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Danke! Bin froh, dass ich den Golf jetzt komplett restauriere. |
Morgen muss ich leider wieder zu VW, dessen externer Auftragnehmer, die bei mir die Scheibe getauscht haben, haben wohl einen Fehler gemacht, denn bei der letzten Wäsche war mein Dachhimmel in der oberen linken Ecke der A-Säule nass. Vom Schiebedach ist es definitiv nicht, habe alles schon kontrolliert. |
Hallo! Lange Zeit habe ich hier nichts geschrieben. Ich hatte keine Zeit oftmals was zu schreiben. Leider hat uns unser Forenmitglied Manfred verlassen, es hat mich äußerst gefreut, Ihn gekannt zu haben. Da ja seine Teile, die er fleißig gesammelt hat, alle zu Verkauf angeboten wurden, habe ich auch zugeschlagen. Ich habe viele Teile gekauft und war immer wieder überrascht, wie er detailiert war bei allen Teilen. Da ich in Manfred´s Sammlung viele Teile vom 1.6 AFT Motor gefunden habe (Teile vom Saugrohr-Oberteil, neuer LMM, neue Drosselklappe und weitere) habe ich mich zuletzt entschloßen, den ABU aus meinen Golf durch einen AFT Motor zu ersetzen. Hauptgrund wieso nicht etwas anderes: ein wenig Originalität sollte da sein, wenigstens der Hubraum, wenn schon die kW und der MKB / GKB nicht passt. In der Sammlung habe ich auch ein KI von Motometer mit MFA und vom 1.6 74kW Motor auch gefunden. Noch ein weiterer Punkt, den Motor zu ersetzen und dann kam noch die Idee eine MFA nachzurüsten (habe schon alles liegend). Folgendes ist geplant, zeitlich begrenze ich mich nicht mehr, denn, lieber länger, als unter einen Zeitdruck zu leben: 1. ABU Motor inkl. Getriebe wird durch einen AFT ersetzt (welche GKB kann ich eigentlich außer DGG nehmen?) 2. eine MFA kommt als Extra in den Golf (ist schon komplett) 3. eine GRA ebenso (ist schon komplett) 4. eine Climatronic (ebenso komplett) 5. Umbau von der 239mm Bremsanlage auf die 256 innenbelüftete Bremsanlage inkl. Mark20 ABS (alles liegend, Achsschenkel und Bremsträgerbleche muss ich noch fertigstellen) 6. alle Teile am Auto entsprechend anpassen, wie es ein AFT ab Werk hat (Stabilisator vorn, Stoßdämpfer vorne inkl. Federn,....) 7. Vorderachse und Hinterachse neu aufbauen. Der Motorraumkabelbaum ist schon besorgt und entsprechend an die Sonderaustattung angepasst. Fehlt nurnoch elektrisch der kleine am Motor. Die Ansaugung ist komplett gerenigt, restauriert und wartet den Einbau. Langsam kommen die Teile zusammen, wie immer alles original von VW. Berichte kommen, aber es wird langsamer dieses Mal gehen, habe viele andere Pflichten. Grüße Ante |
Schön zu hören das die Teile von Manfred einen neuen Liebhaber gefunden haben und nicht im schrott gelandet sind :cool2: Deine Pläne hören sich gut an, auch wenn ich persönlich kein Freund vom AFT bin. Immer brav Bilder machen beim Umbau ;) |
Interessanter Plan und bestimmt gut durchdacht. Schön das ein Teil von Manfreds wirken nun einen guten Platz bei dir hat. Bin gespannt wie du alles umsetzt :) Cheers:bier: |
Hallo! Die Vorbereitung für den Umbau vom ABU auf den AFT Motor geht voran. Habe eine komplette Ansaugbrücke gebraucht geholt. Diese mit Sand gestrahlt; danach das Innere mit Chemikalien gereinigt. Danach habe ich das Saugrohr-Oberteil und Unterteil mit hitzebeständigen Lack lackiert. Das Ergebnis: http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508607.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508621.JPG Danach habe ich alles zusammengebaut, mit vielen neuen originalen VW-Teilen (die Drosselklappe ist neu): http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508654.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508664.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508677.jpg Der Motorraum-Kabelbaum ist auch zwischenzeitlich fertig. Jetzt enthält er: 1. Leitungen für die Climatronic (ECON) 2. Leitungen für die MFA http://www.golf3.de/direktupload/201...1607508999.jpg Das Motorsteuergerät habe ich auch; ein Wegfahrsperrensteuergerät liegt auch vor, bei diesen habe ich den Login-Code ermittelt bekommen. Nach dem Einbau muss ich das Motorsteuergerät und das Steuergerät der Wegfahrsperre "paaren" und einschließlich die Schlüssel anlernen, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Fortsetzung folgt! Grüße Ante |
Ante das sind tolle Fortschritte, super. Weiterhin viel Erfolg, daumen hoch! |
Sieht klasse aus die Ansaugbrücke. Bin gespannt wie Flitzebogen auf das was noch kommt. Und hoffentlich läuft er dann später auch super. Cheers:bier: |
Die Ansaugbrücke sieht richtig toll aus! War der Ansaugweg sehr stark verdreckt? Grüße Benjamin |
Hallo! Nach langer Zeit schreibe ich ein Update. Motor AFT und das dazugehörige DGG Getriebe sind beschafft. Der Motor hat eine Kompression von 12,5 - 13 Bar, je nach Zylinder. Das Getriebe weißt kein Spiel auf. Den Motor habe ich erstmal zerlegt (alle Anbauteile abgebaut), saubergamacht. Das Getriebe wurde auch saubergemacht: http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886508.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886527.jpg Das alte Öl wurde auch abgelassen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886547.JPG Das Getriebe werde ich vorsorglich überholen: also alle Wellendichtringe einmal neu, das Ausgleichgetriebe von den Nieten befreien und Schrauben einsetzen, neues VW Öl einfüllen, den Kupplungshebel samt Kleinteile neu machen. Die Teile komplettiere ich schonmal langsam aber gut. Für die Vorderachse fehlt nurnoch ein Stabilisator 20 mm (kommt diese Woche), Gummilager an der Achse für den Stabilisator, alle Querlenkerbuchsen und dazugehörigen Schrauben. Für die Hinterachse fehlen noch paar Kleinigkeiten (Haltern für Bremsleitung usw.) Bei manchen Teilen habe ich in Zubehör gegriffen und Markenware gekauft, weil manches nicht mehr bei VW lieferbar war. http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886740.jpg Die Bremssatteln vorne sind komplett fertig, lediglich auf dem Bild fehlen die Sattelträger. Alle Teile wurden mit Foliatec Bremssattellack lackiert. Die hinteren müssen noch zusammengebaut werden: http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886804.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1621886834.jpg |
Hallo! Will mal bisschen ein Update liefern. Diverse Teile habe ich schnomal sandstrahlen lassen. Danach folgte die komplette Behandlung: einstreichen mit Würth Rostumwandler, 2K Primer auf Epoxy Basis und industrielle schwarze 2K Farbe. Einige Teile fehlen im Bild und es sind noch einige, die warten, um fertiggestellt zu werden, u.a. Ölwanne, Riemenscheibe von der Pumpe der Servolenkung,... http://www.golf3.de/direktupload/201...1634666051.jpg Für die Vorderachse fehlen mir nurnoch die Federn für den Motor AFT, die hinteren Querlenkerbuchsen und beide Spurstangen, die ich von TRW holen werde. Die Hinterachse ist komplett, nurnoch die Bremsrohre muss ich neu herstellen. Habe inzwischen viele Teile gesammelt, die bald zum Neuverzinken gehen. |
Sehr coole Restauration, welche "Magie" das einfach hat, so alte Teile wieder so frisch zu sehen,ein tolles Gefühl. Sehr detailreich von A-Z durchgeführt und nette Ausstattungsmerkmale nachgerüstet, klasse! Super Dokumentation! Viel Spaß weiterhin dabei! Grüße |
Sehr schön, vor allem auch der 2-K Lack. Der sollte wenigstens etwas Standhafter sein wie eine Pulverbeschichtung |
Die Kiste wird wie eine von Tinky-Winky geworden wäre. Ich plane übrigens am 12.11. nach Mainz zu fahren, vielleicht können wir da kurz eine Cola zusammen trinken. Mein Golf Projekt nimmt auch konkrete Gedanken an, die eine Realisierung möglich werden lassen. Ich fange so langsam an zu suchen. AFT oder AKS, dann evtl den langen 5. Gang von Pascal, Climatronic möchte ich nicht mehr missen.Mal sehen, was sich ergibt. |
Hallo! Zitat:
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Hallo! Habe ein weiteres Etappenziel erreicht: das Neuverzinken der Teile (bzw. richtig ausgedrückt: Teile wurden neu galvanisiert und anschließen neu passiviert) Die Teile zum Gelbverzinken, vor der Behandlung: http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680916.jpg Die Teile zum Schwarzverzinken, vor der Behandlung: http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680928.jpg Nach einer Woche habe ich die Teile erhalten. Alles ist wieder von den 339 Teilen zurückgekommen. Die ganzen Teile sind meine "Beute" von verschiedenen Schrottplatzbesuchen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680321.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680346.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680359.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1637680374.jpg Wie es weiter geht, muss ich noch schauen. Wird fortgesetzt! |
Hallo und ein frohes Neues Jahr! Die letzten Tage im Jahr 2021 waren produktiv: die Vorder- und Hinterachse habe ich ein wenig komplettiert. Die Querlenker bekamen neue VW Gummilager: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038521.JPG Auch neu sind die Luftführungen, beide bei Classic Parts erhätlich, das Führungsgelenk ist von Lemförder: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038536.JPG Probemontage der Vorderachse. Partout wollte ich die Bremssättel und Träger nicht verzinken, sondern habe diese mit Foliatec Farbe neu lackiert, damit es beständiger ist: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038585.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038652.jpg Die neue Scheibenbremse für die Hinterachse, hier muss ich noch alle Gewinde nachschneiden und saubermachen, betrifft allerdings nur die Bremssattelträger (Sand und Rost sind das Hauptproblem im inneren): http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038863.jpg Und zuletzt ein Gruppenbild von den ganzen Fahrwerksteilen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1641038932.jpg Inzwischen habe ich noch die Schaltbetätigung fertiggestellt. Weiteres folgt wieder in kürze. Geplant als nächstes ist das Einpressen der Gummimetalllager in die Hinterachse, Bremsleitung für die Hinterachse neu herstellen und zuletzt die Hinterachse komplett einbaufertig zu machen. Für die Vorderachse brauche ich noch mein Lenkgetriebe, dass trotz Alters und Laufleistung keinen Luft aufweißt, wird aber aufgefrischt. Ich hoffe, dass ich bald für die vorderen Federbeine die Federn besorge, damit ich auch dies komplettieren kann. Die meiste Arbeit, vor welcher ich ehrlich gesagt keine große Lust habe ist: den Unterboden vom UBS entfernen, den Rost (wo es ihn gibt) zu entfernen. Danach habe ich geplant, den Unterboden mit Antirost zu bestreichen, 2K Epoxy als Basis zu nehmen, Nahtabdichtung spritzen, UBS, Farbe und Lack. In die Hohlräume jedoch davor eine ganz große Menge an Wachs zu sprühen, um in die Zukunft besser zu schauen. Lackiert wird der Wagen neu, aber dieses Mal in 2 Schichten: erst die Farbe, danach der Klarlack, um Festigkeit & Beständigkeit der Farbe zu erreichen. Die jetzige Lackierung ist keineswegs "gut", löst sich und entspricht nicht meinen Anforderungen. Grüße an alle! |
Oh wow das sieht richtig Klasse aus, saubere Arbeit. Auf die Arbeit freu ich mich auch schon bei mir in den nächsten Tagen. Was passiert mit dem Lenkgetriebe und welches war verbaut, XTR? |
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Ich bin immer wieder sprachlos wenn ich hier reinschaue. Manfred würde sich richtig freuen, deine Arbeiten zu sehen. Weiter so Ante! |
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