Genau deshalb habe ich es Dir ja geschrieben.

Ich habe mal bei einem Golf 3 Sitzheizungsregler die Glühbirne erneuert. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte sie einen übergesteckten grünen Farbfilter.

12 Volt 40 mA ist aber sicher.

Ich fand im Schalter eine grün eingefärbte Lampe vor.
Passt aber mit der 20mA Ersatzlampe, nicht zu schwach, nicht zu grell, sogar der Grünton fällt nicht auf im Vergleich zum Rest.


Ich habe noch der Schaltung eine neue Lagerbuchse gegönnt, die alte Buchse war nach mehr als 25 Jahren einfach fertig. Schaltet sich wieder schon straff und ohne Spiel. Auch das Vibrieren/Zittern des Schalthebels bei der Fahrt ist verschwunden.

Auf der Hebebühne hatte ich dann noch was schönes entdeckt, mal ein Suchspiel als Bild. Ich lass es aber, da es bisher zu keinen Beanstandungen kommt. Wird es irgendwann mit den typischen Merkmalen auffällig... ja dann werde ich handeln müssen.

https://abload.de/img/0001atiob.jpg

Und so steht mal die eine Kiste, mal die andere neben der anderen. :D Wird aber ausgedünnt, ist mir langsam zu doof mit den ganzen Autos, man verändert sich auch. :) Definitiv nicht zur Disposition steht der Schwarze.

https://abload.de/img/0003izijd.jpg

https://abload.de/img/0002x5d41.jpg
Hier fällt der Unterschied doch deutlicher aus. Aber die Büchsen sind am längsten im Besitz.

Ich habe das Bild bestimmt zwei, drei Minuten lang angeschaut, kann da aber irgendwie nichts Auffälliges oder Ungewöhnliches entdecken ::frage::

Hallo!

Das war bei mir gestern genau so: Ich habe auch lange hingesehen und nichts Auffälliges entdeckt.

Aber eben habe ich nochmal hingesehen und es gefunden: Am Auspuffkrümmer fehlt die untere Verschraubung am 4. Zylinder = der ganz linke Zylinder auf dem Foto.

Es ist exakt dieselbe Stiftschraube, die an meinem Cabrio auch so geschwächt war, dass der Rest schon beim kleinsten Drehversuch der Mutter abgeschert ist. Die Ursache war ein verzogener Auspuffkrümmer. Die Reparatur habe ich ohne Zylinderkopfausbau erst gar nicht versucht, weil mir das aussichtslos erschien. Bei ausgebautem Zylinderkopf habe ich den Bolzenrest herausgekommen, ohne dass der Zylinderkopf und speziell das Innengewinde auch nur das geringste Krätzerchen bekommen haben.

Grüße Teletubby

Richtig, der Bolzen ist abgeschert. Ich konnte das nicht glauben als ich das sah. Vor allem weil der Krümmer weiterhin dicht ist: Man riecht nichts, man hört nichts, der Verbrauch ist völlig unauffällig... selbst wenn man das Endrohr verstopft hört und sieht man nichts, geht einfach aus nach kurzer Zeit.

Daher rühre ich das nicht an. Es ist (noch?) dicht und der Motor ist ungeöffnet. Das möchte ich gerne so lassen, da er wie ein Uhrwerk funktioniert. Wieso auch immer es ebenso mit 7 Schrauben dicht bleibt.

Heute kam beim VW Händler das Wischergestänge an, das jetzige ist leider ausgeleiert, macht Knackgeräusche an den Umkehrpunkten und das nervt.

An welchem Wagen ist das mit dem Krümmer?

Hallo!

In Bezug auf den Motor vermute ich, dass es ein 1,8 Liter mit 75 PS ist, also wahrscheinlich ein AAM. Der Abgaskrümmer und das vordere Abgasrohr (alles einflutig) sprechen dafür.

Was mich dann aber wundert: Dass es kein Abschirmblech auf dem Lenkgetriebe gibt, um es vor der Auspuffhitze zu schützen.

Fast, es geht um den ungezähmten Bruder xD... ABS. Dort sieht zwar alles gleich aus, aber der Querschnitt ist doch ein bisschen größer als beim AAM. Neben der Nockenwelle, dem Getriebe, den Kolben und teilweise dem Steuergerät, sind das die Unterschiede welche die 15 Mehr-PS ausmachen. Betroffen ist der schwarze, der, wie der weinrote, den 1,8l 90PS verbaut hat.

Der silberne AFN erfreute sich diesen Sommer doch einer Lackierung der kompletten rechten Seite (Rost an der Seitenwand, der Fondtür und dem Kotflügel und ich hasse Farbunterschiede, daher gleich die vordere Türe mit). Ebenso wurde doch der Kühler bei dem ausgetauscht, da er leckte. Und heute fuhr man mit Schwung und rückwärts in das Auto, was dieses sogleich mit Tropfen quittierte (Es ist leider Kühlmittel). :mad: Vorerst sieht es nicht wild aus, aber ich wette, dass beim Zerlegen sich wohl doch mehr finden lassen wird.

https://abload.de/img/unbenannt-1aviq6.jpg

Ärgerlich mit dem Unfall. Ich hoffe, dass der Schuldige wenigstens bekannt ist und nicht wie so oft Fahrerflucht begangen wurde. Der Kühler ansich ist eigentlich nicht schlimm zu tauschen, finde ich.

Die Frage ist, was noch alles kaputt ist.

Was für n Käse..

Doofe beim Kühlertauschen mit Klima ist halt, dass man die Klima wieder entleeren lassen muss.

Ne, geht auch ohne Entleeren der Klima. Der Klimakondensator kann weit genug nach vorne, wenn man den Trockner los schraubt und die Fixierung vom Druckschlauch vom Kompressor zum Kondensator am Schlossträger.

Wenn der ihm vorne aber so drauf gefahren ist, dass der Wasserkühler undicht ist, wird der Klimakondensator auch hinüber sein.
Ich weiß aber überhaupt nicht, ob sein Winterdiesel überhaupt ne Klima hat.

Klima hat das Ding, man bekommt den Kühler auch raus ohne den Kondensator auszubauen. Habe dafür aber einen Helfer gebraucht, der eine zog den Kondensator weg und den Schlossträger nach hinten, der andere fädelte den riesigen Kühler heraus.

Naja, war dann halt n Satz mit X, wird wohl beides fällig. Wobei die Klima anspringt und kühlt. Mal sehen was das Zerlegen ergeben wird.
Da schauen wir einfach mal.

Mache derzeit am weinroten weiter, habe die Rücksitzbank/-lehne zerlegt, die Bezüge gewaschen und noch was darin gefunden. Ach.. wascht das Zeug von Hand, Waschmaschine mögen die Kunststoffleisten des Bezugs nicht. (Die Ausstattung ist die originale aus dem schwarzen Vento, dessen zog in den roten und die aus dem roten wurde verschenkt, war mir einfach zu Sofamäßig.)

Die Vordersitze folgen noch ;)

https://abload.de/thumb/1a463eb2-b437-4f54-8c6tegn.jpg
https://abload.de/thumb/a0283922-ece4-43b0-a8e0f7u.jpg
Was aus augenscheinlich sauberen Bezügen herauskommt...
https://abload.de/thumb/bd183262-f22e-49aa-9c55c8y.jpg

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Bezüge waschen habe ich zum Glück letztes Jahr erledigt...den richtig tief sitzenden Dreck bekommt auch nicht anders raus. Glaub die hatte ich gewaschen, weil eh der Teppich raus musste...oder so. :-lol-:

Als ich den Kühler gewechselt hatte, hatte ich unten links ein wenig Kunststoff weg geschnitten und konnte dann problemlos den Kühler rausfädeln.

Die Aktion mit den Bezügen kenne ich. Ich wollte dem Passat mal die Velour Sofas verpassen. Hab die also schön sauber gemacht und Rücksitzbank verbaut. Beim tauschen der Fordersitze fiehl mir dann auf dass da was fehlt... keine Sitzheizung. Also alles für dei Katz und die Dinger wieder verkauft.
Bei meinem Vater gehört das auch immer dazu, der eine hintere Sitz hat einen etwas unangenehmen Geruch... meine Schwester hat festgestllt, das rohe Gurke und Cola nicht die beste Kombination ist :-lol-: Da hilft auf lage Sicht aber wohl wirklich nurnoch ein neues Polster. Der Bezug wird ja wieder sauber aber aus dem Schaum kriegst du das nicht wieder raus.

Viele Grüße
Felix

Ozon? Wäre mal ne Idee, obs taugt müsstest du recherchieren ;)

oder wie mein Vater das macht ignorieren bis man Zeit hat... also nix machen

Hallo!

Bein meinem Cabrio sollen in diesem Winter u.a die Vordersitze dran sein. Dabei stehe ich auch vor der Aufgabe, die Bezüge zu waschen. Ich habe schon merhfach gehört und mir auch sagen lassen, dass man sie in der Waschmaschine waschen kann, wenn man sie auf links dreht und in einen Wäschesack oder einen Kissenbezug packt. Hast Du damit irgendwelche Erfahrungen?

Kunststoffkeder oder ähnliches haben die Cabriositze nicht.

Grüße Teletubby

Ich hatte meine Stoff und Veloursitze nicht zerlegt sondern mit Teppichreiniger behandelt, ich meine Sil Sapur war das. Das Zeug hat gut funktionert, der ganze Zigarettenqualm und auch die Hundehaare sind rausgekommen. Die Sitze waren danach nicht mehr braun, sondern wieder richtig schön schwarz, wie frisch vom Werk. Ist halt nur wirkich anstrengend.

Viele Grüße
Felix

Auch nicht der Bezug des vorderen Sitzkissens im hinteren Bereich (Wo die Lehne ist)? Dort wird er in das Sitzgestell eingehangen. Bei frühen Modelljahren (Meine nur '92) ist das noch aus sowas wie Pappe, später wurde Kunststoff genutzt.
Diese Stelle:
https://abload.de/img/download-57514alaai.jpg

Nach dem Waschmaschinengang war diese Leiste leider an einer Stelle gebrochen. Ist nicht dramatisch, musste jedoch nicht sein.


Wer sie dennoch in der Waschmaschine waschen will, sollte tunlichst die Polsterdrähte ausfädeln.
Das sind diese "Biester" (Ahle/Zughaken empfehlenswert!), gute 2-3mm Durchmesser:
http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/56.jpg
Sie sind sehr hart und können sich leider auch durch einen Kissenbezug hindurch bahnen. Macht keinen Spaß sowas aus der Trommel herauszuoperieren.

Das Entfernen der Polsterdrähte ist ein wenig aufwändig, da die Haken am Ende etwas größer sind als die "Stofftunnel". Ich habe sie damals aufgebogen, doch aufpassen, dass man den Polsterdraht nicht verbiegt. Unbedingt kennzeichnen wo welcher hingehört, denn zum Teil haben die unterschiedliche Längen und Stärken.

Dann ist nicht der lange, dünne Spanndraht entfernt. Ich meine damit diesen hier:
http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/51.jpg

Den würde ich nicht aus dem Sitzbezug herausziehen, er geht fast um den vollen Umfang und damit ist das Einziehen entsprechend herausfordernd. Höchstens, wenn man ihn herauszieht und mit ihm eine Kordel/Schnur hereinzieht als spätere Einzugshilfe.

Soweit ich weiß, wurden Cabrios immer mit Sportsitzen ausgeliefert. Die Lehnenbezüge haben leider auch zwei dünne Spanndrähte drin, die machen das auch wieder schwer. Komfort-/Normalsitze haben sie nicht drin. so sehen sie am sitzkissenseitigen Ende aus
http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/61.jpg

--> Also entweder zwei Kissenbezüge/Wäschesäcke nutzen - oder eben doch Handwäsche. Vor allem, wenn die Waschmaschine "heftige" Kinematik entwickelt. Ich hatte zwar das schonende Wollprogramm angewählt, aber dann schaltete der Programmablauf auf "Spülschleudern". Ist zwar bei weitem nicht so schnell wie das normale Schleudern (War abgewählt), dennoch hatten diese schnellen Bewegungen dafür gesorgt, dass sich aus dem alten Kissenbezug ein Draht seinen Weg bahnte.

Die nachfolgenden Bezüge werde ich wieder von Hand waschen. Ist zwar etwas mühsamer (Und man hat den Dreck aus den Bezügen in der Badewanne), doch es liefert ebenso sehr gute Ergebnisse. Einweichen lassen, leicht ausbürsten, ausspülen, es reichte völlig.

Wenn die Kaschierung bereits bröselt.... dann lasst sowieso jedes Waschen. Danach ist sie komplett zerbröselt und der Bezug wird immer Falten werfen. In dem Fall hilft nur auftrennen und neuen Kaschierschaum einnähen.

Eine andere Idee, die ich ausprobieren wollte... um die Drahtenden alten Stoff straff wickeln und mit Kabelbinder fixieren. Dann können die Drähte keinen Schaden anrichten ;)

Doch, stimmt, Du hast recht. Diese Stelle hatte ich ganz vergessen.

Ansonsten vielen Dank für die Fotos und die vielen Tipps. Dann werde ich in der nächsten Zeit hier mal ein Bezugs-Wasch-Studio einrichten.

Das mit dem Unfall ist sehr ärgerlich. Viel Erfolg bei der Reparatur!

Stoßstange habe ich beschafft, natürlich Vento und volllackiert. Ist noch vor Weihnachten zum Lackierer gebracht worden. Gutachten ist auch erledigt, die Versicherung hat es bereits überwiesen.

Habe mich mal dem schäbigen Sitz angenommen, sah nicht schön aus.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1546013911.jpg

Jetziger Zustand, die Lehne habe ich auch etwas unterfüttert, für besseren Komfort. Sofern man davon sprechen kann, die Sitze dieser Autos sind eine absolute Katastrophe. :mad:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1546013996.jpg

Der Vergleich zum Beifahrersitz offenbart, wie starkPolster & Kaschierung über die Jahre zusammensackten.

Das die Polster so schlaff rumhängen haben aber komischerweise auch nur manche sitze/autos. Und das hat nicht unbedingt mit der laufleistung zu tun.

Warum hast du eigentlich keine Recaros in einem deiner Autos?

Im Ernst? Bei den Preisen die manch einer bei Ebay und Co meint verlangen zu können da kauf ich n ganzes Auto für. Darum erübrigt sich so eine Fragen meistens ;)

Recaros würde ich nie einzeln kaufen sondern wenn dann im Schlachtauto.

So haben mich meine Lederrecaros die ich VR habe nix gekostet sondern sogar noch Geld gebracht. :D

Ich würde mir, wenn ich einen Golf 3 im Alltag fahren würde, nur Recaros einbauen. Die anderen Sitze im Golf sind halt wirklich nur Mist. Bin letztens bei einer Freundin in ihrem Golf CL mitgefahren. Die Hocker waren nicht mal höhenverstellbar. Ich habe die ganze Zeit mit dem Kopf am Dach gescheuert und hatte Kreuzschmerzen hinterher. :'D

Wann die Kaschierung direkt unterm Spiegel (Das ist die Mitte des Sitzes) zerbröselt.. da spielen wohl auch "Reibung" (Also Einstiegsverhalten und auch Sitzverhalten), Feuchte/Temperatur und wohl auch die bisherigen Reinigungstätigkeiten eine Rolle. Die bisherigen Stoff-Sportsitze aus dem schwarzen zeigen sowas langsam auch... :mad:

Haben sich halt nie gut erhaltene Recaros finden lassen, vom Vento schonmal gar nicht. Und dieses "GTI Edition" Zeugs sagt mir optisch nicht so zu, die Lederversion noch weniger, die Farben sind mir zu schrill.
Die meisten Ledergarnituren sind leider auch noch fertig, das Leder wegen fehlender Pflege verhärtet. Das bekommt man dann nicht so schnell wieder weich.

Nee, hab irgendwann aufgehört zu suchen. Wenn ich längere Strecken fahre, dann nehme ich den Saab. Wer die Autos kennt, der weiß um deren Sitze.

Ja ist mein ernst ;)

Ich hab in drei von vier Golf 3 schwarze recaro ledersitze.
Die mondpreise bei ebay sind doch eh unrealistisch.

Staubig hier, aber was gibts neues? Nicht viel.

- Der VR ist geschweißt, steht in der Garage.

- Der Diesel zickt gerade hin und wieder, Stoßstange noch immer nicht getauscht. Aber die Sache ist komplett reguliert.

- Der weinrote... der fährt stoisch und unbeirrt. Nicht mit Power, aber dafür eben wie immer ohne Stressereien. Hat wieder ne tolle Zahl angezeigt und auf dem Schrott fanden sich die Türöffner in schönerem Aussehen als nur tristem schwarz.

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Den Bepper mit der 190 hab ich ebenso noch nicht abgenubbelt... stört mich aber auch nicht ;)

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Joa, gibt halt immer was mit so ollen alten Schinken. Oder man leistet sich von der Kohle eben den Wertverlust eines neuen :-lol-:

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Noch so einer, der Zwillinge bekommen hat. :D

Hallo!

Ich würde so einen Aufkleber so früh wie möglich entfernen. Denn die Frontscheibe des Kombiinstrumentes besteht aus Plexiglas bzw. Polykarbonat, das sehr empfindlich gegenüber Chemikalien ist. Bei langer Einwirkungszeit des Klebers kann es Mikrorisse geben, die nach Ablösung des Aufklebers aussehen wie eine angegriffene bzw. matte Stelle, die darüber hinaus spröde ist.

Grüße Teletubby

WTF! Noch einer :D

Wolltest du nicht auch mal Autos abbauen? xD

Ich sehe schon wieder doppelt :bier:
Schaut gut aus. Hast du Lust ein paar Daten und Fakten zum neuen bekannt geben?

Viele Grüße
Felix

Sehr schöne Zwillinge. Die Lage kenne ich, bei der Zulassungsstelle!

Richtig, genau da - aber der andere Wagen ist "verbraucht/ungepflegt" :(

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Heute mal Sommerreifen aufgezogen. Habe mal "Buch" geführt, um zu sehen wie stark sich die Reifen abnutzen.

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Ja wieder die "geschmacklosen" Imolas drauf ;) (Und meine schönen Buchsbäume vom Zünsler zerfressen >.<)

Die Michelin Alpin A4 (175/65 R14) habe ich im Oktober '14 gekauft. Da hatten sie 9mm rundum. Die haben bislang 23.374km Strecke gesehen und dabei 3,25-3,5mm verloren.
Also kann man sagen, je Millimeter Abrieb ca. 6.678 - 7.192km. "Weicher" Winterreifen.
Einigen wir uns mal auf 6.935km je mm als Mittelwert.

Nun die Barum Bravuris 3 HM (195/50 R15), gekauft im Frühjahr '16. Neu hatten die 8mm Profiltiefe. Nun ... 24.225km drauf und zwischen 4,5 bis 3,5mm verloren. Macht also je Millimeter Abrieb 5.383 bis 6.921km, im Mittel je Millimeter 6.152km.

Trivia: Das HM im Reifennamen steht für "High Mileage". Naja... die sieht für mich anders aus. Achsgeometrie und Luftdruck passen, da achte ich drauf ;)
Fairerweise muss ich aber auch sagen, dass hier ein "Premiumprodukt" mit einem "Low Budget" Produkt verglichen wird. Bis auf den Verschleiss sind die Barums gut, zu den Michelins muss ich nix sagen, erstklassig, uneingeschränkt empfehlenswert.

Da für diese Dimensionen die Reifen, verglichen zu heutigen Reifengrößen, nicht wirklich teuer sind, wird dann doch eher auf die "besseren Marken" gesetzt.

Ansonsten steht der TÜV an, dabei habe ich beim Umstecken heute was entdeckt. So brauch ich erst gar nicht hinfahren und die Querlenkerbuchse hatte ich bereits im Verdacht... gehe ich vom Gas zuckt es ganz leicht im Lenkrad. Wurde mit der Zeit schlimmer, werde ich auswechseln, aber gegen die R32 Lager.

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Stabistange hat auch besser ausgesehen... naja Meyle. Weiß ich, was ich auch nimmer kaufen werde. Von wegen "Die sind gut und heben lang" :(
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Die Querlenkerbuchse ist aber noch erste Garnitur wa?

Die Imolas sehen einfach klasse aus auf dem Wagen.
Ich hatte letztes Jahr nun endlich einen Satz in absolutem Traumzustand ergattert und ihn im Dezember dann doch wieder verkauft. Irgendwie fehlt das passende Auto dazu.

Das mit den Reifen ist interessant. Ich hab die Barum auch als Winterreifen und zwar den Polaris 3. Die sind nun den 4. Winter drauf und so ca 35.000km gefahren. Die haben noch 5 und 7mm Profil.
Ich hab leider nicht den Ausgangswert gemessen.

Back on the road again (Seit Samstag). Was soll man groß sagen, sprang an, wie gestern abgestellt, fährt sich klasse und inzwischen bläst der Lüfter Schaumstofffetzen entgegen - yeah endlich wieder was zu tun, war schon zu ruhig!

https://abload.de/img/unbenannt-1jmkcz.jpg
EDIT: Boah, das ist aber heftig komprimiert...

Ikea bekommt keine HU
 

Gestern war ich bei der Dekra, da mal wieder die HU/AU fällig war für mein Ikeamobil.
Naja, es gibt eine Zäsur: Es gab keine Plakette, das Fahrzeug hat nicht bestanden.

Die Mängelliste enthält drei Positionen:

1) Die Einstellung der Nebelscheinwerfer ist zu tief, beidseitig. Das wundert mich, sie wurden nicht ausgebaut, verstellt oder sonstwas. Wurde auch nie kritisiert. Ich habe es provisorisch in der Tiefgarage überprüft, in 5m Entfernung ist der obere Lichtkegelrand ca. 9cm tiefer als die NSW-Mitte. Das stimmt ungefähr mit den geforderten 2% Einstellneigung überein, ist auch keine exakte Geschichte mit der Wand.

Ich vermute, dass der Prüfer das Rad am Einstellgerät nicht umgestellt hat und mit den 1,0% des Abblendlichtes prüfte. (Im übrigen kenne ich es so, dass fehlerhafte Justagen gleich vor Ort korrigiert werden, wenn sie so einfach durchführbar sind wie z.B. bei dem Auto.)

2) Wärmeschutzblech lose: Tatsächlich, eine Hutmutter ist weggerostet. Wurde nun mit einer Mercedes-Hutmutter ersetzt. Mangel stimmt, aber warum das ein (EM) ist... naja.

3) AU: Trübungswert zu hoch. Erlaubt sind 0,8, im Mittel hat der Wagen 0,83.
Fehlerspeicher ausgelesen, keine hinterlegt, DPF erst zu 45% beladen. Ich werde nun 2T-Öl beigeben, eine längere Strecke fahren und eine manuelle Regeneration anstoßen. Dann sollte es passen. Wunderte mich, dass überhaupt eine normale AU durchgeführt wird, bislang wurde nur der FS ausgelesen, die Readinesscodes überprüft und das wars. Wurde da was geändert?

Die neuen Bremsscheiben (Zu stark eingelaufen) waren unauffällig, top Bremswerte erzielt. Vor allem schön gleichmäßig.
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Naja. Derweil ist der schwarze Vento entkernt...
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1993 hat man tatsächlich den Motorraumleitungsstrang (rote Pfeile) quer durch den Innenraum gezogen, über die Beifahrerseite ausgeführt und dann erst zum Wasserkasten geführt. Jetzt weiß ich, warum man beifahrerseitig ebenso Löcher in der Spritzwand hat... dachte immer, die sind für die Rechtslenker.
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Die übliche Krankheit, muss man wohl nichts groß erwähnen. Ist nun Kasten Nr. 3 der "überholt" wird.
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Mich ärgert auch die Position des originalen SHZ-Schalters, da das Drehrädchen für die Fahrerseite vom Lenkrad verdeckt wird. Hab bisher den Schalter vom 35i Facelift (3A) getestet, der ist zu breit für die Schalterleiste. Müsste man feilen --> :abgelehnt:. Dann den vom Vorgänger, also dem "echten 35i". Der passt zwar rein, aber dafür ärgert der mit unpassenden Spaltmaßen. Als nächstes wird der vom Polo 6N getestet. Oder vom Toledo I, das wäre auch noch eine Idee.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1553421390.jpg

Tja....TÜV Prüfer eben. Was heute alles ein EM geworden ist...absolut lächerlich!

Die AU muss seit 2018 wieder am Endrohr durchgeführt werden.
https://www.focus.de/auto/news/abgas...d_7749055.html

Hat der Vento eine Highline Ausstattung?mfg Dubsport