Man kann die Stellmotoren auch ausgebaut testen: Passende Betriebsspannung (Gleichspannung) an die entsprechenden Pins der 5-poligen Stecker legen. Der Motor läuft dann bis in seine Endposition. Durch Umpolen der Spannung läuft er bis zur anderen Endposition.

Achtung: Die Spannung nicht an andere Pins legen, auch nicht nur ganz kurz, weil dadurch das in der Motoreinheit befindliche Lagengeberpotentiometer kaputt gehen kann. Der Motor ist dann ein Fall für die Tonne.

Erstmal danke für eure Antworten.

Leider habe ich kein VCDS zum prüfen.

In meinem Fall geht es darum, habe zur Zeit nur die Stellmotoren, jetzt muss ich wissen wie die später am Gebläsekasten montiert werden müssen (Zahnräder) um auch die Klappen korrekt zu steuen.

LG Max

So, mal die "Langeweile" am Samstagnachmittag genutzt und nen gutes Stücken in Richtung Klima weitergearbeitet.

Ich habe heute heute das Komplette Frontpaket getauscht.
Der Originale Wasserkühler war mittlerweile letzte Woche so undicht geworden das der Wagen immer pfützchen gemacht hat.

https://i.imgur.com/6Hjgddah.jpg

Also, Grill raus, Stoßstange runter, Wasser abgelassen aus dem Kühler.
Dann zwei Schrauben oben am Schlossträger, 4 Schrauben am Prallträger, dann kam die ganze schose sehr einfach runter.

https://i.imgur.com/F0vTMIQh.jpg

Lichterkabelbaum vom alten Schlossträger runter auf den neuen gebrauchten.
Alles wieder dran geschraubt, Schläuche wieder Ran, Scheinwerfer eingebaut und das Kühlsystem erstmal richtig gut entlüftet. So lange gewartet bis die Lüfter angesprungen sind, währen die Heizung auf volle dröhnung gestellt war. Hat dann so ca 2 Liter reingepasst. Ist immerhin schon mal doppelt so viel als was ich aus dem alten Kühler rausgeholt habe. War auch nen ganz schöner brack im Kühler.

https://i.imgur.com/ROcCgXUh.jpg
https://i.imgur.com/gQdOw8Ch.jpg
https://i.imgur.com/NdaagnEh.jpg

Habe mir im Vorfeld, Kühlmittel im Verhältniss 1:1 (bzw 1,5 Liter G12+ und 1,5 Liter Destilliertes Wasser) angemischt gehabt.

https://i.imgur.com/BOh9Aa1h.jpg

Was mich sehr erfreut hat ist, das das gesamte Frontpaket auf anhieb an allen Ecken die Spaltmaße stimmten und ich meine Scheinwerfer auch nicht neu einstellen musste (hab ich mit nem entsprechenden Gerät vorhin noch nachgeprüft).

Dann sowieso ne Prüffahrt und nochmal 100ml nachgekippt. Ist nun Stabil, komplett entlüftet und alles dicht. Und witzigerweise, wird mein Auto jetzt wieder normal in 2 minuten warm. Vorher hat der Teilweise 15 minuten gebraucht bis da überhaupt was kam.

https://i.imgur.com/45c4FGvh.jpg
https://i.imgur.com/UFDREthh.jpg
https://i.imgur.com/ZvMiFrlh.jpg
https://i.imgur.com/1NAzxVTh.jpg

Also um das nochmal zusammenzufassen:
Alter Schlossträger mit einem Lüfter für ohne Klima raus und nen guten gebrauchten Schlossträger mit Doppellüfter für Klima rein, samt fast neuem Wasserkühler und Klimakühler.

Hat auch nur 2 Stunden gedauert. Dafür finde ich war ich schnell, in anbetracht das ich das noch nie gemacht habe vorher. :cool2:

EDIT:
Da an diesem Schlossträger der Aufkleber für die Klima fehlt habe ich den Korrekten gleich mal bestellt.
Um zwar den "1H0 010 087 Q".

Cheers:bier:

Hallo!

Was ich unbedingt anders gemacht hätte: Die Situation des ausgebauten Schlossträgers dazu zu nutzen, den neuen Generatorträger und den Klimakompressor einzubauen. Denn das geht bei demontierten Schlossträger viel einfacher und angenehmer.

Was ich bei in diesem Moment auch überlegen würde: Wie alt die Wasserpumpe schon ist. Und im Zweifel eine neue einbauen. Denn ansonsten müsste dazu später der Klimakompressor mit Halter nochmal demontiert werden. Keine angenehme Arbeit.


Das ist nur bei Fahrzeugen wichtig, bei denen die Heizung kühlflüssigkeitsseitig geregelt ist. Beim Golf 3 ist sie aber luftseitig geregelt, das heißt, die Kühlflüssigkeit durchfließt den Wärmetauscher immer und nicht nur bei eingeschalteter Heizung.


Den Scheinwerfer entlüftet? Das würde ich zu gerne mal sehen. :D

Grüße Teletubby

@Teletubby

Ja, daran habe ich auch gedacht, habe mich aber dagegen entschieden, da ich nicht an die Riemenscheibe der WaPu komme solang sie eingebaut ist. Ich wollte allerdings kein riesen Fass da am Motor aufmachen in der Tiefgarage.
Die WaPu ist jetzt 4 Jahre alt. Ist ein VW Originalteil. Hat kein Spiel und Läuft auch ruhig.
Ich habe mich entschieden den Halter zu montieren sobald ich wieder auf ne Bühne komme, denn so ist das für mich gerade nicht gut möglich.
Ist aber allerdemnächst.

Wegen dem Entlüften. Wieder was gelernt. Alle haben immer davon geredet und ich dachte das müsste so. Hätte ja auch mal in meinem "So wirds gemacht" nachgucken können :-lol-:

Jaa, Scheinwerfer entlüften ist wichtig...weischt was da für nen Aquarium herrst sonst ;):D

Cheers:bier:

ACHTUNG! Viele große Bilder.

Und weiter gehts in etwas größeren Schritten.

Schrauben wurden gekauft, ein Klimatrockner auch, sowie auch original VW Klima Aufkleber für R134a und die Füllmenge.
Diese tragen die Teilenummer 1H0 010 087 Q

https://i.imgur.com/r8PzKQDh.jpg
https://i.imgur.com/U8dQz92l.jpg
https://i.imgur.com/LBPZTb3l.jpg
https://i.imgur.com/OXwFkUYh.jpg
https://i.imgur.com/MECYoaoh.jpg

Daraufhin habe ich mir mal nen vormittag Zeit genommen gehabt und alle Klimaleitungen im Motorraum verlegt. Dies schließt den Klimatrockner ein. Ich habe vorerst den gebrauchten verbaut, da ich noch nicht weiß wann ich zum Befüllen komme, daher möchte ich den neuen nicht unnötig entwerten da der Kreislauf eh nicht gefüllt ist.
Der alte Trockner ist quasi nur ein "Schutz" für die Leitungen und den Druckschalter.

https://i.imgur.com/oXtBL8Dh.jpg
https://i.imgur.com/WIwgtyJh.jpg



Zusätzlich habe ich das auch bereits angeschlagene Expansionsventil duch mein neues von Valeo ersetzt und dieses dann vorsichtig, aber entsprechend gut genug festgemacht, ohne die Leitungen des Klimakondensators zu beschädigen.

https://i.imgur.com/8CDRC1zh.jpg
https://i.imgur.com/Mxk8kDZh.jpg

Nachdem das getan war habe ich noch meinen grottigen Batterieträger gewechselt gegen einen Rostfreien den ich zusammen mit den restlichen Klimateilen die noch fehlten für lau bekommen habe.

https://i.imgur.com/x5q3sZLh.jpg
https://i.imgur.com/dPU0b62h.jpg

Kaum geschafft, habe ich auch schon vorweg mal den Aufkleber für die Klima angebracht, damit ich das nicht noch vergesse.

https://i.imgur.com/LCqbs3Th.jpg

Soweit sah das schon ganz gut aus und von innen kann er sich auch gut sehen lassen.

https://i.imgur.com/GL5OHDhh.jpg
https://i.imgur.com/HcZ8ZT7h.jpg

Zu diesem Zeitpunkt war noch das Problem wie ich die Riemenscheibe der Wasserpumpe abbekommen soll, aber dazu später mehr.

Ich habe mich dann endlich mal um die entfernung eines Provisoriums gekümmert und meine Halteklammern und Schrauben für die Nebler verbaut. Nun sitzt nach 3 Jahren endlich da alles wo es soll:-lol-:

https://i.imgur.com/hZbSciFh.jpg
https://i.imgur.com/1YIa6vYh.jpg
https://i.imgur.com/uMvNc49h.jpg
https://i.imgur.com/6jkq8nkh.jpg

Paar Tage später (diesen Montag, den 11.05.2020) hat mein Pa sich dann mit mir in ne Werkstatt von guten bekannten in Wolfsburg gestellt und mir den leuchter gespielt.

Bei dieser Aktion habe ich dann den Riementrieb geändert, den "neuen" Klima Lima halter verbaut, sowie eine 90A LiMa und einen Sanden Klimakompressor.
Das ging sogar sehr einfach. Mein Pa hat mit nem Eckschweden die alte Wapu Riemenscheibe festgehalten und ich hab sie abgeschraubt.
Alles mit Bühne. Das hat vieles sehr einfach gemacht bei dieser Aktion.

https://i.imgur.com/GksRLFhh.jpg

Die LiMa ist eine Valeo 037 903 023 G aus KW43 / 1996 mit wie gesagt 90A.
Ist ein Teil was mal von VW erstverbaut wurde, aber zwischendurch vom Vorbesitzer vor 1 1/2 Jahren, innen technisch überholt wurde (Sieht man ihr aber nicht direkt an)

https://i.imgur.com/sdhsj9ch.jpg

Der Sanden Klimakompressor ist ein SD7V16 für 4 Zylinder welcher ebenfalls von VW erstverbaut wurde aber auch bereits vor nem Jahr ca überholt wurde von innen.
Er trägt die Teilenummer 1H0 820 803 D.

https://i.imgur.com/U07IwWfh.jpg

Beim Einbau der Leitungen und des Kompressors, habe ich alle Dichtungen durch für Klimaanlagen geeignete HNBR O-Ringe ersetzt. Alle wurden für guten Sitz vorher leicht eingefettet und haben direkt gepasst.

Die bereits besorgten Riemen (Conti 6PK1153 und Conti 11,5 x 755) haben perfekt gepasst und haben auch die korrekte Spannung. Wurde mit entsprechendem Werkzeug nachgeprüft. Im falle des Keilriemens der Servo und WaPu musste ich sorgar ein bischen entspannen.

Alles fluchtet schön und wenn man es nicht wüsste, könnte man sagen war schon immer da.

https://i.imgur.com/OKCk3Qfh.jpg
https://i.imgur.com/ETOyDHsh.jpg
https://i.imgur.com/P3eOafFh.jpg

Jetzt kommt "nur noch" das Befüllen, dann sollte der Klima einbau abgeschlossen sein. Danach kommt der Zahnriemen dran.
Dazu bei neuigkeiten dann mehr.

Hier nochmal alles vorm einbau in voller Pracht:

https://i.imgur.com/OQZ4cqMh.jpg

Cheers:bier:

Moin,

hier ging es ja wieder ordentlich weiter :cool2:
Ich drücke dir die Daumen, dass die Klima nach dem befüllen auch ordentlich kalt macht.

Viele Grüße
Felix

Ja, hab nen bischl gesammelt :D
Ich bin auch gespannt :)

Cheers:bier:

Heute war der große Tag.
Ich habe 10 Minuten vorm Befüllen die neue Trocknerpatrone eingebaut.
Danach gab es eine Dichtigkeitsprüfung von 1 1/2 Stunden welche erfolgreich bestanden wurde.
Aufgrund dessen wurde dann befüllt und der Kompressor hat direkt ohne mucken angefangen zu arbeiten als genügend Druck vorhanden war.

https://i.imgur.com/a1hfCQUh.jpg

Jetzt kühlts im innenraum als wollte die Klima die "Hölle einfrieren".
Ausströmtemperatur liegt bei 4 - 6 °C.
Von daher alles Top. Freu.
Da hat sich all die Arbeit und vorplanung endlich ausgezahlt :cool2:
Danke für die Ratschläge und Hilfestellungen sowie Kommentare zu diesem Thema.
Ich genieße jetzt erstmal meine Klima und irgendwann demnächst wenn Zeit ist gehts vermutlich erstmal mit entrosten und aufarbeiten des Plastiks weiter.

Cheers:bier:

Schön dass sie wieder läuft! Die Anlage war ja komplett entleert, was hast Du fürs befüllen bezahlt? Und zu den Anschlüssen, hast Du die Überwurfmuttern bis z Anschlag zugewürgt oder eher handfest oder nach Drehmoment? Steht mir nämlich noch bevor und ich hab keine Ahnung wie fest die kommen.

Ja bin ich auch froh. Ganz besonders sogar, weil ich vorher nie was mit ner Klima gemacht habe und der Golf ja auch keine hatte.

Das Befüllen der Anlage hat mich insgesamt 139€ gekostet.
68€ für die 800+50 Gramm R134a Kältemittel.
40€ für die Lecksuche und überprüfung der Anlage.
31€ für die Arbeitszeit.
Das Kompressor Öl war Gratis.
Es wurden erstmal 20ml drauf gemacht, da der Kompressor noch gefüllt ist und der Klimakondensator sowie Kühler auch noch welches drin haben.

Anzugsdrehmomente hatte ich recherchiert, allerdings habe ich das trotzdem zum großteil nach gefühl gemacht. Sind alle gut fest aber nicht zu fest. Bei den Leitungen kann schnell was schief gehen wenn man die zu fest macht. Gerade im Bereich des Expansionsventils zum Klimakasten. Der Kondensatoranschluss ist schnell mal verbogen.

Hier sind die Drechmomente: Klick
Aber wie immer ohne Gewähr.
Habe mich nur an diesen Orientiert.

Wird schon klappen. Ist eigentlich nicht so schwer. Allerdings ist meiner meinung Planung bei sowas recht wichtig. Meine 1 1/2 Jahre Planung und schrittweise Ausführung mögen vielleicht für einige zu lang sein, aber ich wollte das möglichst alles direkt korrekt ist.

Cheers:bier:

Das ist ein super Preis! Die Klimafritzen hier in der Gegend nehmen auch alle um die 70€ - aber nur für die ersten 250-500g. Jedes weitere Gramm dann 10 cent :O
Da wirst dann irgendwann arm, zumal mein Kollege (der mir aber null Rabatt gewährt) selbst sagt, normalerweise lassen die das Programm einfach durchlaufen. Deren Klimagerät sei so eingestellt, dass ein Druckverlusttest nur 10 Minuten läuft.
Klasse, das lässt natürlich viel mehr Kunden nacheinander abarbeiten, kleinere Leckagen findet man so aber nicht und das Geld ist dann trotzdem pfutsch. Das hat mich dazu getrieben die Druckprüfung selbst durchzuführen.

Schön, dass alles geklappt hat, der Preis hört sich fair an. Gehört auch noch zu den Dingen auf meiner Liste...

Wie genau macht man das denn?

@herr jaegermeister:

Ja der Preis ist absolut Top. Letztenendes ist das bei den meisten Betrieben eigentlich nur Geldmacherei weil die EU sich nicht entscheiden kann welches Kältemittel denn zugelassen, wird obwohl es z.B. CO2 als geeignetes mittel in quasi unbegrenzten mengen gibt.
Bin auch super zufrieden mit dem Preis!

@Dr.Gramot:

Ich frage mich das auch, aber letztenendes sollte das eigentlich so sein, das man ein Klima Wartungsgerät anschließt (ist so nen Teil mit 2 Manometern) an Hochdruck und Niederdruck Seite und die Anlage darüber dann Evakuiert. Danach schaut man eigentlich mit nem Mano/Vakumeter wieviel millibar Luft in ner festgelegten Zeit wieder in die Anlage gewandert ist, und dadurch erkennst du halt ne Leckage.
So zumindest die Theorie wie ich sie verstanden habe.

Cheers:bier:

so ähnlich mach ich das auch, nur dass ich statt des Klimagerätes die Vakuumpumpe dran hab. Mit einer Handpumpe habe ich es mal spaßeshalber versucht, weniger (mehr?) als 500mbar Druck trau ich mich mit dem klapprigen Ding aber nicht zu ziehen^^.
Entziehe der Anlage Luft (meine Pumpe schaltet bei pi mal Daumen 150mbar ab), schalte die Pumpe aus und schaue ob sich wieder Druck aufbaut. ~1bar ist ja atmosphärischer Standarddruck, also herrscht eine Differenz von ~850mbar, wenn der Druck im System wieder steigt, weiss ich dass ich ein Leck habe.
Die Pumpe hat ein Manometer, zur Kontrolle hat die Armatur auch noch zwei Manometer von denen eins an der Hochdruckseite hängt (dessen Skala geht nur bis 0) und eins an der Niederdruckseite (dessen Skala unter 0 geht).

Früher hab ich das anders gemacht, was prinzipiell auch funktioniert wenn man keine Vakuumpumpe hat: Ventil mit Manometer an den Einfüllanschluss bei geschlossenem System hängen und mit etwas Druck beaufschlagen. Das Manometer sitzt dabei hinter dem Ventil, dann schauen ob der Druck mit der Zeit nachlässt. Bis vor einiger Zeit konnte ich mein Kältemittel noch über eine große Asiatische Seite beziehen, mittlerweile sträuben sich die Händler dort auch immer mehr nach Deutschland zu liefern, da kosteten die 300g immer um die 4-5€.

EDIT: Ach ich dachte eben Du meinstest mit "Anlage" das Klima-Wartungsgerät, also die schwere Gerätschaft, die ihr Programm abläuft und auch abpumpt und auffüllt :D
Mir erklärte mal ein hochmotivierter Mitarbeiter einer Kette mit 3 Buchstaben dass man das selbst gar nicht könnte, da das Wartungsgerät die Anlage auch desinfiziert. Auf meine Frage, warum das Gerät das denn innerhalb der Schläuche, Verdampfer und des Kompressors tut hatte er keine Antwort.
Dafür hab ich mir irgendwann mal ein gebrauchtes Ozongerät zugelegt. Man kann sich zwar eine Zeitlang nicht mehr reinsetzen, aber das Teil killt Gerüche auch in Räumen und war bislang das einzige das sogar bei nem verqualmten Gebrauchtwagen half.

@Herr Jaegermeister

Nee, ich meinte schon die Klimaanlage ^^
Lass dich nicht erwischen beim selbst befüllen. Ist nämlich quasi vorsätzliche Umweltverschmutzung (grad bei nicht fachgerechter Befüllung) und kann unter umständen ne Gefängnissstrafe nach sich ziehen.

Das Wartungsgerät desinfiziert nicht, sondern spült. Ist auch notwending vor jeder erneuten Befüllung.

Cheers:bier:

So, ich habe mich heute mal mit meinem Kombiinstrument beschäftigt.
Hatte im Winter leichte ausfälle am Display und da ist mir aufgefallen das sich ein Displayfehler im Display selbst anbahnt.

Vorher habe ich den Tacho mal in den Display Testmodus versetzt um zu sehen wie groß denn der Schaden ist. Dabei ist mir aufgefallen...der kann ja gar nicht bis 999.999 Km zählen...da ist ja nichtmal nen Element für vorhanden.
Kein wunder das der ab 399.999 km wieder auf 0 km zurückspringt.

https://i.imgur.com/0YUtFdLh.jpg

Das hat mich ein "wenig" gewurmt und so habe ich ein Kombiinstrument was ich noch liegen hatte mal zum Test eingebaut. Hersteller ist TRW, baujahr ist das selbe wie mein Originales KI: 1995.
Mein Originales KI ist ein Motormeter. Habe auch noch ein Motormeter KI aus einem Joker liegen mit silbernen Tachoblättern. Dieses hat aber das gleiche Display wie mein Originales.
Das VDO KI vom US Cabrio werde ich auch demnächst nochmal Testen. Interessiert mich wie es da ist.

Habe dieses dann auch in den Testmodus versetzt und siehe da...es kann bis 999.999 Zählen. Was ein blödsinn sich VW da damals verzapft hat eh...
Das TRW kombiinstrument könnte offentsichtlich sogar MFA, wenn es die richtige Programmierung hätte.

https://i.imgur.com/Tu7iv5Hh.jpg

Ergo werde ich mir mal bei Zeiten einen entsprechenden Tacho anschaffen. Weil das würde mich extremst nerven das der Tacho wieder neu zählt.

Cheers:bier:

Jo weiss ich... Ist alles etwas verrückt geworden in den letzten Jahren. War vor 3 Jahren mal in den USA und hatte dort mal beim warten auf meinen Leihwagen ner Werkstatt beim Klimaservice über die Schulter geschaut. Wie die das Gas ablassen erzähle ich lieber nicht, bezweifle auch stark dass das in Asien, Afrika, Indien oder Südamerika anders sein wird :D In den USA bekommst Du r134a beim gut sortierten Teilehändler im Regal zu kaufen, für nen lächerlichen Preis.
Na beim Befüllen soll ja auch nichts daneben gehen :D "Entfüllt" hatte sich meine Anlage bei nem Frontschaden hingegen ganz von allein.

Mal von einer anderen Seite gesehen (was die DIY-Befüllung nicht legitimiert, aber dennoch...) wäre es dem Staat hier am Umweltschutz gelegen, würde er r134a verbieten und nicht höher besteuern. Du kommst halt nicht drum rum bei nem Neuwagen, versuch heut mal nen A4 ohne Klimaanlage zu kaufen. Oder einen jungen Gebrauchten mit leerer Anlage zu verkaufen. Ums befüllen kommst Du nicht drum herum, da kann die Steuer nochmal ums 3-fache steigen.

Soweit ich weiß, kann nur das TRW Instrument bis 599999 zählen und alle anderen gehen bei 299999 mit dem Wegfall der "total" Aufschrift auf Null.
Kann man das etwa ändern oder habe ich da etwas falsch verstanden?

Das ist richtig, wobei der TRW bis zur Million durchzählt. Die MFA erfordert aber auch etwas mehr/andere "Hardware" ;) auf der Platine... habe ich deutlich gesehen als ich zwei "neue" VDOs seziert hatte... einer mit und der andere ohne MFA.