Anliegen nicht wirklich,aber is teilweise wenig platz.Will das ganze mal mit Schlossträger motieren und dann seh ich weiter.

Kommt drauf an in wie weit der Motor kippt...

Was fährst dann für Motorlager?

Grundsätzlich halte ich ja nichts von fertigen Ladeluftsystemen oder Abgasanlagen...wenn man es selber baut weis man das es passt, Beispiele für die Rohrführung am VRT gibts ja zu Genüge. An der Lima und am Dom gehts ziemlich eng zu oder?

Zum Thema Wischwasserbehälter, hab mir nen kleinen 1,1L Behälter gebaut und vorne rechts versteckt... in der Bucht gibts aber auch fertige Behälter aus Alu...

also mein Motor wurde ja von X parts umgebaut, da steht nichts an und ich habe das gleiche Set wie du. Du musst halt alles erstmal zusammenstecken und dann immer mal wider hin und her schieben in die Silikon schläuche solange bis es nicht mehr ansteht..

Motorlager sind die originalen VR6 Lager drinne,wenn die zu weich sind dann werden es nächstes Jahr welche aus PU.

Limaseite isses auch alles ok,da passt es soweit.Noch bissen rücken und gut.Aber Drosselklappenseite das Rohr da stört ziemlich doll das Servorohr,welches aber eh begradigt werden soll da der Behlälter woanders hinkommt.
Eventuell mach ich es auch nur schlimmer als es ist,da es ja das erste mal is für mich so ein Umbau und ich auchimmer ziemlich aufgeregt bin wenn es nicht immer gleich 100%ig klappt :D .

Sehr schöne vr6 hast du da :)

Kenn ich, immer mit der Ruhe. ;) Immer schön weiter dokumentieren und auch fragen wenn was ist. - Forumsgedanke Punkt 1. :winke:

Heute mal die Stoßstange angepasst.Da muss viel ab damit der LLK passt.Paar Feinheiten noch mit nem Drehmel,dann bin ich mit dem Sitz zufrieden.Die Tage werd ich das ganze einmal mit dem Schlossträger zusammen montieren.Hinterm Nummerschild wird noch was ausgeschnitten und mit schwarzen Gitter versehen,bissen mehr Luft kann nicht schaden.
Nummernschild muss ich dann mal sehen wo ran.

Habe noch ne US Stoßi liegen die eigentlich ran sollte,aber dafür isse mir dann zu schade.Daher erstmal ne originale angepasst,eventuell wechsel ich nochmal zu ner Vento.

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Tipp ;)

Bei Bar-Tel gibt es schwarze Schlauchschellen

Top gefunden und werden gleich mal paar bestellt :bier:

Hab ich bei mir auch drin.
Will alles schwarz haben und da stören mich die silbernen Schellen total.

Heute mal den Schlossträger mit angebaut und Wasseranschluss am Lader feddich gemacht.Sieht schon wieder geil nach Motorraum aus :bier: .
Alles ziemlich eng und alle die so einen Umbau schon hinter sich haben muss ich sagen Respekt,hätte nicht gedacht das so viele Kleinigkeiten noch dazu kommen.



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...da issn Schlauch geknickt! ;)


Hätte auch nicht gedacht das es beim 1.8T so eng wird, beim 6ender ist das dann alles noch ne Ecke schärfer...

Tu dir aber den Gefallen und bau alles was zur Front gehört einmal ein und schraub jede Schraube an ihren Platz - hab dann auch im Nachhinein gemerkt das ich beifahrerseitig keinen Nebler mehr angeschlossen bekomme, is halt so. ;) Viele müssen auch nur um ne Birne zu wechseln das halbe Ladeluftsystem zerlegen wäre für mich nicht das Ziel nach so nem Haufen Arbeit...


Weiter so! :)

MfG

Frage an die Turbofahrer.Wollte ohne Zusatzpumpe fahren.Fährt jemand ne starke Intankpumpe die relativ problemlos in den Korb/Tank passt?

Das interessiert mich jetzt auch...

Grundsätzlich ist beim 3er genug Platz, ich fahr dann mit Catchtank und dicker Pumpe am Unterboden. Nen guten Erfahrungsbericht über Vor- und Nachteile in Verbindung mit Intankpumpen habe ich aber auch noch nicht gefunden...

MfG

Kenne keine Pumpe die wirklich richtig gut in den originalen Korb passt.
Würde einfach die originale Intank Pumpe als Vorförderpumpe lassen und eine vernünftige Zusatzpumpe in die Spitleitung setzen,funktioniert super.
Sollte bloß ein eigenes Relais bekommen und nicht einfach die Kabel der originalen Pumpe anzapfen.
Wenn man einen Catchtank verbaut braucht man auch eine Vorförderpumpe um den Catchtank mit Sprit zu versorgen,funktioniert auch mit der originalen Intank Pumpe.

Im Vr6forum schrieb jemand vor nicht all zu langer Zeit, dass die 044er in den Korb passen würde

Könnte der Fred sein:

VR6 Forum • 044'iger Intank Pumpe

Passen schon ,aber das Problem bei der 044 ist ,man hat keinen Schlingertopf mehr wie bei der Serienpumpe.Das heißt man darf den Tank nicht zu sehr leer fahren damit sie keine Luft zieht.

Die soll wohl passen Benzinpumpe Deatschwearks Intank Plug&Play 280l/h - Carlicious-Parts • Augsburg • Tuning • Chiptuning • VR6 • Kompressor Kit • V5 • Turbo • R32 • VW

Die habe ich auch schon gefunden,is ja Plug&Play steht da.Denke werde diese Pumpe probieren.

Joar zur Zeit kämpfe ich mit de Elektik ne :D ,aber es wird langsam...
Denke mal so in 2-3 Wochen is der erste Start mal fällig...

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Haube hab ich auch ein wenig modifiziert,das war mal ein alter Spind :D .

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Deine Bilder sind leider weg. Kannst du die Links dazu posten, ohne IMG Tags drum herum?

Amazing engine!:respekt:

Jetzt müsste es gehen...

Ich rieche hier Leistung :D

Sieht sehr geil die Maschine !

Bring uns auf den aktuellen Stand...