder ne ordentliche ausfahrt. ;) |
Dann kannst ja dies Jahr noch fahren...*g* |
27.06.2015 Eigentlich sollten letzte Dinge gemacht werden, ich hatte sie ja schon aufgezählt .. Die Farbe für die Sättel ist leider nicht rechtzeitig gekommen, also ist das schon mal nicht erledigt worden. Beim Check auf der Hebebühne ist uns dann aufgefallen, dass die Querlenker beide Spiel haben am hinteren Lager. Die Lager sind damals neu gekommen und sind nicht wirklich viel gelaufen. Bei der Demontage ist dann klar geworden, wieso die Querlenker Spiel haben .. die Lager sind verdreht eingepresst worden :( Die Koppelstangen bzw deren Lager haben auch schon darunter gelitten, also bekommen die Querlenker jetzt R32 Lager und die Koppelstangen kommen gleich mit neu. Die beiden Spurstangenköpfe sind problemlos runter gegangen. Fahrerseitig ist schon der neue drauf, Beifahrerseitig muss natürlich erst die Manschette gemacht werden. Hoffentlich ist - wenn die Köpfe getauscht und die Lager neu gemacht sind, auch das komische Knacken beim Anfahren endlich weg. Die Manschette der Spurstange rechts ist eingerissen, kommt also auch noch neu ... Der Drücker und die ZV an der Heckklappe sind angepasst und funktionieren. Der Tankdeckel ist ebenfalls montiert. Jetzt werden noch mal Teile geordert und nächsten Samstag gehts dann noch mal in die Halle. Mal schauen, wie schnell Jan (auf dem letzten Bild zu sehen) die Lager einpressen kann. http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00012.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00022.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00032.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00042.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00052.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00062.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/06/00071.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/06/0008.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/06/0009.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/06/0010.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/06/0011.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/06/0012.jpg |
Das ist natürlich ärgerlich mit den Lagern. Passen die R32 Lager denn so? |
Zitat:
Ist es. Ich wusste es damals aber nicht und habe deswegen nicht drauf geachtet. Die R32 Lager passen 1:1 laut diversen Leuten. Und im Gegensatz zu den Golf3 Lagern sind die vom R32 Vollgummi ohne die "Löcher" |
Sind die gleichen Lager, die auch Claus von Essen in seinem Shop verkauft. Hab die auch 4 Jahre im GTI gefahren, beste Entscheidung wenn man nicht PU-Buchsen fahren will! :) |
02.07.2015 Es hat zum Glück funktioniert, die nötigen Teile sind trotz Poststreik angekommen:
Samstag morgen gehts zu Jan in die Werkstatt um die Lager aus- und wieder einzupressen, danach gehts zum Golf :) http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0001.jpg |
Das sind doch gute Voraussetzungen, viel Erfolg am Wochenende und schön das es voran geht! |
04.07.2015 Alle Teile sind rechtzeitig angekommen, also konnte es Samstag morgen zu Jan in die Firma gehen. Mit der großen Presse waren die "alten" Lager der Querlenker schnell entfernt und die neuen schnell wieder montiert. Danach ging's schnell in die Halle die Zeit war knapp bemessen .. nachmittags mussten wir zu Bekannten zum Grillen. Die alten Koppelstangen haben sich nicht gewehrt und ließen sich problemlos durch die neuen ersetzen. Nach ein bisschen Fummeln war auch die Manschette an der Lenkung getauscht .. es war zum Glück die richtige Manschette :) Anschließend die Querlenker ringsum mit neuen Schrauben montiert, die Traggelenke mit neuen Schrauben wieder fest gemacht und alle Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel kontrolliert. Als Vorbereitung für Sonntag schon mal die hinteren Räder runter genommen, die Bremssättel abgenommen und gereinigt. Dabei hab ich leider - oder zum Glück - festgestellt, dass die Manschette am Bremssattel HL porös und schon angerissen ist :( Mit leichtem Zeitdruck musste ich dann leider heimwärts, also ging ansonsten nix mehr. http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00011.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0002.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0003.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0004.jpg 05.07.2015 Weil gestern nicht so viel Zeit war, durfte ich heute noch mal los. Die Sättel wurden komplett gesäubert, die empfindlichen Teile abgeklebt, die Federbeine und Brems- & Achsteile ordentlich eingepackt und anschließend alles mit Bremsenreiniger eingesprüht. Erschreckend, wie viel Siff trotz der vorherigen Reinigung da noch runter lief. Nachdem der Reiniger sich verflüchtigt hatte, hab ich die Farbe zusammengerührt. Aus dem HP Raid Paket hab ich von der Farbe und vom Härter jeweils 50% genommen, das hat locker gereicht für die 4 Sättel und ich hab noch genug für einen zweiten Durchgang. 100% zufrieden bin ich nicht, aber für den Moment reicht es. Evtl lege ich mir einen zweiten Satz Sättel zu (vielleicht größere :D ) und lass die dann lackieren/pulvern. Während der Lack auf den Sätteln trocknen musste, hab ich mich der Heckschürze gewidmet. An beiden Seiten hab ich originale VW Klammern angebracht, damit die Schürze am Radlauf anliegt. Für die 3 Haltepunkte am Unterboden habe ich Adapter angefertigt. Löcher ins Auto bohren finde ich eher unsexy. Bei der Demontage ist mir aufgefallen, dass das Radlager HL ein wenig Spiel hat. Also hab ich die Staubschutzkappe abgenommen, das Lager nach Anleitung nachgestellt und die Kappe wieder montiert. Ich hab im Regal ein abgeschnittenes Stück Auspuffrohr liegen, das genau passend für die Kappe ist. Damit ist die Montage spielend leicht. Die Kappe HR hab ich auch gleich ersetzt, die hatte eine Delle. Wir wollen dem TÜV ja keine Angriffspunkte geben :) Nachdem der Lack getrocknet war, habe ich angefangen, die abgeklebten Teile der Sättel zu entfernen und die Sättel wieder zu montieren. Und weil es noch nicht so spät war, hab ich direkt die Räder drauf geworfen. HL hab ich den Sattel getauscht, also muss die Bremse noch mal entlüftet werden. Das wollte ich zwar vermeiden, aber ... Irgendwie fehlen mir die langen Radbolzen für HL, darum ist da noch kein Rad drauf. Da muss ich mal schauen, wo die hingekommen sind. http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00012.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00021.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00031.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00041.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0005.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0006.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0007.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0008.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0009.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0010.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0011.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0012.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0013.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0014.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...15/07/0015.jpg |
Stefan is auf der Zielgeraden, toll! Das blau is nich ganz meins, aber kann man lassen. :D Kannst du mir die teilenr der halteklammern sagen? Die fehlen mir am Kombi.. |
Ich müsste die Sättel meines Golfs auch mal wieder nachfärben, die sind nicht mehr so gut :D |
Zitat:
Ich hab schon überlegt, ob man nicht eine schwarze Folie auf die Trägerplatte kleben kann. Aber es sind immerhin die Bremsen ... Zitat:
|
Mach es wie die Profituner: Direkt mit der blauen Farbe mit anmalen :D Oder mit einer Dose Schwarzmatt die Trägerplatte überjauchen :D |
Zitat:
|
Ach, einfach endlich anmelden und runter bremsen :D |
Grüße, hab eben mal die letzen Seiten gelesen. Sehr feine Arbeit und gut dokumentiert. :) Weiter so... |
11.07.2015 Endspurt in der Halle! Die Bremse und die Kupplung wurden entlüftet, die Radlager hinten nachgestellt, die Felgen mit den richtigen Spurplatten und Schrauben fest gemacht. Um die Bühne frei zu machen, hab ich den VR nach draußen gefahren, war ja schönes Wetter :) Anfangs hat er ein bisschen geklackert, obwohl genug Öl drin war. Vermutlich einfach durch die lange Standzeit. Mit steigender Öltemperatur ging auch das Klackern weg. Irgendwann fiel allerdings auf, dass die Lichtmaschine nicht genug Leistung bringt, die Batterie wird nicht geladen und das Batteriesymbol im Tacho leuchtete. Im Fehlerspeicher war ein Fehler bezüglich der Spannung abgelegt. Die Leerlaufdrehzahl war auch leicht erhöht bei knapp 1100 U/Min. Nachdem Jan sich irgendwann vom Acker gemacht hatte, hab ich den Golf wieder rein geholt, die Batterie abgeklemmt, mit den Verbrauchern gespielt und ein paar Minuten gewartet. Wäre ich Raucher, hätte ich vermutlich 1-2 Zigaretten in der Zeit verbraucht. Danach hab ich dann die Airbags aus dem Schrank geholt und mit leichter Nervosität angeklemmt und fest geschraubt. Gleichzeitig hat dann auch das Viktor Lenkrad Einzug gehalten. In gewohnter Manier hab ich anschließend die Zündung eingeschaltet, den Pluspol angeklemmt, 2x tief durchgeatmet und trotzdem angespannt den Minuspol an die Batterie geschlossen. Es hat nicht geknallt, mir ist nichts um die Ohren geflogen und die Airbag Leuchte war aus, als ich geguckt habe. Zur Kontrolle Zündung aus, Zündung an, Lampe für eine Sekunde an und dann aus :) Nebenher hatte ich noch das Problem, dass das Standlicht vorne links nicht ging. Alles andere im Scheinwerfer leuchtet, Standlicht nicht. Am entsprechenden Pin lag keine Spannung an. Vor ein paar Tagen hatte ich abends kurz nach der Sicherung geguckt, aber dadurch, dass der Golf auf der Bühne stand, konnte ich die Tür nicht wirklich weit öffnen und hab halb blind nach der Sicherung ganz links geguckt. 10A, intakt .. also abgehakt. Jetzt, wo der Golf von der Bühne runter war, konnte ich dann mal richtig gucken und das Ergebnis ist schon eher peinlich. Sicherung 1 (Standlicht links) war nicht gesteckt, ich hatte also Sicherung 2 geprüft. Nachdem ich die Sicherung 1 gesteckt hatte, ging natürlich auch das Licht ... http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00013.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00022.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00032.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00042.jpg |
14.07.2015 Da die Lichtmaschine gezickt hat, der Golf aber die Tage (diese Woche noch) zum TÜV und Co soll, blieb nur eine Nachtschicht. Alle Leitungen sind in Ordnung, Widerstände sind gut, trotzdem liefert die Lichtmaschine kaum Leistung. Also im montierten Zustand den Regler ausgebaut und kontrolliert. Die Kohlen sehen noch gut aus. Trotzdem haben wir den Regler aus der anderen Lichtmaschine eingesetzt, das hat aber nichts verändert. Leicht frustriert also gegen 22:45 die Front zerlegt, den Schlossträger nach vorne gezogen und den Generator durch den aus dem 94er VR ersetzt -> liefert sofort knappe 14 Volt. Die Batterie Leuchte ist aus. Bei genauer Kontrolle der alten Lichtmaschine fiel auf, dass an der Riemenscheiben Seite ein Stück aus dem Gussgehäuse fehlt. Das lag zwar nicht mehr im Gehäuse und man konnte auch keine Schäden sehen, aber es könnte natürlich etwas zerschlagen haben. In einer ruhigen Minute werden wir den Generator mal zerlegen. Ein Foto davon reiche ich nach. Bis alles wieder an seinem Platz war, war es dann 00:30. Gegen 02:00 war ich endlich zu Hause, um 6 ging der Wecker. |
18.07.2015 Donnerstag, 16.07. Jan, Tim und ich haben uns abends an der Halle getroffen. Wir haben schnell noch mal die Frontschürze runter genommen, die Scheinwerfer ausgerichtet, den Fahrer-Kotflügel vorne mit ner Scheibe unterlegt und somit die Spaltmaße zu den Scheinwerfern recht ansehnlich hinbekommen. Danach haben wir die SLines abgenommen und in den Kofferaum gelegt, den Golf auf Stahlfelgen gestellt und mit dem Trailer in die Werkstatt gekarrt. Leider konnte/wollte uns niemand rote Kennzeichen für die 30km leihen .. das wäre so viel einfacher gewesen. Um 01:30 war ich dann endlich zu Hause, nachdem ich Jan zurück zu seinem Auto und Tim nach Hause gefahren habe. Freitag, 17.07. Jan hat morgens den Golf reingeholt, die SLines wieder montiert und das Licht eingestellt. Zu 9:00 Uhr kam der TÜV Prüfer extra für mich, hat sich alles angesehen und pinibel jede Nummer der Teile und der Gutachten verglichen ... auch von den bereits eingetragenen Teilen (Felgen, Fahrwerk, Spurplatten, ..). Nachdem er sich eine Übersicht verschafft hat, musste er erstmal weg, hat aber soweit grünes Licht gegeben. Ich war in der Zeit im Büro und wurde von Jan per WhatsApp mit Bildern versorgt und war nervös wie ein werdender Vater :D In der Zeit, in der der TÜV Prüfer unterwegs war, hat Jan einen Klimaservice gemacht. Dank Manfred (Teletubby) konnte ich Jan die korrekten Mengen angeben. Um 13:15 waren die neuen Anbauteile (Victor Lenkrad, Goodridge Stahlflex Bremsleitungen, Friedrich Motorsport Anlage) abgenommen. Um 15:08 kam die erlösende Nachricht, dass der VR6 problemlos HU und AU bestanden hat. Abends hab ich mich dann mit Jan getroffen, meine Papiere entgegen genommen und zuhause online die Versicherung beim ADAC abgeschlossen. http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00014.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00023.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00033.jpg Samstag, 18.07. Früh morgens hab ich beim ADAC angerufen, die eVB Nummer erhalten und bin mit allen Unterlagen zum Amt. Glücklicherweise hatte ich nur 7 Leute vor mir, war also nach 20 Minuten bereits dran. Die Dame hat alle Unterlagen durchgeguckt, bei den ganzen Eintragen kurz geseufzt :) und sich dann ans Tippen, Stempeln und Kleben gemacht. Anschließend konnte ich meine Kennzeichen holen, von der Dame mit Siegeln versehen lassen und mich auf den Heimweg begeben. Mit Jenny im Schlepptau gings zu Jans Werkstatt, der Termin für die Achsvermessung stand an. Mit den neuen Kennzeichen durfte der Golf zur Jungfernfahrt. Auf der Beifahrerseite hat das Blech der Bremse etwas geschliffen, das hat der KFZ-ler nach der Vermessung etwas zurück gebogen. Dadurch, dass alles neu an der Vorderachse war, hatte er gut zu tun, alles wieder einzustellen. Hat er super hinbekommen, das Auto fährt wunderbar geradeaus, am Lenkrad zittert nichts. Mit den ganzen neuen Lagern an der Vorderachse knackt und knirscht auch nichts mehr. Jenny hat sich mit meinem Superb dann vom Acker gemacht und ich bin mit Jan noch ein wenig in die Halle gefahren .. mal NICHTS am Golf machen :) Auf dem Heimweg konnte ich dann ein bisschen spielen. Der Tempomat funktioniert problemlos, die Klima macht kalt, im Innenraum rappelt nichts. Ich habs gemütlich laufen lassen mit 130, man muss ihn nach der Standzeit nicht direkt fordern. Ich kann nicht in Worte fassen, was es für ein Gefühl ist, den Golf nach so vielen Jahren wieder fahren zu können, mit all den Teilen, die sich im Laufe der letzten Jahre angesammelt hatten. http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00043.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00051.jpg http://golf.yawns.de/wp-content/uplo...5/07/00061.jpg |
Und bis Ende der Saison hat Jenny den Superb für sich, was? :D ganz viel Spaß mit dem kleinen Brüller :D |
Ich denke nicht :D Ist und bleibt halt ein "Schön-Wetter-Fahrzeug", und ich will ihn nicht tagtäglich durch Köln gurken. Aber er wird sicher ab und an auch mal mitkommen ins Büro ;) |
Herzlichen glückwunsch! |
Echt klasse Doku der letzten Tage bis zur Zulassung. Super das du endlich wieder mit dem Golf fahren kannst. Viel Spaß :) |
Zitat:
Ich hab nur keinen Tunnel gefunden, nachdem die FMS mal warm gefahren wurde. Vermerk am Rande: Der TÜV Prüfer hat Jan angeguckt und meinte "So ein schönes Auto, so schicke Teile dran und dann eine Abgasanlage mit EG Betriebserlaubnis?? Ist euch das nicht selber peinlich?" Jan hat ihm dann gesteckt, dass die Magnaflow im Keller liegt, aber keine Papiere hat, ich ihm aber eine Eintragung eines anderen VR6 vorlegen könnte. Der TÜV Prüfer meinte, dass es dann ein wenig aufwendiger wird .. aber nicht unmöglich! Vielleicht sollten wir das mal verfolgen |
Das klingt nach einer guten Sache! #VoteForMagnaflow! |
Meinen herzlichen Glückwunsch, Stefan! :) Und nun, gute und knitterfreie Fahrt! ;) Darf er regen sehen? Oder wie schön-wetter-wettermäßig hättest du es gern? :D #voteformagnaflow! |
Naja, ich bin nicht Franky (Breeder), ganz so empfindlich bin ich nicht :) Er steht hier vor der Tür, hat heute Nacht also einiges an Regen abbekommen. Vielleicht sollte ich mal runter gehen und gucken, ob er schon vollgelaufen ist. Morgen abend hab ich einen Termin, um mir einen Stellplatz in einer Tiefgarage um die Ecke anzusehen. Dann muss er nicht durchgehend draußen stehen, schon gar nicht bei diesen Park-Legasthenikern hier in Solingen. |
sau gut stefan, freut mich sehr für dich! ich wünsch dir viel spaß. das resultat mit der g4c front ist echt klasse geworden, er sieht super aus. |
Sehr schön! Allzeit ne gute knitterfreie Fahrt. |
Zitat:
TG Stellplatz klingt sehr gut. :) Viel Erfolg und auch, dass diese brauchbar ist. |
Hab das Thema ja schon lange verfolgt, sauber, dass er endlich wieder rollt! :) Magnaflow wäre ziemlich geil,das würde ich mal versuchen ;) |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 16:16 Uhr. |
Powered by vBulletin®