Klasse sache :)....Ich finds echt geil, wenn Leute so viel Ahung von einer Materie haben, wie in diesem Fall 1H9 !!

Sehr beeindruckend.

Jup, hadder alles schön gemacht wie ich dat haben wollte.

Nur noch schön anner ZE Blinker, Zündung, Plus, Masse, fertsch!
Dazu gabs noch ne halbe Rolle Tape für den Rest, damit das dann alles nachem Einbau noch schön wird.

Sehr geil.. 1H9 hat echt ein Mega plan davon.. Er hat echt Höchsten respekt verdient... Da gehört schon was zu.. :D

Man konnte ihn ja aber auch Live erleben auf dem FT... Top man.. Wir können Froh sein so einen bei uns zu haben...

Gestern kam dann auch die Fronschürze bei meinen Eltern an.

Danke dafür an American-Psycho !!!

Am WE wird dann endlich wieder n bisserl was am Golf gemacht!

Das wars denn mit dem ersten Start heute -.-!

Was wir gemacht haben:

Alle Schellen getauscht, Schläuche gereinigt.
Die beiden Rohre getauscht
zerfetzte Isolierungen gerichtet
KÜhlwasser komplett abgelassen, neu aufgefüllt
Zündverteiler getauscht

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1315055503.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1315055538.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1315055565.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1315055596.JPG

TJa, nun wollte ich starten damit auch das Wasser durchgepumpt werden kann und was is?

NIX!

Der Anlasser surrt sich was zurecht, dreht aber nicht durch.

Wenn folgendes Teil angeschlossen bleibt, surrt es schon wild vor sich her, bei Stellung ZÜNDUNG:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1315055653.JPG

Ansonsten kommt bei Zündung eben die Benzinpumpe wie gehabt und die Kontrollleuchten im KI.

Beim durchstarten surrt dann der Anlasser und vermutlich das Relais mit der Nummer 1 klackt wie verrückt. Die km Anzeige im KI falckert dann...

es folgen gleich zwei Videos dazu!

Im Motorraum wurde nix angesteckt. Dennoch kontrolliert: alle Verbindungen sind dran!

An der ZE habe ich nie soweit rumgefriemelt. Nur an den Sachen, die raus müssen oder neu angeschlossen ( Innenraumkabelbaum )... Bis auf die hier schonmal gezeigten 3 Stecker ist auch nix weiter zu finden, was nach einem Anschluss sucht...

vielleicht dein Magnetschalter hinne??

Das teil was du gezeigt hast ist doch das ventiel für den Aktivkohle filter..

Joar und des Ding surrt wie nix gutes bei Zündung und beim durchstarten.

Interessant ist jedoch, das selbst durchs Klopfen nix passiert am Anlasser und ich habe den Wagen vor 2 Jahren ja auch schmerzfrei starten können, für den Ölwechsel

Magnetschalter ergibt sinn... ich persönlich würde es nicht ausschließen.

Ich selber hatte einen kaputten Magnetschalter in meinem alten Kia Sephia gehabt.

Die Symptome waren exakt die gleichen.

Dennoch hab ich es geschafft das Auto zu starten über den Anlasser...

Hier das erste Video, da hört man auch gut das Relais surren:

Klingt nach nem Kurzschluss. Haste den Tacho mal abgesteckt? Der kann manchmal sehr merkwuerdige Fehler herbeirufen....
EDIT: Und nimm das MStg mal von der Karosserie, bzw so hinlegen, das es keine Masse mehr vom Auto bekommt.

Wo könnte der denn her kommen?.. o0 Das MStG habe ich zB noch garnicht angefasst.. hmm! Ich werd mal fix ohne Tacho versuchen!!

Wie gesagt, es sind Fehler die jetzt mit dem Alter kommen. Mein MStg ist auch kontaktlos. Wenn es die Karosse beruehrt laeuft die Benzinpumpe in einem durch, ein Relais klackert unentwegt, im Tacho glimmt das Handbremssymbol und alles steht auf "licht an". Sogar ohne Schluessel im Schloss

Das hört sich echt merkwürdig an! Ich geb Chris recht! tacho und MstG ab.

Das mit dem Steuergerät hab ich auch schon paar mal gehört.

Beides geht nicht.

MStG von der Karosse, nix!
KI an, nix.
beides ab: nix!



Video Nummer 2

Komisch ist, das dieses komische Ding mitsurrt, siehe Bild oben.

Benzinpumpe läuft bei Zündung an, und kurz nach wenn man versucht den Motor durchzustarten und dann wieder zurück dreht.

Dann teste mal nen anderen Anlasser, oder vllt auch das Relais.

Wenn ich mal n Anlasser hier hätte :D, oder das Relais!

Ich bin kurz davor, die gesamte ZE raus zureissen und dort zu gucken, ob irgendwo was im Argen ist. Auf jeden Fall fliegt gleich der nachgerüstete Inneraumkabelbaum raus.

ZE rausreißßen würde ich lassen, da machst dann noch irgendwelche anderen Stecker raus, die nicht raus sollten. Das war bei mir so, da die Kabel so kurz waren konnte ich meinen nichtmal komplett runter klappen.

Dann besorgst einfach nächste Woche nen Anlasser und dafür ist jetzt:

Feierabend :D

Das surrt?? Bei klackt das immer im secunden takt... gehört aber auch so.. Wenn ich dieses abmache läuft Auto auch besser und hat ca 100upm mehr...


Ich würde vom Geräusch sagen das der Anlasser dreht und nicht ausspurt...

Das kann man auch häufig hören wenn man gestartet hat und dann nochmal den schlüssel rumdreht.. Und quasi nochmal starten will.. Gleiche Geräusch würde ich sage..

Der Innenraumkabelbaum ist nun komplett von der ZE getrennt.
Die Masseanschlüsse am Motor haben wir jetzt gereinigt.

Einen roten Stecker ( einfach ) mit einem weiss/roten Kabel habe ich gefunden. Dieses Kabel kommt aus dem Motorkabelbaum raus, hängt aber frei rum.

Obs mal angeklemmt war, keine Ahnung, auf jeden Fall müsste mal geklärt werden, ob des wo hingehört.

Feierabend? Nix ist, auch wenn ich schon wieder total ausrasten könnte, das Ding muss dieses WE einmal laufen!

Stefan hat schon den Grill angeworfen! :D

Kann denn der Anlasser ohne Betrieb einfach so im Eimer gehen? Er lief ja mal zwischendurch ohne Probleme an, nur jetzt will nix gehen.

Das das Relais ( Nummer 1 steht drauf ) so schön umher surrt, kann auch nicht normal sein.

Der anlasser könnte evtl durch Feuchtigkeit festgesetzt sein... Notfals baust du den mal schnell aus...

Hast du den mal jetzt ohne Innenraum Kabelbaum Probiert zu starten?

Das Relais darf auch nicht ohne Grund summen hast du ein Tausch Relais vor ort?? ggf. vom Audi mal nehmen hat er ja bestimmt auch drinne. :D