Die Innenraumteile werden hochglanzschwarz, den Tachorahmen habe ich erstmal matt lackiert, Innen bleibt er matt wegen Reflektoren auf den Tacho, die Front wird danach nochmal glänzend

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Die Kunststoffteile sind echt schön geworden :-)

Magst du vielleicht in ein, zwei Sätzen verraten, wie du da vorgehst?

Danke :-) aber was genau meinst du ? Das Lackieren ?
Recht einfach, anschleifen, Kunststoffhaftgrund drauf, danach einen 2K Acrylfiller, trocknen lassen, danach mit 800er Nass schleifen.
Sauber machen und mit silikonentferner abwischen, dann einen Basislack entweder Wasser oder Acryl war VW L041, trocknen und dann einen 2K Klarlack drüber,
Also ganz normal :)

Genau, das Lackieren habe ich gemeint :) Vielen Dank für die Info, wie du da vorgehst.

Es ging mit nicht sonderlich fotogenen Arbeiten weiter. Die ZE ist an ihrem Platz, und meine Stecker bzw Buchsen sind an der Spritzwand verbaut. Somit kann der Motor bald einziehen und muss nur aussen angesteckt werden.

Das Getriebe war beim Trockeneinsstrahlen, leider ist das Ergebnis nicht wie ich es mir vorgestellt habe, nun bekommt es Farbe.

Es kamen wieder einige Teile an, das ZMS wurde bei Don Octane verstärkt, soll nun 1200NM aushalten und eine 13 Scheiben DSG Kupplung für 1100NM kam an.

Sobald ich also soweit bin mit dem Getriebe gehts ans Kupplung einmessen.

Ausserdem kamen die nächsten Teile vom Pulvern zurück.

Bei dem Stabi handelt es sich um einen 18mm Stabi, ich SUCHE noch einen 20er (VR6). Wer was abzugeben hat bitte melden !

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Da das Trockeneisstrahlen des Getriebes nicht zur Zufriedenheit endete, das Alu war einfach schon zu angelaufen, habe ich mich entschlossen das Getriebe zu lacken. Erst ein Aluhaftgrund, danach L041 Lack und dadrauf einen matten 2K Klarlack.

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Wow. Ein sehr schöner Lack für Teile im Motorraum. Muss ich mir merken.

hab ich mir auch gedacht! sieht mega hochwertig aus

Und weiter, die Kupplung haben wir eingemessen, auch ein interessantes Thema, hat soweit geklappt, allerdings war der abschliessende Kupplungsdeckel defekt (Transportschaden). Der kann aber später einfach so drauf.

Ansonsten heute noch schnell die Radlagergehäuse fertig gemacht also Radlager und Naben eingepresst und die Querlenker.
Bei den Querlenkerbuchsen habe ich mich für R32 Buchsen hinten und vorne für PU entschieden

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Sehr schön, PU Lager werden dann auch schön knackig sein oder?

:bier:

Klasse Arbeit, alle lackierten Teile sehen super aus.

Zum Stabi, falls du gebraucht keinen findest, den gibt es noch neu bei Classic Parts.
In der Beschreibung wird er zwar als Jubi GTI Stabi, steht aber auch 20 mm Durchmesser.
Teilenummer ist 1H0 411 309 H.

Ja vielen Dank, Stabi wird wohl ein neuer, wirklich nichts gebrauchtes in Sicht...

Nun habe ich mir mal für das CanChecked eine Seite nach meinen Vorstellungen gebaut.
Ich denke da sollte alles drauf sein was man braucht.
Wenn man sich mit der Software kurz beschäftigt hat gehts echt super :)

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Nun ist er fast einbaubereit. Zwei Konsolen sind noch beim Pulverbeschichten, ansonsten ist alles fertig, so das er einziehen kann...

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Heute kamen die vorerst letzten Teile vom Pulvern, die Hinterachse geht im nächsten Schwung.
Somit kann der Motor einziehen

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Heute kam der Motor nun endlich in den lackierten Motorraum, ausserdem ging's mit der Vorderachse etwas weiter

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Ohh Ja, das geht ja mit goßen Schritten voran :)


:bier:

Ja danke :)
vielleicht klingt das etwas einfach aber nun ist es ja nur ein "Zusammenstecken", davor war es ja die ganze Zeit anpassen und anfertigen von Teilen.

:respekt::respekt::respekt::respekt::respekt:

Es ging immermal wenn Zeit war weiter mit dem Zusammenbau.

Was ein echt nerviges Thema war, war der vordere Motorträger, dieser wurde etwas verändert und danach gestrahlt und gepulvert. Der ursprüngliche Plan war ihn dann seitlich mit PU Buchsen zu bestücken, das war soooo eine Katastrophe das es dann doch oe Buchsen wurden aber selbst der Zusammenbau dessen war ein nicht empfehlenswertes Unterfangen.

Die Vorderachse ist komplett fertig und verbaut, mit Lenkgetriebe, Radlagergehäusen etc.

des Weiteren ist der Tachorahmen fertig geworden, innen matt, aussen glanz ebenso wie das mittlere Teil in dem das CanChecked eingezogen ist.

Heute hätte das Kühlerpaket ansich eingebaut werden sollen aber dabei hat mir die Hohlschraube für die Ölzuleitung des Turbos einen Strich durch die Rechnung gemacht. Die baut soweit auf das die Klimaleitung nicht passt. Das muss alles vorher passen bevor der Kühler reinkommt. Sollte jemand wissen wo es so eine Schraube gibt mit 11er Schafft und M10x1 Gewinde in kurz, bitte Bescheid geben....

Da ja eine Golf 4 Klimaautomatik verbaut wird und wir über die Stromlaufpläne nicht erkennen konnten welche Leitung das eigentliche Einschaltsignal zum SG schickt habe ich mal einen 4er mit Klimaautomatik besorgt und heute mit nem Oszilloskop ausgemessen. Hat geklappt nun können wir die Klimaverkabelung auch komplementieren....

Sowas liebe ich ja. Das sieht tatsächlich so aus als ob nie ein anderes Aggregat dort verbaut war!