Och Mensch Julez, ich dachte Ohr habt den mal hinbekommen!

Naja irgendwas klappert da wie sau... Gebe den gleich bei Risse Motorsport ab und dann sehen wir weiter! Wird schon.... :(

Oh dieses Bild kenne ich noch!
Konntest du schon irgendwas erkennen?

Nein...Ich so oder so nicht...Ich kann sowas auseinander und zusammenbauen.... aber Fehleranalyse??? Nicht meine Stärke...

Also ventile und Ventilfühtungen haben 1mm Spiel also viel zuviel.
Kolbenkippeln auf dem 1 und vierten Zylinder...
Und nun kommt das grosse Denken wie es weiter geht mit dem Wagen!

reparieren :D

Der Kopf ist nicht das Problem... Den Rumpf zu überarbeiten ist eine finanzielle Hürde mit neuen Kolben und co

Hattest du den Rumpf auch beim Motorbauer abgegeben oder konntets du das jetzt alles feststellen ?

Ganze auto

Komm ej Julez wenn du so halbherzig das Motoröl eingossen hast wie du hier deine Posttings verfasst, wundert mich der Zustand deines Motors nicht :D

Danke für diesen netten Kommentar. Aber soll ich blöd drumherum schreiben?

Das mit dem Kolbenkipper hab ich schon im Juli gesagt...

Aber 1mm ist schon viel bei den Ventilen...

Und was ist mit nem gebrauchten Block? So langsam siehts zwar schlecht aus wirklich was Gutes zu finden...aber unmöglich möchte ich da noch nicht sagen.

--sj

Und dann? Woher weiss ich das der nicht wieder sofort "stirbt"?

Die Gewissheit hat man nie... Selbst bei einem neuen Auto nicht ;-) Also Kopf hoch und gib nicht auf. Wenn das gemacht ist, weisst du wenigstens was du hast

Kauf dir einen 2e Motor/Motorblock mit nachweisbar geringer Laufleistung und guter Historie. Am besten sind die Modelle aus nem Automatikmodell.

Dann hast du mit den dicken 2e Pleuel und den Kolben sogar schon einen guten Unterbau für einen Turbo.

Kopf finde ich nicht das Problem. Ventilführungen und neu Einschleifen kann man auch daheim machen.

kopf hoch julian, jetzt biste soweit gekommen, jetzt darfste auch nich aufgeben. ;)
wenns geht würde ich die kiste stehen lassen, wenns grad an der kohle klemmt und den motor machen lassen wenns finanziell passt.

Nun, man sollte auch die Ursache des Kolbenkippers suchen ( und wehe jetzt schreibt einer "Kolbenklemmer" ).

Dann kann man entscheiden woran es lag und was gemacht werden muss. Wenn die Laufbahnen dadurch stark beschädigt sind, kommst durch Bohren und Hohnen eh nicht herum, ansonsten nur neu hohnen. Dann die alten 2E. Kurbelwellen sind imho die gleichen. Ein AGG würde komplett raus fallen, keine Kolbenbodenkühlung. Man muss aber beim 2E dann den KW Sensor umbauen, den der ABF ja an der KW hat ( das Rad ). Das fehlt bei der 2E KW.

Du hast sehr viel zeit und liebe investiert :)
Daran soll es nicht scheitern!!
Kopf hoch das wird schon.. Ich glaube jeder von uns weiss wie beschi**en es sich anfühlt wenn man das gefühl hat keine Fortschritte zu machen..
Viel erfolg
mfg

Zylinder 1 und 4? Das waren auch die mit der geringeren Kompression aus Post 475 von dir. Da lag also schon beim Kauf irgendwas im Argen. Dazu noch deine Hydrogeschichte usw.
Also entweder wurde der Motor richtig schlecht behandelt, oder der hat keine 120tkm gelaufen.

Wichtig und richtig wäre jetzt ein Rundumschlag. Kolben und KW raus, alles begutachten und dann ggf. instandsetzen. Dann hast du einen überholten Motor sofern neue Kolben rein kommen und entsprechend neu gebohrt und gehont wird.
Billig wir das natürlich nicht. Das ist Arbeit für den Fachmann. Aber wenn du nen anderen ABF kaufst - die ebenfalls günstig nicht mehr zu haben sind - weißt du auch nicht woran du bist.

Wenn du darauf keinen Bock hast, kauf nen gebrauchten ABF ohne Anbauteile und miss vor dem Kauf die Kompression. Dann auf gut Glück rein und hoffen.

Dass die Ventilführungen ausgenudelt sind, hab ich schon häufiger gesehen. Scheint son Mehrventilerding zu sein. Hatte mal nen KR Kopf auf der Bank liegen, da hatten die Ventile erhöhtes Spiel. Gleiches war bei nem 20V ADR Kopf von nem Audi.
Für gewöhnlich ists da mit neuen Führungen getan. Wenn du Pech hast, brauchste noch neue Ventilsitze. Die Führungen lassen sich aber ganz gut tauschen.

Hab das vergessen zu erwähnen. Sollte glaube nach dem WobEd auch kein Seat 2e und vor 1994 sein.

Um auf Nummer sicher zu gehen:

Den Motor den du hast, fit machen. Erst dann weisst du, was du hast. Dieser ganze Internet-Ramsch, von wegen ersten 120tkm gelaufen, ist doch ein alter Hut. Niemand kann mir erzählen das die Heizermotoren aus den 90ers alle nur so wenig drauf haben, die sind imho fast 25Jahre alt.

Kaufst du jetzt was anderes, kannst du mit hoher Wahrscheinlichkeit wieder Pech haben.

Wird nun alles überholt und fertig allerdings geht das nur nach und nach....
Vielen Dank für eure Hilfe und Unterstützung.... Der Golf wird nun nach und nach weitergemacht.
War kurz davor ihn komplett platt zu machen... Aber das könnte ich nicht mit mir vereinbaren.

Sehr gute Entscheidung. Wenn der Motor dann wieder läuft entschädigt das für einiges :)

Ja das stimmt schon....ist nur alles finanziell für nen Azubi nicht so einfach... naja heulen bringt nun nix...

So Feierabend für heute...
Morgen irgendwie die scheisse Schraube rausbekommen (Gewinde springt Über)...
Dann Antriebswellen und Motorlager...

Bilder sagen mehr als tausend Worte 😰

Dummerweise gehen sie nicht ;-)

Na das sieht nicht so toll aus.

Wohin auch? :rolleyes::o

Boar das sieht echt übel aus.

Ach, da sind ja die Bilder...die gehen über Tapatalk nicht...

Wieviel sollte der Motor gelaufen haben? Mal abgesehen von den Ventilabdrücken auf dem Kolben wurde da entweder der ein oder andere Ölwechsel ignoriert oder der hat weit mehr gelaufen, grad die Lagerschalen sind ja PUNKT PUNKT PUNKT...

--sj

...ganz abgesehen von der Kolbenhemdbeschichtung... Au weia

Also bei mir gehen die Fotos auf Tapatalk genauso wie über das www....

Bei mir (Windows Phone) gehen die Bilder auch in Tapatalk.
Was heißt das für dich jetzt, wo du den Motor geöffnet hast? Was muss alles gemacht werden?

Also:
Kurbelwelle neu wuchten und lagern,
Pleule neu lagern ( alten Pleule bleiben drin)

Motor aufbohren und neu honen

Neue Schmiedekolben

Ventilführungen umd Ventile neu

Richtige Entscheidung.

Hättest du nicht gesagt die Pleuel kommen auch neu?

Nein... Bleiben drin sind soweit heile und finanziell klappt es nicht...vergiss nicht das ich Azubi bin...

Neue Kupplung...
Anhang 67289
Wiseco Schmiedekolben..
Würde nun aufs zweite Übermaß aufgebohrt....
Anhang 67290Anhang 67291Anhang 67292

Die Tage mal nen neuen Stecker holen...

Anhang 67293Anhang 67294

Du hast auch nur Ärger mit dem Motor..

Aber das ist nun gemacht und du weißt, es ist erledigt! War ich doch recht der Vermutung beim FT, dass er nicht so geht wie er gehen sollte..