golf3.de - Mein 3er Dragon Green AEE und deren Projekte

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wissen tue ich es nicht genau. Ich weiß nur, dass die Polo Classic (Polo Limosine) die einzigen Griffe waren, die es grundiert/lackiert gab für die Golf3/Polo Plattform. Kam mir nur in den Sinn, weil du einmal kurz übers lackieren geschrieben hast.
Ich konnte die damals (2010) beim Freundlichen direkt kaufen, aber das ist leider auch schon ein paar Tage her.
Soweit ich mich erinnere musste man bei den Pologriffen aber den Metallhebel im Schloss (da wo der Griff einhakt beim Ziehen am Griff) etwas nach außen biegen, dass der Griff perfekt öffnet

Hier mal ein Beispiel von Ebay.
EBAYLINK

09.05.2026

Beim demontieren der Teile zum Verzinken bin ich auch noch auf andere Teile gestoßen die ich gerne tauschen würde.

Wie bei den Türen die Befestigungsklammern und die Stifte für die Türverriegelung.

Den Knopf für die Verriegelung 1H0 837 187 A hab ich bei werk34 gefunden [https://www.werk34.de/de/knopf-tuerv...h0.187-a.html]

Genau so die Clipse für die Türverkleidung 1H0 868 243 B [https://www.werk34.de/de/clip-fuer-t...h0.243-b.html]

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Nur die einzelnen Clipse 1H0 868 244 B konnte ich noch nicht finden.

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Den Ring für die Kabelführung rechts hinten 1H4 971 161 hab ich sicher noch auf Lager, dort ist die Haltenase gebrochen.

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Für die Kofferraumabdeckung am Abschlussblech hab ich die 441 035 555 gefunden.

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10.05.2026

Nachdem ich alles demontiert, bzw. eingesammelt hatte, hab ich mal alle Teile sortiert und auf einem Karton die Anzahl markiert.

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Der Wagenheber ist noch Optional.

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Der Gedanke war, wenn ich doch noch die Teile abgeben sollte, dass ich dann die Teile wieder auf den Karton lege und dadurch die Stückzahl kontrolliere.

Die Felder sind grob nach Innenraum, Türen, Motor platziert.
Von jedem Feld hatte ich noch ein Bild in Nahaufnahme gemacht da manche Teile sehr ähnlich sind.

11.05.2026

Hab ein Paket von Autoteile Dresbach bekommen und war positiv überrascht über den Zustand der Teile.

6x 1H0 971 899 A für den Kofferraum und Rücklichter.

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1H0 971 898 D im gesammten Innenraum verteilt. Hier auch für den Kofferraum gedacht.

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7x 191 971 897 für die Verbindung linke zur rechten Rückleuchte.

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3x 1H0 971 897 A jeweils an der Rückleuchte und im Kofferraumdeckel.

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Am Wischermotor hinten. Konnte die Nummer nicht finden aber auch in den Türen sind die verbaut.

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Für die Schläuche vom Wasserablauf Schiebedach hinten.
1H0 877 244

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7x Kabelklammern am Schweller innen 1H0 971 003

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Airbag Kontrollleuchte ohne ABS und AirBag.

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1H1 919 235 D

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Verbindungsleitung linke zur rechten Rückleuchte.
Die hatte ich mit Schneidklemmen (Stromdieben) für die Anhängerkupplung angeschnitten.

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Wischermotor.

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Stück Blech von der Kofferraummulde. Der Deckel löste sich durch das Entlacken bei Carblast und die Haltefedern sind gebrochen.

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Da muss ich das PVC mit Fön und Spachtel lösen um an den Deckel zu kommen.

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Hab mir noch ne höhenverstellbare Lenksäule gegönnt.

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Dazu die passende Abdeckung.

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Oberteil
1H0 953 515 L

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Unterteil
1H0 953 516

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Unterteil innen.

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Das Styropor unter der Verkleidung.

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1H0 953 518

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Und noch einen Satz Zierleisten.

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Die Zierleisten waren das einzige das verraten hatte, dass die Teile vom Schrottplatz stammen.

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1H4 853 515 Zierleiste Türe links vorne

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1H4 853 516 Zierleiste Türe rechts vorne

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1H4 853 753 Zierleiste Türe links hinten

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1H4 853 754 Zierleiste Türe rechts hinten

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1H4 853 535 Zierleiste links hinten

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1H4 853 536 Zierleiste rechts hinten

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1H0 853 517 Zierleiste Kotflügel links

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1H0 853 518 Zierleiste Kotflügel rechts

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Die Zierleisten sehen eigentlich schlimmer aus wie sie sind.
Wichtig war mir das innen die Metallführung unter dem Gummi noch intakt ist.

13.05.2026

Nachdem ich die Zierleisten vom Schrott und die alten die ich noch hatte nach Zustand aussortiert hatte, wurden diese einmal grob gereinigt.

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Als nächstes nochmal entfetten und dann könnte ich sie Lackieren.

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Noch die Halter der vorderen Stoßstange, Isolierung Wasserablauf Schiebedach und Stopfen hinten für den Wasserablauf gereinigt.

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Und die restlichen Kunststoffteile von den Türen gereinigt.

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17.05.2026

Von den originalen Zierleisten hinten hatte ich die Klammern schon montiert.
Da die Zierleisten vom Schrott aber im besseren Zustand sind, kommen die Klammern wieder runter.

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Am Heckspoiler hab ich noch bevor dieser auch Lackiert wird, die Klebereste entfernt.

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26.05.2026

Von VW Classic gabs zwei Neuteile.

Einmal den Kühlwasserbehälter.

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Und den Deckel dazu.

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Zwischenzeitlich hatte ich die Zierleisten lackiert.

Einmal links.

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Und die rechte Seite.

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27.05.2026

Für die Verbindung der Rücklichter hab ich den Kabelbaum neu gewickelt, da sich das Klebeband schon überall gelöst hatte.

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Genau so den Kabelbaum für die neuen Beleuchteten Sonnenblenden.
Die kurzen Enden werde ich mit einem Vilsband einwickeln.

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Zum Wickeln hab ich von PETEC 87500 Kabelschutzband von AutoDoc
und Coroplast 16781 16781 Gewebeklebeband von Conrad verwendet.

Das Coroplast gefällt mir irgendwie besser, ist nicht so fusselig.

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Von VW hab ich noch einen schmalen Filzstreifen mit 1mm dicke und mit 870mm länge gefunden.
533-867-910-A

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Und ein etwas dickerer Filzstreifen 3mm 880mm 533-863-288-A
Dieser ist für den Schlauch im Kofferraumdeckel für das Wischwasser.

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Zum Vergleich die beiden Filzstreifen.

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20.06.2026

Beim Entlacken löste sich in der Reserveradmulde der Deckel, dieser war nur verklebt und mit PVC abgedichtet.

Da am Originalen Deckel die Haltelaschen sich verbogen hatten und teilweise abgebrochen sind, hatte ich von einem Schrotthändler Ersatz bestellt und zuschicken lassen.

Die Innenseite ist Lackiert.

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Die Unterseite mit PVC Unterbodenschutz.

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An der Innenseite hab ich die Dichtung mit einem Kuttermesser und einer Spachtel abgescharbt.

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An der Unterseite vorsichtig mit der Spachtel den Deckel freigelegt, um die Laschen nicht wieder zu beschädigen.

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Durch vorsichtiges aufbiegen der Laschen konnte ich den Deckel lösen.

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Was mich verwundert hatte war, der Deckel war unter dem PVC auch in Wagenfarbe lackiert.
Wie wenn der Unterbodenschutz nach dem Lackieren gekommen wäre.
Oder wurde daran schon mal repariert?

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Die vordere Lasche.

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Und die hintere Lasche.

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Noch ein Bild um später den Deckel wieder richtig rum montieren zu können, da der Deckel von unten oder aber auch von oben montiert werden könnte.

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Zum Entlacken hab ich den Deckel wieder in das Blech von der Reserveradmulde gesteckt.
Dadurch war es besser fixiert und konnte den Lack abschleifen.

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Innenseite.

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Unterseite.

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Am Ende noch mit Stahlwolle die Führungsrohre und den Deckel fein abgeschliffen.

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21.06.2026

Noch ein paar Gummiteile gereinigt und mit Gummiplege behandelt.

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Darunter die vorderen Wasserabläufe vom Schiebedach, Gummitüllen von den Türfeststellern und die Dichtung vom Schiebedach.

Die Werkzeugbox für das Reserverad gab es bei VW Classic, bei meinem war eine Lasche gebrochen.

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Und noch die Fensterdichtung vorne rechts.

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22.06.2026

Da ich zwischen 2011 und 2014 mit CB Funk verbaut hatte, fehlte mir der Originale Antennensockel.

In den Teilekatalogen konnte ich nirgends die Nummern von der Antenne und den Kabel finden.
Also wieder Schrottplatz angeschrieben und einen Satz bestellt.

Der Sockel hat die 1H0 035 503 C

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Das Kabel 1H6 035 550 C

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Und das Anschlussstück am Radio 1H0 035 550 D

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Einmal komplett.

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Beim Sockel musste ich leider feststellen das die Dichtung fehlt und auch vom Optischen zustand nicht optimal.
Entweder such ich jetzt anhand der Nummer einen neuen Sockel und Dichtung oder lackiere den Sockel.

24.06.2026

Nachdem ich den Kabelbaum für die Heckklappe mit mit Hilfe vom Etikettenentferner ausgewickelt hatte, wurde der Kabelbaum neu Gewickelt.

Ich verwende dazu

Coroplast 16781 16781 Gewebeklebeband für 19mm

und

Coroplast 80284 80284 Gewebeklebeband 15mm

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Für den Filzstreifen hab ich die 533-867-910-A verwendet.

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Fertige Kabelbaum in der Heckklappe zum Wischermotor und Heckheizung.

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Immer wieder schön die Fortschritte in Deinem Giga-Projekt zu sehen. Weiterhin die nötige Geduld und Ausdauer.

28.06.2026

Sonntags an einem heißen Sommertag hab ich es gewagt mein Labor im Keller zum Galvanisieren einzurichten.

Geplant wäre, die Kleinteile alle neu zu verzinken und im Idealfall eine Gelb Chromatierung aufzubringen wie von Werk aus.

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Den Elektro-Cleaner, Aktivator, Zinkelektrolyt hab ich in kleinen Bechern befüllt und mit einer kleine Beschreibung zur Anwendung beschriftet.

Ansonsten wird noch Destilliertes Wasser, ein Netzteil und Elektrode aus Edelstahl zum Reinigen/ aktivieren und Zink Elektrode mit Stoffpad benötigt.

Der Stift mit der Elektrode und das Bauteil wird dann unter Spannung gesetzt und dann Galvanisch Gereinigt, Entfettet, Aktiviert und Verzinkt.

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Leider hab ich keine vorher Bilder gemacht, bzw. zu viele Bilder mit verschiedenen Ständen.
Teilweise hatte ich die Teile im Ultraschallbad, Poliertrommel oder händisch geschliffen.

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Der Schlüssel wurde ein wenig matt, ich vermute das noch ein wenig Chrom vorhanden war.

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Um so besser wurde der Kreuz/Schlitz Schraubendreher.

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Beim Deckel war es ein bisschen schwierig auf die ganze Fläche gleichmäßig Zink aufzutragen.
Deswegen die unterschiedlichen Flecken.

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Auf den Bildern ist die Zinkschicht schwer zu erkennen.

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Die Führungsrohre vom Handbremsseil sind ganz gut geworden.

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Nach dem Verzinken wollte ich noch eine Passivierungsschicht aufbringen. Gelb Chromatieren mit Chrom 3.

Leider ist das komplett gescheitert.
Hatte den Schraubendreher mehrere Minuten im Chrom Bad aber es wurde nur dunkel und sah teilweise wie Flugrost aus.

Durch die Salzsäure wird ein teil der Zinkschicht wieder abgetragen, in meinem Fall glaub ich war es eine zu dünne Zinkschicht oder zu lange im Chrom 3.

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Ein paar Teile hab ich dann doch zumindest geschafft zu Verzinken.

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Manche Teile war ich zu schlampig mit Entrosten / Entlacken.
Aber das ganze war auch erst mal ein Versuch um eine gewisse Routine zu bekommen.

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Wegen der großen Menge an Kleinteile hatte ich noch versucht das ganze in ein Bad zu Verzinken.

Vom optischen gefällt mir die Tampon Galvanik besser.
Ist zwar mehr Arbeit aber dafür hat man auch eine bessere Kontrolle wie viel Zink aufgetragen wird.

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03.07.2026

Ist mir zuvor nie aufgefallen.
Wenn man den Stopper entfernt kann man den Tür Feststeller komplett zerlegen.

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Da geht das Reinigen natürlich leichter ;)