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Das mit der Kombilampe haben die Amis heute noch. Ist nur in Europa nicht mehr zulässig |
Das Schlachtfest hat begonnen http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/1.jpg Ohne einem 2. zum Gegenhalten der Schrauben, könnt man den Borgi gar nicht zerlegen... http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/2.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/3.jpg mfg Patrick |
Abend, Ein Ikea Kasten isn Spielzeug dagegen ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/11.jpg Viele Schrauben Verbindungen wurden gelöst http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/12.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/13.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/14.jpg Nicht mal in meinen Metallbaukästen sind so viele Schrauben dabei xD http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/15.jpg Grüße Patrick |
Kommen a wieder die origina Schrauben rein, oder ersetzt du die z.B. gegen Edelstahl Schrauben? |
Nein, kein Edelstahl.... Ich möchte die Schraubverbindungen wieder aufbekommen^^ Wird alles wieder verwendet und was defekt ist durch normale 8.8er ersetzt mfg Patrick |
Hallo! Zitat:
Ich hatte das schon öfter an Schraubverbindungen der Auspuffanlage, die ich durch Edelstahlschrauben ersetzt hatte. Und habe nicht die Spur einer Ahnung, wie das kommt bzw. wie man das verhindern kann. Weißt Du da mehr? Grüße Teletubby |
Edelstahlschrauben grundsätzlich mit Anti-Seize o.ä. einsetzen und mit dem Drehmoment runtergehen. Ausserdem kann es zu Kontaktkorrosion kommen wenn Edelstahl mit anderen Materialien verschraubt wird. Ziat: Bei Verbindungselementen aus nichtrostenden Stählen sind die Reibungswerte im Gewinde und an den Auflageflächen wesentlich größer als bei vergüteten Stahlschrauben - auch der Streubereich der Reibungswerte ist hier viel größer (bis über 100 %!). Zur endgültigen Bestimmung des richtigen Drehmomentes ist ein Versuch unter Einsatzbedingungen angeraten. Durch Verwendung von Spezialschmiermitteln können zwar die Reibungszahlen µ verringert werden - aber der sehr große Streubereich bleibt erhalten. Sechskantmuttern mit Klemmteil aus nicht-rostenden Stählen neigen manchmal wegen des hohen Gewindeflankendruckes beim Einformen des Bolzengewindes in das Klemmteil zum Festfressen. Hier hilft in der Regel die Behandlung des Bolzengewindes mit einem reibungsmindernden Mittel. Die veränderten Reibwerte sind beim Anziehen der Verbindung entsprechend zu berücksichtigen. Zitat Ende Quelle: https://www.wegertseder.com/TechDat/...tainlessSteel4 Ich verwende am Motorrad Edelstahlinbusschrauben am Zylinderkopf aus Alu zur Befestigung des Krümmers, diese setze ich satt mit Anti seize ein und ziehe sie mit viel Gefühl per Hand an. Das von vielen spezielle bei diesem Modell beklagte festkorrodieren der Schrauben im Zylinderkopf hatte ich bis jetzt nie, obwohl das Motorrad inzwischen ordentlich Km auf dem Tacho hat. Die meisten die Problem haben geben aber auf hartnäckiges nachfragen zu entweder kein Anti seize oder das in meinen Augen zu hohe Drehmoment aus dem WHB angewendet zu haben. |
Hallo und Danke für die Info. Zitat:
Grüße Teletubby Edit: Hab´s gefunden: Eine Art Heißschraubenpaste, die Verschweißungen und Verklemmen zwischen den Vebindungselementen verhindern soll. |
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Zitat:
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Abend Zur Edelstahlschrauben Thematik wurde ja schon alles geschrieben^^ Fakt ist, Edelstahl und Edelstahl verreibt/schweisst sich sehr leicht. Deswegen immer gut schmieren Die elektrochemische Thematik kommt noch zusätzlich dazu... So heut wurde dem Rest des Ikeamonsters zu Leibe gerückt ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/17.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/18.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/19.jpg Um 18:30 waren alle Anbauteile ab Dann hab ich noch schnell nen Kumpel angerufen http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/20.jpg Und schon Lag der Aufbau herunten http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/21.jpg Auf so nem kleinen Aufbau sind ne Menge Blechteile... http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/22.jpg mfg Patrick |
Vergiss nicht die Blattfedern gut zu schmieren, jetzt wo du so gut ran kommst. Normales Mehrzweckfett Lithiumverseift wegen der Wasserbeständigkeit reicht dafür aus. |
Nein kein Fett. Federn bekommen ne Ladung Fluidfilm. Normales Fett macht nur bei einer Totalzerlegung sinn. Das bleibt aber vorerst mal aus... mfg Patrick |
Abend, So Borgward Sauber und ich Schmutzig ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/35.jpg Der Unterbau Liegt auch schon Bereit zum Aufarbeiten http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/36.jpg Ohne Aufbau is der Borgi übrigens recht übersichtlich zum Rückwärts einparken ^^ mfg Patrick |
Na dann lass den Aufbau weg und hau eine kleine Ladefläche hinten rauf :D :D |
Das hätte durchaus seinen Reiz. 3,5to Anhängelast mit dem 82ps 2,4l Benziner? Stellt sich mir ziemlich wanderdünig für heutige Verhältnisse vor. :D |
Jop, ist schon ziemlich Wanderdüning ^^ Aber mit 3,5 t Anhängerlast darf man in Ö eh maximal 70 fahren da passt des wieder ^^ Den B2000 gab es sogar original mit Pritsche mfg Patrick |
Hach ja, der Schleifstaub hat mich wieder ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/67.jpg mfg Patrick |
Eigentlich hast du das doch vermisst, oder? ;) |
Öhm, Jain^^ Also der Blick danach, in den Spiegel, is schon immer wieder lustig :stupid: mfg Patrick |
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