Ähnliche Probleme haben viele, kann man ja in vielen Foren nachlesen. Erstmal die Finger davon lassen ist sicher ne gute Idee! :D

Ist da evtl der KAT zugesetzt oder die Nockenwelle verstellt? Das klingt ganz so. Evtl auch mal prüfen, wie es bei den Steuerzeiten aussieht und den Hub der Ventile prüfen. Auch mal nachsehen, ob die richtige Nockenwelle drin ist.

Auf Grund der Geräusche und des Leistungsverlustes, waren sich hier zwei Schrauber einig, das es an den Hydrostößel liegen könnte, weswegen ich diese am Wochenende gewechselt habe. Das Resultat war, das ich jetzt neue Hydros drin habe, das Geräusch noch da ist, die Leistung bei höheren Drehzahlen fehlt und er immer noch zu viel schluckt. Im Prinzip ist alles getauscht, richtig eingestellt und er geht trotzdem nicht mehr ordentlich. Bevor ich die Steuerzeiten richtig eingestellt habe, lief er super, startete nur schlecht. Kann das falsche Getriebe der Grund sein, ist beim 1,8er die Markierung eventuell anders als beim 2.0er? Hat nichts mit dem Geräusch zu tun, aber vielleicht mit der Leistung?

Die schlechte Leistung und der große Durst lagen doch an nicht ganz korrekten Zündzeiten. Obwohl ich mir beim letzten Mal einstellen wirklich Mühe gegeben habe und die ausgelesenen Werte auch stimmten, gab es noch einen leichten Versatz zwischen Nocken und Kurbelwelle. Ich weiß, ich wurde mehrfach darauf hingewiesen, aber da ich da ja nochmal dran war und es im VCDS stimmte, schloß ich das als Fehlerquelle aus. Nun gut, es macht jetzt wieder Spaß zu fahren, nun ging es mit anderen Arbeiten weiter.

Folie vom Dach runter, Innenhimmel raus, Nokia Soundsystem raus, Kabelbruch beseitigen, neue Koaxe fürs Armaturenbrett, Dämmung für den hinteren Fußraum.

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Das Dach muss ich dann wohl mal neu lackieren.
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Der Motor klingt immer noch ein bisschen komisch, das bleibt aber erstmal so. Ich will bei Gelegenheit auf das richtige Getriebe umrüsten und würde dabei auch gern den Motor überholen lassen. Der Sport-ESD nervt mich im Innenraum, da versuche ich auch noch aufs Original umzurüsten. Es ist doch immer was zu tun.

Gruß
Sven

Klingt er Abgasmäßig komisch.
Ich hab letztens festgestellt das bei mir nach der HU die Lambdasonde nicht richtig angezogen war.
Scheinbar wurde so die Abgasregelung geprüft.
Nach festziehen der Sonde war er um einiges leiser, wobei durch die Wärme vom Krümmer das Geräusch nicht immer gleich war.

Kriegt man die Lambdasonden überhaupt raus? Ich hatte bei meinem AEE solche Probleme mit ausgebrochenem Gewinde und musste mir einen Gewindeschneider M18x1,5 holen um das Gewinde im Hosenrohr nachzuarbeiten.

Ich glaub bei mir war die nie richtig fest bzw. schon länger lose.
Zumindest konnte ich sie mit der Hand soweit festziehen dass das Geräusch nachließ.

Einen ersten Versuch die zu wechseln, musste ich ergebnislos abbrechen, da ich mit dem Schlüssel nicht rangekommen bin. Jetzt habe ich mir dafür ein spezielles Teil gekauft, vielleicht geht es damit. Das nicht normale Geräusch hört sich motorseitig an, da es sonst aber keine weiteren Probleme macht, lass ich davon erstmal die Finger.