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Das ist gut zu Wissen mit den blauen Zündkabeln, da werde ich mich ggf noch drum kümmern, aber es steht viiiiiel anderes an zunächst zum Audi. Der hat vor ein paar wochen rumgezickt http://www.golf3.de/direktupload/201...1608816466.jpg Also mal wieder in Servicestellung gebracht und neue LiMa verbaut. Desweiteren noch ein neuen ABS Sensdor vorn rechts (hat der vrobesitzer mal ein Billig Teil verbaut welches den Geist aufgegeben hat. Unglaublich wie viel Alarm im Cockpit losgeht wenn so ein Teil kaputt geht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1608816479.jpg Da ich irgendwie wieder bock bekommen habe, bin ich noch dabei die S-Line Stoßstange wieder zu richten. http://www.golf3.de/direktupload/201...1608816753.jpg Aber nun zum Winterprojekt. Ich habe ja schon angekündigt den Golf einmal komplett "frisch" machen zu wollen. Es ist nun so weit. Habe erstmal den Motor ausgebaut. Diesmal ganze 6 Stunden gebraucht, bin definitiv aus der Übung http://www.golf3.de/direktupload/201...1608816676jpeg http://www.golf3.de/direktupload/201...1608816732jpeg http://www.golf3.de/direktupload/201...1608816776.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1608816812.jpg Ab morgen werde ich dann denn Innenraum ausbauen und alle Kabelbäume demontieren. Die vom Motorraum werde ich vermutlich alle neu machen. Da bin ich mal gespannt, habe ich in der größe noch nie gemacht. |
Schön das du bei deinem "Frisch Projekt" angefangen hast. Bin gespannt was du alles machen willst. Gutes gelingen, Zeit hast du ja jetzt genug und schön weiter berichten. |
Danke Eddy, Tja machen wollen? Momentan (dem Weinachtlichen Essen und dem dazugehörigen genuss Alkoholhaltiger Getränke geschuldet) eigentlich nur Neulack und die Abgasanlage von Steckverbindungen auf Schraubverbindungen umschweißen. Was ich aber aufjedenfall machen muss: -große Teile der Bodenbleche ersetzen -Flugrost und Rosen im Motorraum und Innenraum beseitigen -Den Zustand der Innenschweller Kontrolieren (wurden mal neu gemacht, und hoffentlich nicht von dem Typen der die Bodenbleche bearbeitet hat, siehe weiter unten) -Entrosteten Innenraumboden mit Chassilack Versiegeln (gleichzeitig eine Art Dämmung) - Die Zender Concept Schweller neu Laminieren - Stoßstange etc an die Spaltmaße der verbreiterung anpassen. -Neulack rundum , dabei Dellen entfernen etc - Achsteile Sandstrahlen + Pulverbeschichten lassen -Rundum neue Radlager Es ist also eigentlich alles bis auf kleinigkeiten "nur" Optik und Substanz. Die Technik war ja die letzten Jahre Schwerpunkt und von dem her passt da sogut wie alles Das meiste habe ich jetzt, drausen. Fürs erste grob sortiert und wird Später umgeräumt das ich wieder ein größeren Arbeitsbereich habe. http://www.golf3.de/direktupload/201...1609371760.jpg Der Gebläsekasten muss noch raus und wird dann durch eine Manuelle Klima ersetzt (Climatronic hätte ich gemacht und auch da liegen, jedoch ist in meinem Motorkabnelbaum schon der von der Manuellen Klima mit drin...also siegt die Faulheit) http://www.golf3.de/direktupload/201...1609372683.jpg Äußerst unerfleulich ist der Zustand des Bodenblech, hier wurde mal etwas eingeschweißt, jedoch war der Bruzzler vom Hinterhof am Werk und tat diese ohne anständige Vorbereitung geschweigeden Nachbereitung der Schweißnähte. Ergebnis sieht man ja hier. Vieles ist einfach nur "Flugrost" auf dem Lack, der Feuchtigkeit im Teppich geschuldet und sieht schlimmer aus als es ist, jedoch auf der Beifahrerseite muss das Blech großflächig ersetzt werden. http://www.golf3.de/direktupload/201...1609372873.jpg Auch die Löcher für die ABS Leitungen hat es erwischt. Links muss geschweißt werden, rechts ist noch sehr Stabil und muss nur Entrostet werden (aufgrund des Entrosters sieht es rechts auch etwas wild aus) http://www.golf3.de/direktupload/201...1609373079.jpg Die einzigen Stellen im innenraum die sonst noch ein Rosröschen haben sind zwei Falze (minimal) und das Blech um Benzinpumpe an welchem der Deckel verschraubt ist, aber auch da reicht einfaches Entrosten Fertan habe ich bereits in die Falze einwirken lassen. Der Plan ist , erst Fertan Rostkonverter einwirken zu lassen, und danach Fluid Film http://www.golf3.de/direktupload/201...1609373279.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1609373298.jpg Als ich den Unterboden sah war ich wirklich am überlegen ob nicht eine andere Karosse ansteht. Jedoch ist der Großteil noch in einem guten Zustand so das sich die Reperatur wirklich lohnt bzw Günstiger und danach besser ist als eine andere Karosse. Sieht auf den Bildern durch den braunen Staub vom entrosten halt noch etwas übler aus, aber beim Schrauben bin ich eben im Modus und mache ich mir nicht die Mühe extra schöne Bilder zu schießen Grüße an alle und ein frohes neues Jahr wünsche ich euch |
Das nenn ich mal ordentlich und konsequent. :respekt: Dein Innenraum sieht ja jetzt "schlimmer" aus wie bei mir. :eek: Da weiß ich ja, an wen ich mich wenden kann, wenns bei mir klemmt mitn Zusammenbau. ;) |
Ach, das bekommst du schon wieder hin. Da gibts doch weitaus schlimmere Wägen. So haste dir jetzt mal einen Überblick gemacht und kannst vieles beheben und hast wieder Ruhe für die Zukunft. |
Ja darum mach ich das. Das einfach mal alles jetzt gemacht wird. Sieht zwar am Ende keiner aber ich fühl mich besser wenn der Wagen nahezu rostfrei ist 4 Monate sind Zeit und zu not kann ich auch erstmal mit dem Audi auf Treffen fahren. Werde wie üblich jedes Wochenende zutun haben Bin froh das die Innenraum Kabelbäume gut aussehen, reicht mir das ich den Motor Kabelbaum neu machen möchte. |
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Für Falze ist Fertan meines Erachtens nicht so pralle, denn es kriecht zu wenig, es hinterher auch abgewaschen werden. FluidFilm ist da schon idealer, weil es unglaublich gut kriecht (Klick) und mit dem Lanolin als Bestandteil dem Rost das innenliegende Kristallwasser entzieht. Alternativ Terpetin:Leinölfirnis 1:1 gemischt (Auch bekannt als Owatrol). Wenn ich die geöffnete Türe sehe... unter dem Stoß der Türdichtung auch alles frei von brauner Pest? Da steht immer Wasser und dadurch auch ne "Sollroststelle". |
Es geht so halbwegs mit Fertan, aber Fluid Film kommt ja noch zusätzlich dazu. Ich habe mich auch entschlossen die Bodenbleche komplett am Stück zu ersetzen, das ist weniger Arbeit als lauter einzelne Bleche anzupassen und zudem auch angemessen da es eigentlich nur da richtig gammelt. Ein Schweißpunktbohrer habe ich bereits bestellt so wie die Bleche. Weiter ging es heute mit den unangenehmeren Arbeiten. Weiter Demontieren und Kabelbäume ausbauen. Bin auch ziemlich gut vorrangekommen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1609704316jpeg Der Amateurenbrett halter sieht halt aus wie Scheiße, was die Perfekte möglichkeit war meinen Entroster mal zu testen, und es ist wirklich ein guter Ergebnis, ich denke man sieht ganz deutlich wo er aufgetragen war. http://www.golf3.de/direktupload/201...1609704341.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1609704431jpeg ich werde den rest des Trägers noch entrosten und anschließend Grundieren. Der Wagen wird zwar keine große Feuchtigkeit mehr sehen, aber nur blankes Blech ist dann auch nicht so pralle Der Plan für morgen ist dann den Motorkabelbaum fertig auszubauen. -Tank ausbauen - Bremskraftverstärker ausbauen. Dann mal weiterschauen Direkt eine Frage. Hat einer noch zufällig ein Mark20 ABS System mit Kabelbaum welches er mir verkaufen würde? |
Du hast mal wieder meinen :respekt: für das Ganze Vorhaben Kevin :cool2: Weiter so und halt uns auf dem Laufenden :-) Viel Spass. Mfg Sven |
Mahlzeit, Wegen den hinteren Federdomen würd ich echt mal vom Radkasten aus gucken. Meistens pellt sich an der Nahtstelle der Unterbodenschutz. Das kann üble Ausmaße annehmen Beim Golf 2 von meinen Eltern war der Radkasten zur Hälfte weg, sodass der Dom bestandteil der Federung war. Mein Vater hat sich gewundert, warum auf unebenen Straßen die Rückbank so klappert :angel: |
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Jedoch wissen die meisten hier was das für ne drecks arbeit ist, weshalb ich vermutlich auch früh damit dann aufhören würde. Werde aber mit dem wissen noch genauer hinsehen. heute ging es gemächlich weiter. Denn irgendwie geniese ich es schon mal ganz entspannt an einem Projekt ohne Zeitdruck arbeiten zu können. Auch wenn einen der Ehrgeiz schon gut antreibt. Heute habe ich die letzten Kabelbäume und den Bremskraftverstärker sammt ABS ausgebaut Den spaß habe ich sogar hinbekommen ohne die Plastikhalterung am Bremspedal kaputt zu machen (Yes, 1x neues Bremspedal gespart) http://www.golf3.de/direktupload/201...1609958059.jpg wie habe ich das gemacht, einfach zwei Schlitzschraubenzieher auf höher der Haltenasen (welche den Kugelkopf vom BKV halten) eindrücken, und dann Kräftig am BKV ziehen. (vorausgesetzt die 4x, 13er Haltemuttern sind gelöst) http://www.golf3.de/direktupload/201...1609958160.jpg So sieht es in dem leeren Innenraum aus http://www.golf3.de/direktupload/201...1609958276.jpg Auch der Tank ist bereits demontiert...Das war mal (irgendwann vor 10 Jahren ein Massekabel...da hatte ich ja Glück beim Tanken :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1609958594jpeg Natürlich blieb auch dies nicht ohne Endeckung welche die meisten heutzutage zum Schlachten des KFZ bringen würde. Ich dachte mir nur whatever, und hab das Blech bei Classicparts für um die 30€ bestellt UND wenn man schon dabei ist habe ich auch noch das Reperaturblech für die Tankklappenöffnung bestellt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1609958685.jpg So langsam wird die Werkstatt voll. Muss dringend mal ein paar sätze Felgen loswerden Naja sieht etwas chaotisch aus da einige Teile nur abgestellt sind, mit etwas Tetris geschick werde ich aber wieder eine großzügige Arbeitsfläche haben. http://www.golf3.de/direktupload/201...1609958851.jpg Heute kam noch eine kleine Lieferung, mein neuer Boden. Leider, wurden die Bleche unverpackt geliefert und im Regen abgestellt. Heißt die kann ich auchnochmal etwas "entrosten". Ist allerdings nur flugrost an ein paar Kratzern. http://www.golf3.de/direktupload/201...1609958953jpeg Mein Plan ist mich grob, von Vorn nach Hinten durchzuarbeiten. Ausgenommen werden die Schweißarbeiten die ich im Schwerpunkt, jetzt im Januar durchführen werde Grüße an alle |
Im grunde genommen machst du eine Restaurierung durch. Hut ab! Zum Glück hast du dafür einige Vorteile wie Zeit, trockene große Garage und ein wenig Kleingeld. Die Karosserie ist noch zu Retten, da gibt es weit aus schlimmere. Der neue Boden ist eine vernünftige Sache, anstatt mal hier und da großlächig flicken und Schweisen. Zum Glück bekommt man ja noch einige Teile neu. Gutes gelingen Kevin |
Freut mich, dass du die Karosse nicht vollständig ersetzen wirst. Die Arbeiten, die du jetzt ausführen möchtest, sind sicherlich sinnvoll. Zumal die Substanz größtenteils gut ist. Gutes Gelingen! Ach und dann bitte noch die originalen Produktionsaussparungen in das Bodenblech “bohren”. Dann hast du in 20 Jahren wieder etwas zu tun. :D |
Pepsi Lack? ;) |
Schön, wie das hier vorran geht. Gibst ja gut Gas, bin gespannt von deinen Fortschritten zu lesen. |
Wahnsinn, ein komplettes Bodenblech. Wo gibts das und was kostet es ? Frage nur aus interesse. Damit macht das arbeiten natürlich spaß. Hut ab, das wird gut, ich hoffe man läuft sich mal über den Weg. Liebe Grüße |
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Das schweißen etc wird auch recht zügig gehen, an den 1000 kleinigkeiten wird die zeit hängen bleiben (Hier eine Seilzughalterung aufarbeiten, da einen Klimakasten vorbereiten) Das wird sich dann ab nächste Woche wieder etwas ziehen wobei ich dann aber auch Intensivere Tagesziele haben werde wenn ich nur Samstags dran arbeiten kann. Zitat:
Klar die Qualität ist nicht so gut wie ein Teil von Classic Parts, jedoch hab ich so für beide Seiten so viel wie für eine von Classic Parts gezahlt. Heute habe ich die S-Line Stoßstange vom Audi fertig geschliffen und Poliert. Nicht weil ich die unbedingt fertig haben wollte, sondern da ich den Platz brauche Desweiteren die Pedalerie ausgebaut so wie die Benzinleitungen entfernt. Diese will ich gehen neue Nylon/Stahlflex Leitungen ersetzen |
Du gibst ja gas .... das wird ja ne Resto.... ziemlich cool und viel erfolg! |
Wenn das durch ist, musste mal wieder im Ausland arbeiten um die Kasse wieder zu füllen. :D |
Da hast du ja richtig was vor Kevin. Gibt es schon wieder was zu berichten? |
Berichten werde ich morgen wieder Es ist einiges neues was ich da momentan mache weshalb Kleinigkeiten beim ersten Mal eben ewig dauern Zudem habe ich eine große Problemstelle zwar gut repariert, allerdings geht es auch besser und das will ich erst zeigen wenn es passt. Denke das ich morgen einiges auf die Reihe bekomme und dann einen Beitrag verfasse Bin derzeit unter der Woche auf der Arbeit gebunden und somit 150km weg von der Garage weshalb sich alles zieht. Jedoch spielt corona einem da ausnahmsweise in die Karten und es Scheint kein Zeitdruck zwecks Saison zu geben |
So Um Platz zu schaffen habe ich in der zwischenzeit mal die S-line Stoßstange vom Adi fertig gemacht (Lackiert etc) und Montiert das die aus dem weg ist. http://www.golf3.de/direktupload/201...1611433224.jpg Dann ging es mit dem Unterboden bzw Bodenblechen los. Erstmal mit der Beifahrer Seite Mit einem Schweißpunktfräser habe ich die Sitztraverse rausgefräßt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1611433316.jpg Nach langen überlegen wie ich das Bodenblech ersetzen will habe ich es dann herausgetrennt. Auch hier gab es entliche Schweißpunkte frei zu fräsen. Suuuuper nervig http://www.golf3.de/direktupload/201...1611433392.jpg Ich habe das restliche Blech dann geschliffen. Mit dem Entroster behandelt und zur sicherheit über Nacht noch Fertan einwirken lassen. Zum Schluss habe ich das ganze dann mit einer Rostschutzgrundierung versiegelt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1611433498.jpg Wärend diese trocknete habe ich das Reperaturblech fertig vorbereitet. Im Schwerpunkt stand dabei die Löcher für die Schweißpunkte richtig zu setzen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1611433625.jpg Und dann stand 1 1/2 Stunden Schweißen und final anpassen an. Leider hat mein Schweißgerät ab und an mal faxen gemacht, weshalb ein paar Schweißpunkte nicht so schön wurden. Aber sieht am ende ja eh keiner. Die Schweißpunkte habe ich direkt versiegelt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1611433707.jpg Nächste Woche geht es dann weiter. Die Falze werde ich mit Fluid Film fluten. Die Nähte werde ich am Unterboden mit Sikaflex abdichten (natürlich erst später) |
Nach einer langen Zeit geht es hier endlich weiter. Leider war ich die letzten Monate Beruflich, aufgrund einer Trennung etc verhindert und es ging nicht wirklich vorran. Doch die letzten zwei Wochen hat das Projekt wieder an fahrt aufgenommen. Bevor es am Golf weiter gehen konnte hat der Audi erstmal nach neuen Radlagern verlangt, was ne drecks Arbeit...Es hat aber spaß gemacht endlich wieder so richtig zu Schrauben. http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345529jpeg Mein Treuer Alltagsbegleiter http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345586.jpg Am Golf Zunächst ging es darum die große Baustelle Bodenbleche fertig zu bekommen. Mit meinem neuen Schweißgerät ging das auch recht gut von der Hand auf der anderen Seite http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345456.jpg Man muss sagen der Golf hat an den üblichen Stellen sogut wie kein Rost, immer nur an sehr komischen Stellen und so hat eben auch an der Sitztraverse eine Knusperparty des Grauens stattgefunden http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345614.jpg Hat sich aber auch richten lassen http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345729.jpg Jetzt wo alles wieder eingeschweißt ist (Beifahrerseite nicht so schön wie die Fahrerseite, weil ich das noch mit dem alten Schweißgerät machte) wurde erstmal alles mit Brantho 3in1 versiegelt. gutes Zeug http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345771jpeg Weiter ging es mit dem Tankstutzenhalter Ihn rauszubekommen war nicht so schwer wie ich dachte, jedoch hat man ein Paar Schweißpunkte nicht erkennen können (zwecks ausfräßen) naja der große Meißel regelt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345854.jpg Etwas Rost war unten drunter, aber das war mit etwas Chemie gut zu regeln. http://www.golf3.de/direktupload/201...1619345966.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346030.jpg Das einwschweißen war aufgrund der Schwerkraft echt bescheiden aber machbar. Alles wieder da wo es sein soll http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346040.jpg Die Nächste Baustelle ist der Motorraum: Da habe ich schonmal einseitig angefangen http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346107jpeg http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346122.jpg Das schöne, kein Rost an den Domen. Für die weiteren arbeiten habe ich das Auto nun aufgebockt da die Achsen raus mussten. Einiges an Dreck kam zusammen http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346258.jpg Die Vorderachse ist schon Zerlegt http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346340.jpg Um das Auto Aufzubocken (da keine Hebebühne) habe ich mir diese Halterungen gebaut welche an die Vorderachspunkte geschraubt werden. http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346375.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1619346314.jpg So das mal zum momentanen Sachstand. Ab hier werde ich nun wieder Fleißig dokumentieren und euch auf dem Laufenden halten |
Sehr schön Kevin... weiter so :cool2::respekt: Mfg Sven |
Diese Auffrischung hat der Wagen auch verdient, sehr gut! |
ja das haust echt ein raus Kevin... klasse... und die Konstruktion sieht interessant aus ;) viel Erfolg weiterhin |
Die guten Festo Profile ;) |
Leider war ich die letzten Wochen Beruflich doch extrem gebunden und konnte nur mäßig voranschreiten aber ein wenig hat sich getan Ich konnte den Motorraum so wie das Radhaus fertig entrosten und sogesehen die "Grundierung der Grundierung" auftragen welche im Motorraum aus Brantho Korrux Nitrofest und in den Radhäusern aus dem Elastischeren 3in1 besteht Entrostet habe ich mit Fertan, jedoch teste ich vieles aus, morgen werde ich das rechte Radhaus Grundieren, dort habe ich heute mit dem vermutlich besseren Brunox Epoxy gearbeitet. http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749352.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749479.jpg # Während den Trocknungszeiten habe ich immer an Kleinteilen gearbeitet, diese kommen immer in ein Entrosterbad was wirklich sehr gut funktioniert, Anschließend werden z.B Achsteile mit Brantho Korrux 3in1 Lackiert. Vorher http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749574.jpg Nacher http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749657.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749679.jpg Hier nur ein zwischenschritt, die restlichen Rostporen wurden auch noch "weggespühlt" http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749717.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749735.jpg Die erste Tür habe ich nun auch komplett Zerlegt, ich musste allerdings das Fenster noch runter stellen, das ging aber nach etwas Suche im netz doch ganz gut indem ich den Schaltkreis der Zentralveriegelung angesteuert habe. So muss man nicht extra noch die Schalter anstecken. http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749770.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749865.jpg Genau wegen solchen Kleinigkeiten mache ich das alles. Das ist im inneren der Tür Dort wird die behandlung mit Owatrol Öl reichen http://www.golf3.de/direktupload/201...1622749878.jpg Sobald das rechte Radhaus fertig ist. Werden die Schweller teils neu Eingeschweißt und dabei die Innenschweller repariert. Danach kommen die hinteren Radläufe in verbreiterter Version neu eingeschweißt (selfmade) Evtl werde ich aber auch nach Lust und Laune den Unterboden vorziehen Sobald die Schweller fertig sind. |
Lagersitze mitlackiert.....Mensch Kerle! ;) |
Mensch Kerle, der ist natürlich abgeklebt. Bin doch keine 18. Mehr :D Sieht halt so aus weil das Zeug Satt aufgetragen wird |
Was für eine Laufleistung hat deine Karosse den? Meiner hat ja das gleiche Baujahr von März oder April 95 ist meine Karosse auch ein 3 Türer nur mit etwas weniger Rost. |
Bekommen mit ca 259000km, jetzt so 289000 Das mag vielleicht schon so aussehen, aber den Rost hab ich nur gefunden weil ich danach gesucht habe, die Oberflächen waren schon mit der Masse rostfrei |
Zitat:
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Moin, du betreibst vielleicht einen Aufwand...sehr schön, gefällt mir :-) --sj |
Mal wieder muss ich mich entschuldigen das es hier ewig nicht weiter ging und ich sonst auch nicht viel online war. Habe momentan jedes Wochenende 500km Strecke Nachhause und wieder zurück an den Standort. Geil ABER, ab nächste Woche: 3 Wochen Urlaub (diesmal wirklich) und es ist an der Zeit euch auf den neusten Stand zu bringen Klar, als erstes die vorderen Radhäuser fertig gemacht. Mit Pistole ist das alles 100x einfacher und günstiger als mit der Dose. http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099257.jpg Links wollte der Außenschweller neu eingeschweißt werden. Besonderheiten gab es dabei keine. Klar, erstmal habe ich den Innenschweller wieder gerichtet, die Bleche dafür habe ich mir selbst gefertigt was jetzt aber auch wirklich kein Hexenwerk war. http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099443.jpg Das neue Blech hat auch recht gut gepasst und ist vollverzinkt (von Klokkerholm) , habe ich aber natrülich auch noch von innen grundiert wobei am Ende eh alles erst mit Owatrol und dann Fluidfilm geflutet wird. http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099465.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099598.jpg An den Radläufen hinten hing ich ne weile fest (is auch erst eine Seite drin). Habe 3 Radläufe angepunktet bis es gepasst hat wie ich wollte. Sind jetzt Golf 2 Radläufe welche ich angepasst habe Erst alles mit Schweißgrundierung grundiert, dann angepunktet und anschließend mit Karosseriezinn den Übergang grob geformt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099724.jpg Hier kurz vor dem verzinnen http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099888.jpg Zwischendurch ist dieses Bild entstanden als ich ein Ölwechsel beim Audi gemacht habe. http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099910.jpg Das letzte Wochenende ging es dann erstmal um Schadensbegrenzung, wir hatten Hochwasser, in die Garage kam zwar nur minimal Wasser, ich habe den Spachtel vom Radhaus jedoch wieder entfernt da er noch frisch war und Wasser gezogen hat :/ Danach habe ich das Heckblech erneuert da es unten rechts angegammelt war. Erstmal alle Schweißpunkte aufgefräst und das Blech herausgetrennt http://www.golf3.de/direktupload/201...1628099964.jpg Die Roststellen wurden abgeschliffen, über Nacht mit Brunox Epoxy behandelt und danach mit Schweißgrundierung grundiert http://www.golf3.de/direktupload/201...1628100158.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1628100680jpeg Und so sieht der ganze Spaß momentan aus. http://www.golf3.de/direktupload/201...1628100199.jpg Den rostigen Stoßstangenhalter an der Reserveradmulde habe ich natürlich auch neu gefertigt und eingeschweißt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1628100282.jpg |
Da gehst aber ran ans Blech! |
Moin, Hut ab vor der Arbeit die du in die Karosserie steckst. Ich freue mich schon jetzt auf den nächsten Beitrag zu deinem Restaurationsprojekt. Viele Grüße Felix |
Respekt, wie du das durchziehst. Das Auto wird richtig gut. Freue mich auch auf die nächsten Beiträge! |
Wirklich eine Hammer Leistung, und alles in Eigenarbeit. Ich habe großen Respekt vor dir. So wird die Karosse dir bestimmt eine ganze weile keine Probleme mehr machen. |
Richtig gut das Ganze. Da werde ich mich wohl mal zu dir begeben müssen um deine Arbeit anzuschauen. :D |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 03:32 Uhr. |
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