Weil das das Originalprofil ist mit dem der Wagen ausgeliefert wurde.
Und in 9.00 16 gibt's ned allzu viel Auswahl ^^

Jop, zerlegen und lackieren

mfg Patrick

Alle Militärfahrzeuge haben solche Reifen. Die halten aber auch ewig.

Ach so! Ja, okay. Das ist dann natürlich ein Argument aus dem Gültigkeitsbereich.

Ich hatte allerdings eher mit Straßenbereifung gerechnet, für mich jetzt. Daher war ich iritiert ;)
Ich würde mir da zumindest vorstellen können, dass die doch etwas unkomfortabeler sein könnten.

Das ist kein Auto für die Straße, eigentlich überhaupt kein Auto zum immer so rum fahren.

Ich denke nicht das es bei einem solchen Fahrzeug auf Komfort Bereifung ankommt

Aber auf Originalität kommt es an.

Was soll man ausserdem mit Straßenreifen im Gelände. So ein Bock muss ab und an mal standesgemäß bewegt werden :D

Halte ich für ausgesprochenen Blödsinn. Bei einem Panzer mag das zutreffen. Aber der wird ja nicht ausschließlich auf unbefestigten wegen gefahren. Und da würde es schon - aus meiner Sicht wenigstens - Sinn machen, nicht so Aquaplaning anfälliges Material zu nehmen, aus Komfort- und sicherheitssichtweise.
So zumindest meine Sichtweise.

Schließlich rüstet man ungeachtet der Originalität durchaus von diagonal auf radial um...


"Straßenreifen" wären in dem Fall auch diese:

http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/322.jpg

Bzw. an dieses Profiltyp hatte ich vorher gedacht. https://upload.wikimedia.org/wikiped...5c/Mt_tyre.jpg

Für Aquaplaning muss man aber auch ne gewisse Geschwindigkeit erreichen, ich wage zu bezweifeln, dass der Borgi ausreichend schnell wird.

Selbst wenn der ausreichend schnell werden sollte, das Fahrverhalten dieser Autos ist, sagen wir mal, gewöhnungsbedürftig. Und ja, ich bin schon U404S mit 80 auf der Autobahn gefahren. Das war nicht mehr lustig, hoher Schwerpunkt, weiche, langhubige Federn, dazu Seitenwind und hoher Aufbau, yeah, das kommt gut. Da rudert man gut am Lenkrad.

Die Kiste hatte in den 50er schon nicht das beste Fahrverhalten.

Abend,

Interessante Reifendiskussion ^^ :popcorn:

Kurz zusammen gefasst, das Original Profil ist ein Mischprofil das für ca 60% Straße und 40 % Gelände gedacht ist.

De Michelin Sandreifen sind das Letzte was ich mir auf so ein Auto kaufen würde, die sind bei Nässe und dem Fahrzeuggewicht definitiv nicht zu empfehlen.

Und der 404s sollte auf keinen Fall mit dem Borgi verglichen werden, das sind zwei von Grund auf verschiedene Autos. ;)

So, heute hab ich mal die Plastik Rückleuchten entfernt und durch die originalen ersetzt.
http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/333.jpg

kann es sein dass an der Fahrerseite eine Abstandswinkel beigeschraubt war?
http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/334.jpg

Wahrscheinlich um das Kennzeichen besser auszuleuchten...
http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/335.jpg

Hätte da eventuell wer ein Foto und ein Mass wie weit nach vorne die Leuchte versetzt ist?

Wie soll ich die Bremsleuchten montieren?
http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/336.jpg
Leuchten Mitte auf einer Höhe

http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/337.jpg
Oder Oberkante der Leuchten auf einer Höhe?

http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/338.jpg
Zum Schluss noch Bild von vorne.
Bissal was hab ich da ja auch wieder Drangeschraubt :)

mfg Patrick

Ich würde die Leuchte mittig machen ;)

Ich würde sie auch mittig setzen

Mittig. Definitiv...
Wie viel darf man an so einen Borgi eigentlich anhängen? :)

Hallo!

Von meiner Seite auch ganz eindeutig: Die Mittelpunkte der Leuchten auf gleicher Höhe.

Grüße Teletubby

Was die Kupplung hergibt.
bzw. 3,5 Tonnen ^^

Und ja die Leuchten werden wohl Mittig rauf kommen.

mfg Patrick

Hatte der überhaupt extra Bremsleuchten und nicht kombinierte Brems-/Schlussleuchten mit Zweifadenlampe?

Nein,
Die Fahrzeuge aus der Epoche hatten alle Zweikreisbremsblinkanlagen.
Sprich Blinker und Bremslicht sind ein Glühfaden.
Gab es dann mit roten Blinkern oder eben mit Gelben.

mfg Patrick

So, ich hab die Leuchten Mittig montiert:

http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/356.jpg
mit Licht

http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/357.jpg
ohne Licht

http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/358.jpg
Der schnell gebastelte Winkel

http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/359.jpg
Das Kennzeichnen wird auch ordentlich ausgeleuchtet :)

Und jetzt wird dann alles zerlegt.

mfg Patrick

Hallo!

Das hatte mein allererstes Auto, eine BMW Isetta, auch.

In jedem Rücklicht gab es jeweils nur eine Zweifadenlampe 5W/21W. Die 5W Fäden wurden beidseitig ganz normal für das Rücklicht benutzt. Die 21W-Fäden für das Bremslicht und für den Blinker.

Wenn der Blinker ausgeschaltet war, leuchteten beim Bremsen die 21W-Fäden auf beiden Seiten für das Bremslicht. Wenn man jetzt z.B. nach links geblinkt hat, wurde der 21W-Faden auf der linken Seite für das Bremslicht aus- und für den Blinker eingeschaltet, so dass das Bremslicht nur noch auf der rechten Seite aktiv war, während es links blinkte. Bei Blinken nach rechts war es umgekehrt.

Um das technisch zu realisieren, war ein ganz spezieller Blinkerschalter verbaut, dessen Schaltung mich damals schon sehr interessiert hat.

Grüße Teletubby