Schönes Cabrio Felgen gefallen mir freu mich auf Bilder im Sommer :)

Heute war ich mal das Zahnriemenset und die beiden Nebenaggregatriemen bei VW abholen. Ehrensache, dass ans Cabrio nur Original VW-Ersatzteile kommen. :D Wie die Werbung bei meinem Freundlichen an der Wand besagt: "Damit Ihr Volkswagen ein Volkswagen bleibt". :)

Die Sache war nach anderthalb Stunden gegessen, fehlen noch sämtliche Filter, Ölwechsel, und dann gehts ab zum Lackierer. Wahrscheinlich hole ich mir noch einen neuen, originalen Zweirippenkühlergrill und mach den wieder dran. Original ist Trumpf. :D


Zahnriemenwechsel mit Originalteilen - ein verhältnismässig teurer Spass. Aber noch knapp unter der 100-Euro-Grenze.
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Alles runterbauen, Riemen mit Spanner runter, Neuteile drauf - fertig.
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Dann noch mal abwaschen. Wenn er trocken ist kommt er unter eine Nylon-Vollgarage, damit er keinen Staub mehr ansetzt. :)
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Geheitze und geflieste Garage, 14°C drinnen, trockene Luft und komplett abgedeckt - Traumwinterschlaf für Autos. ;)
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Hey welche Einpresstiefe hast du genommen ?

Gruß

38mm. Das Gutachten der 25er gilt laut dem Hersteller nicht für den Golf - weder für 2er, noch für 3er Limo, noch für mein Cabrio. Die einzige Möglichkeit, die Teile mit Gutachten zu fahren ist also die 38er zu kaufen. :D

Sehen nicht schlecht aus. Hätte sie aber in 16 Zoll gewählt
Link zur Auktion

Da wären aber die Reifen wesentlich teurer gewesen, und ich hätte die Radhauskanten bearbeiten oder sogar die Kotflügel ziehen müssen. Für ein Auto, das irgendwann mal komplett original zurückgerüstet werden soll ein absolutes No-Go.

bei 7,5 hättest nicht ziehen müssen. Aber verstehen kann ich Dich natürlich

wow, schöne felgen!
bin gespannt wie sie aussehen werden

Hey genau so will ich das auch haben das Auto komplett wieder in Orginal zurückrüsten können .... darum habe ich bei meinem Cabby auch keine kanten angelegt aber ich fahre zur zeit im Sommer noch 8x16 ET 30 mit 195/45 R16

aber weil die reifen in 15" günstiger sind überlege ich auch wieder 15" mit 195/50R15 zu fahren ....

Gruß schönes cabby hast du da gefällt .....

Lennnnssssssoooooooooo... Geil!!!
Aber hätten ein Zoll größer sein können.

gruß schabi90

hammer geiles gepflegtes cap.. wens noch der 2.0 wär wärs perfekt =)

Der Saisonstart rückt immer näher, und es bleibt noch einiges zu tun... Erstmal hab ich noch die Umlenkwelle des Schaltgestänges getauscht - das übliche Problem mit der Gummikugel... Hab mir das Teil allerdings von VW original geholt - 48 Tacken hab ich dagelassen.
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Als ich schon da war, hab ich gleich noch nach einem Kühlergrill gefragt. Natürlich der originale 2-Rippen-Grill. Da bekam ich flugs vorgerechnet:
- Grillträger
- Blechleiste unten
- Lamellen
- VW-Emblem in Chrom
Summa sumarum 156,80€... Das hab ich dann mal sein lassen, und mir für rund 50€ einen Nachbaugrill von van Wezel geholt. Ist zwar ein einteiliger, und nicht dreiteilig wie bei VW, bemerkt man allerdings im eingebauten Zustand nicht. Muss mir jetzt nur noch ein neues Emblem in Chrom holen. Das wir allerdings bei VW bestellt.
Hier noch im unlackierten Zustand. Lack liegt bereit, wird diese Woche vielleicht noch gemacht.
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Hier noch die typische Qual der Wahl bei den Kühlergrillen. Von vorne nach hinten:
- Billig-2-Rippen-Grill ohne Emblem (JOM, 10€)
- 3-Rippen-Grill ohne Emblem (Mattig, 55€)
- Original 2-Rippen-Grill mit Emblem (VW, 156,80€)
- Nachbau-2-Rippen-Grill van Wezel (50€)
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ist die passgenauigkeit vom originalen 3 Rippen grill die 100€ mehr wert?

Es geht um den originalen 2-Rippen-Grill!;) Der 3-Rippen-Grill kostet original weniger, aber den bau ich mir sicher nicht dran.

Der Nachbaugrill passt auch fast 100% Solange man eingebaut keinen Unterschied zum Original sieht, und es fest sitzt und nicht klappert, bin ich auch mit dem Nachbau zufrieden.

Wenn ich einmal Geld zuviel hab, hol ich mir bei VW eine neue Blechleiste und neue Lamellen (kostet dann "nur" 90€), und richte meinen originalen Grill wieder her. ;)

mein ich ja, also würdest du nicht neu 100€ mehr ausgeben oder?

es gibt ja auch 2 rippen grille um 10€ oder so, die halt aus einem stück sind.

Der Grill ist lackiert und drauf. Da ich keinen Bock hatte, für den Grill mit der Pistole zu lacken, hab ich es einfach mit der Dose gemacht. Für eine Dosenlackierung ist es ganz gut geglückt. :D

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Detailansicht vom Lack. Ja, es ist blau!
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Fehlt noch das neue VW-Emblem in Chrom. Der Rest der Front sollte eigentlich vor Saisonbeginn auch noch gelackt werden...
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Schaut super aus
wann gibts bilder von deinem Cabby mit den Lenso felgen bin sehr gespannt ......

Gruß

Die Reifen sind noch nicht drauf. Die sind - genau gesagt - noch nicht mal bestellt... :D Irgendwie ist nie genügend Zeit übrig für alles, was ich vorhabe...

Sag mal was für Lack und Klarlack hast du genommen, dass es so gut glänzt??

Lack hab ich mir beim Fachhändler anmischen und in einer Dose abfüllen lassen, Klarlack ist billiger 2-Schicht-Klarlack aus der Dose von "Auto-K".

Das Geheimnis mit dem Glanz liegt weder im Basislack, noch im Klarlack, sondern einzig und allein an der Vorarbeit, der Erfahrung beim Lacken und der Nachbearbeitung.

Vor dem Lackieren muss erst mal eine 100% glatte und ebene Kunststoffhaftgrundschicht aufgetragen werden, damit der Lack am Grill auch haftet. Um ein späteres gutes Ergebnis zu erzielen, muss diese mit 1500er Schleifpapier komplett eben geschliffen werden. Dann kommt der Basislack. Dieser muss gleichmässig aufgetragen werden. Das Ergebnis für eine glatte Basislackoberfläche: Eine Schicht dünn auflackieren, kurz ablüften lassen, die zweite Schicht nass und dick lacken. Das Problem hierbei ist, auf dem schmalen Grat zwischen dicken Lackauftrag und Lacknasen zu bleiben. Für Anfänger fast ein Ding der Unmöglichkeit.

Wer anstelle der nassen, dicken Schicht mehrere dünne Schichten aufträgt, bekommt nacher zu viel Orangenhaut.

Beim Klarlack das gleiche Spiel. Eine dünne Schicht auftragen, die zweite nass drauf. Beim Klarlack ist das Problem mit den Läufern noch erheblicher als beim Basislack. zu dünn aufgetragen sieht es nacher auf den ersten Blick schon nach Dosenlackierung aus, zu dick läuft er sofort.

Ist das auch gelungen, lässt man den Lack entweder bei Zimmertemperatur 12 Stunden lang durchtrocknen, oder man erhitzt das frischgelackte Teil für eine dreiviertel stunde auf 60°C.

Dann kommt der "glanzbringende" Teil. Das bis jetzt eher stumpf und uneben aussehende Stück wird zuerst mit 1500er Schleifpapier nass geschliffen, bis sämtliche Unebenheiten raus sind. Das erkennt man an der matten Oberfläche. Noch glänzende Stellen sind Vertiefungen, die man nacher sieht. Ist es eben, fährt man nochmal mit 2500er Schleifpapier nass drüber, und die groben Schleifspuren abzutragen. Dann mit grober Schleifpaste sämtliche Schleifspuren wegpolieren, mit Hochglanzpolitur nacharbeiten, und der Grill sieht so aus, wie der auf meinem Foto.

Bei den ersten Lackierversuchen darf man sich nicht all zu viel erwarten, ich habe selbst auch ewig experimentiert, bis ich den Dreh mit der Dose raushatte. Bei größeren Flächen wie Kotflügeln, Türen oder Heckklappen rate ich allerdings von der Dose ab. Sauber wird das nie, spätestens beim Klarlack aus der Dose scheitert es.