Nun kann es bald losgehen mit dem Zylinderkopftausch und der Ansaugtraktoptimierung :)

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Viel Spaß :) Hast Du das Rohr-Kit fertig gekauft oder selber zusammen gestellt?
Bist mit deinen Newman-Wellen zufrieden?Bin am überlegen, auch Newmans zu holen, ebenfalls 264er, sind ja schon ne ganze Ecke günstiger als vergleichbare Wellen von Schrick o.ä...
Übrigens gefallen mir an Deinem 16V sogar die M3-Look-Spiegel... hätte nie gedacht dass ich das mal sagen werde XD

jetzt hat er sichs wirklich gekauft :D *haha*

na dann bin ich ja gespannt ;) halt uns auf dem laufenden, was dann geht mit der ansaugung

Danke :)

So gekauft und reicht eig vollkommen aus um daraus was schönes zu basteln ;)

Klar, die bauen nockenwellen für den motorsport und sind hier einfach nicht sooo sehr bekannt aber qualitativ nicht schlechter und laufen bis jetzt einwandfrei und haben auch keine bzw nur normale laufspuren (hab sie ja jetzt nach 15-20tkm gesehen) ...
und 264er reichen vollkommen aus, ist ja ein strassenauto und kein rennwagen^^ Ich zahl doch nich für den namen mehr wenn es gleiche qualität für weniger geld gibt, ist doch wie mit apple... Man zahlt für den namen ;)

Hehe ja eig gefielen mir die nie aber hab sie geschenkt bekommen ganz am anfang, lackiert und an meinem gefallen sie mir irgendwie auch sonst hätte ich sie dann auch letzendlich nich verbaut :)


Na siggi :D
Sind inna top qualität, kein scharfer grat, gute innen/aussenfläche :)

Joa werd ich tun, aber ersteinmal kommt der zylinderkopftausch und dann das "unwichtige" ;)

Heute wieder fleissig gewesen :)


Hier mein kleines Reich ;)

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Ansaugbrücke runter :)

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Ventildeckel runter (schön sauber drunter wie es sein muss) ;)

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Meine 264er nocken :)

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Hydros :)

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Und krümmer abgeschraubt ohne zwischenfälle ;)

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Das musste reichen für heute nach der Arbeit^^ , nun hab isch rücken :D :rofl:

sehr schön :) find das super, wenn du des alles mit bildern dokumentierst.... :D

aber am meisten bin gespannt, wie du das mitn ansaugrohr vor hast ;)

Ker dann können wir sonntag ja voll zuschlagen ^^ Nachmittags gibs dann die probefahrt ne ;)

In Planung steht diesen winter noch das neue getriebe einzupflanzen wo der 1,2 & 3 gang kürzer übersetzt sind, der 4 gleich lang und der 5 gang länger ist ;)
Dann wird auch direkt eine neue kupplung verbaut , höchstwarscheinlich eine normale von Sachs und dann noch eine leichtere schwungscheibe :) , nur die frage ist wieviel kg optimal sind bei meinem setup?


Joa klar wenn der kopf schonmal gewechselt wird bzw der motor aufgemacht wird dann mit bildern ;)

Ja weiss auch noch nich wie ichs mit den ansaugsystem mache, darum kümmere ich mich sobald der motor wieder zusammen is und läuft :)

Ohja das können wir ;)
Wollte heute noch das kühlwasser ablassen und noch ein paar kleinigkeiten vorbereiten bzw erledigen :)
Probefahrt wird schwer, is ja nich angemeldet^^ , aber einmal strasse hoch und runter geht klar :D

So gestern abend noch kurz was gemacht^^

Die arme kleine voll am ausbluten :D
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Dann mal direkt die sensoren vom alten kopf demontiert da ich diese ja übernehmen muss:
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Und dann schön sauber neu eingesetzt und artig abgedichtet in dem "neuen" KR zylinderkopf :)
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Nun werde ich gleich den alten zylinderkopf demontieren und dann die hydrostössel in den neuen übernehmen, das wird ne schmierige angelegenheit :D ^^

wow!! da hast ja ordentlich arbeit geleistet am kopf ;) super dokumentiert

Ich bin echt mal gespannt was am Ende dabei raus kommt...

--sj

Danke :) , mache von den weiteren sachen natürlich auch fotos :)

Ich denke mal ein Motor der läuft mit potenzial^^ , den normalen ABF kopf zu bearbeiten bringt defenitiv weniger an ansprechverhalten und leistung, weil man kriegt die kanäle niemals komplett so gross ( ein & auslass ) wie beim KR kopf und was noch hinzu kommt ist das die ventile grösser sind ;)
Und das in verbindung mit meinen scharfen nocken,leichte hydros, fächerkrümmer,200zeller kat und gruppe a und chiptuning von garlock, brauch ich ja nich sagen :D

Wenn er ohne kopfbearbeiten bzw mit standard ABF kopf schon 174ps hat könnte ich so echt die 180er marke knacken und das ohne die megaaa kosten für andere spielerein ;)

Und wenn dann noch das schöne getriebe mit der geilen übersetzung + leichtere schwungscheibe reinkommt , mehr sag ich nich dazu :) :D

Oder wie war deine aussage zu verstehen?.... ^^
War jetzt nicht böse oder aggro von mir gemeint ;)

Und wenn der Kopf drauf ist bringste das teilchen mal weg zum abstimmen um das optimum zu erreichen ne ;)

joa... würde auch sagen, dass du dann nochmal alles abstimmen lassen solltest ;)

vor allem, wenn du dann die ansaugung auch geändert hast

is sicher nochmal einstellungssache, was dann rauskommt

Ne, ich meine das schon ernst, dass mich das Ergebnis davon interessiert.

Ich z.B. hab nen bearbeiteten ABF Kopf verbaut mit 268er Nocken.

Der ABF ist immer so ein Thema, zu meinem Motor gibts noch einen Zwillingsmotor, der hat allerdings VIEL weniger Leistung trotz identischer Komponenten...beim ABF ist auch immer viel "Magie" mit bei, die streuen Serie schon wie bloed, leider nicht immer nach oben.

--sj

wenn ich bedenke, dass alleine der 2E den ich jetzt bekomme durch die einstellung aufemprüfstand und minimaler kanalbearbeitung auf 130PS kam würd ich sagen das das wirklich einiges bringt ;)

wow..... also des nenn ich mal krass ::frage::

wenn ich das gewusst hätte.... :P

bei meinem AGG hab ich einiges an teilen verbaut und schlussendlich mit chip grad mal 129,6PS rausgeholt.... :rolleyes:

da hast aber echt einen software-tuner, der sein werk versteht ;)

Joa hab da schon einen an der hand, nächstes jahr bekommt meiner noch ne breitbandlambdasonde und wird dann richtig geil abgestimmt um auch das letzte bischen rauszuholen ;)

Joa das bleibt nich aus mit dem einstellen ^^


Gut^^ , es gibt auch genug leute die sowas nicht ernst meinen, sorry^^

Joa ich bin auch gespannt was dabei rauskommt :) , werde natürlich hier dann auch artig berichten wenn ich nächstes jahr aufn Prüfstand fahre ;)

Aber ist echt krass wie die dann streuen, da muss man echt glück haben^^

Hast du mal nachgesehen ob am KR Kopf zufällig ein Passstift dran ist, für den der ABF Block keine Bohrung hat?

Edit: Oder der ABF Block hat nen Passstift für den der KR Kopf keine Bohrung hat - irgendwas war da.

wie hast du denn die lautsprechergrill vorne in den türen festgemacht? hab auch welche gekauft aber die sind für die originale öffnung zu groß vom durchmesser (obwohl für 165mm gedacht)