Ich fahre ja ohne Filter. Selbst in GB und in Schottland finden sich, wenn auch wirklich selten, Tankstellen.
Im Ausland benötigt man allerdings eine Sammlung an Adaptern, die ich in Deutschland (bis auf Grenzgebiet D/A) bisher nicht gebraucht habe. Ich habe allerdings aufgrund meines großen Tanks bislang nie Probleme gehabt, eine Tankstelle zu finden, die auf hatte. Ich musste nicht mal groß suchen... Im Ausland schon, Belgien, Österreich hat insgesamt 3 (drei!) Gastankstellen, Italien.

Ist Italien nicht DAS LPG Land?

Italien, die Niederlande, Türkei, Polen, Tschechien, Belgien... dort halt LPG hohe Einbaudichte. Frankreich soweit ich weiß auch.

Ach Belgien... Der Gaspreis... :eek:
Man rechne sich das mal um... bei ~8,5l LPG sind das ~3,20€/100km.... Was hält da bitte mit?

Heute mal Abrett, Quertraverse und Gebläsekasten ausgebaut.... inzwischen geht das so fix... Morgen kann ich dann mal das Kabelchaos ordentlich verlegen.

Das schon - jedoch ist da die Sache mit dem "ich habe keine Kreditkarte".... Im Gegensatz zu GB konnte ich in Italien nicht mit EC-Karte zahlen.
Was dann widerrum zu der Tatsache führt, dass mich Automatiktankstellen nicht so richtig viel weiter gebracht haben und nicht jede LPG führt.

So Auto wieder zusammengebaut. Reparatur hat geklappt, die Heizung geht ab wie sonstwas. Wenn der Motor warm ist und die Luft auf den Oberkörper gerichtet ist, so verbrennt man sich fast die Hand an der ausströmenden Luft. Beschichtungen waren mehr oder minder defekt:
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Leider scheinen die Facelift-Modelle von schlechterer Qualität zu sein, beim schwarzen 93er ist das alles noch original vom Werk und da funktioniert alles einwandfrei. Spiegelgläser waren beim roten auch früher fertig als beim schwarzen, die Motorlager ebenso und und und... Hat VW offenbar die zuliefere etwas mehr geschunden und/oder auf andere ausgewichen.

Was ich auch gleich erneuert habe, das sind die Dichtungen der Ausströmer. Für die mittlere gibts das Ersatzteil, aber das alte Geraffel brauch ich nicht. Ich habe die mir selber "geschnitzt" aus Moosgummi. Hat zwar paar Anläufe gebracht, doch jetzt passt alles und die Ausströmer dichten nun richtig gut.

Zunächst zieht man dieses halbe Zahnrad ab, steckt etwas fest.
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Danach drückt man den Ausströmer zusammen und kann durch die Verformung in die Breite die Klappe herausfädeln. Man sieht, der Schaumstoff hat sich genauso zerbröselt wie der im Gebläsekasten.
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Also schneidet man sich selber eine passende aus.
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Hmm... nicht gerade ordentlich zurechtgeschnitten, außerdem etwas zu klein an den Rundungen. Also von vorn...


Danach wieder alles zusammenbauen.
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Und hier alles fertig zusammengebaut.... jetzt nur noch den Dreck wegsaugen.
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Hier noch beim "Sortieren" der Kabel
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:'D Hat was...

Freut mich, dass die Reparatur geklappt hat. Gut, eine Sache streikt seitdem. -.- Ziehe ich den Wischerhebel nach hinten läuft die Pumpe nicht an, die Wischer eenso nicht. Da muss ich nochmal schauen.

Die Reparatur des Gebläsekasten scheint bei immer mehr leuten an zu stehen

Könnte evtl. ja ein Kabelbruch sein?

Ich tippe eher auf ein vergessenen Stecker :D

ich wünsche es ihm das es nur ein vergessener stecker ist.
Häufig sind beim Golf 3 die Heckwischer ja nurnoch Deko...wie bei mir z.B.

Dann raus damit ;-)
Da ich den sowieso nie nutze fliegt meiner mit der neuen heckklappe nächstes jahr raus

Nee Stecker kann ich mir nicht vorstellen, denn der Schalter schaltet sonst ja alles:
- Intervall
- Stufe I und II
- Tippwischen
- Und drück ich den nach vorne... dann sprüht die Pumpe, aber mehr nicht (Normalerweise müsste ja jetzt die Heckscheiben gesäubert werden, aber Stufenheck...)

- Zieh ich den nach hinten passiert nichts. Und die Leitungen sind ja gleichen wie fürs "Heckwischwaschen". Also muss es den Hebel zerlegt haben. Frag mich nur warum.

So Wisch-Wasch funktioniert wieder, es lag am Schalter. Dieser ist nicht kaputt, sondern das Kabel für den MFA-Taster/Schieber lag so blöde vor der Kontaktwippe.

Dadurch hab ich den Schalter zwar ziehen können, aber das Kabel verhinderte, dass die Wippe nach vorn rutscht und die Kontakte schließt.

Also Kabel anders verlegt und alles funktioniert wieder. Hab dann gleich noch einen Satz neuer Wischerblätter verbaut, original VW, die halten wenigstens lang. Und keine 20€, das kann man verschmerzen.

Da merkt man, dass der Wagen 14 Jahre im tiefsten Bayern lief - und dann 6 Jahre in meinem Streusalzparadies.

Ich hasse diesen VW-Unterbodenschutz auf PVC-Basis, der ist kaum alterungsstabil und unter dem dicken Anstrich bemerkt man den Gammel im viel zu späten Stadium.

Und das obwohl ich immer wieder den Dreck dahinter ausgewaschen habe und dort auch regelmäßig Wachs versprüht hatte. Nützt alles nichts, wenn der Schutzanstrich Risse hat und das Wasser/Salzwasser da einzieht. Naja... und eben noch 6 Jahre Alltagsbetrieb, im Winter über die schön gesalzene Autobahn/Landstraße, jeden Tag knappe 100km. Dann hat man ein Guckloch im Radkasten.

Das ist ja eine miese Stelle für ein Loch 🙈

Aber das wirst du schon wieder zu bekommen 😉

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Ich krieg da gar nix hin - bin kein Karosserieklempner und kann nicht schweißen.

Falsche Einstellung =) Ich konnte auch viele Sachen nicht bis ich mich damit einfach auseinander gesetzt habe und mich ran getraut habe.

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Mir ging es genau so bis zu meinem Unfall habe ich noch nie geschweißt und danach blieb mir nichts anderes übrig als es zu lernen.

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Jain. Es gibt auch Dinge, die können andere besser. Da ist es dann auch nicht schlimm nach Hilfe zu fragen.

Ich mache ja schon allerhand selber an den Autos und auch sonst z.B. im Haus.
Aber jetzt auf die Schnelle Schweißen lernen, bei nasskaltem Wetter draußen auf dem Parkplatz herumhümpfen... im Radhaus einer auf Böcken stehenden Karre rumbrutzeln...

Naja, ich habe halt auch noch andere Sachen zu erledigen. Das Hobby Auto frisst ohnehin schon genug Zeit. Ich muss jetzt schauen wie man das repariert bekommt, ohne die äußere Seitenwand aufzuflexen. Schauen ob es dafür Repbleche gibt und wer das machen kann und auch will.

Hallo!

Ja, das ist bei mir auch so. Vor allem, seit ich drei Golf 3 habe. Mehr darf das auf keinen Fall werden.

Eine Kuh macht Muh, viele Kühe machen Mühe.

Grüße Teletubby

Wahre Worte.


Ich bin gerade am Überlegen wie man das kostengünstig reparieren könnte. Heute oder morgen sollte ich mal die seitliche Kofferraumverkleidung vollständig ausbauen, um zu sehen, ob man nicht doch von innen einigermaßen an das Blech herankommt.

Für das Bild hatte ich die "Filzverkleidung" nur etwas zur Seite gezogen und das Handy reingehalten.

Radhausseitig könnte es eventuell auch gut gehen, vor allem auf einer Hebebühne und bei ausgebautem Tank. Das dürfte Platz schaffen. Ich frage mich moementan auch, ob das unbedingt geschweißt werden muss.

Das ist ja kein tragendes Teil. Vielleicht könnte man ein passend angefertigtes Blech, nachdem rostige Blechstücke sauber ausgetrennt wurden (!), einkleben? Heutzutage wird ziemlich viel im Rohbau geklebt - und ich könnte das selber machen. Fragt sich nur, ob sich in der Überlappung kein Rost einnistet?

Andere Methode wäre die mit Fasermatten, aber das hat irgendwie etwas pfuschiges an sich.

Wenn es schlecht geschweißt wurde, hat man auch Rost drin. Vor allem, wenn wieder diese "Ist ne alte Karre"-Mentalität beim Karosseriebauer durchschlägt und das Blech einfach drübergelegt wird.

Gibt es eigentlich eine Methode Radlaufschalen hinten nachzurüsten?