Ich muss auch sagen, dass ich positiv über den Zustand deiner Karosse überrascht bin. Hätte da mit deutlich schlechterem Zustand gerechnet. Liegt wahrscheinlich mit dem Berliner Wetter und der geringen Laufleistung zusammen.
Jedenfalls schön, dass es weiter geht und auch dass du keinen Druck dabei hast.

Diese Antwort ist mir leider etwas dürftig...

Hallo!

Mir rein inhaltlich auch. Es sollte aber per se auch gar keine Erklärung für die Existenz des vierten Aggregatelagers sein. Sondern nur eine Entgegnung auf das "Einen größeren Sinn dahinter seh ich aber nicht" von Mustang80. In gewisser Weise also eine Aufforderung, gemeinsam über diesen "größeren Sinn" nachzudenken. Statt sich in eine vermeintliche Sinnlosigkeit hineinzusteigern.

Deshalb wiederhole ich nochmal: Wenn man (bisher) keinen Sinn sieht, heißt das noch lange nicht, dass es nicht trotzdem einen geben kann.

Wir sind eben alle nur endlich :-(

Grüße Teletubby

Die Schwellerköpfe sehen ja noch richtig gut aus, das hat man auch selten. Die Karosse scheint vom Rost insgesamt ziemlich gut zu sein, wäre auch schade gewesen, wie wegen so ein paar Beulen zu verschrotten.

Freut mich, das du wieder angreifst :)

Eben diese größere Verwindungsteifigkeit...


Und wie Simon schon sagte, es hat sich ja dann gelohnt, dir Mut zu machen. :)

Frank22 hatte mir gerade nochmal 2 Bilder, des gelben Cabrios geschickt, auf denen man erkennt wo das 4.te Lager sitzt.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460894791.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460894914.jpg

zusätzlich habe ich aber noch ein 5.tes Lager am Getriebe

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Guten morgen.

Plan für gestern war, der Motor soll endlich weichen und evtl noch etwas putzen.

Zumindest der Motor ist draussen allerdings inkl. dem Getriebe, der Antriebswellen und Achsschenkel.

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(der Holzbalken, war/ist meine Kippsicherung)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1461483539.jpg

Warum ich mich für den eher schweren Weg entschieden habe, ist folgender.

Nachdem ich die letzte Krümmerschraube zersägt hatte, rief ich Frank an, wie ich denn jetzt rangehen soll.

So hatte ich dass auch versucht. Mit dem Ergebnis, dass ich mit meinem linken Arm einmal quer über die Bremsscheibe geratscht bin.

Entsprechend gefrustet, habe ich mir beide Antriebswellen und auch die Anbauteile angesehn.
Habe festgestellt, dass die rechte Antriebswelle ( die ja auch ab und an mal lautstark auf sich aufmerksam gemacht hat und auch ihre Kampfspuren am Rahmen hinterlassen hat) schonmal getauscht wurde, erkennbar daran, dass diese a. viel neuer als die linke aussah und b. einen Teilenummern Sticker trägt. Mit dem Handy schnell noch geguckt was beide Wellen kosten und kurzerhand beschlossen, mich nicht weiter zu quälen.

Leichter gesagt, als getan. Als ich das FWK ausbauen wollte merkte ich recht schnell das ich keinen 7 Innbusschlüssel habe.

Stimmt, Alex meinte mal den gibt es in keinem Satz. Und auch nur im Fachhandel.

Egal, der Dremel war ja da. Einen alten langen 8 Innbusschlüssel genommen und den zurecht geschliffen.

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So sah das dann aus. Naturlich wollte der Spurstangenkopf aus dem Achsschenkel noch wollte er sich drehen lassen.

Scheiss drauf, jetzt greife ich zur Flex.

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Ich weiss, ich habe es mir unnötig schwer gemacht und mir zusätzliche Kosten beschert.
Ich stand gestern aber auch kurz davor, den Haufen anzuzünden, insofern war es mir egal.

Die Bremsleitungen vom Sattel habe ich nach oben gebogen, die Verschraubung mit Klebeband verschlossen und der Ausgleichsbehälter ist auch noch gefüllt. So sollte der ABS Block zumindest schon mal nicht leer laufen.


Irgendein ein User (ich glaube es war RaZz) hatte gefragt auf welcher Höhe den der ein oder andere Variant den hier so rumfährt

Bei mir sind es 28,5 cm Radmitte/Bördelkante vorne und 29,5 cm hinten. Allerdings fahre ich auch nur 15" BBS Solitude

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1461485467jpeg

so sieht das dann aus, vorne

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und hinten...


...geniesst den Sonntag und das schöne Wetter, André


Edit. Ich habe eine innenbelüftete 256er. Da die 2.0 Varis ab Werk, diese Bremskombi haben (256er Vorne und Trommel hinten) bleibt die Bremse so. Sprich es kommt keine grössere rein, zumindest vorrerst.

leider habe ich zz. noch eine andere Großkampfsache am A... sonst wäre ich noch geblieben
ich denke so in 14 tagen geht es wieder.
Auf alle fälle hast du dein Etappenziel erreicht der rotz ist raus.
wenn du was hörst wegen einer Anhängerkupplung für schmales sag mir bescheid dann können
wir den Schrott und so schnell mal entsorgen.

Das Auto wehrt sich aber auch gegen alles, und zwar heftig. Hast Du ihm noch nicht erzählt, das er wieder fahren soll ?? ;)

Die Momente kenn ich wo man das Feuerzeug sucht, alleine wenn ich an meinem 3B5 zurückdenke

Aber was soll's - jetzt geht's vorwärts mit vielen neuen Teilen, da macht das Schrauben wieder Freude und mit jedem neu angeschraubten Teil geht es der Zielgeraden ein Stück näher.

ich mach Dir einen Satz Blindstopfen, das erleichtert trotzdem noch so einiges ;)

Die Bremsleitung für Deine Hinterachse hab ich zumindest ja schon mal angefangen, aber da bist Du ja noch nicht, ich arbeite daran und vergesse es auch nicht ;)


Ab jetzt geht es aber VORAN, das ist der Motor der einem den inneren Hund überwinden läßt, auch wenn hier und da noch ein paar Sachen anstehen die man nicht so gerne macht.

Auch Dir noch einen schönen Sonntag

Frank doch, ich habe ihm gesagt, dass er bald wieder schick ist und fahren soll. Ich streichel ihnauch jedes mal.


Micha, alles gut. So'n kurzer smalltalk hilft manchmal ungemein

ich habe die Bremsleitungen damals immer behelfsmäßig mit ventilkappen zu gemacht glaub ich jedenfalls

Es geht voran. Wenn auch etwas schwer.
Und lass dich nicht frusten!
Ich weiß, ist Gelaber, aber es stimmt.

Weiterhin viel Erfolg. ;)

Schön das es voran geht. Warum hast du nicht die ganze Vorderachse rausgenommen wenn ohnehin der Krümmer Kat etc nur mit sägen und Flexen rausgeht? As sind 6 Schrauben unten plus den Verbinder in der Lenksäule. Hatte ich dir ja mal beim fahren geschildert. Kommt man deutlich besser ab alles ran und kann insbesondere beim Zusammenbau sicherstellen dass alle Drehmomente am Krümmer und Co einheitlich sind.


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Daran konnte ich mich auch dran errinern.
Warum ich es nicht so gemacht habe, kann ich dir nicht mal sagen. Vllt. weil ich in meinem, jugendlichen Leichtsinn, gedacht habe das es auch ohne Kran geht und ich deshalb keinem zur Last fallen wollte.
Was genau genommen, ziemlich blauäugig war. Zumal Micha mehrfach zu mir meinte '' bei meinen Eltern draussen, steht ein Motorkran den müssen wir nur holen''.

Ich nehms mir zur Brust und werde versuchen, öfter hilfe anzunehmen. Ich bin ja auch über jeden Tip und jede helfende Hand dankbar, vorallem weils nicht selbstverständlich ist.

Kenn ich gut. Aber man lernt nie aus! Weiterhin viel Erfolg

Mimi bist du zufrieden mit dem TA Technix bezüglich Härte und kurvenneigung? Ist es auf deiner eingestellten Tiefe eher weich oder straff?

Ich hab mir das auch mal hier angesehen. Schön das du weiter machst. Auch wenn man es manchmal hin schmeißen will lohnt es sich am Ende. Wie die anderen schon sagten, dran bleiben ;)

Gruß

mike

Es ist weich, etwas härter als das Serienfwk., allerdings auch etwas schwammiger. Im Zuge des Neuaufbau's soll er auch Domstreben bekommen. Weil man merkt, dass die komplette Karosse arbeitet (das war noch intensiver, als er noch tiefer war)

Schade dachte das Fahrwerk ist schön straff bis hart! Bin nicht so der Fan von Zuviel Komfort!

... dann baus in der limo ein, da isses knüppelhart.

Am Montag, erwartete ich den Jens (Mustang80) und sein Merci Coupe. Da ich schon sehr früh da war und sich noch ein weiterer Kumpel angemeldet hatte, überbrückte ich die Wartezeit mit etwas sinnvollem.

Ich hatte am Samstag, im linken Radkasten eine kleine blühende Stelle entdeckt.
Mit einem schmalen Spachtel habe ich grob den Unterbodenschutz abgekratzt.

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Anschliessend mit einem Heissluftfön die Stelle grossflächig, freigemacht

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Dann bin ich mit der Flex grob über die Stelle und die anliegenden Bleche gegangen

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Nachdem ich die Bleche mit Pelox RE eingepinselt habe (ich habe mit dem Zeug null Erfahrung und bin auf Samstag gespannt) fiel mir ein das ich noch Fächerscheiben für die Bohrmaschine habe.

Mit denen habe ich ich dann noch die Längsträger bearbeitet.

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hätte ich mit meinem Kumpel und mit Jens, der ein wirklich angenehmer Zeitgenosse ist, nicht soviel gequatscht, wäre ich sicher weitergekommen. So hatte ich aber einen wirklich entspannten Nachmittag.

Wenn nix dazwischen kommt, mache ich Samstag mit dem Innenraum weiter, zurzeit habe ich richtig laune zumal man mittlerweile auch was sieht.

P.s die Bilder sind echt mies, aber man erkennt zumindest was. Sorry