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Ich habe nun den Trockner ersetzt. Ich kann nur jedem, der das bei einem 3er Golf vorhat, den Tipp geben die Leitung zwischen Trockner und Kondensator(sitzt vor dem Kühler) gleich mit neu zu kaufen. Denn die bekommt man wohl so gut wie nie aus dem Trockner heraus. Aber um eines vorweg zu nehmen: Die Anlage kühlt immer noch nicht. Das Problem hat sich aber wohl auch verlagert. Denn beim letzten Test hatte ich Drücke beidseitig (HD/ND) auf 1 Bar, jetzt nach dem Ersatz des Trockners bleibt nur noch ein leichter Druckanstieg HD-seitig um 5 Bar herum. Ich vermute, daß möglicherweise aufgrund des defekten Trockners der Kompressor nun auch die Hufe gestreckt hat. Hier mal Bilder der erfolglosen Aktion: Das Neuteil, der Trockner: http://www.golf3.de/clear.gif Klimaanlage entleeren: http://www.golf3.de/clear.gif Währendessen den Trockner freilegen, dazu Stoßfänger vorn ausbauen: http://www.golf3.de/clear.gif Trockner ausbauen, dabei mußte ich die Leitung zum Kondensator mit ausbauen: http://www.golf3.de/clear.gif Die Klimaleitung war nicht mehr zu retten, selbst im Schraubstock eingespannt hat man sie nicht lösen können: http://www.golf3.de/clear.gif Der neue Trockner: http://www.golf3.de/clear.gif Zum Schluß die Anlage eine Stunde lang evakuiert um Wasser aus dem Kompressoröl zu ziehen und wieder befüllt: http://www.golf3.de/clear.gif Die nächste Aktion ist dann, einen intakten, möglichst noch nicht lange ausgebauten Kompressor zu finden, der auch noch passt und mangelfrei ist. Dann müssen noch 115cm³ 154er Kompressoröl her, sowie nochmal ein neuer Trockner. Wenn der Kompressor gefressen haben sollte, so sollte dieser einen großteil der Späne in sich tragen. Das Expansionsventil muß dann auch raus (Spangefahr). Das alte Expansionsventil muß dann durchgebohrt werden und die Anlage dann mit dem "alten" Trockner stundenlang gespült werden. Damit sollen dann alle möglichen Späne aus der Anlage entfernt werden, sowie das alte Kompressoröl aus der Anlage entfernt werden. Danach kommt der neue Trockner rein, das "neue" Expansionsventil auch, der neue Kompressor wird zwischenzeitlich entleert und mit 115cm³ 154er Öl befüllt (sofern es einer von Sanden wird), dann eingebaut und die Anlage neu befüllt. Dann -hoffentlich- werde ich endlich wieder eine funktionierende Klimaanlage haben. MfG Sven |
Also du hast da ja wirklich Viel arbeit reingesteckt, respekt an dich ;) MfG Flo |
einfach traumhaft |
Danke. Hatte ich erwähnt, daß diese kleine verdammte Leitung zwischen Trockner und Kondensator höllische 97€ kostet? |
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Dann will ich da mal ein wenig Rostlöser dran sprühen. Gingen die anderen Leitungen bei dir auch besch..:grummel:: ab? |
Am Kondensator ging sie mit viel Gefühl auch ab. Ich habe da mit einem 17er Schlüssel halt gegengehalten. Und die andere Leitung am Trockner ging auch nicht besonders gut los. Wenn deine Anlage schon lange offen steht, kann auch schon dein Kompressor schaden durch Korrosion genommen haben. Ich würde zur Sicherheit mindestens das Öl wechseln und ggf. sogar die komplette Anlage (mit dem alten Trockner) spülen. MfG Sven |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) danke dir na das kann ne scheiße werden -.- naja nur gut das ich alles selbst machen kann mit der Klimascheiße die plastikspreizidinger habe ich auch hier liegen hätte auch mein bild sein können :winke: die kupferringe gehören nicht dazu :rofl: |
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Zu den Spritznieten: Zwei Doofe - ein Gedanke! :D MfG Sven |
Samstag habe ich mich daran gemacht, die Klimaanlage endgültig instandzusetzen. Da von einem Kompressorschaden auszugehen ist, habe ich mir einen Kompressor besorgt. Der von Cool-Viper stellte sich auch als absolut intakt heraus. Ich habe vor dem Einbau das gesamte Öl abgelassen und auf Späne geprüft. Ausser etwas dunkler Verfärbung des Öls konnte ich nichts feststellen. Das Ablassen des Öls war auch aus dem Grund wichtig, weil das Öl aus der Umgebungsluft Wasser zieht. Leider war der Kompressor nicht so dicht wie angenommen, sondern nur mit einem Lappen, der in die Anschlüsse gestopft wurde, verschlossen. Gasdicht war das jedenfalls nicht. Aber gut, läuft ja. Hätte er länger so gelagert, hätte es sicherlich doch ein Problem geben können. Ausser dem Kompressor habe ich dann auch noch einen neuen Trockner besorgt. Ich hatte zwar vor kurzem diesen erst ersetzt, aber der wird sich beim Spülen des Kältmittelkreislaufes sicher mit Spänen anreichern. Also ist dieser erneut zu ersetzen. Dann ging es daran, das Expansionsventil gegen den Spüladapter auszutauschen. Danach mußte der Generator und der Kompressor raus, der 2te Spüladapter mußte dann an diesen Anschluß. Daran habe ich die Klimastation angeschlossen, die die Anlage spült. Nach 3 Spülvorgängen in etwa 2 Stunden war dann die Anlage sauber und alle Späne sollten nun im Filter der Spülstation sein. In der Zwischenzeit habe ich den Stoßfänger demontiert, sodaß ich nach dem Beenden des Spülvorgangs den Trockner erneut ersetzen konnte. Die Spüladapter mußten wieder raus, das neue Expansionsventil habe ich eingebaut und den mit frischen 115cm³ 154er Kompressoröl befüllten Kompressor wieder eingebaut. Dabei habe ich alle neun demontierten Dichtringe ersetzt. Nun ging es ans Befüllen der Anlage. Bei dem Vorgang wurden dann 850gr Kältemittel mit 7ml Kontrastmittel in die Anlage gebracht. Es folgte ein Funktionstest und das Zusammenbauen des Autos. Als ich nach 3,5 Stunden fertig war, erfreute ich mich einer wieder funktionierenden Climatronic. Aus dem alten defekten Kompressor habe ich auch mal das Öl abgelassen. Das abgelassene Öl, welches aussah wie grüner flüssiger Metalliclack, zeigt ganz klar den kapitalen Schaden am Kompressor: http://www.golf3.de/images/imported/2011/05/588.jpg Wer also mal einen gebrauchten Kompressor kauft, sollte unbedingt das Öl ablassen und prüfen, ob es klar ist, oder durch Metallspäne deutlich verunreinigt ist. MfG Sven |
Hey super das die Klima wieder läuft gerade wo es jz wieder heiß wird ;) |
Gestern gab es hinten neue Bremsbacken mit neuen Federn und nagelneuen Bremstrommeln :arghs: Ich hatte hinten einseitig garkeine Bremswirkung und auf der anderen Seite nur geringfügige Bremswirkung. Durch die die Gewinde für die Radbolzen konnte ich bereits erkennen, daß die Feder links für den Nachstellmechanismus fehlt. Also habe ich Bremsbacken und ein Federnpacket geordert. Da ich bei den letzten Reparaturen an der Bremse hinten und am Radlager bereits festgestellt habe, daß die Bremstrommeln verschlissen sind, habe ich auch diese neu geordert. Neupreis bei VW pro Stück (!) 162€, ich habe sie letztendlich für 160€ im Satz von ATE im Internet gekauft. Billig sind die Teile nicht, dafür werde ich sie wohl nie wieder kaufen müssen, weil die jetzigen auch seit 1998 gehalten haben. Bei der Demontage der Bremstrommeln ist dann aufgefallen, daß der linke Radbremszylinder undicht ist, sowie der Belag der Bremsbacke hinten sich gelöst hat und lose in der Trommel zeitweise keilte. Desweiteren keilte die Feder des Nachstellkeils zwischen Bremsbacke und Radbremszylinder. Ich gehe davon aus, daß durch den fehlenden Belag der Kolben komplett aus dem Zylinder ausgewandert ist und daher der Radbremszylinder undicht ist. Ich habe keinen mehr auf die Schnelle organisieren können. Daher habe ich die Anlage erstmal wieder so zusammengebaut und einen neuen Radbremszylinder bestellt. Ich hoffe einfach, daß die Undichtigkeit den neuen Belag bis kommenden Samstag nicht erreicht. http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/781.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/782.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/783.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/784.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/785.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/786.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/787.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2011/07/788.jpg MfG Sven |
Sieht gut aus... Ich wußte gar net das man die Trommel auch abnehmen kann ohne das Radlager zu lösen.. |
Das ist nur beim Syncro so. MfG Sven |
Hoffe du hast die Trommeln lackiert/versiegelt, weil in Rostbraun schaut blöde aus :) |
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ratlook :meister: ps:ausversehen aus danke geklickt:D pps: obwohl ich kombis, bis auf paar ausnahmen, nicht besonders finde.. ist deiner hammer geworden. |
Puuuuhhhhhh Luft hollen ich dachte du willst ihn jetzt als Ratte Umbauen :-lol-::-lol-: Das wäre das Schlimmste ! Das mit der Trommel habe ich auch vor einerweile gemach geht schnell aber Saubere Arbeit !!! Aber was will man auch bei dir anderes sagen ^^ |
In diesem Thread neigt sich die Zeit dem Ende zu. Die Luft ist raus. Man könnte auch sagen, daß mich Apathie, mangelnde Erregbarkeit, Teilnahms- und Leidenschaftslosigkeit, Unempfindlichkeit gegenüber äusseren Reizen und Unlust beim Gedanken an mein Auto plagen. Ebenso passen Begriffe wie abgeneigt, antriebsarm, es tangiert mich periphär, keinen bock mehr haben, ungeneigt, ungern, unwillig, bedrückt, freudlos, gleichgültig und halbherzig. Ok, das ist vielleicht etwas übertrieben. Aber nach fast 6 Jahren habe ich den Kombi für meine persönlichen Verhältnisse verdammt lange gefahren. Man könnte sagen ich brauche einen Tapetenwechsel ... oder besser gleich neue Wände?! :rolleyes: Neue Abenteuer, neue Ufer - Ja!- NEUE Herausforderungen! Deshalb habe ich beschlossen mein Auto zu verkaufen und mir etwas anderes anzuschaffen. Größer, schneller, noch komfortabler und irgendwie ganz anders soll es werden. Pläne dazu habe ich bereits - Nein, ich werde sie hier nicht preisgeben bevor die Pläne umgesetzt sind. Und bitte: Macht kein Ratespiel daraus! Die Pläne zum Variant verrate ich Euch aber gerne. Ich werde das Fahrzeug seriennah zurückrüsten. Warum nur seriennah? Es gibt halt Änderungen, die sind nicht ohne starke Eingriffe möglich. Dazu gehört die Climatronic, der Regensensor, die Gasanlage und vermutlich das Gepäcknetz (es sei denn, es findet sich jemand, der mit mir auch gleich seinen Himmel tauscht). Und dann gibt es auch noch andere Änderungen, die einfach nicht wirtschaftlich rückrüstbar sind. Dazu zähle ich einfach mal die Kotflügel, die keine Seitenblinkeröffnung mehr haben. Begonnen habe ich bereits, diverse Dinge anzubieten. Teilweise öffentlich, teilweise auch direkt auf dem privaten Wege. Daher sind diverse Dinge wie die Recaros bereits vergeben. Vermutlich werde ich das Auto schlußendlich in einem bis zwei Monaten anbieten können. Frisch gewartet und vermutlich mit frischem TÜV sollte der- oder diejenige dann viel Freude mit dem Auto haben. Falls jemand mal etwas stöbern möchte: [Link folgt] So long, fellows! |
Nach addyman's schicken grünen Vari ist der letzte schöne Vari auch weg aus dem Forum. Schade. :( |
Tja so is das ich mache an meinem Auto auch nichts mehr und bin am überlegen ob der weg kommt .... das is halt nach jahren so eine sache ! Dann braucht man mal was neues ... Gruß Ps:aber der kombi war sehr geil und was du alles gemacht hast respeckt .... |
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http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/350.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/351.jpg Und die Front ist dann nun schon zu 50% zurückgerüstet, einen passenden vollackierten Stoßfänger vom Golf suche ich noch. MfG Sven |
naja von "gefällt mir" kann ich leider nicht reden... der schöne autowagen..:( |
Genauso habe ich es mit meinem Variant vor 2 Jahren auch gemacht. Alles was ging zurückgebaut. Jetzt hab ich einen Touran und einen Polo 9N3 |
finde es auch ein wenig schade aber was neues ist sicher auch nicht schlecht :P Ps: du willst nicht zufällig deinen yachtingspoiler los werden oder??? |
Schade. Fand den immer schon genial. Schlichtes einfaches Design, aber die Detail waren super. Was ist eigentlich mit den orangenen Felgen passiert? Schon verkauft? |
Sieht schick aus, auch wenn der Stil nicht so meine Welt wäre ;) |
Der Yachting-Spoiler bleibt am Fahrzeug. Es sei denn, es spendiert zusätzlich noch eine Heckklappe in LC6P vom Faceliftvariant. Und die Felgen sollten langsam fertig werden. Als ich im Dezember das letzte Mal beim Pulverbeschichter war, sagte man mir zu, daß die Felgen bis März fertig seien. Verkauft sind sie also noch nicht, anbieten kann ich sie allerdings auch erst, wenn ich sie vom Beschichter zurück habe. Wieso fragst Du? Hast du Interesse? MfG Sven |
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Hab die schon lange nicht mehr gesehen. |
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weißt du noch was du für den spoiler bezahlt hast? |
Der Spoiler hat mich mal 150 € gekostet, nackt und unlackiert. MfG Sven |
Die Rückrüstung geht langsam voran. Mitterweile ist nun auch die Stoßstange mit den Seitenblinkern vom Opel GT in anderen Händen, und zwar in denen von Kevin (Raiden). Die Motorhaube sowie der Phase 2 Grill sind mitsamt einem serienmäßigen Satz Vento-Scheinwerfer bei Malte aus dem Rhein-Sieg-Kreis. Der Phase 3 Kühlergrill hat bei greywolf ein neues Zuhause gefunden. Die nächsten beiden großen Baustellen: Amaturentafel sowie Fahrwerk gegen Serienteile tauschen und dabei gleich die Musikanlage rückrüsten sowie auf eine angenehme seriennahe Anlage mit Volkswagen-Gamma umswitchen. Haube, Scheinwerfer und Grill am "neuen" Auto: http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/985.jpg Der vollackierte Stoßfänger vom Vento mit gekürzter Kennzeichenmulde nun an Kevins Auto (Raiden): http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/986.jpg Mein Auto im aktuellen Zustand mit Golf-Stoßfänger und ohne irritierende Vento/Greenline-Beschriftung: http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/987.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2012/03/988.jpg MfG Sven |
Da hast du die Stossi verkauft und dich nicht bei mir gemeldet...tztztz. |
Ja - habe ich. Mir tut es auch leid alle Interessierten enttäuschen zu müssen. Ich habe mich auch nicht bei anderen Interessierten des Stoßfängers und/oder der Seitenblinker gemeldet. Das hat einen ganz einfachen Grund: Ich brauchte einen adäquaten vollackierten Stoßfänger vom Golf für mein Auto. Und das hat eine höhere Wichtigkeit als den Vento-Stoßfänger zu verkaufen. Und mit Raiden konnte ich tauschen und habe somit gleichzeitig einen passenden Stoßfänger als Ersatz. Das konnte mir kein anderer Interessent bieten. Mir bleibt da nicht mehr, als auf Euer Verständnis zu hoffen. MfG Sven PS: Aufgrund diverser Anfragen zu den Blinkern und dem Stoßfänger, wie das aussieht, was das ist, wozu, usw. verlinke ich mal hier einen Beitrag von mir zum Thema Seitenblinker vom Opel GT im Stoßfänger: http://www.golf3.de/1396160-post35.html |
Echt schicker Variant. Eine Frage hab ich noch, welches Einstellmaß ist bei dir Eingetragen Kotflügel -> Radmitte? Du fährst doch 185/35iger auf den Felgen oder? |
Das sollten vorn 29 cm und hinten 28 cm sein. Das sind 205/40 R17 84w aufgrund der erforderlichen Traglast des Syncro. MfG Sven |
Echt schade,so viele kleine jedoch krasse Veränderungen... richtig viel schönes Detail... dennoch viel freude dann mit dem neuen Autowagen,ich kann es vollkommen verstehen das irgendwann einmal die Luft raus ist das kenne ich auch! Grüße |
Gestern Abend : http://www.golf3.de/images/imported/2012/04/9.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2012/04/10.jpg Nun ohne Verstärker und Freisprecheinrichtung, dafür aber mit gesperrten Gamma Radio :[: Ich hätte mich vorher um den Radio-Code kümmern sollen ... Damit ist die Golf 4 Cabriolet Amaturentafel sowie die T4-Funkfernbedienung mit originalem Klappschlüssel auch Vergangenheit. Das wurde aber verdammt kalt am Abend. Probefahrt ist auch gemacht, nichts klappert oder knistert, die Climatronic tut ihren Dienst, ob die geänderte Radioverkabelung (wieder original, ohne Verstärker) einwandfrei ist, steht noch aus. MfG Sven |
Bei den Bildern bekomme ich ein kleines Déjà-vu :D |
Hast du für mich mal ein paar Infos bzgl der T4 FFB? --sj |
Was für Infos brauchst Du, Sebastian? http://www.golf3.de/images/imported/2012/04/25.jpg Das ist ein Steuergerät vom T4, bei dem werksseitig ein Klappschlüssel mit AH-Schlüsselprofil, also genau jenem, welches auch beim Golf 3 verwendet wird, die Funkfernbedienung steuert. Einzig der Transponder für die Wegfahrsicherung wäre gegen einen vom Golf 3 zu ersetzen. Beim Golf 4 Cabrio kam ein ähnliches, wenn nicht sogar baugleiches Steuergerät zum Einsatz, allerdings nie in Verbindung mit einem Klappschlüssel. Beim 4er wurde es unter der Rücksitzbank verbaut. Um Leitungswege und somit ein unnötiges zerlegen des Variant zu vermeiden habe ich es im Bereich der ZE verbaut. Dort sind alle erforderlichen Leitungen vorhanden und man kann den Leitungssatz schnell in den Fahrzeugleitungssatz einbinden. Die FFB steht mitsamt Einbauhilfe zum Verkauf. MfG Sven |
Ah, jetzt is klar... Ist allerdings momentan nicht ganz meine Preisklasse, ich denke ich werd mir das über die Saison verteilt mal selbst bauen... Welche technischen Daten hat er dazu passende Funkschlüssel? --sj |
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