Mit dem alten bdr noch gefahren?

ja, mit dem alten 4 bar, warum auch immer der drin ist, vielleicht der vorbesitzer ausgetauscht in der hoffnung dass es leistung bringt. ich kanns mir nicht erklären, serienmäßig hatte er schon die neuen braunen düsen und den kunststoff lmm

Aber warum sollte der lmm nicht mit 4 bar bdr laufen? Check ich nicht. Kumpel von mir fährt mit 5bar benzindruck ohne wenn und aber. Vllt. Ist es ja auch ne abstimmungssache!

der mensch der die software macht meinte, der chip ist universell, sprich - alter lmm - grüne düsen - 4 bar bdr; neuer lmm - braune düsen - 3 bar bdr, das sollt zusammen passen.

nächsten monat bekommt er sowieso ne einzelabstimmung, aber bis dahin sollt er halt trotzdem durch die "plug&play" software so laufen wie dafür vorgesehen.

wenn der neue bdr nix bringt wird der lmm dann doch mal versetzt, wenn das alles nicht hilft weiss ich auch nicht weiter, evtl neue kerzen / kabel als nächstes

Was ist denn dein problem? Obenrum läuft der zu fett oder wie? Nicht das du einen übergangswiederstand bei den 1573 km lmm kabel hast xD

der lief auch mit dem kurzen kabel oben rum zu fett, daher kann ich den bdr nicht ausschließen ;)

morgen weiss ich mehr ^^

Da bin ich ja mal gespannt, ich kanns mir zwar nicht vorstellen aber ich lass mich gerne eines besseren belehren. Woher weiste denn das der zu fett läuft? Hast du mwb ausgelesen?

Mwb= messwerteblock

Und woher weißt Du, dass er zu fett läuft?

Edit: DA WAR EINER SCHNELLER =(

Zwei doofe ein gedanke xD
In den meisten fällen magert er ja obenrum eher ab

Ja so bin ich eigentlich auch dran, so war es auch bei mir am Anfang.

Ich glaube wir haben irgendwie eine geistige verbindung xD das macht mir angst das wir das gleiche denken!!

Wenn du nicht soweit weg wohnen würdest würde ich dir ja helfen. Hat der das im saugerbetrieb auch schon gemacht?

Wie kommst eigentlich darauf, dass es von den Kerzen/kabel kommen kann? Dann müsste es ja wohl wirklich schon ohne Kompressor so gewesen sein.

ich würd erstmal meine Komponenten in Ordnung bringen, bzw an die richtige Stelle setzen, siehe LMM. BDR kann ich mir kaum vorstellen das es der sein soll...
Aus welchem Material sind deine Ansaugschläuche? nicht das die sich unter Volllast zusammen ziehen.

heut kam der bdr.. ist aber auch ein 4 bar - also zurückgegeben, daheim den lmm zur hupe gesetzt, kabel gekürzt und neu verlötet - probefahrt, hat jetzt sogar im teillastbereich kleine aussetzer, oben raus läufter noch schlechter als vorher.

schläuche sind so kurz bzw verspannt, die ziehn sich nicht zusammen

Evtl auch mal nen komplett offenen lufi versuchen, nicht das geschlossene ding

Zieh mal den stecker vom lmm ab und versuche es nochmal bitte.

probier ich morgen mal, vorhin auch gesehn dass ein zündkabel durchgeschlagen hat - neuen satz hab ich nun bestellt. falls es doch am lmm liegt, kanns sein dass ein widerstand an den lötstellen anliegt? wie könnt ich die verlängern ohne dass sich da was ändert?

Wenn du die kabel verlötet hast ist es schon richtig!

Hast schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

so, heute mittag mal ne runde gefahren mit vag com dran. fehlerspeicher sagt: "00553 - Luftmassenmesser (G70) 29-10 Kurzschluß nach Masse - Sporadisch

werd morgen probiern irgendwo nen 2. LMM aufzutreiben und den mal probehalber montieren, entweder hats mit den kabeln zu tun, oder mit dem lmm selber, wobei ich mir nicht vorstellen kann dass der beim montieren hops ging, aber der teufel istn eichhörnchen..