Hallo!

Ja, genau so kenne ich es auch.

Grüße Teletubby

Das mit dem Blech ist wirklich albern, langsam wird es wirklich kleinkariert. Und stets nur teurer, 111€ muss man inzwischen (im Süden) dafür berappen!

Ja hat er, seit ca. 1 Jahr. Sogar mit Kopfstützen im Fond, was selten zu sein scheint.

Ist an mir vorbeigegangen, aber nun weiß ich Bescheid.

Nein, dieser Querlenker wurde mal ausgetauscht. Leider gegen Febi Bilstein, die Quittung habe ich dafür vor kurzem gehabt.
Imolas im guten Zustand weggeben? Wer macht denn sowas ;) Musst aber sagen Imola 15", es gab sie auch in 14" und komplett in 091 lackiert. Sind dann aber nicht so schick, wie die 15" Variante, glanzgedreht und in V7U lackierter Stern. Mir hben sie immer sehr gut gefallen, wie auch die RM012. Das sind zwei sehr schöne Serienfelgen in meinen Augen, obwohl den originalen Sebrings oder Estorils auch nix fehlt.

Mei Bestoff das ich immer gern auspacke:

"(EM) Fahrwerk HA zu tief"
Ja Herr Inschenjööör, liegt vielleicht dadran das im Kofferraum ein Motor mit Getriebe liegt und auf der Rücksitzbank offensichtlich ein Felgensatz. Aber weil du so deppert bist lad ich das ganze sogar aus.:-lol-:

Nichts wirklich erwähnenswertes, aber dennoch mülle ich das Forum zu :'D

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Leider zeigt das weinrote Auto unschöne Akzente an Anbauteilen. Also geht eines zum partiellen Sandstrahlen, das andere wird ersetzt (Wurde dilettantisch lackiert, nahezu die komplette Radlaufkante ist am gammeln :mad:). Sollte eigentlich gestern bereits alles zurück sein... sollte ;) Egal.

Die linke QL-Buchse habe ich ebenso getauscht, war noch i.O. aber begann bereits rissig zu werden. Worauf warten, erledigen und Ruhe haben. Und wie schön ist es, wenn alle Schrauben problemlos aufgehen, da mit Montagepaste oder Fett eingedreht. (Ja! Da steht der Dreifuß unter der Schwellerkante. Nur als zweite Abstützung, die nicht belastet ist... es sei denn die andere + Wagenheber versagt. Aber dann verbiegts lieber die Kante, als mich)

Die Arbeit kann man problemlos im Schraubstock erledigen.

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Das blaue Licht, äh Auto, wurde der HU vorgeführt. Ergebnis: Er hat bestanden, so sehr sich auch die Frau mühte (55 Minuten alleine die Geschichte in der Prüfhalle w00t man kann es auch übertreiben!) es konnte nix zu bemängelndes gefunden werden. Habt ihr schon erlebt, dass an jedem Gurt und -schloss eine Prüfung vorgenommen wird? Musste selbst den mittleren rauskramen, da ich den immer unter der Rückbank verstecke.

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Glückwunsch zur Plakette. So eine Art von Prüfung habe ich noch nie erlebt und gehört, da konnte man gleich alle Flüssigkeitsstände prüfen, dass schafft man locker in 55 min. ::hammer::

Die gurtprüfung hatte ich auch schon^^

Wasn das fürn blauer Vento? VR6?

*edit*

Ach ne ist der fjordblaue zwoliter wa

Herzlichen Glückwunsch!


Ich auch. Alle Gurte wurden in die Gurtschlösser gesteckt, um zu überprüfen, ob sie dort einwandfrei einrasten und sich auch wieder ausklinken lassen. Und an allen Automatikgurten wurde ruckartig gezogen zwecks Kontrolle, ob sie dann blockieren.

Ja, son Kontrollprozedere habe ich auch schonmal erlebt.

Manche wollen auch was finden um die alten Kisten durchfallen zu lassen, hat man das Gefühl.

Aber, herzlichen Glückwunsch zum neuen Stempel!

Heute war die weinrote Reuse bei der "kostengünstigen" Überprüfung. AU habe ich, wie immer, extern durchführen lassen. Zum einen zahle ich nicht über 45€ für so ne Abgasmessung, zum anderen ist man in der Werkstatt "konstruktiver" und lässt den Kat erstmal etwas warmlaufen und schickt einen nicht gleich weg: "Klappt nicht, Nachuntersuchung." Auch wird der ZZP geprüft, was ich in den Prüfstationen noch nie hatte.

Nun, der Mann heute war ein sehr angenehmer Zeitgenosse. Kein Gurtgeprüfe, auch der Verbandskasten hat ihn nicht interessiert "Werden Sie wohl dabei haben, da müssen wir nicht schauen."

Bisschen Rost an der hinteren Bremsleitung "Das machen Sie bestimmt weg... so wie der von unten aussieht." (Voll mit FluidFilm, das Zeug ist klasse).

Also gabs wieder mal ne Plakette ohne Anmerkungen und Mängel. Bin zufrieden. Jetzt noch neue Reifen, da die langsam an die 2mm rankommen und damit eben verbraucht sind. Warum sind nicht alle Prüfer so besonnen? Man sieht doch, dass das kein runtergewirtschaftetes, auf Kante gefahrenes Auto ist. Wenn was ist, wirds gemacht. Muss so oder so erledigt werden. Da ist kleinliches Rumgemache in meinen Augen lächerlich. :) Aber gut, hat ja alles geklappt (Diesmal nur 20 Minuten).

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Ich habe es zum ersten Mal gesehen. Mag ja durchaus seinen Sinn haben, bestimmt gibt es Autos wo die Gurtschlösser ausgeleiert sind oder die Automatik nicht sperrt. Fands nur merkwürdig, dass die dann am Ende, nachdem "unten" alles geprüft wurde anfing den gesamten Innenraum zu prüfen. Selbst alle Fesnterheber mussten gestest werden und das Lenkschloss, ob es auch nur dann einrastet wenn der Schlüssel rausgezogen wird. Da kommt ich doch auch auf den leisen Verdacht von Ben... man will unbedingt was finden.

Naja, wenn es ihr Spaß machte, dann soll sie ihn haben. Natürlich musste ich auch alle Papiere vorlegen, auch für den Heckspoiler. Woher auch immer die wusste, dass das nicht der originale ist (Wurde aber via Votex vertrieben). Und Ventos ab 115PS brauchen immer n Spoiler w00t

Was interessantes an der Umlenkung des Fahrersicherheitsgurts entdeckt. Der Kunststoff weist einige Risse auf, wovon das Bild den größten zeigt. Wundert mich, denn Kollisionen gab es keine mit diesem Wagen; was ich definitiv weiß, da Erstbesitz.
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Ein Neuteil ist jedoch nicht lieferbar, auch die ganzen Tricks helfen da nicht. Da blieb nur noch der Schrottplatz übrig, wo ich das Glück hatte einen 70tkm gelaufenen 93er (P) Golf Variant seiner Gurte zu entledigen. Um das Auto "tat es mir leid", war indianrot, ein GL und mit dem ABS-Aggregat ausgerüstet. Keine Ahnung was mit dem war, aber Verschrotten wirkte bei dem wie ein nicht aufgegessener Teller, man hätte den noch etwas nutzen können.

Aber man kennt nicht die "Story dahinter".

Der Umbau geht recht fix, das Aufwickeln "fetzt" nach gründlicher Reinigung ungewöhnlich schnell. Wie bei einem Neuwagen. :) Das Unischwarz "041" steht dem Wagen wie eine Eins :cool:, macht es auch noch zu einer seltenen Kombination. Allgemein sind Autos dieser Baujahre selten in Schwarz zu sehen.
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"Einfach schön" wies der Typ im W213 an der Ampel richtig zusammengefasst hat :danke:

Ein neues "Ankerblech" (Falscher Begriff) fand beim roten Wagen den Platz, das Van Wezel Teil braucht nur etwas gebogen zu werden, dann passt es sehr gut. Fällt was auf?

Genau, ich Held habs gleich mal falsch angebaut, muss etwas gedreht werden, so passt der Bremssattel mitsamt Zange nicht drauf.
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Aus dem US-Jetta zog noch ein "sinnloses" Goodie ein: :'D
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Was parkte da gestern schönes hinter meinem Wagen. Sah für mich wie ein früher GTI aus. Vorne 239er belüftet, hinten Scheiben, schwarz/hellgrau/dunkelgrau gestreifte Sportsitze, das alte Vierspeichenlenkrad, MFA, Golfballschaltknauf. EXIP-Felgen. Sah toll aus, das "black & white" Duo musste dokumentiert werden ;)

Herbert Schäfer hat schöne Autos gezeichnet, ist ja auch ein Schlesier :cool:

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EDIT: Ist n '84er... habe wegen den Sitzen rumgesucht.

Deine Einschätzung kann ich nur bestätigen. Jedes mal wenn ich einen gut erhaltenen Golf 2 oder 3 sehe, denke ich mir "aah, automobildesign in perfektion"

Könnte aber auch daran liegen, das ich auch Schlesier bin (naja zumindest n halber) oder einfach n Schaden habe :D

Geht mir nicht viel anders. Ich finde die Autos einfach schön. Gerade die VWs aus seiner Feder haben ihre eigene Art und sind in meinen Augen auch "gut" gealtert. Wobei mein Schaden sogar zu Umkehren und Anhalten führt, je nach Auto. :D

Den "GL5" Passat musste ich einfach genauer bestaunen und irgendwie will ich auch so einen schmucken "Fastback" Passat der zweiten Generation. Gerade das Vorfaceliftmodell mit den schmalen, länglichen Rückleuchten. Dafür muss dann aber mindestens ein Auto weg, wenn nicht zwei. Und das... ist wieder ein anderes Problem. :P

Aber auch die alten Opels und BMWs sagen mir sehr zu. Erzeugen so einen "Will ich"-Effekt, den ich bei aktuellen Autos nur selten "verspüre". Die Alfa Giulia, das 4er GC oder Lexus IS gehören dazu, aber da schrecken mich Wertverlust, erschwerte Instandhaltung und deren unnötig großen Dimensionen ab. Und für die Kohle, welche da allein durch den Wertverlust verballert wird... ha, da kann ich viel bei nem ollem Vento und co anstellen. Also wird weiter der alte Schrott gefahren ;) Durch den Beruf, der sich ständig an Prototypen und bald erscheinenden Wägen orientiert, bin ich da auch vielleicht ein wenig "gelangweilt". Das Fahrgefühl, ja die gesamte "Aura" eines alten Fahrzeuges bieten die nicht. Das "abgekoppelte" ist schon toll, komfortabel, weniger ermüdend und auchbegeisternd. Dennoch fehlt diese "Rückmeldung". Die Golf 3 Servo "sagt" einem sofort wos glatt ist und die Kiste vermittelt dir auch relativ klar, wenn man es übertreibt und gleich n Abflug machen wird. Wobei dazu wirklich viel Übermut vonnöten ist. Ist der 3er/Vento auch im guten Zustand, dann ist der trotz des Alters gar nicht mal so mies wie das Alter vermuten lässt. Was allein der Austausch der alten Motorlager an Ruhe brachte, das "Gebrumme" bei 120 weg, im Leerlauf wird skeptisch auf den DZM gespickt "Läuft der?".
Oder auch son revidiertes Fahrwerk mitsamt Aufhängung. Bereits die "Serienschiffsschaukel" liegt im guten Zustand recht gut auf der Straße.

Aber genug der Hudelei, die Geräuschdämmung ist weiterhin nicht das Gelbe vom Ei, speziell bei Regen. Ab Werk sind die 90PSer zu kurz übersetzt und laut auf der Bahn, die Sitze sind für große Leute eine Zumutung (Sofern nicht die Recaros) und die 239er Bremse (Zum Glück in keinem meiner Autos) ist ein wirklicher dreister Witz des Werks gewesen. Die 1,8er sind schon damals veraltete Technik gewesen, aber immerhin zuverlässig und drehmomentstark/elastisch.

Könntest du mir bitte schreiben, wo sich dieser Schrottplatz befindet?

Ich benötige dringend ein Teil eines Golf 3 Variant und bei uns in der Umgebung (Karlsruhe) gibt es seit Monaten nichts passendes.::heul:-:

Da verweise ich mal auf:
http://www.golf3.de/off-topic/128487...tze-bawue.html
Ist der Gross in Köngen. Die Mitarbeiter dort sind... wies Wetter. :D Mal so, mal so.

Aber... die Kiste wird schon längst im Schredder gelandet sein. Der Platz dort ist wegen dieser schwachsinnigen Dieselpanik voll mit neuen Autos (Kommt immer Nachschub) weshalb die Autos nicht mehr lange gelagert werden. Klasse Politik, in dem Thema beweisen sie wieder volle Profession ;)

Gibts was neues? Naja. Instandhaltung.

Die Kiste hat neue Schweller erhalten, ebenso sind die Kotflügel neu (Leider Zubehör, die originalen waren im Frühjahr nicht lieferbar. Motorhaube auch gleich neu gelackt.
Jetzt noch ne normale Inspektion, die Anbauteile dran (Schwellerleiste, Schmutzfänger vorn - JA, die kommen wieder ran!), Endrohre neu polieren und dann zu Onkel TÜV. Mal sehen was der sagt. Rost gibt es jetzt nicht mehr.

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Für mich schöner als jeder Sportauspuff des Zubehörs, dezent und dennoch schick. Leider haben die diesen Endtopf relativ früh ersetzt gegen son hässlichen in nahezu TDI-Optik. Und die Amis hatten ebenfalls n anderen.

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Diese Endrohrvariante ist wirklich perfekt.
Habe das Golf-pendant vor drei Jahren im unbenutzten Zustand ergattert.
Das glänzende Edelstahlgehäuse von den Schalldämpfern gefällt mir auch.

Ich liebe diesen Vento in Dusty Mauve.
Einer der schönsten Lacke am Golf/Vento dieser Baureihe.
Auf den hätte ich auch Lust.
Verkaufen wirst du wahrscheinlich (leider) nicht... :)

Nee :) Ich habe jahrelang nach originalen Sechszylinder-Ventos gesucht und es musste unbedingt das alte Modell sein. Zusätzlich hinzu kommt die blaue Karoausstattung... (dieselbe in schwarz hatte mein schwarzer GT).
Wenn ich den Wagen nicht haben will, so will den mein Vater haben w00t

War aber lustigerweise beim Verkäufer/Besitzer (Albaner) genauso. Er wollte langsam was moderneres (Golf 7 R...), sein Vater war dagegen, für ihn ein Auto, welches man nicht weggibt. Top, Mut zur Stufe :D

Und damit die "ewige Haltedauer". Die ESDs gehen wohl nie kaputt, hängt seine 26 Jahre und mehr als 200tkm drunter.

Die Kalesche wollte dieses Jahr auch vorgeführt werden.

Mal wieder Glück gehabt, normale Prüfer (Azubi + erfahrener) und keine verbitterte Trulla mit Nussknackervisage, welche anfängt das ganze Prüfspektrum abzuprüfen. Beide waren vom Wagen auch recht angetan ("Der hat sogar nen originalen Auspuff!") und sie sahen, dass das keine verranzte Schleuder ist. Ergebnis... wie immer xD 115€ weg und dann in zwei Jahren wieder. Ach: 15 Minuten mitsamt Bezahlen, im System eintragen, AU... TOP!

Gelber Sticker ist drauf :)
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Glückwunsch zur neuen HU.

115€ kostet die mittlerweile. Letztes Jahr waren es noch 103. Mein Daily will auch eine neue Plakette. Läuft hoffentlich ähnlich entspannt.
Wie viel bist du mit dem VR gefahren seit der letzten HU?

Auch von mir: Herzlichen Glückwunsch!

Danke. Freue mich selber, wenn die Autos ohne Beanstandungen durch die Untersuchung gehen.

Danke sag ich dazu. Wenn du regelmäßig danach schaust, dürfte doch nichts dran sein.
Zwischen den Terminen sind nur 8.400 km hinzu gekommen, das ist nix. Muss auch den Preis korrigieren: 113 €.

Neues...? Nun ja, derzeit nur der VR und der 53i aktiv. Rest abgemeldet, steht rum.
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Ich weiß, die Schwellerverbreiterung fehlt. Muss ich noch dranmontieren, die Schweller wurden teilweise instandgesetzt. Und lackiert, was völlig unnötig war, wenn eh das Kunststoffgeraffel kommt. Hätte auch mattschwarz gereicht.

Der Corrado war aber diesmal richtig zickig: Kaum rausgefahren, merkte ich schon, dass irgendwas nicht stimmte. Bei der Probefahrt bestätigte es sich, permanent einseitiger Zug. Bremssattel vorne rechts fest. Also den erneuert, zugleich auch den festgegammelten Bremskraftregler. Das war vielleicht ein nervaufreibendes Theater. Die Schrauben gingen raus - ohne abzubrechen. Die Bremsleitungen gingen ebenso auf... aber es hat viel Rostlöser, Klopfen mit dem Hammer, Vor/Zurückdrehen und allgemein Nerven gekostet. Und ständig in dieser Bremsflüssigkeitsschliere herumhantieren. Danach das spaßige Entlüften des Mark 02 3-Kanal ABS.

Zur Belohnung brummt nun ein Radlager hinten :mad: Naja so ist das.
Verbrauchstechnisch macht die Gurke aber eine gute Figur, Schnitt nach Autobahn (48 km), Landstraße (20 km) und etwas Stadt (3 km):
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Mich wundert immer wieder das in einem Topmodell wie dem Corrado bis zum Schluss ein Steinzeit ABS eingebaut wurde. Da gabs im Golf und Passat schon das mk20...

Aber immerhin sparsam der 9a, im Gegensatz zum 8v Digifanten. Da geht kaum was unter 7l.

Haste den Bkr hinterher noch einstellen lassen?

Hatten die Corrados nicht irgendwann das Mark 04? Ich weiß es nicht, müsste nachsehen. Kann aber auch sein, dass sie bis zum Schluss mit dem 02er versehen waren. Das Auto war sowieso ein Reinfall für VW, viel zu geringe Absatzzahlen und vermutlich daher auch vernachlässigt. Motto: "Bringt kaum was rein, also wird auch wenig investiert." Ist aber reine Spekulation, ich weiß es nicht.

Der 9A hat nach diversen Neuteilen, wie Lambdasonde, Temperaturfühler, dem Zündgeschirr, einige Schläuche einen ruhigen Lauf und gute Verbrauchswerte. Kann extrem schaltfaul gefahren werden, wenn man das möchte. Auch die "80er-Klima" arbeitet tadellos! Kühlt wie ein Eisschrank, völlig überdimensioniert.

Beim BKR muss man nicht viel einstellen, die Manometermessungen ergaben Werte die knapp im Soll lagen. Leicht zu schwach, wurde durch Verschieben der Federlagerung verbessert und in die "i.O." Region gebracht. ATU hatte dafür eine Manometerstation von ATE, mit der die Drücke gemessen werden konnten. Bremsflüssigkeitswechsel hat dann nur 25 € Mehrpreis gekostet, gleich mitgenommen. Handbremse wurde auf der Rolle schön gleichmäßig eingestellt, da Sattel erneuert + Züge.

Ich meine der hatte immer das 02er.

Echt nicht schlecht, das ATU das scheinbar korrekt nach Anleitung mit Manometer eingestellt hat.
Die meisten pfuschen sich da irgendwas hin weil sie im Grunde keine Ahnung davon haben.
Ich hab mir deshalb den VW Manometersatz 1310 selbst gekauft.

Yeah... haben die Typen 2013 ganze Arbeit geleistet.
"Unsere Partnerwerkstatt hat sehr zufriedene Kundenstimmen."

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Das ist schon heftiger korrodiert... :mad:

Ohje, ungute Stelle am Scheibenrahmen :(

Hatte ich an meinem 3b. Da haben die beim Scheibentausch wohl mal mit dem Hammer gemacht....JETZT machen solange nix durch ist.

Scheibe sofort raus und die Stelle bearbeiten, sonst rostet es weiter.
Bei meinen Golf war der ganze Abschnitt oben rostig (Entlang der Dachlinie), aber zum Glück nur Oberflächenrost.

Ja, das ist auch meine Empfehlung.

Theoretisch ist es auch möglich, dass der Rostschaden von einem der T-Bolzen der Dachleiste ausgeht. Das sieht man erst nach Abbau der Leiste. Dann kann man Glück haben und um einen Ausbau der Scheibe herumkommen.

Nun der Plan ist der: Scheibe austrennen (Macht mein Kollege), danach geht es zum Lackierer. Der will die Stellen sandstrahlen und neu lackieren. Die sichtbare Seite der A-Säule wird beigespritzt, ist mir aber auch egal ob man vielleicht was sieht (Mit Sicherheit wird man). Nicht tragisch an der Stelle und bei dem Auto sowieso nicht, das hat "gelebt".

Nach Abschluss der Lackierarbeiten kommt eine neue Frontscheibe rein, die jetzige ist zwar i.O. aber extrem verkratzt durch das damalige hohe Fahrpensum. Preislich wird das nach meinen Überschlagungen bei knapp 300 € liegen, damit kommt man bei dem Schaden eigentlich recht gut weg.

Zusätzlich nervt das Strömungsgeräusch der Auspuffanlage, auf das aber keiner ne Antwort weiß. Alles mögliche probiert.., Werkstätten abgefahren, der muss wohl so "zusseln" und sich nach Undicht anhören :(

Von welchem Hersteller ist die Abgasanlage denn?

Zu der Scheibe: Ich drücke dir die Daumen, dass du sie Zerstörungsfrei ausgebaut bekommst

- Krümmer originales Neuteil (Vom 1,8l ADD)
- Hosenrohr Original, vom 1,6l AFT, gebraucht
- Kat, Originalteil, Neuteil, 1,8l GTI Golf 2 (PF Motor)
- MSD, Originalteil, VW 1,8er Motor
- ESD, Polmostrow, 1,8er Motor

Das Gezussel entsteht laut Schraubenzieher und auch Steto im Hosenrohr, da ist nun das dritte dran... Krümmer war vorher n G60 dran, keine Veränderung.

Mach doch mal ein Video dazu...

Mfg
Sven

Es ist so ein merkwürdiges "Pfrrrt" bei jedem Gasstoß/Beschleunigen. Man hört es auch, wenn man mit dem Auto bspw. auf der Schnellstraße fährt als konstantes "Knistern". Erster Teil der Datei ist in der Garage aufgenommen, die lässt den Klang viel zu dumpf/hallend wirken. Daher noch eine zweite Aufnahme angefügt, da steht das Auto draußen mit warmen Motor. Das hört sich so an, als ob es undicht wäre, aber nix zu finden: Schellen, Verbinder, der Konus zum Kat... da drückt nix raus. Krümmer Nr. 3 dran, alle waren sie plan, keiner hat n Riss. An den Dichtungen keine "Rußspuren" zu sehen gewesen. Mit dem Hosenrohr hat sich der Klang etwas verändert, davor wars einteilige dran.

Steuerzeiten und Zündung habe ich ebenfalls geprüft und eingestellt, 6° vor OT, wies sein soll. Kann ein nicht ganz schließendes Ventil son Geräusch verursachen?

https://www.file-upload.net/download...rusch.mp3.html


So hört sich der schwarze an, ebenfalls 1,8er 90 PS. Ja da klackern die Hydros nach paar Tagen Standzeit, das Teil hat auch 588tkm gelaufen. Aber der Auspuff macht keine "Pfrrrrt" Geräusche.

https://www.file-upload.net/download...rusch.mp3.html

So hatte mich mein 1,8L ABS Motor auch angehört... auch dieses Geräusch.

Evtl. könnte es auch von der Ansaugseite kommen.

Aber ich finde es jetzt nicht so störend solange du keine Leistungseinbußen usw. hast.

Mfg
Sven

Ich kenne dieses Geräusch, hat mich auch irritiert als ich meinen adz Golf neu hatte.
Dieses Geräusch machen aber alle meine 1.8 und 2l Golf 3.

Rost an der Frontscheibe hab ich beim GTI auch am übergang zum Dach. Hatte ihn 2011 extra zu VW zum scheibentausch gegeben.
Man muss echt alles selber machen...
Meine Dachleisten sind seit dem auch wellig.