Die Farbe mit den Felgen und den roten Sätteln gefällt mir.
War der Fehler an den Sätteln nicht schon im ausgebauten Zustand zu sehen? Willst du deine revidieren oder direkt neue(gut gebrauchte) verbauen?

Moin,

vielen Dank.
Der Fehler mit den Sätteln war zumindest rechts zu sehen, links erst nach der Funktionsprüfung. Die neue Scheibe hat nach wie vor auf der linken Seite ihren Schutzlack. Die Sättel werde ich einfach gegen neue im Austausch ersetzen. Ich hab keine Lust da dran rum zu fummeln und am Ende fehlt doch wieder irgendwas zum Zusammenbauen. Diese werden dann mit den Sattelhaltern zusammen auch wieder in rot lackiert. Was mich halt ärgert, dass ich die Sättel bereits vor 4 Jahren neu gemacht habe und die jetzt schon wieder Schrott sind.

Viele Grüße
Felix

Verständlich. Aber mit neuen Sätteln sollte es dann ja funktionieren.

Ansonsten wirklich ein schönes Auto, die Farbe des Autos und die der Felgen passen sehr gut zusammen, sieht schön aus :cool2:

Hast du die Sättel vor 4 Jahren neu gekauft oder selbst revidert?

Moin,

ich habe vor 4 Jahren hinten überhohlte gekauft und einbauen lassen. Selbst hatte ich damals noch zu wenig Ahnung von der Materie und auch zu großen Respekt davor.
Für die neuen Sättel gehe ich fast den gleichen Weg, diesmal baue ich sie jedoch selber ein.

Viele Grüße
Felix

Moin,

gestern habe ich meine Winteralus abhohlen können :D
Einmal frisch gemacht:
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Leider müssen die in den Winterdienst, sind jetzt eigentlich viel zu schade dafür. Nächste Woche gibt es hoffentlich Reifen dafür.

Viele Grüße
Felix

Die Felgen sehen wirklich wie neu aus :cool2:

Moin,

ein Schritt vor, drei zurück...
Die Felgen sind super klasse geworden und bekommen Montag neue Winterreifen von Goodyear. Das wäre dann das mit dem vorwärts.

Zurück geht es dann gleich an mehreren Stellen. Heute beginnt das Passattreffen, ich wäre gerne hingefahren, mein Passat scheinbar nicht. Die Lichtmaschine hat heute Mittag, wo ich eigentlich zum Treffen starten wollte den Dienst quittiert. Bei der Diagnose viel mir dann noch auf, dass der Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser schon wieder inhalt verloren hat. Der Flansch, der hinter dem Zylinderkopf sitzt, ist gerissen und verteilt die gute Brühe auf dem Getriebe :grummel::
Noch dazu kommt ein spürbarer Leistungsverlust, auch diesen habe ich gefunden, mal wieder das Unterdrucksystem, diesmal aber nur ein kleiner Schlauch, der auf seiner halben Länge aufgerissen ist.
Im Moment regt mich dieser Karren einfach nur auf. Ich repariere eine Sache und er frisst mit großem Appetit die nächsten drei.

Viele Grüße
Felix

Das mit dem Flansch am Zylinderkopf kenne ich auch, bei mir war gleichzeitig die VDD kaputt... das war ne Sauerei aufm Getriebe 😀

Grüße, zwar ein wenig spät, aber die muss man deshalb nicht austauschen. Man kann auch den Bolzen wieder gangbar machen. Träger erwärmen, (Heißluftföhn reicht in den meisten Fällen schon aus) und mit einem Ringschlüssel drehen und gleichzeitig rausziehen. Ja, das geht :D Danach natürlich alles gescheit säubern und neu fetten. Fürs nächste mal :winke:

Ja, manchmal geht das. Wenn der entsprechend lange gammeln durfte, kann man die bei dem Versuch des Drehen und Heben auch schon mal abreißen. Durfte ich selbst schon erfahren :D

Moin,

Kann sein, meinen konnte ich nicht einmal mit einem 1kg Fäustel davon überzeugen sich zu bewegen, hier war also wirklich Ende. Davon mal abgesehen, ein neuer Halter kostet 24€, dass ist mir die Zeit mit rumbasteln nicht Wert, da ich hinterher ja immer noch den 17 Jahre alten und 278tkm genutzten Halter habe. das entscheidende hierbei ist ja die Passung zwischen Bolzen und Halter. Ist diese verschlissen oder gar rostig, so funktioniert das Konzept mit den schwimmenden Sätteln überhaupt nicht mehr. Dies liegt in der recht geringen Rückstellkraft, welche die Sättel besitzen, begründet.

Seit heute kann ich endlich wieder fahren. Ich habe die Lichtmaschine getauscht, Bilder von der Aktion gibt es morgen.

Viele Grüße
Felix

Moin,

heute also der Bericht zur Lichtmaschine:
Ich hab erstmal angefangen und den Keilrippenriemen runter geworfen und versucht die Schrauben der Lima zu lösen, oben ging so unten kein Rankommen möglich. Also den Riemenspanner ausgebaut und die Schraube gelöst. Die kam dann raus bis der Viscolüfter im Weg war. Schöner Spaß, also Front in Servicestellung:
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Dabei hohlten mich dann die ganzen Kleinigkeiten vom letzen Mal wieder ein, darum fehlt hier auch der Prallträger.
Glücklich in der Servicestellung angekommen, versucht den Viscolüfter abzubauen... Dabei flog dann der obere Kühlwasserschlauch vom Kühler ab, die Pfütze unterm Auto ist das verpladderte Kühlwasser :grummel::
Am Ende hab ich den Lüfter rausbekommen und die Lima war frei.
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Bei Einbau hab ich dann festgestellt, es wäre gut um den Viscolüfter einzubauen, die Lima noch nicht verbaut zu haben... dann geht die aber nicht wieder rein. Es hätte auch geholfen die Ansaugbrücke abzubauen, man kommt einfach nirgendwo richtig ran. Die Lima inkl. Laderegler sehen aus wie die originalen aus dem Jahr 2002. Naja Katastrophe 1 von 3 abgearbeitet, warten noch Bremse hinten und Vorderachslenker oben. Teile dafür sind bestellt, die Lenker hab ich sogar schon.

Viele Grüße
Felix

Moin.

Viel zu tun für die Plakette. Geht mir aber genauso. Viel Erfolg weiterhin!

MfG

Moin,

weiter gehts am Passat. Ich hab heute meine Bremssättel hinten und die Bremsleitungen auf der Hinterachse in der Post gehabt. Eingebaut sind sie noch nicht, kommt irgendwann nächste Woche. Morgen geht es mal wieder 500km gen Norden, daher hab ich mich dem Kühlmittelflansch zuerst gewittmet:
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Ganz schön zerbröselt das Teil
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Hier ist der Riss den ich von außen sehen konnte (schwarzer Strich). Erfreulicherweise war das Neuteil mit nur 13€ recht günstig. Kühlwasser hatte ich ja eh verpladdert, also auch noch eine Flasche G13 für ca. 16€. Die Reperatur war natürlich wie immer aufwendiger als gedacht, zuerst hab ich ca. 1,5 Liter Kühlwasser über die Schläuche vom Ausgleichsbehälter in eine leere G13 Flasche von der Kopfdichtungsaktion gefüllt. So konnte ich ziemlich pladderfrei den Flansch abbauen. Naja ganz ab ging der nicht, eine Schelle war von VW so schön verbaut, dass ich nicht rankam, also hab ich das Kühlmittelrohr über der Ansaugbrücke abgebaut.
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Liegt hier mal so rum. Wichtig dabei um die Nerven zu behalten und nicht laut fluchend das Werkzeug durch die Gegend zu werfen:
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Dieser kleine Kerl hier, ein Blackstar Fly Bass, ideal für Hard Rock und Heavy Metal :D
Besser lässt sich kaum arbeiten.
Am Ende hab ich ca. 800ml Kühlmittel verpladdert, egal war ja eingeplant. Das schöne nach der Testfahrt alles dicht :D
Wieder ein Punkt auf der langen Liste abgearbeitet, little by little.

Viele Grüße
Felix

Moin,

weiter gehts, mit dem Fahrwerk. Bei allen Teilen am Auto merkt man ob dieses gut oder schlecht gepflegt wurde. Ich würde die ersten 13 Jahre des Passat in die Kategorie gar keine Pflege einordnen. Speziell an der tollen VW Audi Murks... äh Mehrlenker Vorderachse hab ich das wieder feststellen dürfen:
Ganz normal angefangen, die Mutter runter gedreht, etwas mit einem kleinen Hammer drauf gekopft, nichts. Okay Platzschaffen, Kotflügel und Schürze ab und doller drauf hauen... nichts. Okay nächster Hammer, diesmal größer, Schraube jetzt krum aber keine Bewegung. Hitze brachte auch nichts. Hinten versucht zu drehen, abgerissen. Vorne etwas zwischen Mutter und Achsschenkel gelegt um die Schraube herauszuziehen, wieder abgerissen. Es hilft alles nichts, ausbohren. Es kam wie es kommen musste, Bohrer verlaufen, Achsschenkel jetzt auch Schrott :grummel::
Das verlaufene Loch gewährte schön Einblick in den Zustand der Teile. Die Lenker, der Achsschenkel und die Schraube sind wie verschweißt, sie lassen sich nicht mehr einzelnd identifizieren. Der Vordere ist von der Schraube befreit, lässt sich jedoch durch nichts in der Welt davon überzeugen doch seine Position zu verlassen.
Fazit, neue Achsschenkel für beide Seiten bestellt, zusätzlich gleich eine neue Spurstange für links, das Spiel mit der Abrissschraube kenne ich ja schon von rechts. Dann gibt es für beide Seiten neue Radlager und links eine neue Radnabe, da die verbaute auch bis zur unkenntlichkeit verrostet ist.

Viele Grüße
Felix

Ach die schöne Schraube, welcher 3bg Fahrer kennt die schlaflosen zittrigen Nächte nicht wenn Tüv ansteht und die Lenker gewechselt werden müssen :D

Wo hast du denn neue Achsschenkel bestellt? Zubehör oder VW?

Würde bei einem Lenkertausch immer gleich alle und auch beide Spurstangen machen, dann Spurvermessung und du hast wieder für ewigkeiten Ruhe


Gruß

Moin,

Lenker gibt es nur die oberen mangels Geld. Die Lima und die Winterreifen muss ich ja leider auch noch bezahlen. Die Achsschenkel hab ich jetzt im Zubehör bestellt, kommen von Vaico. Ich hoffe das hält dann erstmal bis mir die Karosse durchgegammelt ist...

Viele Grüße
Felix

Moin,

mal wieder gute Nachrichten, die neuen Winterschuhe für den Passat sind fertig :D
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Felgen sind die bekannten Lake Placid in 6j16 et40
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Reifen sind Goodyear Ultragrip 9+ in 205/55 R16 91H DOT 3119 :)
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Vereint, warten auf den ersten Einsatz.

Viele Grüße
Felix

Bring her. Fahr ich dir runter. :D