Hallo!

Diese "schöne Öffnung" ergibt sich nicht von selbst, sondern erfordert viel gedankliche und praktische Vorarbeit und Geduld. Du solltest ferner bedenken, dass die rechteckige Öffnung im schwarzen Querblech größer ist als die in dem kleinen Verstärkungsblech am Expanisonsventil, siehe Foto:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1584606815.JPG

Weitermachen :)

Ist ja zum Glück nur ein kleines Loch und man sollte es jetzt ja auch gut Schweißen können.

Dennoch wundert mich, wie da ein Rost-Loch hinkommen kann?! Das ist doch an einer senkrechten Stelle, etwa neben der Durchführung des Tür-Kabelbaums?!

Ja, war auch anders geplant. Mit dem Stufenbohrer, wollte ich die runden Ecken machen. Danach den Rest aussägen und dann schön ausfeilen. Aber dadurch das die Akku-Bohrmaschine schon beim Vorbohren aufgegeben hat und mein alter Makita nicht umbedingt der Stärkste ist werde ich mir ne andere Maschine besorgen müssen.

Werde ich sehen, hoffe es. Hänge halt an meinem ersten selbst gekauften Auto.

Das ist so links oben von der Durchführung. Da war mal ein Stehbolzen aufdem die Dämmmatte aufgefädelt war. Das ganze dann mit so nem Rundclip festgeclipst.
Irgendwie ist dann im Wasserkasten, neben dem Partikelfilter, nen Blindstopfen so schätze mal 10 Jahre oder mehr immer wieder undicht gewesen. Der Rundclips ist natürlich nicht rostbeständig und hat sich dann willig ergeben und den Stehbolzen mit angesteckt. Die getränkte Matte hat dann immer schön für Nachschub gesorgt.
Sie war auch gestern wo ich se entfernt habe immer noch richtig schön klamm.

Cheers:bier:

Ich habe mal noch genauer geschaut heute (schließlich hab ich jetzt nen bischen abstand gehabt von dem ganzen und kam da nüchtern ran)

Glück im Unglück?
So sieht das ganze vom Blinkerloch gesehen aus:

https://i.imgur.com/ZOqb619h.jpg
https://i.imgur.com/SIsIggSh.jpg

Also Kotflügel ab und nächste Woche wird das Schweißgerät gezückt und sauber zu gemacht.

Dann kann ich ja ganz in ruhe jetzt meine Klima fertig bauen :o

Cheers:bier:

Na ja, wenn das Loch im Radhaus heraus kommt, dann muss es natürlich verschlossen werden.

Ich dachte zuerst, es wäre nur ein kleines Loch, dass einfach in die hohle A-Säule hinein ragt, allerdings keine durchgängige Öffnung nach draußen ist...

Joa, das dacht ich auch. Aber so oder so hätte ich das eh verschlossen.

UPDATE von gestern Abend zum Umbau:

Kasten residiert nun seit gestern da wo er hingehört.
Motorkabelbaum ist getauscht und an die ZE angeschlossen.
Hat alles gepasst. Hab nur noch den Stecker für Magnetkupplung Klimakompressor sowie Druckschalter an der Trocknerpatrone übrig.
Denke mal das schaut soweit schon mal ganz gut aus.

Im Innenraum hab ich begonnen den "neuen" Armaturenbrett Kabelstrang in die ZE einzubinden. Das werde ich morgen bei besserem Licht dann auch Abschließen.
Allerdings muss ich noch ein kleines Rätsel lösen.

Um zwar gehts um Pin 12 des Climatronic Steckers vom Motorkabelstrang kommend.
Da Kommt ein Schwarz/Rotes Kabel raus das in einer gelben Steckerbuchse endet.
Jetzt fehlt mir das Gegenstück. Soviel ich weiß ist das ja der Pin für Sicherung 6 / Klemme Xa 30A Sicherung für Frischluftgebläse.

Vllt bin ich ja Blind, aber ich konnte es bisher nicht entdecken...
Sicherung 6 ist aber Belegt. Entsprechend müsste das Kabel ja irgendwo stecken.

Oder verrenne ich mich da grad in was ?

Cheers:bier:

Ja, diese Schaltung ist etwas seltsam, es ist die Stromversorgung für das Innenraumgebläse. Das Gegenstück dazu ist am Leitungssatz Armaturenbrett, siehe angehängte zwei Fotos:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1584798325.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1584798355.jpg


Bei besserem Licht hättest Du diesen gelben Einzelstecker wahrscheinlich auch gefunden, wenn er vorhanden ist.

@Teletubby Danke für deine mühen. Ja besseres Licht hat tatsächlich geholfen. Hab ihn direkt gefunden.

!!!Fotos werden nachgereicht!!!
(Hab nur keine möge mehr zum Uploaden heut Abend)

UPDATE zum UPDATE:

Kasten ist komplett angeschlossen (bis auf den Klima part).
Zentralelektrik ist komplett wie sie soll zusammengesteckt und verbaut.
Amaturenbrett ist wieder drin und alles hat beim ersten anschließen der Batterie und starten des Motors direkt funktioniert.
Keine Fehler abgelegt in der Climatronic oder im MotorStrg (Den Fehler wegen dem nicht Angeschlossenen Druckschalter ignoriere ich mal, da der Kühlkreislauf noch nicht eingebaut ist).

Macht bulle warm, bin gespannt wenn der Klima-Kühlkreislauf eingebaut ist wie gut sie kühlt. Aber bereits auf ECON funktioniert sie tadellos.

Bin sehr zufrieden und sehr happy das ich endlich einen großen Schritt weitergekommen bin.

Darauf gönn ich mir nen Bier.

Cheers:bier:

Trotzdem empfehle ich Dir, mal eine Stellglieddiagnose zu machen. Dabei werden automatisch alle vier Elektro-Stellmotoren angesteuert und überprüft, ob sie alle einwandfrei bis in ihre Endpositionen laufen. Z.B. flasch eingestellt Klappen können verantwortlich dafür sein, wenn das nicht der Fall ist.


Die maximale Kühlleistung der elektronisch geregelten Klimaanlage (Climatronic) ist exakt gleich der manuellen, weil es im Kühlmittelkreislauf einschließlich Kompressor keinerlei Unterschiede gibt.

So, ebend nochmal am Auto gewesen.
Stellglieddiagnose ist positiv verlaufen. Alle Stellmotoren funktionieren und fahren einwandfrei ihre Positionen an. Soweit sind auch keine fehler abgelegt worden in der Zwischenzeit.

Dann kann ich Montag das Loch in Ruhe schweißen lassen. Freu.
Sobald die restlichen Teile zusammen sind werde ich alles fertigstellen und die Klima bei gelegenheit dann befüllen lassen.

Morgen werde ich noch das Unterdruckgefäß verbauen im Radhaus Fahrerseite.

Ansonsten liste ich mal auf was jetzt noch zur Komplettierung fehlt:

Schlossträger mit Doppellüfter mit eckigem Stecker (Ich habe zwar schon einen Schlossträger, dieser ist aber gerissen und der Lüfter hat nen runden Stecker)

Klimakühler (mein jetziger hat einen verbogenen Anschluss aufgrund eines schadens am Schlossträger)

Klimaleitung zwischen Klimakühler und Trocknerpatrone

Trocknerpatrone

Diverse Dichtungen/O-Ringe

Klimakompressor

Riemenscheiben für den 3-Riemen Betrieb mit Klimakompressor

Riemen

LiMa/Generator (hier würde ich mir gerne gleich eine 120A LiMa verbauen)

neue Spannrolle für den LiMa/Kompressor Aggregatehalter


Ich konnte bisher nicht herausfinden welche Riemenscheiben ich brauche. War immer wiedersprüchig was ich gefunden habe.
Falls einer genaueres weiß, dann möge er hier schreiben.

Cheers:bier:

Es geht weiter:

Passendes Handschuhfach gekauft. Schloss getauscht und eingebaut.

Loch im Radhaus vorne rechts geschweißt sowie lackiert und abgedichtet.
Hab dann am schweller gleich noch bischen Rostkur betrieben da der Kotflügel wohl durch reibung bereits eine kleine oberflächliche Roststelle erzeugt hatte.

Wenn alles passt bekomme ich von den Fehlenden Teilen für die Klima jetzt die Tage alle in einem Paket. Das ganze zu einem Unschlagbaren Preis der sich unter 200€ bewegt.

Das Paket beinhaltet:

Einen Unbeschädigten Kompletten Schlossträger mit Wasserkühler und intaktem Klimakühler (natürlich Doppellüfter)
Die kleine Leitung zwischen Trocknerpatrone und Klimakühler
Diverse Klimaleitungen
Alle nötigen Riemenscheiben (Plus die alten Riemen zur Anschauung)
LiMa/Generator 90A
Klimakompressor
Neues Expansionsventil

Zusätzlich noch:

Diverse Kleinteile...Unterdruckschläuche, generell Kühlerschläuche
Ausgleichgefäß mit Blauem Deckel in sehr gutem Zustand
Und Schrauben Schrauben und nochmals Schrauben aller Art die mehrmals verwendbar sind.

Das ganze kommt aus einem Vento der Technisch sehr gepflegt ist, allerdings massive Karosserieschäden durch inkorrekte Rost Reparaturen hat.

Cheers:bier:

Das Gummimaterial dieser Schläuche wird oft hart und rissig, wodurch der Schlauch undicht wird. Sieh ihn Dir also genau an! Von VW gibt es ihn nicht mehr, aber als Nachbau freier Hersteller.


Beim Kompressor kann ich nur dringend dazu raten, das doppelreihige Kugellager der Riemenscheibe zu erneuern.


Das neue Expansionsventil würde ich nur dann verbauen, wenn es ein originales ist. Denn wir hatten hier im Forum vor einiger Zeit den Fall, dass jemand ein Nachbauteil, das auch neu war, eingebaut hat. Das Ergebnis war eine unzureichende Kühlleistung der Klimaanlage, die viel Arbeit und Aufwand zur Folge hatte. Denn der User hatte mehrere Teile getauscht und wusste deshalb nicht, woran es lag. Die Lösung brachte letztendlich ein gebrauchtes originales Expansionsventil.

Ja, ich habe die Anlage bereits in Augenschein genommen.
Schläuche sehen gut aus. Werde das aber im ausgebauten zustand nochmal prüfen.

Das Kugellager wurde bei diesem Kompressor bereits vor nem Jahr überholt.
Aber auch das werde ich überprüfen.

Ist eins von Valeo. Deswegen sollte das auch passen. Hab das auch nur dazu genommen weils mit im Paket war. Habe ja ein Funktionierendes an meinem Kasten.

Cheers:bier:

So, dann wie versprochen jetzt mal die Bilderflut.

Mache das jetzt auch mal in Zeitlich korrekter Reihenfolge:

Das Kondenswasser Ablaufloch ist mir gut gelungen, sowie auch die Nut nach oben.

https://i.imgur.com/JvHZBlkh.jpg
https://i.imgur.com/iy9pRrvh.jpg

Das Ablaufgummi hat auch perfekt gepasst *Freu*

Dann habe ich den Motorkabelstrang rausgeschmissen und fliegend den "neuen" direkt eingebaut.

https://i.imgur.com/8GPpBANh.jpg

Das hat auch sehr gut geklappt und dank Teletubby konnte ich el'blindo dann noch den gelben Einzelstecker fürs Gebläse finden :D

Alles wieder schön zusammengepult und ohne Armaturenbrett erstmal nen test gemacht. Hat alles direkt geklappt und es taten keine Probleme auf.
Sogar die MFA hat einwandfrei weiter Funktioniert obwohl der Kabelbaum die Kabel angeblich gar nicht drin haben sollte. (Naja ich glaube der Verkäufer wusste sowieso nicht ganz genau was er da überhaupt verkauft hat)

https://i.imgur.com/TfnWRjXh.jpg
https://i.imgur.com/yCTZQn5h.jpg
https://i.imgur.com/QHOGWJjh.jpg
https://i.imgur.com/y5leBx5h.jpg

Der ABS und Airbagfehler die auftraten, hatte ich auch erwartet, sind aber auch beide nur auf den Umbau zurück zu führen gewesen und es ist alles angeschlossen und Funktionsfähig.

Danach das Armaturenbrett rein.
Und noch nen Handschuhfach gekauft für die Klima. Schloss fix getauscht und alles Komplett gehabt.

https://i.imgur.com/M08P7Fwh.jpg
https://i.imgur.com/2OoZA55h.jpg

Sieht das geil aus :D

Zurzeit läuft der Kasten nur auf Lüftung/Econ, da der Klimakreislauf noch nicht eingebaut ist, aber alle Teile bis auf ein paar Schrauben sind jetzt vorhanden.
Diese wandern auch sobald ich den passenden Zeitpunkt habe ins Auto und dann wird befüllt wenn alles klappt. Aber funktionierende Heizung und Ne Lüftung wo ich nicht gleich Asthma anfälle bekomme ist schon viel Wert. (Nein ich hab kein Asthma aber der krümelige Staub war echt übel vom Schaumstoff vorher immer)

An Riemen werde ich jetzt einen
Conti 11,5 x 755 Keilriemen Verbauen sowie einen Conti 6 PK1153 Rippenriemen.

Bischen war verändert hab ich auch noch.
Habe heute mein Originales ausgleichgefäß rausgeschmissen da dieses fast undurchsichtig ist. Klar kann man das noch Säubern, aber ich habe für lau ein gutes gebrauchtes zu meinen Klimateilen bekommen. Dieses habe ich auch bereits von innen gereinigt, insofern war es Einbau bereit.
Die Kühlflüssigkeit habe ich bis auf 2 kleine Tröpfchen komplett aufgefangen und durch nen Kaffefilter gejagt. Nach dem einbau einfach wieder aufgekippt.

https://i.imgur.com/wiyBqVOh.jpg
https://i.imgur.com/j7rYrHUh.jpg
https://i.imgur.com/OdA0mA7h.jpg

Schaut gut aus. Und hat auch schon den blauen Deckel.

Zu den Schrauben Frage ich mich jetzt welche Schrauben ich für die Servopumpe brauche da meine Zahnschraube zum spannen quasi nur noch nen klumpen Rost ist.
Und ob der Aggregatehalter für Lima und Kompressor selbstsichernde Muttern hat.
Zusätzlich würde ich die Riemenscheiben-Schrauben der WAPU ersetzen dachte ich mir so. Da muss ich auch noch gucken welche ich da brauche.
In richtung von @Teletubby schau...Eventuell weißt du ja welche ich da brauche...stehe nämlich wie nen ochs im Wald obwohl ich schon geschaut habe.
:-lol-:

Aber es geht weiter und mit großen Schritten in Richtung Ziel.

Cheers:bier:

Die Schraube an der Servopumpe ist nicht das Problem, diese kann man einfach durch eine M8x60/80 aus VA ersetzen, das Problem sind die Ritzel, die weggammeln aber viel schlimmer ist die Zahnstange auf der Halteplatte. Sind deren Zähne geputzt, ist Schicht mit Spannen auf herkömmliche Art.
Man kann allerdings wie o.g. die Schraube durch eine längere ersetzen und von hinten mit einer Mutter gegenkontern, sie sitzt an einer unkritischen Stelle und verkantet sich mit der Servopumpe selbst. Ansonsten gibt es den Halter gebraucht in der Bucht um 15€ ohne Versand, wer auf Originalität steht.

Die Riemenscheibenschrauben kannst Du ebenfalls zB locker durch M8x16 ersetzen inkl U-Scheibe, ich habe das Spiel grad hinter mir. Habe Torx gegen Inbus getauscht, da ich einen Sack voll Edelstahl-Inbusschrauben hier liegen habe. Habe das Anzugsdrehmoment nicht im Kopf aber nach Tabelle wären es 23Nm für 8.8er Schrauben bzw 32Nm für 10.9 und ich meine es sind 10.9. Bei der Gelegenheit kann die Auflagefläche für den Riemen angeraut werden, vor allem wenn der Riemen schon ein paar mal durchgerutscht ist verglasen die Flächen gern und es kommt bei Feuchtigkeit immer wieder zu quietschenden Riemen.

Hallo!

Die blassgrüne Unterdruckleitung (siehe Foto) gehört im Kabelkanal verlegt.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1586322527.jpg



Laut Teileliste ist der Keilrippenriemen ein 21,36X1148.


034 903 555 B Spannschraube, EUR 9,34 UVP


Es sind Sechskant-Bundmuttern M8 mit der Ferstigkeitsklasse 10. Sie haben eine Riffelung an der Unterseite und müssen mit 30 Nm angezogen werden. Ich würde sie möglichst nur von VW nehmen: N 902 291 04, EUR 0,25 UVP.


N 903 086 07 Zylinderbundschraube mit Innensechskantkopf M8X14, EUR 0,68 UVP

Teilenummern wie immer ohne Gewähr!

@Herr Jaegermeister

Ja genau aus dem Grund bevor da Schicht im Schacht ist, werde ich das dann "einfach" auf machen und die Schraube hoffentlich direkt ersetzen.
Eventuell kappe ich den Riemen auch gleich. Ist zwar eigentlich nicht meine Art aber... :)

@Teletubby

Ja das wusste ich schon. Der Schlauch liegt noch da weil ich fand das der zu sehr gebogen ist in dem Kanal. Aber eventuell mache ich da auch einfach was falsch oder mir nen zu großen Kopf.

Der Keilrippenriemen 6PK1153 den ich hier liegen habe wurde mir als passend aufgezeigt. Hatte das auch nachgeforscht und laut den aussagen die ich habe soll der auf ADY/AGG mit Original A/C passend sein. Meine Freundin hat an ihrem ABA jedenfalls den selben und nen Freund von mir mit nem AGG und bei seinem Vento mit AFT selbigen auch. Alle mit Original Klima.

Aber selbstsichernd sind die Schrauben von dem Anbauhalter / Lima halter aber nicht oder?

Wie immer danke für die Teilenummern:danke:

Cheers:bier:

Mahlzeit auch von mir��,

sehr saubere Arbeit mit der Climatronic ��, steht mir auch noch bevor ��.

Wollte mal fragen wie man die Funktion der Stellmotoren überprüfen kann, also mit welchem Gerät ?

LG Max

Moin,

danke. Ist zwar Geldtechnisch generell nicht mehr lohnenswert, aber ich denke bei guter Ausführung und bei persönlichem Wunsch, überwiegt der gewonnene Komfort.

Die Stellmotoren kannst du z.B. per VCDS mit nem ODB / KKL-Diagnose Adapter durchtesten. Allerdings bei dieser Methode nur im eingebauten Zustand.

Cheers:bier: