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Ich muss auch die nächsten Tage wenn ich Zeit und Lust finde mal das rote GTI Zeichen anbringen :D. Der Sound ist geil :D. Kommt aber auf dem Video leider nicht so rüber wie Live wahrscheinlich :/. Gruss Tobi |
hmmmmmm :P ich sollte auf die Doppel-Endrohr-Optik verzichten.... ^^ und auf 3" umsteigen :D :D :D :D gott, muss die geil klingen.... :) :) :) 76mm3" Sportauspuff Anlage 200 Zellen Kat Downpipe 1.8T Golf4 R32 in Berlin - Marzahn | eBay Kleinanzeigen |
Weil ich ja so ein Dummkopf bin, und es einfach nicht lassen kann.... was meint ihr zu einem Upgrade-LLK??? Entweder an der originalen Position, oder einen Front-LLK, was halt weitas mehr Aufwand und auch preislich mehr ausmachen würde.... (Eintragung fast zwingend nötig) =/ Halterung müsste ich selber machen, da die "Plug&Play FMIC" ca. 700€ aufwärts kosten :P diese wären dann inkl. Schlossträger.... Würde sicher im "Set" für die Endabstimmung im Herbst heuer optimal noch wirken... :) Denke zwar, dass der Lader auf jedenfall mit dem originalen LLK auskommen wird, aber das sind eben so Sachen, von denen ich die Finger nicht lassen kann :D also würde jetzt noch kommen: - Einspritzdüsen (entweder 380ccm oder 470ccm) mit 4 Bar Benzindruckregler - K03s Turbolader mit AUQ Ansaugrohr - rückstaufreier Endtopf (Milltek, BN Pipes oder Eigenbau) - SMIC/FMIC mit größerem Netzmaß - Softwareoptimierung auf mind. 210PS bis 2**PS... was halt ohne Probleme und für längere Haltbarkeit möglich ist ;) Was meinen die Spezialisten hier? *g* |
Ein vernünftiger großer LLK macht auf jeden Fall Sinn.Wird sich auch positiv beim abstimmen bemerkbar machen. Wegen den Düsen und dem Benzindruck würde ich beim Abstimmer fragen welche größe Sinn macht.Die Einspritzmenge der Düsen wird eigentlich immer bei 3Bar angegeben. Wenn du z.B. die 470er Düsen mit einem 4Bar Regler betreibst bist du schon bei 525ccm. |
Danke dir für die Infos :) Ja, hab bereits mit denen gesprochen... er meinte, die S3 Düsen reichen.. und der 4 Bar Regler, damit nach oben noch etwas Spielraum ist, weil ja die Einspritzung sowieso auch vorab abgestimmt wird.... :) Das mitn LLK muss ich mir noch gut überlegen... ob Upgrade auf der Originalposition oder ob in der Front.... :P |
Die 380er S3 Düsen sollten locker bis 300PS reichen mit 4Bar Regler. |
Mit einem anderen LLK macht man auf jedenfall nichts falsch, habe selber bereits überlegt für meinen (aber denke ich lasse es). Nur ich bin der Meinung bevor du dir doch noch eine andere AGA oder einen LLK kaufst, mach doch erstmal den Turboumbau mit Abstimmung :popcorn: Wenn das alles saubr läuft kannst du ja immer nocht die "unwichtigeren" Dinge ändern ;). Nicht böse gemeint, aber als nächstes würde ich das erstmal machen bevor das Geld woanders hinfließt. Gruss Tobi |
Würde aber schon Sinn machen AGA+LLK vor dem abstimmen zu verbauen. Aber wenn du schon auf 3Zoll AGA und großen LLK umbaust würde ich auch gleich einen größeren Lader nehmen.Zumindest K04 oder GT28. Finde der Umbau von K03 auf K03S lohnt sich nicht wirklich. |
Ja, hatten das Thema ja schon einige Male... =/ Beim K03s sind normalerweise keine anderen Einspritzdüsen, sowie ein größerer LLK nötig... den K03s habe ich bereits vor Weihnachten letztes Jahr gekauft.... nur 30tkm gelaufen... also wirklich ein super Zustand :) nichtmal Risse auf der Abgasseite.... ^^ beim K04 MUSS man einen anderen LLK, Einspritzdüsen, sowie ev. auch die Ansaugbrücke, wie auch den Krümmer ändern... Downpipe passt dann ebenso nicht mehr, da der K04 einen anderen Anschluss für die Downpipe hat bzw. die Downpipe generell etwas geändert werden müsste.... :rolleyes: Darum "nur" der K03s... und halt, damit die 200PS auf alle Fälle länger halten, als mitn originalen, wie es viele machen und sich dann nach ca. 50tkm wundern, dass der Lader das "Summen" anfängt.... :P Denke aber auch, dass ich, falls das wirklich gemacht wird, den LLK, sowie die Einspritzdüsen und den gscheiten ESD VOR der Abstimmung kaufen und verbauen werde.... dann brauche ich nicht 2x die Software anpassen lassen und es ginge alles in Einem ;) Geld muss sowieso genug auf der Seite sein, sonst kann ich das mit der Abstimmung auch bleiben lassen.... Lg |
Naja also wenn es nicht zwingend nötig ist beim K03s Umbau, würde ich mir das Geld für LLK usw. sparen ;). Oder zum späteren Zeitpunkt nach und nach kaufen, eine nachträgliche nochmalige Softwareanpassung wird ja nicht so teuer sein :). Gescheiden ESD noch drunter, K03s drauf und Software anpassen lassen :). Was ist am K03s eig anders als beim normalen K03? Turbine größer? Kenn mich auf dem 1.8T Gebiet leider nicht so aus :). Gruss Tobi |
Der K03s ist wohl nur eine neuere Version des K03 Laders mit verbesserter Geometrie des Verdichterrades.Größe des Verdichterrades,Turbinenrades und Abgasgehäuse sind identisch. Vielleicht geht ein bißchen mehr Leistung als mit der alten K03 Version. Ich sehe da aber keinen großen Vorteil.Das Problem ist das kleine Abgasgehäuse und Turbinenrad.Da gibt es keine Verbesserung zum alten K03.Da bringt es denn auch nicht sonderlich viel ein größeres Hosenrohr und AGA ran zu bauen.Die kleine Turbine wird immer ein Engpass bleiben und bei erhöhung des Ladedrucks wird die thermische Belastung steigen. |
Servus, also... bin da auch absolut kein Profi, daher auch die vielen Fragen und Unklarheiten ;) Soweit ich das im Netz erfahren konnte, hat der K03s nur einen Minimal größeren Ein- und Ausgang... ebenso hat der K03s nur 8 "Schaufeln"... der K03 hat hingegen etwas mehr... 10 oder 12 glaub ich.... Einen brutalen Unterschied, wird man nicht merken... mir geht es aber darum, dass ich im Alltag gut fahren kann (mit meinen ca. 200PS), die spürbar, haltbar und auch für den Lader vertragbar sind... sodass ich nicht nach einem Jahr bzw. 10-20tkm den Lader wechseln muss... :P :rolleyes: Ein K04 hätte mich weitaus mehr an Geld gekostet... ebenso ist dieser weitaus "auffälliger"... Ansaugbrücke, LLK, Krümmer+Downpipe.... (ok, Krümmer und Downpipe sieht man nicht gleich), aber der K03s wird 1:1 ausgetauscht... nur das Ansaugrohr wird hier auch etwas geändert, aber das hab ich ja vom AUQ genommen... ;) Nochmal kurz zur Info... hatte bereits die Downpipe zu Hause liegen und bin bei einem Kollegen mitgefahren, der hatte identisch die Bauteile, was ich verbauen möchte, verbaut.... mit der Leistung von ihm war ich mehr als zufrieden bzw. überrascht, dass dieser so gut geht :) Bin auch schon mit einem originalen Jubi, bzw. einem originalen Exklusive 1.8T (180PS) gefahren.... beide nicht wirklich Druck gehabt.... das soll bei meinem anders werden.... aber wie gesagt.... der K03s Umbau (mit 200PS auf der sicheren Seite, wegen dem stabilerem Lader), reichen mir für den Alltag bzw. haben mich gesamt (ohne Abstimmung) nun gut 800€ gekostet.... ;) (Lader mit allen nötigen Dichtungen und Schrauben NEU, Ansaugrohr und Downpipe, Rennkat und 2,5" Auspuff bis ESD) |
Ich wette mit dir das es nach einem Jahr nicht mehr reicht. Beim GTI bist mit Sauger Tuning gleich mal am ende gewesen, aber beim Turbo geht immer was. Ich lass mich überraschen. |
hoffen wir nicht ^^ :D hab jetzt auch nicht mehr die finanziellen Mittel, seit wir in der Wohnung sind... da sind zuerst bereits gut 30-40k investiert worden und naja... jetzt gehts mitn Sparen auch nicht mehr so leicht, wie im Hotel Mama :P ;) :D aber man muss halt abwiegen, was einem wichtiger ist.... |
So, da die originale leider zu groß zum uploaden sind, und ich nicht nun extra wieder alles komprimieren möchte, die Bilder verlinkt.... ^^ hatte mich gestern mit einem guten Bekannten getroffen, um ein paar nette Pics zu schießen ;) Location dürfte ev. von meinem 3er Golf Shooting noch bekannt sein http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif LG |
So, viele "Updates" gibts leider nicht.... hab mal wieder etwas eingekauft.... :D *g* vorne nun das rote 7er GTI Emblem, schwarzes VW Emblem, hinten schwarzes VW Emblem, Stopfen für den Heckwischer und was feines.... ^^ aber seht selbst.... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1400091090.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1400091106.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1400091116.jpg Kleinzeugs wird bis zum Wochenende fertig verbaut sein.... der LLK kommt erst, wenn das ganze Geld für Abstimmung und Laderumbau auf der Seite ist... ;) |
Wenn du auf den großen LLK umbauen willst, könntest du auch über eine Umkehrung der Luftführung nachdenken, da so die Luftwege um einiges verkürzt und dementsprechend das Ansprechverhalten des Motors verbessert wird, als wenn die Luft jetzt erst einmal komplett um den Motor rum, durch den vorne vor hängenden LLK und dann wieder den halben weg zurück zur Ansaugbrücke muss ;) So werd ich es bei meinem Bora machen, wenn ich den K04 001 reinschmeiße. |
naja, wurde von HST Turbotuning bei meinem Kumpel auch mit der originalen Ansaugbrücke so verbaut, dass das rechte Rohr vom Lader zwischen Luftfilter/Batterie und Motor durchging zum ersten Anschluss beim LLK und das zweite extrem kurz und auch etwas größer zur Ansaugbrücke gehalten.... ;) Hatte ein TOP Ansprechverhalten und die 330PS lt. Prüfstand merkte man auch... ^^ werde mir mal überlegen, wie ich das am Besten in Angriff nehme, da bei mir ja sehr wenig Platz wegen der Standheizung ist.... :P Aber hab ja noch Zeit... ohne die passende Abstimmung möchte ich den LLK noch nicht fahren... :rolleyes: |
Sieht gut aus mit dem 7er GTI Logo ;). Woher hast du nur die Idee :P :D. Gruss Tobi |
25 Jahre Jubi Forum ^^ weil das originale rote US Emblem fürn 4er würd um die 140€ kosten :P |
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