Leider hat sich der preis von dem ding verdreifacht...

Wird sich zeigen,zumindest hat das letzte mal noch alles gut ausgesehen. Der Rost am Tankblech war auch eher mein eigenes verschulden da wohl als ich damals den Gummieinsatz draußen hatte (zur Kontrolle ob da Rost ist,was er nicht war) etwas Dreck in den Falz ist welcher dann den Lack weggeschmirgelt hat, da reichen ja schon minimale Kratzer.

Vor 3 Jahren als ich bei mir den Tankstutzen machen lies gabe es das Teil nicht bei VW und auch nicht bei CP :(

Schön zu hören dass es nun wieder verfügbar ist :-)

Mfg
Sven

So da ich nun schon wieder 3 Monate weg bin mal wieder was posten.
Zwei Tage vor meinem Einsatz habe ich glücklicherweise endlich eine Garage bekommen, sogar recht nah bei mir, für einen recht günstigen Mietpreis.
Momentan steht der Golf darin eingelagert
Wenn ich zurück in Deutschland bin habe ich nun also ganz neue Möglichkeiten, auch finanziell gesehen. Was genau ich anstellen werde steht allerdings noch in den Sternen.

Mein Traum wäre natürlich einen Syncro zu bekommen denn man ausschlachten kann, ggf. auf VR6 Achsen umbaut, und dieser aus Blech verbreitert wird. Das ganze dann Chemisch im Tauchbad Entlacken+ Entrosten so wie neu Lackieren...Natürlich in Jazzblue weil daraus der neue Colour Concept wird.
Natürlich wird das dann ein drei Türer sein müssen, was die Sache so schwer macht.
Aber Abwarten was kommt.


Hier Bilder von der neuen Garage, noch stehen ein paar Dinge des Vermieters drin
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Aber erstmal noch ein paar Monate in der schönen Sahara verbringen.
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Einsatz????

Ja, bin bereits seit ein paar Monaten weg, aber mehr kann ich derzeit darüber hier nicht schreiben

Hey Kevin tolle Doppelgarage. Zu den 2 Campingstühlen habe ich meinen roten vermisst.

Bin gespannt Kevin, was du vorhast wenn du zurück bist :fluestern::cool2:

Mfg
Sven

:D :D :D Herrlich!

Eddy, der ist natürlich Sicher im Kofferraum verstaut, damit ich ihn bei unserem nächsten Treffen (hoffentlich ein Herbsttreffen im Oktober) nicht vergesse :D


Ja ich bin selber gespannt was letzten endes passieren wird. Das entscheide ich ganz danach wie es auf dem Markt mit Syncros dann aussieht. Wenn es zu dem Zeitpunkt natürlich nichts gibt dann bleibt er ein Fronttriebler, Geschuldet der Tatsache das ich dann mit Unterbrechung fast zwei Monate Urlaub haben werde und in dem Zeitraum den großteil des Projektes durchsetzen möchte. Soll zur Saison ja wieder schön sein

Einen wunderschönen wünsche ich euch allen,
Nachdem ich seit kurzer Zeit wieder in Deutschland bin, habe ich mir als erste Maßnahme ein neuen Daily geholt.
Hinter der entscheidung steht Monate langes vergleichen, angebote angucken usw, letzten endes hat mir der Verkäufer den Wagen fast 2 Monate für mich reserviert wofür ich sehr dankbar bin.

Mein neuer A5 3.0 V6 (noch mit alter Stoßstange)
TDI http://www.golf3.de/direktupload/201...1602872509.jpg

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(Macht sich gut neben dem Golf)
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Er hat so ziemlich alles was man sich wünschen kann, vielleicht die ein oder andere kleinigkeit fehlt zur Vollausstattung, habe aber ehrlich gesagt auch kein überblick was da fehlen könnte.
Ist ein 2009er Sportsback
wie gesagt 3.0 V6 TDI
Tiefergelegt mit Eibach Federn
S-Tronic
Vor 5000km neue Windschutzscheibe bekommen,
Sommerfelgen in 20" (vom Vorbesitzer wohl extra angefertigt worden bei einer Firma)
und alles Mögliche an Zusatzausstattung


Ein paar Kleinigkeiten gab es jedoch zu machen.
Die Stoßstange vorn war etwas zerdellt durch einen Parkrempler, die habe ich als erstes getauscht (gegen die Originale welche mir der Vorbesitzer mitgegeben hatte)



Als ich den Service in der Garage erledigen wollte ist mir aufgefallen das kein Generatorfreilauf verbaut ist. Dabei kam mir in den Kopf das der vorbesitzer was von einem gerissenen Keilriemen in der vergangenheit erzählte. Nach kurzer recherche habe ich herausgefunden das Audi mal eine Auflage hatte alle Lichtmaschinen mit einem Generatorfreilauf Nachzurüsten, da der gerissene Keilriemen zuvor ein Problem bei den Motoren war(zusammen mit den Saugrohrklappen die einzigen Schwachstellen die es so gibt).
Also habe ich das gute ding einfach nachgerüstet (dazu die LiMa ausgebaut) und gleich den Schwingungsdämpfer (Kurbelwellenriemenscheibe) mit gemacht.

Zuvor musste ich allderings den Schlossträger in die Servicestellung bringen, VW/Audi hat dafür ein Spezialwerkzeug, ich habe das einfach aus M10 Schrauben und 16er Rohr (sollte eigentlich ein 17er Rohr sein wie am Werkzeug, aber hatte nichts anderes da) nachgebaut. Das Rohr wird anstelle der Halteschraube angebracht worauf der Schlossträger vorgezogen werden kann.
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Zum Rest des Services gehörte sämtliche Filter tauschen, Ölwechsel und auch die Bremsflüssigkeit zu wechseln, dafür habe ich wieder mein Überdruckgerät verwendet.

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Zudem kam heute noch ne neue Batterie, da die jetzige etwas schwächelt und nichtmehr über den Winter kommt, darf sie auch wenn man nach dem Herstellungsdatum Kw35 2009 auf der Batterie geht und sie noch die erste ist.

Da ich die Typischen Roststellen am Golf kenne habe ich hier direkt gehandelt und alle Bleche die im Kofferaum aufgeschraubt sind mit Wachs versehen.
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Am ende natürlich die Batterie mit VCDS als neue eingetragen das sich das Energiemanagment neu einstellt.


Morgen gehts dann ein heiß ersehntes Teil für den VR6 abholen was auch schon wieder 2 Monate für mich reserviert ist

Dir muss es gefallen, ih find den einfach nur n hässlichen Pastikkarren ;)

Aber gut das wieder daheim bist!

Schöner Wagen. A5 Sportback hatte ich mir auch mal als Alltagsauto ausgesucht, aber dann doch nicht verwirklicht.

Die Servicestellung des Schlossträgers hat mich schon am A4 B5 fasziniert; sehr sinnvolle Sache.

Ist deiner noch ein Euro 4 Diesel oder schon Euro 5?

Hoffe, er leistet dir problemlose Dienste.

So viel Plastik ist das nicht, allerdings bin ich auch noch die volle Dröhnung 90er Jahre Autos gewohnt. Einzig und allein die Silber Lackierten Zierleisten im innenraum könnten aus Alu sein, aber mehr habe ich bisher nicht gefunden.
Und Dankeschön :)

Die ersten 500km hab ich mit ihm dann Heute gemacht und bisher keine Zicken, zwar gibt es sporadisch ein kleines Ruckeln wenn man zum stehen kommt und das Getriebe vom 2. in den 1. Gang schaltet, aber mal sehen wie sich das nach dem Getriebeöl wechsel verhält.




Heute habe ich dann noch den Weg in die Pfalz gewagt und mir etwas für den Vr6 abgeholt. Da freu ich mich schon drauf und bin gespannt.

Denke das ich es noch aufpolieren werde (Drecksarbeit)
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Schön Kevin das du wieder Zuhause angekommen bist. Der Audi gefällt mir gut. Hoffentlich sehen wir uns am BW Treffen.

Welcome back! Schön, dass du heil wieder da bist.

Die A5 gefallen mir auch. Bist ja auch direkt kräftig zur Tat geschritten. :D

Sehr schöne und vor allem seltene Ansaugbrücke :)

Der A5 ist ebenfalls schön, ideal als Daily.

Die Ansaugbrücke gleicht wohl die verschieden langen Ansaugkanäle im Kopf aus?
Cooles Teil!!

Danke euch allen

Ja habe selbstverständlich vor am BW Treffen aufzutauchen, sofern es die Corona Maßnahmen zulassen.


Zum einen das zum anderen ist ne Klappe verbaut das die Drehmoment Kurve um ca. 1000 Umdrehungen früher anliegt was beim VR6 wohl ein großen unterschied macht, wird sich zeigen (die Klappe sorgt dafür das ein kurzer und ein langer Ansaugweg je nach Drehzahl zur verfügung steht).
Allein das wäre sie das Geld jetzt nicht wert gewesen, es geht eher um das 90er Jahre Tuning und Optik :)

Cool dann berichte mal ob du was merkst. Wie wird die Klappe denn angesteuert?

PS: "VR6 SR" ..für Schaltsaugrohr :D

Moin,

die Klappen wird durch ein separates Steuergerät mit Unterdruck angesteuert und geschaltet.

Da hast du ja wieder großes Programm, frisch importiert aus den 90ern...:-)

--sj

Heute beim Audi hoffentlich das letze mal dieses Jahr die Front in servicestellung gebracht und die Riemenscheibe des Klimakompressors gewechselt.
Meine Herren war die durch, das Lager hat gefressen. Schön das sowas erst passiert wenn man die anderen arbeiten in dem Bereich frisch abgeschlossen hat. Naja Pech halt , war jetzt auch kein rießen Akt

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Aber gestern habe ich mich mit etwas freudigerer Arbeit beschäftigt. Die Schrick Ansaugbrücke.
Als erstes habe ich mich um die Elektrik gekümmert.

Als erstes habe ich die Einstellung des Steuergerätes überprüft und den Schaltzeitpunkt der Saugrohrklappe auf die Drehzahl 4300 korrigiert (war meine Einschätzung für den Motor und es ist richtig)
Einstellen kann man das mit den kleinen Schaltern welche auf dem Bild vom Tesa bedeckt sind.
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Für mich war klar das ich nicht hinten am Tacho rumspielen möchte, also habe ich das Steuergerät komplett mit der Zentralelektrik verkabelt (Drehzahlsignal vom Stecker U1, Klemme 15 und Masse) und die Leitung für das Magnetventil durch die Spritzwand gelegt.
Das Steuergerät habe ich dann im Fußraum an einer vorhanden Schraube der Mittelkonsole angebracht damit ich die Kontrollleuchte einsehen kann

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Das Magnetventil (das selbe wie bei der Manuellen Klima) konnte ich dann so, in die dafür vorgesehene Halterung hinter dem Kühlwasserbehälter montieren.

nun ging es zum Unterdruckspeicher, diesen habe ich mit einem Edelstahlwinkel (welcher dabei war) vor dem Kühlwasserbehälter befestigt. Dort war passenderweise eine Aufnahme am Dom auf welcher normalerweise der Elektrische Schalter der Motorhaube ist (glaube von der Alarmanlage), der war bei mir aber Kaputt also kam er raus.

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Zum Schluss musste nurnoch die Brücke rein und angeschlossen werden, ein wenig war es ein rumgeficke weil da echt kein Platz ist um die an einem Stück rein zu bekommen, aber irgendwie ging es trotzdem.
Und das beste ist, sie sieht nicht nur schön aus sondern funktioniert auch noch, schaltet schön bei 4300 Umdrehungen
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Mein Fazit zur Wirkung von der Ansaugbrücke...Heftig, also der Wagen geht jetzt nach vorn, das hätte ich nicht erwartet. Aber gut, an dem Motor ist bereits einiges gemach und er ist halt gerade erst richtig eingefahren.

Er steht noch auf den "Winterfelgen" weil ich ihn nicht ein halbes Jahr auf den 17 Zöllern stehen lassen wollte

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Sehr schön Kevin... mal am Sonntag genauer anschauen :cool2:

Mfg
Sven

Geil - die Brücke wünsche ich mir auch noch für meinen 2.9er VR6 im Corrado :meister:

Aber bei dem Wert den du da installiert hast, mach doch bitte auch noch mal die Domteller frisch :D

Einfache Abdeckungen tun's da auch :D

haja das bekommen wir hin Sven

Keine Sorge, im Winter kommen nicht nur die Domteller neu, da wird so einiges aufbereitet (unter anderem der komplette Motorraum)

Sauber Kevin! Wie Sven schon sagte, bin gespannt morgen es live zu sehen. Daumen hoch

sehr schöner Dayli... und die Updates sind es! Top

Dankeschön :)
Mein erstes und letztes Treffen dieses Jahr ist nun auch bestritten und es war mal wieder hammer mit dem Golf zu fahren, unglaublich wie schön der jetzt nach vorn geht.

Nichts destotrotz merkt man wenn man vom A5 auf den Golf wechselt was für ein gigantischer Unterschied das ist.
Morgen wird der A5 dann zum Freundlichen gestellt für den getriebeölwechsel, sobald das gelaufen ist werde ich damit beginnen den Golf zu Zerlegen.
Bei dem haben sich jetzt gestern schon die Radlager angekündigt, was mich aber nicht weiter stört da das ja eh alles getauscht wird.

Meine größte Sorge beim Winterprojekt sind allerdings die Antriebswellen vorn. Vor 2 Jahren habe ich mal versucht diese raus zu bekommen, Jedoch hat sich da nichts machen lassen. Ich glaube die sind nicht festgegammelt sondern ich habe das Pech das die zu den wenigen gehören welche VW mit Schraubensicherung in die Nabe geklebt hat. Irgendwie wird das schon

Dieses Problem hatte ich an meinem 94er GTI Edition auch. Die Antriebswellen gingen wirklich sehr schwer aus den Radnaben. Sie waren auch nicht sonderlich rostig o.ä., sondern einfach eingeklebt...

Oftmals sind die halt nur festgefressen. Mit Rostfroster fluten und ggf mit nem Abzieher und leichten Hammerschlägen seitlich es versuchen.

Altaernativ die ganze Radnabe ausbauen und mit ner Werkstattpresse raus treiben.

Moin,

bei Fahrzeugen mit Plusachse sind die Verzahnungen ab Modelljahr 1993 zusätzlich eingeklebt worden, da es hier Probleme mit Spiel in der Verzahnung gab.

--sj

Interessante Info. Steht sowas eigentlich in den Reparatur-Leitfäden oder woher weißt du das, wenn man fragen darf?

Moin,

ich bin mir nicht mehr ganz sicher, wo ich das herhabe, kann aber tatsächlich ein Reparatur-Leitfaden sein.

--sj

Steht im Reperaturleitfaden Fahrwerk drin.

Sehr gut zu wissen. Dann ist es bei mir aufjedenfall noch eingeklebt. Bleibt dann also nur noch Hitze und lange Krichöl einwirken lassen

Oder Spezialwerkzeug. Wird auf die Nabe geschraubt und zentral ausgedrückt

Grüß dich! Wir hatten uns auf dem Ba-Wü Treffen ja mal wegen deinen Zündkabeln unterhalten und mich hatte das dann doch mal interessiert.

Es gibt bei ebay blaue Zündkabel zu kaufen, wie die Qualität ist, dazu kann ich jetzt nichts sagen, aber du kannst ja mal die Artikelnummer checken : 123628707265

Blaue Zündkabel kämen super :D

Blau? Habbischdrin. Seit ähhhhh 2 Jahren. Bisher keine Klagen. Wobei das auch relativ ist.

Zur Info nebenbei:

Ich hatte bei meinem Passat B4 16V Winterauto die billigsten Zündkabel gekauft, die es auf eBay gab. Die verbauten waren vom Marder zerfressen, als ich das Auto gekauft hatte und als ich sie demontieren wollte, hat/haben sich ein oder zwei Kabel von den Kerzen-Steckern gelöst. Der Satz, bestehend aus allen fünf Kabeln, kostete 20 €, Versand kostenlos. Die waren echt gut verarbeitet und haben solange ich das Auto gefahren bin (zwei Winter, 15 tkm) einwandfrei funktioniert :)