Der Ventildeckel ala Carbonara ist auch in Arbeit

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Die Oberfläche bleibt nicht so da ist noch jede Menge Schleifarbeit nötig aber der erste Eindruck, das wird geil!

Sehr ordentlich. �� Wird richtig gut kommen in dem weißen Motorraum.

MfG

Nabend,

Mein lieber scholli sehr sehr geiles Projekt :popcorn:
Bin gespannt wie das Ergebnis aussieht

Sieht schon verdammt geil aus der Motorraum.

Was richtig geil bei dem Motor kommen würde wäre nen Turbolader :D

Bin auch gespannt wenn der mal lackiert ist, hol mir die Woche noch ein weiteres Angebot ein.
Thema Turbo: erstmal nein, steckt schon genug Kohle drin und wie schon gesagt es baut jeder um, da ist ein Original Motor auch mal schön zu sehen.

Finde ich gut deine Einstellung.
Das wird so geil harmonieren mit dem Carbon.

Ist ja auch ein guter Plan den du da hast ;)

Das einzige was mich nur an dem Motor stört is das der träge ist wie sau sonst is der echt geil.

Was auch noch dazu kommt is ich weiß garnicht ob man bei dem Motor einen Turbo so leicht eingetragen bekommt, ich habe nämlich auch schon überlegt das bei mir zu machen :)

Danke Dir erstmal!

.. ich habe des Auto mit dem Motor schon fast 16 Jahre und 125tkm damit gefahren aber träge finde ich ihn nicht und zum Cruisen reicht es

Also Träger ist der ADZ auf keinen Fall liegt vielleicht auch dran wie gut der eingefahren wurde oder wie er genutzt wird!

Oh du hattest den ADZ ich bin aus irgendeinem Grund davon ausgegangen das du den AAM drin hast, sorry ;)

Ich habe ja den AAM drin

Einfach weiter bauen, das wird was Geiles. Wird immer besser... nen fetten 1.8 ohne T im 3er hat niemand.

Blöde Frage, wie machst du das denn mit der Radhausschalenbefestigung? Ich wollte Stehbolzen anschweißen, hab ich dann aber wegen der Reifenwahl aus dem Plan genommen.

MfG

Ich hab auch den AAM :fluestern:

Danke Dir! Auf Deinen bin ich auch sehr gespannt!!

Ja daß muß ich auch noch machen wenn die Kotflügel final sitzen, werde versuchen 2 pro Seite so zu beschneiden um einen breiteren daraus zumachen, Thema Befestigung werde ich dann entscheiden wenn ich die Teile mal ohne Kotflügel verbaue. Wahrscheinlich Blechhalter nieten und in eine Blechmutter mit einer Schraube schrauben, vielleicht werde ich auch gegen die neuen Kotflügel Winkel/ Halter kleben. Stehbolzen sind Reifenkiller

MFg :popcorn:

so fertig, mal probegesteckt

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Sieht sehr lecker aus :)

:bier:

Gefällt mir.

Mit was hast du den Motor lackiert wenn ich fragen darf

Klar immer wieder gerne dafür ist des doch da!

Brantho korrux 3in1 schwarz (9005) seidenmatt

Danke ! Schöne Arbeit

Sieht doch schon verdammt geil aus das Maschinchen ;)

Is das Brantho denn eigentlich Hitzebeständig, so ein Motor bleibt ja nu nicht sonderlich kalt :D

Danke schön


"Der durchgetrocknete Anstrich hat eine gute Hitzebe- ständigkeit. Erfahrungsgemäß entstehen durch trockene Hitze bis max. 300o C keine deutlichen Qualitätseinbußen, je nach Farbton ist jedoch ab ca. 120o C mit Farbtonver- änderungen zu rechnen. Bei Temperaturen über 200o C empfehlen wir die Farbtöne rotbraun, silberalu und schwarz; silberalu und schwarz bis 250o C, rotbraun bis max. 300o C.
* Auch Temperaturschocks (z.B. Wechsel von +250o C auf +5o C , von +70o C auf -20o C) und extreme Niedrig- temperaturen (bis -50o C) blieben in den Prüfungen ohne negative Auswirkungen."

Hab da mal was vom Datenblatt kopiert.

Gruß

Der Motor sieht jetzt wirklich Sahne aus... besser wie ab Werk!
Und auch wenns kein echtes Carbon ist, passt es echt gut zum Gesamtbild.

Wie kommts du drauf?

Ossi arbeitet bei Porsche mit Kunststoffen, dass er den selbst Laminiert hat, sieht man auch hier

Danke für die Aufklärung :bier:

Da muss ich jetzt natürlich zurückrudern Ossi!
Bin von Wassertransverdruck ausgegangen, da so perfekt gleichmäßig.
Der laminierte Deckel, löst sich das nicht wieder? Thema kalt/heiß.

Na da bin ich aber froh, habe das ganze auch getempert ( 2h bei 50') sollte halten hoff ich doch mal, bin auch mal gespannt :fluestern:

Danke 300 Grad sollten doch für nen Motor reichen :)

So mal wieder ein Update!

alles mal montiert, ob des wirklich so passt wie es passen soll.
Und gleich mal die Radhausschale angeschaut, die originale zersägt und da wo sie hin soll seht ihr unten. Jetzt mal schauen wird wahrscheinlich auf ein Laminat hinaus laufen.

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Der Motorraum sieht schon mal richtig geil aus ;)

Habe gestern mal die eine Seite der Kotflügel laminiert und heut beschnitten muß jetzt noch Nieten besorgen, die Teile werden dann verklebt, vernietet und abgedichtet und anschließend mit Unterbodenschutz lackiert

Hat da jemand Erfahrung damit ob der Unterbodenschutz auf der Radhausschale hält?

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Gruß Ossi

Warum willst du denn da U-Schutz drauf machen ??

Was auch noch gehen könnte wäre Wachs das ist flexibler

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Wenn du diesen Bitumen unterbodenschutz meinst hält der schon, der Vorbesitzer von meinem GTI hatte den gesamten Unterboden damit zugeschlonzt und zumindest auf dem Tank hält das Zeug Bombenfest ^^

Das es besser aussieht und "dicht" ist! GFK und Wasser kann Osmose passieren.
Das Laminat ist hell, schwarz matt drauf und du siehst jeden Steinschlag, da ist ganz schön was los im Radhaus :flüstern:

Deswegen U-Schutz ist schön widerstandsfähig und hat eine "schöne" schwarze Oberfläche.

Das ergibt Sinn wenn es ohne hell ist und dann noch Feuchtigkeit zieht. Soll ja auch eine weile halten und nicht gleich wieder auseinander fallen :)

Mit dem U-Schutz sollte das schon gehen wenn du das vorher ordentlich aufraust ;)

haftgrund -> lack -> u-schutz wäre mein vorgehen gewesen. Wirst du jetzt so viel breiter oder wofür hast du die Schale so verbreitert?

Die Mücke ist Schuld!! Die Kotflügel sind zu breit will gar nicht wissen wie die anderen rumfahren will nicht ohne Radhaus rumfahren!!

Bekommt der auch einen prallen Arsch?

Nein hinten brauch ich daß ja nicht. Bei der Tiefe geht es vorne nicht anders.

GEIL! Sieht super aus

wieviel breiter sind die Mücke denn?