Moin,

hier geht es wenn auch mit neuen Defekten weiter.
Im September läuft beim Passat der TÜV ab, also hat er sich überlegt, jetzt ist der richtige Zeitpunkt um kaputt zu gehen. :grummel::
An Problemen wären da, der Fahrersitz, kippelt. Scheint ein bekanntes Problem bei den Memory-Sitzen zu sein. An einer der vorderen Führungen ist eine Hülse montiert, welche zusammen gequetscht wird. Betrifft wohl alle Memory und 8-Wege elektrischen Sitze, bei Recaros weiß ich es nicht.
Vorderachse... die oberen Lenker sind fertig, bedeutet einmal neu, bei dem hier nicht einfach wegen der bösen Schraube.
Bremse, vorne habe ich vergessen zwei kleine Röhrchen bei Umbau zu tauschen, wird nachgeholt. Hinten scheint wieder einer der Sättel defekt zu sein, der rechte:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777929.jpg
Hier schön zu sehen, die ungeputzte Felge weißt keinerlei Verschmutzung durch Bremsstaub auf.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777948.jpg
Zum Vergleich die linke Seite, hier ist Bremsstaub zu sehen. Die Sättel haben jetzt etwa 3,5 Jahre gehalten.
Fast vergessen, die ALWR möchte noch angeschlossen und sämtliche Scheinwerfer eingestellt werden.
Ich werde mich dann einmal Stück für Stück um die Defekte kümmern.

Viele Grüße
Felix

Mach dir da mal nicht allzu viel Sorgen. Sei froh, dass deine Achsschenkel aus Eisen sind und du nicht die Alu-Variante hast. Das ist bei der Schraube schon die halbe Miete. Und da die alten Lenker oben ja dann ersetzt werden, könntest du ja zur Not auch mit etwas Hitze arbeiten.
Ich drück dir die Daumen dabei.
Gruß Flo:winke:

Moin,

ich werde jetzt erstmal mit den Bremsen anfangen, hinten hatte ich gestern schon zerlegt und dabei festgestellt, dass die Funktion durch schlechte Bremsklötze und Scheiben beeinträchtigt wird. der Sattel hingegen bewegt sich noch :D

Viele Grüße
Felix

Ahja, das erklärt wieso meine Memoryhocker auch wackeln, zumindest auf der Fahrerseite. Bei mir ist leichtes Spiel in der Rückenlehne. Kann man gegen diese Hülse was unternehmen? :D

Moin,

bei mir wackelt der ganze Sitz. Die Hülse hängt mit der Neigung der vorderen Sitzfläche zusammen. ich habe mal gelesen, dass diese Hülse durch ein solides Messingstück ersetzt worden ist. Ob das jedoch die Dauerlösung ist, weiß ich nicht. Ich werde mich wahrscheinlich im August damit beschäftigen. Kann ich bei der Gelegenheit auch die Sitzheizung in der Lehne reparieren.

Viele Grüße
Felix

Wie hattest du eigentlich den Zylinderkopf und den Block gereinigt?
Bei mir steht es demnächst wohl auch an... nach fast 300tkm darf aber sowas mal passieren. :D

MfG

Moin,

ich hab bei meinem den Kopf und block mit Fingernägeln und Bremsenreiniger von der alten Dichtung befreit. Ich würde diese Methode nicht umbedingt empfehlen, da die Finger hinterher ordentlich weh tun. Ein Kunststoff Scharber wäre hier warscheinlich besser. Wichtig zu beachten, du solltest den Kopf und den Block kontrollieren auf Planheit. EIn gutes Stahllineal ist dafür geeignet, ein Haarwinkel jedoch noch besser.
Als Tipp, den Kopf runter zu kriegen ist alleine fast unmöglich, wenn der Auspuffkrümmer noch im Motorraum liegt. Der Einbau mit gleichen Vorraussetzungen hingegen ist unmöglich.

Weiter geht es mit dem Projekt. Ich habe für die Bremsen eingekauft. Hinten gibt es neue Textar Scheiben und rund rum Textar epad Bremsbeläge.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778025.jpg
Hier mal ein Bild der Beläge hinten rechts, gut zu erkennen ist das schlechte Tragbild:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777999.jpg
Interessant hierbei, dass Tragbild Innen ist okay Außen hingegen katastrophal.
Weiterhin hab ich grade die Winterfelgen in den Kofferaum befördert, diese gehen morgen zum Aufbereiter um wieder in neuem Glanz zu strahlen. Ich brauche dann noch neue Winterreifen und der Radsatz ist fertig. Bei einer Felge mache ich mir jedoch sorgen, diese hat eine extreme Anhäufung von Gewichten, insgesamt 110g:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778043.jpg
Ich hoffe einfach mal, dass das Gegengewicht dazu im Reifen liegt, evtl. Reifenpilote.


Viele Grüße
Felix

Moin,

dann führe ich hier mal mein Selbstgespräch fort:
Am Freitag hab ich die Winteralus zum Aufbereiter gebracht. Sie werden wieder Silber, sprich Original und ich kriege sie evtl. schon nächtstes Wochenende wieder.
Weiter geht es mit der Bremse. Ich habe heute die ganzen Bremskomponenten verbaut und habe dabei festgestellt, dass einer der Sattelhalter auch kaputt ist :grummel::
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778080.jpg
rechts
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778095.jpg
links
Die Bilder zeigen die neuen Bremsen nach etwa 5km Fahrt und leichtem Einbremsen.
Ich habe jetzt also zwei neue Sattelhalter bestellt und hoffe, dass sich die Alten aus ihrem Rostverbund lösen lassen und ich nicht noch eine neue Hinterachse brauche.

Viele Grüße
Felix

Hi, ich hoffe Du bist mir nicht böse wenn ich dein Selbstgespräch an dieser Stelle unterbreche.
Optisch machen ja neue Bremsen immer schön was her finde ich. Schade dass die Halter scheinbar nicht mitspielen.
Aber warum solltest du eine neue Hinterachse brauchen?
Die Halter waren doch schonmal ab beim Scheibenwechsel...

An der Hinterachse brauchst den Halter nicht abschrauben zum Scheibenwexel , die bekommt man so raus und rein gefädelt

Echt jetzt:confused: das hätte ich mal wissen sollen.
Hab erst letzte Woche bei einem 3B vom Kumpel mit 500Tkm auf der Uhr die Bremse hinten gemacht und eiskalt sinnloser Weise die Dinger abgeschraubt.
Vielleicht hast du ja Glück und jemand hat den Halter schonmal mit normalen Außensechskant festgeschraubt, denn ich denke die erste Hürde besteht darin, dass die Schrauben vom Typ Innensechskant sind. Ich würde zunächst alles mit Flutschi einsprühen, dann die Sechskantaufnahme mit einem kleinen spitzen Schraubendreher grob auskratzen und anschließend den Sechskantbit mit Hilfe eines kleinen Hammers eintreiben. Wenn der nicht bis zum Anschlag drin sitzt und die Halter lange nicht ab waren, besteht eine hohe Gefahr die Schraube rundzunudeln. Anschließend sollte ein Schlagschrauber zum gewünschten Erfolg führen. Falls du keinen Prrr Prrr hast und die Schrauben mit Ratsche lösen willst, würde ich dir empfehlen der Schraube selbst und dem Bereich drum herum ein paar beherzte Hammerschläge zu geben, das kann dazu beitragen die Rostige Verbindung etwas vorzulockern.
Gruß Flo

Moin,

Frank hat recht mit diesem Punkt, ich habe die Scheiben auf genau diese Weise gewechselt, weil ich keine Lust auf runde Inbusschrauben hatte. Leider scheint das bei allen anderen Wechseln vorher auch getan worden zu sein, weshalb die Schrauben 17 Jahre nicht geöffnet worden sind und nun mit der Hinterachse und dem Sattelhalter einen undefinierten rostigen Klumpen bilden. Daher habe ich starke Bedenken ob sich die Hinterachse freiwillig von diesen beiden Komponenten trennen möchte. Die Schrauben werde ich Monatg organisieren. Ich bin mir sicher, diese abzureißen oder die Köpfe rundzudrehen. Im Idealfall reicht dass dann, sonst halt neue Hinterachse und viele Stunden Arbeit.

@Coitus, vielen Dank für die Unterbrechung. Ich habe mir die Schrauben schon mal angesehen, und ich bin schon fast der Meinung direkt mit der Flex diese zu köpfen, da dank Baustelleneinsatz kaum mehr erkannbar ist, dass es sich um eine Inbusschraube handelt. Aber ein Versuch ist es sicher wert :D

Viele Grüße
Felix

oder eine Mutter auf den Kopf der Inbusschraube aufschweißen, allein durch die Hitze vom Schweißen hat man sehr gute Chancen die Schraube gut lösen und ausdrehen zu können, natürlich nur anpunkten, nicht durchschweißen ;)

DAS ist eine der Momente wo ich mich echt frage wie ungeschickt man den sein muss um DA eine Inbusschraube zu verbauen. Da reg ich mich immer und immer wieder drüber auf. Die Schraube fliegt als aller erstes immer auf den Müll.

Im Normalfall bekommt man die aber los, wenn man den passenden Inbus in den Schraubenkopf schlägt. Natürlich mit nem Hammer für Erwachsene, und damit meine ich kein 500g Spielzeug. Und selbstverständlich BEVOR man den ersten Versuch des Lösens unternommen hat, welcher ggf nicht von Erfolg gekrönt war ;)

By the way: was ist denn an den Sattelhaltern überhaupt defekt, dass du da neue brauchst?

ich greife das hier auch noch einmal auf, das "Puzzelspiel" ist nun wirklich keine schöne Aufgabe, wie Du schon erwähntest, die "Pöse Schraube " kann einem das Leben schon schwer machen und die Lust schon im Vorfeld nehmen.

Aber bis September sind ja noch ein paar Tage und Du kann schon etwas "Vorarbeit" leisten. Mach bei nächster Gelegenheit die Schrauben mal ordentlich sauber ( Li & Re ) und sprühe die "Bösen Schrauben" dort täglich mit Rostlöser, einer Graphitlösung oder was auch immer rein, zumindest hat sich bei meinem 3B5 dadurch eine Schraube nicht mehr ganz so extrem gewehrt ;)

Was hast Du für Möglichkeiten bzw was hast Du an Werkzeug zur Verfügung ? Luft in größerer Menge ? Ein "Baumarktkompressor" kommt schnell an seine Leistungsgrenze .

vielleicht hast Du ja irgendwo die Möglichkeit Dir mal so etwas auszuleihen - damit lassen sich wunderbar festgegammelt Schrauben überzeugen sich zu lösen.

https://www.kstools.com/produkte/kat....?c=1001737453

ein Druckluftmeißel geht auch, ein ganz einfacher aus dem Baumarkt wird aber schnell überfordert

in Verbindung mit dem recht einfachem Werkzeug von BGS kann man der Bösen Schraube schon recht schnell zu Leibe rücken und der Schraube den Ruf zerstören ;)

https://www.werkzeuge-berlin.de/spez...-lenker-achsen

mit dem Vibrationsdingsbumsteil hab ich schon Schrauben aus dem Alu-Achsgehäuse vom A6 gedrückt, die Schraube war innerhalb von wenigen Augenblicken überzeugt das sie verloren hat. Wenn das Ding nicht so teuer wäre, hätte ich schon längst mein eigenes davon, leider braucht man es zu selten als Hobbyschrauber

Normalerweise genügt schon der Hammer wenn man davor ne Woche lang, Täglich Rostlöser drauf macht und es einmal richtig erwärmt .

Bremsen sind das abgefuckteste Geschäft wenn man die an nem "neuen gebrauchten" zum ersten mal selber macht

Moin,

@Polofahrer, auf der linken Seite ist der obere Führungsbolzen im Sattelhalter festgegammelt. Das führt dazu, dass der Bremssattel nicht mehr schwimmend sondern fest gelagert ist und so nur noch innen bremst, dass dafür dauerhaft.

@Frank, vielen Dank für den Tipp, ich hab Balistol rumstehen, dass werde ich dann mal zum rostlösen nehmen, oder ist WD40 besser? Prinzipiell habe ich vor den blöden Schrauben nicht so die große Angst, nur wie du sagst keine Lust. Ich muss sowieso erst einmal Teile bestellen. Ich dachte die oberen Lenker durch welche von Lemförder zu ersetzen. Die unteren Lenker werde ich bei der nächsten Bremsenaktion begutachten und ggf. mit ersetzen. Ich habe das Glück etwa 5km entfert eine gut ausgestattete Hobby Werkstatt zu haben, die allerlei Werkzeug da hat. Luft ist ausreichend vorhanden, den Druckluft Meißel muss ich mal anfragen. Das Spezialwerkzeug für die Vorderachse werde ich wohl selber kaufen müssen. Es gibt hier auch eine Version die rein mechanisch durch Anziehen eine Schraube funktioiert. Dieses Werkzeug ist ein originales von VW und dem entsprechend preislich unatraktiv. Funktionieren sollte es jedoch trotzdem.

@90.MusicForLife, auf Hitze möchte ich sehr gern verzichten, da die Temperatureinwirkung das Gefüge des Metalls empfindlich verändern kann, wodurch der gesamte Achsschenkel geschwächt werden würde. Die Folge davon möchte ich ungern miterleben. Zu den Bremsen, ja ist ervig, ein neuer oder unbekannter gebrauchter ist der Passat für mich jedoch nicht. Er befindet sich im September 4 Jahre in meinem Besitz und hat mich bisher etwa 90tkm treu durch die Bundesrepublick begleitet. Dabei ist diese Runde Bremsen hinten breits das 2. Mal, das erste mal war ca. 4 Monate nach Kauf, damals waren jedoch die Bremssättel fest.

Viele Grüße
Felix

Also Balistol ist ein Waffenöl, ich nutze das auch gerne für Schlösser und ähnliches da es Harzfrei ist, es hat aber keine kriechende Funktion, zumindest mir nicht bekannt als solches, daher würde ich eher zu einer Graphitlösung tendieren.

Das von Dir erwähnte Spezialwerkzeug von VW - ich hatte es selber noch nicht in Verwendung- soll nach einigen Mechanikeraussagen, auch nicht unbedingt der Brüller sein, weil wenn die Schraube fest gegammelt ist, dann ist sie fest und das dann richtig, aber das wie gesagt nur hören sagen keine eigene Erfahrung

Ich drück Dir die Daumen, gutes gelingen

Gruß, Frank

Moin,

am Wochenende war ich auch wieder fleißig, es ging in die Runde 2 bei den Bremsen hinten. Vorweg auch diese Runde hat der Passat gewonnen. Ich habe es tatsächlich ohne große Schwierigkeiten geschafft die alten Bremssattelhalter abzuschrauben. Ich habe dabei einfach so lange kräftig mit dem 1kg Fäustel auf den Halter eingeschlagen bis kein Rost mehr runtergekommen ist. Mit einem eingeschlagenen Inbusschlüssel und etwas Gewalt haben dann alle vier Schrauben aufgegeben. Das Ergebnis:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778153.jpg
Ich hab ja geschrieben dass ich auch diese Runde verloren habe, womit es jetzt 2:0 für den Passat steht. Tja die Sättel sind auch fertig. Der linke bremst außen immer noch nicht, der rechte hat seine Dichtmanschette gefressen. Ich hoffe Runde 3 geht dann endlich mal an mich. Wenn nicht, ein Ersatz ABS Ventilblock liegt schon seit längerer Zeit bereit. Dieser stammt aus einer Zeit wo sich mein ABS-Stg. verabschiedet hat.

Da mit es auch positiv weiter geht habe ich neue Nabenkappen für die Felgen gekauft:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778174.jpg
Ja, wieder Seat aber diesmal mit mehr Kontrast. Sie stammen von Seat Leo 1p und passen ohne Probleme in die Felgen. VW Embleme möchte ich nicht fahren, es sind halt einfach Seat Felgen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778204.jpg
Mit Felge
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719778225.jpg
Vergleich alt vs. neu

Viele Grüße
Felix