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VW Rallye Golf mit VR6-Turbo-Power

Fahrzeugtyp: VW Golf 2 G60 Rallye
Baujahr: 1989
Motor: Serie: 1,8l G60 mit 160PS, Umbau auf 2,8l VR6 (Kennbuchstabe AAA) mit Garrett GT3076R High Flow Turbolader, internes Wastegate, ruhende Zündung, kurze Ansaugbrücke, Ölabnahme am Kettenspanner (PPH-Motoring), Metall-Zylinderkopfdichtungen mit zwischenliegender Platte, blaue Bosch Einspritzdüsen mit verchromter Einspritzleiste, Benzindruckregler 4 bar, große Zusatz Benzinpumpe, Eigenbau Edelstahl Ladedruckrohre und schwarzen Samco Silikonschläuche, Alu Ladeluftkühler, schwarze Hochdruckschellen, verstärkte Lagerschalen, Passat VR6 Wasserkühler, Spalventilator mit Eigenbau Lüfterblech, WBX Thermoschalter aus T3 Bus, 16-reihiger Ölkühler von Racemix mit Thermostat, K&N Sportluftfilter, Kunststoff Ventildeckel mit K&N Kurbelgehäuse-Entlüftung, PU-Motorlager, alle Kabelbäume durch Holme verlegt, Spritzwand und diverse Behälter entfernt, nach unten verlegter Servo-Ölbehälter, fährt mit Bioethanol E85 (108 Oktan)
Leistung: 360PS. V/max: 260km/h
Auspuff: Turbo-Krümmer, Hosenrohr mit Thermoband abgeschirmt, Eigenbau 76mm ab Kümmer, 100 Zeller Metall Kat, zwei Edelstahl Schalldämpfer und 89er Endrohr im TDI Stil, rote Audi Gummis
Getriebe: G60 Syncro Getriebe, Kupplungsglocke für VR6 Syncro umgebaut, Sachs Sportkupplung, 5.Gang vom Golf 3 TDI
Bremsen: VA: Audi S3 Bremse mit 312mm gelochten Zimmermann Scheiben und SBS Belägen, HA: Serie mit gelochte Zimmermann Scheiben, Stahlflex Bremsleitungen
Räder: 3-teilige Porsche Turbo (Felgenstern und Emblem hochglanzverdichtet, Felgenbett poliert, verchromte Schrauben
VA: 8x17 mit 15mm Adapterplatten
HA: 8,5x17 mit 20mm Adapterplatten
Reifen : Yokohama Parada 205/40ZR17
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk, Bonrath Dom- und Fahrwerkslager, 3-teilige Alu Domstrebe im Motorraum, vorn/unten Wiechers Stahlstrebe, hinten zusätzliche Alustrebe, VR6 Plusachse vorn mit Stabi vom Golf 3 VR6 und Bonrath Lagern
Karosserie: Rallye-Front mit schwarzen Scheinwerfern und Waschdüsen vom 5er BMW, schwarze Front- / Seitenblinker und Nebellampen, schwarz/rote US-Rückleuchten, Begrenzungsleuchten vom 3er BMW, polierter Audi TT Tankdeckel, Audi 80 Türgriffe ohne Schlösser eingeschweißt, Seitenleisten und Embleme entfernt, US-Heckklappe (ohne Schloss und Wischer) mit kurzem Kennzeichen, Happich Ausstellfenster, Chromrahmen um Scheibendichtungen, Frontscheibe mit Grünkeil, Seat Toledo TDI Unterbauspoiler, Hebe-/Schiebedach aus Passat 32b, elektrische Spiegel schwarz lackiert, VW Navi Antenne mit Stab vom Sharan, Radläufe rundum 15mm geweitet, Lackierung: BMW Individual Stratograu metallic mit Diamant Klarlack
Innenraum: Golf 3 Leder-Sitze (Color Concept), Corrado Rücksitzbank, originale Rallye-Seitenverkleidungen aus Leder, Golf 3 Armaturenbrett und A-B-C Säulen mit grauen Microfaser bezogen, höhenverstellbare Lenksäule, abnehmbares 28er Raid Sportlenkrad mit Snap off System, Wiechers Überrollkäfig mit H- und Diagonalstrebe, herausnehmbarer Flankenschutz, US-VR6 Meilentacho mit Edelstahlringen, Chromtürgriffe innen, elektrische Fensterheber mit Golf 3 Schalter und Corrado Steuergerät, Alarmanlage, höhenverstellbare Gurte (zusätzlich US-Gurtsystem), VDO Zusatzinstrumente für Spannung, Lade- und Öldruck, Chromolux Folie, verchromte Fanghaken und Schlösser, Golf 3 Batteriebodenplatte mit BOSCH Gel-Batterie
ICE: Kenwood DVD Flip out mit Touchscreen/FB, 10-fach CD-Wechsler, TV-Anschluß, GFK Doorbards mit je einem Kickerbass und 3-Wege System, hinten in Seitenverkleidung Sony 2-Wege System, Emphaser Subwoofer im Kofferraum, Kondensator 1F, Hochtöner in Armaturen

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