Heute gibt es keine Bilder, aber trotzdem wieder einen kleinen Erfolg.

Und zwar läuft die Golf 4 Climaautomatik nun im 3er in Verbindung mit der EMU Black, ohne LüfterSG....
Es war doch etwas schwieriger als angenommen und hat einige Tage gedauert, aber nun gehts.
Wir haben dann gestern auch gleich die Anlage mit Formiergas abgedrückt und noch schnell zwei Undichtigkeiten am Trockner beseitigt.

Cool. Glückwunsch, eine weitere Baustelle abgehakt

Zum Glück gab es nun eine Lösung für die vorderen Wellen, grundlegend hatte ich mir da keine Gedanken gemacht, doch dann musste ich feststellen das für ein 6 Zylinder DSG Allrad niemand etwas im Angebot hatte.

Ausserdem ist die Leitung vom Wastegate endlich mal in Angriff genommen worden, das lange Stück ist aufgrund der Temperaturen eine Aluleitung die dann am Ende auf einen Schlauch übergeht.

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Wie hast du das Problem mit den Antriebswellen denn gelöst? Selber gebaut? Oder eine Firma gefunden, die andere Antriebswellen nach deinen Maßen baut?

Ich habe die Händler die "Sonderwellen" anbieten, alle angeschrieben, u.a. auch Epytec.
Anscheinend kommen die Wellen aber alle von ISP. ISP hatte aber auch schon abgelehnt.

In den Produktbeschreibungen steht: 16V Turbo, 1,8T, VR6,R32 etc, im Text dann aber folgendes:
passt nur in Verbindung mit 4 Zylinder DSG. (Glocken aber unterschiedlich zwischen 4 und 6 Zylindern)

Als ich das DSG (gebraucht) gekauft habe viel mir gleich auf das auf einer Seite ein runder 120er Flansch und auf der anderen Seite der sternförmige Flansch sass. Gefiehl mir garnicht und habe mir dann einen weiteren 120er Flansch von einem Diesel Getriebe besorgt.

Habe dann wieder mit ISP Kontakt aufgenommen, der mir wieder schrieb das er für 6 Zylinder keine Wellen in Verbindung mit DSG anbieten kann. Habe dann nachgefragt wo die Unterschiede liegen. Er schrieb mir dann das er keine Wellen im Angebot hat mit den sternförmigen Flanschen.
Habe ihm dann mitgeteilt das ich eh auf 120er Flansche umgebaut habe und ihm die Masse geschickt. Dann konnte er was passendes liefern.

Keine Ahnung ob sich da nie jemand Gedanken gemacht hat die Flansche einfach umzubauen ?

Als nächstes steht ansich nochmal der Neubau der Hinterachse an. Allerdings werde ich die Aufhängungspunkte dieses Mal ändern.
Der obere Punkt ist oder war nie optimal, also habe ich mal angefangen einen Halter für die OE Punkte seitlich zu bauen. Die hintere Aufhängung wird wenn es passt durch den OE Golf 4 Halter realisiert.

Ansonsten habe ich noch einen Halter für den Kofferraum gebaut, an dem hängt die ZV Pumpe, das T4 Facelift Funkst, der Stellmotor für den TT Tankdeckel, und ein Relaissockel mit Sicherungen (wird noch gepulvert).

Ausserdem kam noch ein Filter samt Adapter für die Kurbelwellenentlüftung, und bei ClassicParts fand ich einen Taster für die Heckklappenentriegelung im gleichen Style wie der Tankklappentaster.

Da es ja fast unmöglich ist an einen Syncro Bremssattelhalter zu kommen, habe ich mich entschieden wieder die Epytec Adapter mit 280er Bremsscheiben und R32 Sätteln und Sattelhaltern zu verwenden. Einen R32 Sattelhalter hatte ich noch, wollte also noch einen nachbestellen, aber was musste ich feststellen, auch schon ENTFALLEN.... somit noch einen gebrauchten ergattert.

Den Heckklappentaster habe ich auch bei CP gesehen und überlegt den ins Cabrio zu bauen. Mir fällt nur kein Platz ein wo der passend ist.

Nach einer kleinen Pause aufgrund von zeitmangel geht es weiter. Es wurde eine neue Hinterachse gebaut, an der ersten gefiehl mir die Ausrichtung nicht so ganz, und es kamen einige Teile an. Ja die Felge bisher nur eine, da ich die Grösse erstmal probestecken möchte :)

Die Endrohre 2 Stück) war eine echt lange suche, wollte unbedingt schwarze, aber nun gibts leider Probleme das sie zu lang sind, und beim kürzen die
Beschichtung beschädigt werden könnte.

Uuuh, die schwarzen Endrohre sehen schon schick aus. Ist aber fraglich, wie lange die so hübsch aussehen, wenn sie ordentlich Temperatur von den Abgasen und aufgewirbeltes Zeug von der Straße abbekommen, oder?

Ach ich glaube das geht, das ist eine Sonderanfertigung von Fox. Die wurden schwarz emalliert.
Denke die wissen was sie tun

Die Felge gestern Abend mal dringesteckt, also hinten steht sie super, jetzt musste zwar noch etwas Scheibe drunter aber die Achse hat noch keine Sturzkorrektur, wenn Sie positiver kommt dann sollte es noch besser passen.

Vorne hingegen ist die 9er einfach zu breit und passt auch nicht am ZR17 Sattel vorbei, ich hoffe das die 8x18 ET35 die es noch gibt mit Platte am Sattel vorbeigeht, werde mal eine bestellen.

Bin schon wirklich auf das Endergebniss gespannt :D


:bier:

Die Arbeiten können sich sehen lassen, sieht alles sehr gut aus!
Wann soll der Golf denn eigentlich auf die Straße kommen?
Viel Spaß beim vollenden :)

Einen genauen Termin habe ich mir nicht gesetzt. Im Prinzip würde ich sagen ist jetzt zeitlich das letzte Drittel angebrochen. Motor ist fertig, muss noch endgültig abgestimmt werden, event. müssen wir einige Leitungen vom DSG umverkabeln, das wäre echt unschön aber sobald die Bremse fertig ist wird das DSG aktiviert und es gibt noch eine zweite TeamViewer Abstimmung, dabei wird es sich herausstellen.

Momentan bin ich noch an der Rad / Reifenkombination und danach kommt die Abgasanlage.

Wie lange der Lackierer benötigt und wieviel Zeit die TÜV Eintragung in Anspruch nehmen wird kann ich nicht absehen. Nur mal nebenbei, die Eintragung vom Corrado hat ca, 6 Monate gedauert, wegen 2,5db zuviel Fahrgeräusch. Es musste nachgebessert werden und dann halt immer wieder Probemessungen und am Ende wieder ein Termin mit dem TÜV gefunden. Also sowas wage ich nichtmehr Vorauszusagen.

Aber davon abgesehen, bin ich gestern endlich mit der zweiten Hinterachse fertig geworden, denke dieses Mal echt perfekt.

Ich habe die Aufhängungen der Haldex komplett geändert. Der alte obere Halter von Epytec, war zwar simpel aber nicht wirklich toll. Man konnte ihn schlecht ausrichten und die Haldex war nicht ohne Ausbau der Achse zu demontieren.
Ebenso der Originale mittige Golf 3 / Passat 35i Syncrospector Halter ist nicht so dolle.

Daher habe ich dann nach Vorbild der Golf 4 / Audi TT Aufhängung hinten eine doppelte Aufhängung gebaut, bei der man das Differential ausbauen kann ohne die Achse zu demontieren, und das Diff auch stabiler aufgehängt ist.

Die Spur / Sturz Verstellung ist auch drin und ich bin endlich mein negatives Sturzproblem los !

So es geht weiter mit möglichen Radsätzen.
Da ich nun endlich meinen negativen Sturz los bin passen meine ATS DTC nun mit 20er Scheibe hinten. Mit der alten Achse brauchte ich extreme nicht TÜV konforme Distanzscheiben.

Da ich davon ausgegangen bin dass das nicht passt habe ich noch einen anderen Radsatz besorgt und zwar BJ Wheels in 8 x 18 und 9 x 18. Bei der vorderen Felge hatte ich bedenken das es mit der Porsche Bremse nicht passen könnte aber die Felge geht mit 20er Platte genau drüber.

Freitag kamen wieder teile vom strahlen und pulvern zurück.

Sieht sehr massiv aus :cool2:
Felgen gefallen auch! Weiter so ;)

Gestern mal fix 2 Reifen auf die BJ Wheels geschmissen. Erstmal zum testen 215/35 die ich noch liegen hatte. Naja der Stretch auf der 9er ist schon übel, hätte dafür aber schon eine Reifenfreigabe. Event. könnte man hinten einen 235/30 fahren, den es aber leider NUR wirklich NUR von Toyo gibt....

Was mir ehrlich am meisten Sorgen macht ist der Radstand vorne. Momentan ist eine 20er Platte unter der 8er Felge und der Sturz sehr negativ. Die Platte müsste gegen eine 22er getauscht werden (würde mir SCC anfertigen) um etwas mehr Luft zum Z17 Sattel zu bekommen. Oben ist das Rad mit dem Mücke Kotflügel abgedeckt aber unten zum Schweller ist es schon böse :angel: