nene der is hier net im Forum

Was ist denn nu mit deinen Us Stoßis ??
Wenne die abgeben willst, schreibse mich an :)

sind schon länger weg aber hatte ich davon hier erzählt? kann ich mich garnicht errinern

Sooooo LEUTZ



Also ich sitze seit 3 Wochen an meiner Winterplanung

Hab schon sehr viel rechachiert und angeguckt, telefoniert und mit mehreren Leuten geredet.


Habe 3 Projekte in aussicht fürn Winter.

Das eine habe ich hier im Forum ja schon angedeutet

- Umbau auf r36 aus Passat 3c US-Modell

- Umbau auf zwangsbeahtmung (turbo)

- Neulack +Felgen +Interiour + usw.


Ich werde jetzt mal zu den einzelnen Projekten die Pro und Contras auflisten.



Umbau auf R36

Was viele nicht wissen, Die Motoren aus Golf 4 V6,r32,r36 sind nichts anderes wie VR6 Motoren(würd oft verwechselt wegen dem Namen Golf 4 V6). Es gibt jedoch logischerweise unterschiede

Der Aufbau der Motoren ist ansich der gleiche . Ab Golf 4 Sind die VR Motoren mittlerweile 24 Ventieler und keine 12v mehr.

Der zb. r32 Motor ist Ein VR6 mit 24v 3.2 L Hubraum sonst auch nicht viel anders genauso wie der R36 Motor

Und jetzt zu den Details

Umbau auf r36 (3.6 l Hubraum)

Pro

- 280 o. 300 PS je nach MKB
- Anschaffung ca 3000 Euro des Motors (im vergleich eher wenig )
- Vr6 Getriebe paßt und somit muss nicht der Getriebehalter vom golf 4 übernommen werden
- Standfest da Leistung ab Werk (reiner Sauger)
- Elektrik vom vr6 kann weitergefahren werden , Kabelbaum muss stark angepaßt werden und Das vr6 Steuergerät muss mit einem neuen Programm bespielt werden
- Der WOW Faktor. Wann sieht man schonmal ein Golf 3 mit 3.6 Liter Hub
-

Contra


- KEIN VR6 SOUND MEHR , da der nur beim 12 v exestiert, die 24v sind viel leißer
- Habe zwar schon viel wissen, aber vieles würde man erst beim Umbau planen und erfahren können
- Hat noch kaum jemand gemacht, somit kaum ansprechpartner bei Problemen
- Die anpassung des Kabelbaums sowie die Steuergerätanpassung kommen an die 1000 Euro(wenn nicht noch mehr)
- Eintragung könnte schwer werden
- Benzinsystem müßte geändert werden
- Viele arbeiten wie neue Halter anfertigen für Ansuagsytem (ist auf der anderen Seite wie beim VR6 12v)
- Ersatzteile sind ein Problem
- Kettenantrieb ist sehr schlecht, schlechter als beim vr6 12v
- Hoher Spritverbrauch
- Krümmer und Hosenrohr muss stark angepaßt werden
- Muss auf E-gas umgebaut werden da die 24v Motoren alle E-Gas haben(würd dann das Pedal vom Golf 3 TDI verwendet

So das sind nur die Größten Probleme zu diesen Umbau

http://www.golf3.de/clear.gif
©www.vr6-umbauten.de

http://www.golf3.de/clear.gif
©www.vr6-umbauten.de



Umbau auf Turbo


PRO

- Ps werden zwischen 300-400 PS sein
- VR6 Sound bleibt und würd fauchiger + genialer Turbo Sound
- Elektrik, Motorraum bleibt serie, lediglich kleine arbeiten
- Viel weniger Aufwand an Umbauarbeiten
- Mehr Infoquellen, mehr erfahrung in der Szene.
- Motor ist bereits komplett überholt (im mai 08)
- Der bessere Kettenantrieb bleibt bestehen
- Spritverbrauch würd geringer sein wie beim r36
- Eintragung würd leichter
- Steuergerätanpassung leichter wie beim umbau auf r36


Contra

- Hoher anschaffungspreis 4000-5000 Euro fürs kit
- Abstimmung und Eintragung nicht billig
- Standfestigkeit des Motors würd fräglicher , schlechter
- Leistung über 300 PS würd kritisch fürs Snycro Deffi.
- Nicht so großer WOW Faktor
- Eventuelle Hitze probleme
- Turboloch :(
- Viel schweißarbeit( abgasanlage)

http://www.golf3.de/images/imported/2008/08/172.jpg
©AME-Racing


Bei beiden projekten würde ich nächsten Winter auf 6gang plus 4 motion umbauen
Nur kann ich das nicht auch noch Finanziell diesen Winter realisieren



Sooo das sind so die Eckpunkte die mir im Kopf rum schweben.

Klar habe ich jetzt hier viele Sachen nicht aufgezählt aber bin auch noch am Infos sammeln

Würde mal gerne eure Meinungen hören

PS: Rechtschreibfehler könnt ihr für euch behalten, hatte keine Lust den Text nochmal durch zu gehen

also ganz ehrlich ich würd nen turbo nehmen

r36 is leider wie du gesagt hast das prob mit ansprechpartner und das könnte bei manchen probs echt scheisse werden

dir bleibt der schöne sound :)
es dürfte trotz der schwierigkeiten leichter sein als der r36

und das ganz grosse is halt die ersatzteil beschaffung fürn r36 ich würd ganz klar den turbo nehmen


lg michi

Servus,

wie du ja weisst bin ich eher ein Freund von Turbos, am besten gleich Bi (Ein bischen Bi schadet nie :P).
Der R36 ist jetzt eigentlich auch nicht wirklich was besonderes, wenn nicht sogar total fehl in einem Golf 3. Sprittverbrauch wird sich sicherlich nicht besonders unterscheiden wenn du ein starkes Setup im 12V verbaust. Wie du selbst schon sagst, der Sound ist und bleibt einmalig, zumal das bischen Schweissen wird kein so grosser Akt wie 20 Schaltplaene zu studieren und Kabelbaeume zurecht zu stutzen.

MfG Chris

naja die elektrik ist zu 70 % die gleiche, das ist ja das schöne :)

Also wenn du auf R36 umbauen möchtest, hättest du schon einmal jemanden der Erfahrung damit hat.
In Mülheim aufm Treffen, vor paar Wochen war sogar nen 2er Golf mit R36 Antrieb.
In Dortmund gibts 2.
Beides 3er und einer von denen auch auf 4 Motion vom R32.
Einen kenne ich gut, also von daher wenn fragen da sind frag einfach mal.
Gebe sie gerne weiter.
Evtl kannste auch die Nr haben.

Aber ganz ehrlich.
Bau deinen auf Kompressor um.
Habs auch vor ..nicht teuer und dein Syncro hält bis 250 PS.
Sound sehr geil und abgehen wird er sowieso.

MFg Selo

mhh hatte Kompressor eigentlich schon ausgeschalgen naja mal gucken

Ach und du kennst jemanden?

Das ja geilo

Kannst ihn ja erstmal fragen ob er bereit wäre Infos rauszugeben und sich meinen Fragen zu stellen :)

Bin sonst auf www.vr6-umbauten.de angewiesen

r36 ist ein feines maschienchen aber ich würde eher den turbo nehmen der motor wird dadurch schön bissig bin die 385 ps variante von HGP gefahren und bin begeistert macht echt spaß!!

Kompressor ist ne feine Sache.
Hab das ein Kit im Keller für meinen liegen das laut Sls, 90 auf den Motor bringen soll.
Werde auch meinen da mitte September abgeben und was machen lassen, dass ich so an die 210-220 Ps komme.Januar Februar dann der Kompressor.

ALso Preis Leistung ist Top.
Weisst ja sicher selber was nen Turboumbau kostet.
Bei Sls bekommste nen Turbokit bis 270Ps nicht unter 4000.

Jaja den 3er fährt nen guter Kumpel vom cousin.
Die haben damals auch meinen Afn flott gemacht.

Ich frag den mal zu paar infos zum Umbau, dann geb ich dir einfach bescheid.
Aber ich rate dir davon ab, als die den Umbau gemacht haben, ist viel Geld geflossen.
Und son Kompressorkit kannst dir selbst einbauen.

Mit den von Vr6 Umbauten hatte ich auch schon einmal gesprochen, Ahnung haben se.Nur wollen die auch ihr Geld ^^

Würds mir überlegen an deiner Stelle.

Mfg Selo

Aber Kompressor Kit kostet auch 4000 bei sls Von Z-Engin

Jaja bei denen....

Hab für meins nur 1500 bezahlt.
2800km erst gelaufen.

Kriegst auch du billiger.
Bedenke du benötigst keinen Krümmer Vplatte nichts.
Wird um einiges billiger.
Du sitz im Büro, unterhalten uns später mal.
Mfg

Turbo ist auf jedenfall besser und mehr drin als Kompressor.
Bau um auf R36. ;)

Achwat?

Wo haste den das geschoßen?

Ebay?

Der Preis ist ja verlockend

Soo

Also ich habe mich jetzt länger mit einem netten Herrn unterhalten und bin zum entschluß gekommn das es wohl doch nur der r32 würd, da es beim r36 wohl doch ne menge änderungen gibt, die mir bis vor kurzem noch unbekannt waren.

Habe jetzt ne menge Fragen mit ihm abgeklärt und mir mal die Erlaubnis geholt, seinen Umbau hier mal kurz vorzustellen

http://www.golf3.de/images/imported/2008/08/182.jpg
©tilly

http://www.golf3.de/images/imported/2008/08/183.jpg
©tilly

http://www.golf3.de/images/imported/2008/08/184.jpg
©tilly

http://www.golf3.de/images/imported/2008/08/185.jpg
©tilly

http://www.golf3.de/images/imported/2008/08/186.jpg
©tilly


Und hier mal ein Soundfilevideo

Er hat natürlich den platz für den orig. ESD

http://www.myvideo.de/watch/4597117/..._Auspuffanlage


RRRRRRRRRRRRRRRRR gääänzehaut

Und da soll mir noch mal einer sagen das die Vr6 24v Motoren nicht gut Klingen

will auch haben...

Die klingen auch saugeil

Aber nur in Verbindung mit dem richtigen esd.

Ich hatte ja vom Ansauggeräusch geredet was flöten geht

Finde der 24V hat nen viel kärnigeren Sound.
Find ich persöhnlich auch besser.

Das Kit hab ich vom cousin bekommen, der hatte es in seinem 2er Rally verbaut.
Wie gesagt nur 2800 km gelaufen.

Also doch R32 ?
Ja dann mal viel erfolg wünsch ich dir ;)