Zum Saab-Dieselfilter: Der ist eigentlich so direkt von Fiat Powertrain übernommen worden. Er sitzt in einem Gehäuse, dass so ähnlich funktioniert wie der Verschluss bei der Kraftstoffpumpe im Golf 3-Tank. Nur, dass du da mit "Rumhämmern" dir schnell die wenigen Rippen kaputt haust. Klar, man kann mit ner Zange oder anderen Provisorien das Gehäuse festziehen. Das wird dann aber nicht wirklich dicht. Also nehmen manche die große Rohrzange, drücken das Gehäuse kaputt - oder man leiht sich bei der Opel-Werke den Schlüssel.

Saab kam dann aber auf die bescheuerte Idee, den Wasserstandssensor mit Kunststoffgewinde dort zu verbauen. Wie der Kunststoff nach 9 Jahren permanenten Dieselkontakt aussah... zerbrach schon beim Ansehen. Immerhin gabs das Saab-Originalteil zum angenehmen Preis von etwas unter 20€. Das hat mich überrascht - und es war nach 2 Tagen da.

Allgemein ist bei Saab das Problem, dass sie viele Sachen von GM übernommen haben, aber dann wars für die immer "nicht gut genug" und so wurden Änderungen durchgeführt. Manche davon auch sehr aufwändig.
Saab ist eigentlich ne "nette" Firma gewesen, mit wirklich tollen Innovationen... allein dieser neigbare Zylinderkopf zur Verdichtungsänderung... aber die Preisvorstellungen der Autos von denen war einfach jenseits von gut und böse. Zudem war manches einfach nicht wirklich ausgegoren oder lieblos gemacht. Die Verarbeitung in meinem 9-3 ist an manchen Stellen auch sowas von bescheiden... da frägt man sich wirklich "Und das soll 35.000€ Einstiegspreis gehabt haben?".

Der 9-3 ist übrigens frei von GM-Schutzrechten, da nahezu komplette Eigenkonstruktion. Darum gabs den auch beim NEVS-Neuanlauf, während der schmucke 9-5 II nicht produziert werden durfte, das ist ein GM-Produkt.

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Jo mein blauer "Jahreswagen" geht in den Winterschlaf. Schade, denn dieses Jahr habe ich den häufiger genutzt als bislang - und würde den gerne noch etwas nutzen.
Der macht einfach Spass, beginnt schon mit dem Gesamtzustand. So klasse erhalten, die Kunststoffe sind dunkel und weich ohne irgendeine Schmotze drauf, man riecht noch schwach diesen Geruch nach "neu" (Insbesondere wenn das Auto lange verschlossen geparkt war)...
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...und die Soundanlage kommt hinzu. Die macht halt das Fahren zum Genuss, wie im schwarzen GT. (In dem riesen Kofferraum ist das Kistchen verloren...)

Den Motor mag ich, das ist echt die perfekte Motorisierung für diese Autos.
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Sparsam, durchzugsstark und nimmt richtig "gern" das Gas an. Im Vento sind die 2.0l Motoren aber Seltenheiten, ich verstehe es einfach nicht. Man konnte den als GL bestellen, so wie meiner, dann mit der GT-Bremse und dessen Fahrwerksänderungen (10mm tiefer,dicker Stabi vorne, Stabi hinten) aber halt komfortbetontes Interior und Ausstattung. viel Plüsch/Velours drin - und Sofasessel
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Die frühen Modele haben dennoch nen Spoiler und die dicke VR-Lippe bekommen, aber kein Radlauf-/Schwellerverbreiterungen. Das fiel aber leider allmählich weg, dann sahen sie alle gleich langweilig aus.

Wer den 2,0l aber mit der GT-Ausstattung kombinierte, der erhielt den "GTI" im Vento. Plusachsen, 280er Bremse, Verbreiterungen, Dachantenne, Sportsitze, MFA, die Alufelgen LeMans, gegen geringen Aufpreis auch die BBS, zur Mopf dann die "Long Beach"-Felgen.

Naja... die meisten sagten sich der 1,8l reicht - und GL ist ebenso mehr als genug. :)

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Diese Saison warens 1.840km... xD Aber ich will auch nicht zuviel 'mit fahren, das besondere, das Tolle an diesem Wagen ist einfach die absurd niedrige Laufleistung ;)
Diverse Details gefallen mir auch sehr gut, wie z.B. die schicken, abgeschrägten Endrohre ;)
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Also steht das Ding wieder in der Garage - und ich überlege ob ich nicht das Saisonschild auf 03/10 ändere - bislang 04/10.
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Schön geschrieben, man merkt definitiv, dass dein Herz an dem Wagen hängt.
Gefällt mir!

Der Zustand von dem Wagen ist wirklich toll. Und umso toller finde ich, dass er bei dir weiterhin in diesem Zustand bleibt - da bin ich mir sicher.

Und oh je oh je, aber so wie du schreibst.. werde ich nach abschicken dieses Beitrags gleich ebay kleinanzeigen öffnen und nach Ventos suchen. :D Du machst immer wieder richtig werbung für die kisten.

Also ich habe seit einiger Zeit das Inserat im Auge... aber der Preis ist zu ambitioniert. Kaum einer will son Modell als "Youngtimer" oder fürs Hobby. Ich finde diese "1. Serie" aber schöner als die gelifteten - und obendrein die "Mauritius"-Ausstattung mit dem alten Interior....


https://m.autoscout24.ch/de/d/vw-ven...p%3d10%26r%3d5

Huiuiui.. Der Preis ist ambitioniert. Sieht toll aus, würde ich aber niemals ausgeben.

Mein Vorstellung ist mittel- bis niedrig dreistellig. Mehr würde ich für so ne spinnerei grad nicht ausgeben. ;)

steht wirklich gut da der blaue. 3 Dinge würde ich aber noch ändern:
- dieses Powerrohr bringt doch nur eine höhere Ansauglufttemperatur, da es sich stärker als der Plastikschlauch erwärmt, so hat man ne zusätzliche Vorwärmung ;)
- der schwarze Deckel auf dem Ausgleichsbehälter, da gehört doch die blaue Version rein
- der Licht-mod hinten, ob man das wirklich brauch?

Das Powerrohr wollte ich auch schon länger rauswerfen. Mich nervt das Ansauggeräusch welches dieses bewirkt, es ist lauter. Aber die Suche nach dem originalen Schlauch war bislang erfolglos, es müssen schon die neue 2,0l Motoren sein, nix 2E. Und wenn mal einer davon beim Verwerter steht, dann ist es weg oder: Der Abgang für den Unterdruckschlauch abgebrochen.

ClassicParts möchte für den Shit nur 78€... und das ist es mir nicht wert. Ebenso zahle ich den Spinnern auf ebay keine 50€ für nen ~20 Jahre altes Plastikrohr. 20€ ist das was ich höchstens locker mache für sowas.

Der Deckel: Shame on me bzw. meine Faulheit. Im Keller liegen genug blaue Deckel herum.

Leuchtende innere Kammern: Bleibt. Ich hab aber schon erfolglos probiert, den Abstand zu beseitigen, so dass es ein durchgängiges "Band" bildet. Der ist nur da, damit die NSL den geforderten Abstand zu den Schlussleuchten hat. Ich finds toll - und den TÜV-Hanseln fiel das bisher nie auf :D

Echt, ist das so hörbar?

Wie wäre es mit einem schwarzen Samco Siliconschlauch, allerdings auch nicht ganz billig.


PS:
Wirklich gut zu lesen dein kleiner Bericht. Gefällt mir richtig gut!

Grüße

Hatte am ADZ auch so ein Rohr, das hat man schon bemerkt, allerdings nur wenn ich mal den offenen Luffi dran hatte ;)

7L Wischwasserkanister, aber keine SRA? :O War mir neu. Ansonsten schönes Exemplar, aber viiiiiiiiel zu teuer.

MfG

Den 7liter Bottich haben doch einige Nachgerüstet würde ich auch machen wenn ich ein
finde. :D
Der preis ist schon heftig aber andersrum niemand wird genötigt ihn dafür zu kaufen

Hannes danke für die Worte, aber ja das Rohr hört man.Ich hatte mal leihweise das originale drin, aus nem 35i. War dann leiser.

Warum der den 7L Behälter drin hat... hmm. Irgendwann ist jedenfalls der 4L Behälter aus dem Sortiment gefallen, lieferbar war (und ist?) nur noch der 7L Behälter. Jetzt fragt man sich aber warum der nen neuen gekauft hat? Unfall? Undicht geworden? Naja, die Karre ist mir eh zu teuer, für das Geld gibts tolle, dick motorisierte BMWs und keine Stufengolfs. Die wollen nur allerwenigsten.

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Jetzt wird es total bescheuert.... mich nervte die verschlissene Optik der Lautsprechergitter. Klar, kann man beim Verwerter bessere holen. Wenn man da welche findet für die Fondtüren. Oder man zerlegt die kurz und lackiert sichs Gitter neu... :D Aber sieht toll aus ;) Wie neu :)

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Klassiker, hab ich auch schon so gemacht.

Bin ich also nicht der einzige, der so bescheuerte Sachen macht :)

Derzeit nerven an den Autos "Kleinigkeiten" herum. Am Feuerzeugantrieb schepperte immer was, mal im Leerlauf und dann in einem etwas höheren Klappern beim Beschleunigen.

Einmal das blöde Hitzeblech, die Schraube fehlte einfach... irgendwie. Andere aus dem Sammelsurium gefunden.
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Zusätzlich war noch ein Steinchen auf dem Hitzeblech... das halt wohl auch zur interessanten Geräuschkulisse beigetragen.

Beim Abschirmblech des MSD war leider rings um die Klemmscheibe wegoxidiert... also ein Alublech ausgeschnitten und als große Unterlagscheibe genutzt. Bin zufrieden, es ist alles wieder leise!
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Ich mach sowas nach Möglichkeit sofort, sonst sammelt sich ne Liste an und die Motivation sinkt.

Unzufrieden bin ich mit dieser DEPO Kacke, welche unschöne Spaltmaße bewirkt. Ich tausch mal die Klammern, ansonsten ... ruebe hat mir ja schwarze VW-Blinker verkauft, besten Dank dafür!Kommen dann die mal dran, aber hier halt wohl die billige Blende den größeren Einfluss.
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Tja und dann der Patient:
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Leider ist der Wasserkühler undicht, das wird ein Spass dank Klimaanlage. Und beim Turbo ist Ölverlust erkennbar....
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Zur HU/AU muss der auch noch, abgelaufen. Hat aber irre Spass gemacht mit dem zu fahren, der schiebt gut (Bis er halt dank schmalen Drehzahlband nimmer kann w00t) Dieselstinker ;)

AFN rockt. :D

Ja kleinigkeiten sind immer, aber was solls.. Sowas hält sich zum Glück ja in Grenzen zum beheben.

Thema Depo; ich hab die selben Blenden verbaut. Hab damals, da ich auch total unzufrieden damit war, die Klammern neu gebogen, seitdem sitzen die auch sauber. Versuchs mal, da kann man viel raus holen.

Ihr müsst die depo Klammern raus nehmen und kürzen gute 2mm und dann Fixieren
ich habe dafür eine alte Telefonkarte zerschnippelt und das ganze mit 2 Komponenten
Epoxidharzkleber geflutet und nach dem aushärten in klammer in form gebracht
Sieht auf alle fälle Passabel aus

Zum Kürzen ein Fer oder Hella als Vorlage nehmen

Ich werde mir die tage mal 2 alte zerkratze Blenden besorgen und dann mal versuchen
die Kunststoffgläser zu Tauschen

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Hallo!

Als ich meinen roten Variant im Jahr 2002 ganz frisch hatte, hat er auch einen neuen Wasserkühler bekommen. In den VW-Unterlagen hatte ich gelesen, dass man ihn tauschen kann, ohne den Kältemittelkreislauf der Klimaanlage zu öffnen und ohne den Kondensator ganz auszubauen. Das hat auch tatsächlich funktioniert. Ich musste nur den Kondensator vom Wasserkühler abschrauben und ganz nach vorn ziehen; dann konnte ich den gelösten Wasserkühler zwischen Schlossträger und Kondensator seitlich herausziehen. Ich weiß allerdings nicht mehr, ob ich den Schlossträger dazu lösen musste.

Grüße Teletubby

So hatte ich das eigentlich auch geplant. Morgen werde ich noch das gesamte System genau überprüfen, da mit dem Kühler auch komplett neues Kühlmittel einzieht. Und wenn ich schon dran bin, dann mach ich noch anderes mit. Interessanterweise haben die Diesel, zumindest der AFN, den Wasserstutzen aus Alu (Der seitliche definitiv).

Bin mal gespannt wie gut sich der Motor entlüften lässt, muss mal reinschauen ob da ebenso der Kühlerschlauch heruntergedrückt werden muss.

Ein weiteres störendes "Detail" ist beseitigt: Kipplige Sitze und eine schwergängige Sitzlängsverstellung. Das lag an verschlissenen Gleitstücken seitlich sowie einem verschlissenem Gleitstück in der Mitte. Dieses hatte keinen richtige Halt, verkippte immer und so wars kaum möglich den Sitz vor-/zurückzuschieben, wenn man nicht drin saß. Neue Elemente sind drin, altes Fett entfernt und nun ist alles mit etwas Slikonspray geschmiert. Leichtgängig und kein Kippeln mehr.
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Für die abgebildeten Gleitstückchen wurden..... 25€ fällig! :schimpf:

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Beim derzeitigen "November Rain" wollte ich nicht mit dem schwarzen Vento fahren, zu Schade drum :-lol-: Fuhr ich eben mit dem weinroten - und meiner Meinung nach, kann auch er sich sehen lassen. Die seltenen und schönen "Imola"-Felgen passen dem Wagen, die dezenten 30mm Tiefgnag bringen etwas "optische Dynamik". Ja... ich finde den ganz schick so ;) Seriennah und dennoch schöner :D

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Mit den ganzen Nachrüstungen ist das auch eine, orientiert an den damaligen Maßstäben, ordentlich ausgestattete Karre :)

1996 sähe das wie folgt aus:

Vento GLX, 66kW (1H2 4J4): 33.650DM
Abnehmbare Anhängevorrichtung: 1.115DM
3. Bremsleuchte: 80DM
Fensterheber, elektrisch, hinten: 485DM
Geschwindigkeitsregelanlage: 550DM
Lackierung, perleffekt: 720DM
Lederausstattung, inkl. Sportsitze, inkl. Sitzheizung, inkl. höhenverstellbarer Beifahrersitz, inkl. Lederteilumfang: 3.900DM
Multifunktionsanzeige: 250DM
Radioanlage "gamma": 710DM
4 Leichtmetallräder "Imola" (Gabs '96 nicht): 1.589DM

Zusätzlich eigentlich die "Thermotronic", die hatten '92-'95 die GL/VR6 Serie, danach nur noch der VR6. Gabs nie als Sonderwunsch im Vento, aber im 35i und 3A. Laut Preisliste des 3A Passats wurden dafür 250DM fällig.

Ich komme damit auf eine UVP von 43.299DM. Der Vento VR6 legte ab 42.700DM los, der 75PS CL bei 29.370DM. Alles fürs Modelljahr '96.

Ordentliche Summe :eek:, aber es ist auch fast die gesamte Liste angekreuzt... der Rest wie Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung, Schiebedach, Fensterheber v. elektrisch, elektr. Außenspiegel usw. war Serie im "GLX".

Hallo!

Woher hast Du die Preise der Sonderausstattungen?

Das stimmt in etwa mit meiner Golf 3 Preisliste aus dem Modelljahr 1996 überein, in der diese Anhängevorrichtung mit DM 1.095 angegeben ist.


Die GRA ist in der Golf Preisliste mit DM 845,- angegeben.


Laut Golf Preisliste satte DM 1.250,-. Oder kann es sein, dass Deine DM 710,- der Aufpreis für ein Gamma gegenüber einem schon in der Grundausstattung vorhandenen Radio ist, z.B. einem Alpha?

Deine von mir nicht aufgeführten Sonderausstattungen stimmen in etwas mit meiner Golf Preisliste überein.

Grüße Teletubby

Aus der Preisliste für den Vento vom Dezember 1995.

Ich habe nochmals nachgesehen. Es wurde für dieses Extra ein Preis von 550DM veranschlagt. Kurioserweise ist diese Extra erst ab 66kW lieferbar gewesen, zudem unterscheidet sich der Preis nicht zw. Benziner und TDI/SDI-Motoren.

In der Preisliste vom Januar 1993 ist die GRA mit 825DM ausgezeichnet.

Für Ventos in der Ausstattung "GLX" und "GT" wurden für das Radio "gamma" tatsächlich nur 710DM fällig. Diese beiden Linien wurden ab Werk mit Radio "alpha" ausgerüstet, beim Rest, auch beim VR6, war dagegen nur die Radiovorbereitung verbaut. Das alpha konnte nicht mit der Linie "VR6" kombiniert werden.

In der älteren Preisliste gibt es Änderungen. Ein Radio ist stets Aufpreis, das "alpha" kann nur für CL und GL geordert werden. Das "gamma" kostete da für CL/GL 1.200DM. für GT/GTD/VR6 dagegen 1.050DM.

Außerdem gab es auch ein "gamma Aktiv", das konnte erst ab "GL" geordert werden, für den CL war es nicht erhältlich. Dieses kostete für GL-Modelle 1.620DM, für GT/GTD/VR6 Modelle 1.470DM.

Gerade das "gamma Aktiv" scheint enormen Seltenheitswert zu besitzen. Mein ehemaliger, grauer Vento (Klick) hatte das drin. Das klang deutlich besser als die üblichen Lautsprecher"anlagen". Ich bereue es, dass ich das nicht ausgebaut habe. Überhaupt war der Verkauf von diesem Auto ein großer Fehler. Der schöne, seltene 92er VR wurde für irgendein Fusselprojekt ausgeschlachtet. -.-

Das ist auch relativ leicht zu erklären. Der Stutzen an der Seite beherbergt ebenfalls die Glühkerzen des Zuheizers. Und ob die so gut in Plastik kommen, wage ich zu bezweifeln.

Meine beiden WK-Diesel-BHKWs hatten nur den stino Plastik-Stutzen. Brauchten ja auch keinen Zuheizer. w00t

Mein Polo Kombi SDI mit MKB AKW (:-lol-:) hatte ebenfalls Alustutzen mit Zuheizer.

MfG

Ich puste mal den, nicht allzu alten, Staub weg.

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Der Dieselstinker hat nun endlich eine neue HU/AU und ist angemeldet. Im Vorfeld musste ich dazu einiges erledigen. So sind 4 neue Bremsscheiben eingezogen, natürlich auch gleichzeitig 8 neue Bremsbeläge. Beim Versuch das vordere Rad zu demontieren riss auch noch gleich ein Radbolzen ab. Hat Spass gemacht. Ein neuer Wasserkühler ist drin, da der alte das schöne Antifreeze sonstwo verteilt hat. Der ausbau war kniffelig, da hier noch eine überflüssige Klima verbaut ist. Aber es ging mit einem Helfer ;)
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Noch ne Inspektion gemacht, d.h. Öl, div. Filter, diverse Dinge sichtkontrollieren und blabla... der Dieselfilter muss noch gewechselt werden, hatte nicht den Elan für diese Sauerei.

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Tja - und 's Auto flog dennoch durch. Erhebliche Mängel fand der Mann, zum einen habe ich keinen Sticker für die VMax der Winterreifen, zum anderen wars Abblendlicht zu niedrig eingestellt und die weissen Rüllis fand er auch nicht witzig, da deren Rückstrahler ebenso weiss sind xD Also den dummen Kleber angebappt, die Serien-Rüllis rein und beim Abblendlicht sponn der LWR-Regler. Ob "1" oder "-" - das wars gleiche und so blieben auch bei Stellung "-" die Lichter auf der Höhe für "1" stehen.

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Jo, dann gabs die Plakette und die Karre konnte bewegt werden ;) Macht Spass, es musste dann noch die Kombiinstrumentenbeleuchtung (Was für ein Wort...) repariert werden und wenn man schon dabei ist... dann soll auch die Klimaregulierung gleichmäßig leuchten... was sie jetzt auch macht ;)
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Die Büchse hat Power (141PS) und verbraucht nur 5 Liter... und produziert mächtig Gestank.
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Gut, dass die alten Diesel hier "ausgerottet" wurden. Das meine ich ernst!
("Warum hast du den dann?" --> Weil im Vento der AFN megaselten war und dieses Exemplar nicht verrockt ist. Und ich leiste mir mein "bescheuertes" Hobby und versuche den ein paar Jährchen erhalten - sonst wäre der schon längst iwo in Osteuropa verballert. Zudem stellt son alter Diesel hier wirklich eine absolute Ausnahme dar. Ich sehe in meiner Gegend keine so uralt Diesel mehr. Darum verstehe ich angeheizte Diskussion um E4/E5 Diesel nicht, der Bestand erneuert sich sowieso in ein paar Jahren durch Verschleiss.)
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Die Innenaustattung ist auch so eine Art blaue Mauritius, gab es sie in dem Dessin nur im Facelift - und nur als Sonderausstattung "Sportsitze vorne"für die Modelle CL(X) und GLX. Leider sieht man, dass der Vorbesitzer korpulent war...
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Ja diverse Details müssen natürlich differieren...
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Sag mal, hat der TDI noch ein Din Kennzeichen? :meister:

Ansonsten steht er echt tiptop da :)

Was es auf einer Batterie zu zensieren gibt, habe ich mich noch gefragt :D Aber das wirst du bestimmt nicht aus Langeweile gemacht haben. Viel Spaß mit der Rüttelplatte den Winter über.

Meine MA-Nummer, Adresse, Name usw. xD Muss den Kleber endlich runterfriemeln.
Jupp, wie mein schwarzer Vento, aber der ist ja "1." Besitz. ;)
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Das war ja die Frage die ich mir auch gestellt habe, mit der Batterie. :D

Jo, Glückwunsch zur HU! Es muss doch so "bescheuerte" wie uns immer noch geben, die diese Kisten erhalten.. Die ollen, saufenden VR6, die stinkenden, rot-plakettierten Diesel..

Oder beides w00t

Neues... gibts eigentlich nicht. Die Gurken fahren einfach.
Der Gaser ruckelte gelegentlich, Ursache war Falschluft zwischen Mischer und Einspritzeinheit. Also aus rumschwirrendem Dichtpapier rasch neue Dichtungen geschnitten, alles wieder Bestens: Kein Ruckeln, kein Zischen bei laufendem Motor... Fein :)
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Hinfahrt (15km) auf Benzin, da mir die Plörre sonst zu alt wird... kann man nicht jammern ;)
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Hier scheint langsam was undicht zu werden...
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Leder raus, die hübsche Karoausstattung wieder rein:
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Da wollen wir mal Hand anlegen... das klassische Mäuseloch an der Wange wurde verarztet, kleine Aufbereitung folgt nach und nach.
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Vielleicht mal wieder in die Waschbox und das Salz abwaschen :D

Das konnte ich nicht im Auto verbaut lassen, musste ich ausbauen.
Mal sehen ob ich sie "aufmöbeln" kann, würde den Innenraum des schwarzen Autos schon aufwerten ;) Jetzt teste ich erstmal die Heizmatten und brauch paar Verkleidungen, wie die vom Verstellrad oder nen Gurtschloss, wie auch immer man das kaputt bekommt...
Mich freut, dass die Fondrücklehne Kopfstützen hat.Eine Unverschämtheit, dass die Fondkopfstützen selbst beim teuersten Modell ein Sonderwunsch waren. Was soll sowas? :(

Ein neues Sitzkissen braucht es auch, das gibt es glaube ich sogar noch neu. Ansonsten bekommt mein Autosattler 'nen Auftrag, der kann das neu "ausschäumen".

Hallo!

Das Sitzpolster für die VW Sportsitze gibt es noch neu im normalen Teileprogramm unter der Nummer 1H0 881 375 M für EUR 91,63 UVP. Ich habe im letzten Jahr auch ein neues gekauft, weil der Fahrersitz des Cabrios ein neues bekommen soll.

Die Lehnenpolster für die Sportsitze gibt es bei VW leider nicht mehr, auch nicht bei Classic Parts.


Bin auf das Ergebnis gespannt. Normalerweise müssten 1H0 963 555 B verbaut sein.

Grüße Teletubby

Ich komme gerade vom Sattler. Er kann die Seitenwange neu ausschäumen, pro Wange liege ich da bei 30,- € zusätzlich Arbeitszeit. Das hat er auch beim Corrado gemacht, der Schaum ist auch etwas fester als der originale. Gerade bei der Wange sehr gut, denn die zerbröselt eh immer an der Stelle.

Ich überlege es mir.

Ein paar Sachen sind geschehen, fürs Protokoll :)

5. März, war die Woche, am 5. März 1993 wurde der schwarze Vento zugelassen, weiterhin nur ein Eintrag in den Papieren ;) (Bleibt auch so), 25 Jahre alt der Haufen.... w00t

Fürs Alpine-Radio im Diesel habe ich nun die Bluetooh-Geschichte verbaut. Das Mikro habe ich optisch unauffällig verbaut, exzellente Sprachqualität und einfach ein hervorragendes Extra.
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Beim roten Wagen habe ich nun endlich die Wasserpumpe gewechselt. Das Originalteil hatte ein Kunststoffflügelrad (FFF :D), komplett heile, aber sie fiel wegen Undichtigkeiten negativ auf.
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Kurze Zeit ging nix an Komfortextras in der Fahrertüre, aha... da wurde schon mal Hand angelegt. Ärgerlich, das ist kein normaler JPT-Pin, nein, es ist ein asymmetrischer. Machte die Beschaffung aufregender.
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Als ich wieder die untere Motorraumabdeckung angeschraubt habe, fiel mir schon die nächste Baustelle, nein korrekt: Plural, -stellen, auf.
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Soll die Werkstatt machen... oder vielleicht doch ich selber, je nach Wetterlage.

Das hat mir dafür wieder gefallen :)
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So long... :)

Was musste ich hören, als ich am Freitag ohne Radio fuhr? Ein lästiges, schrottig klingendes "Quiek" wenn ich von der Bremse ging. Also habe ich am Samstag Vormittag fix die Trommel geöffnet, oh je... das schaut aus da drin. Dreckig und vergammelt, eben knappe 22 Jahre und 230tkm am Bremsen. Ankerblech gesäubert, Voltaren (Oder sowas :D) auf die Auflagepunkte und dann noch die Radlager nachgeschmiert. Ruhe beim Lösen der Bremse, so soll das sein.
Vielleicht wäre es sinnig die 6N0 609 589 einzubauen? Hat das bereits einer gemacht?

Und endlich ne heile, 1H5-Thermotronic Blende gefunden ;) Meine jetzige ist leider an einer Verrastung hopps :( Wurde sogleich zerlegt und gesäubert, wartet nur noch auf den Austausch.

Zuerst ist aber die Verdampferrevision dran, regelt total träge mittlerweile. :stupid:

Hallo!

Ist das nicht ein Schmerzmittel aus der Apotheke? Von führenden Bremsenherstellern empfohlen?

Es ist auch in der Ausführung "forte" (für schwierige Fälle) erhältlich.

Grüße Teletubby

Für diejenigen, dies interessiert: So sieht ein Gasanlagenverdampfer (einer Venturi-Anlage) von innen aus. Hauptbestandteil sind die Membranen, die bei Venturi-Anlagen gegenüber dem Umgebungsdruck eingestellt werden. Man justiert die also so, dass gerade das Gleichgewicht zwischen ausströmenden Gas und Umgebungsdruck "gestört" ist, es ganz leicht "zischt". Der Unterdruck am Venturiring "zieht" dann entsprechend die Membrane auf und mehr gasförmiges Gas (Wie das klingt...) strömt ins Saugrohr hinein.

Das ist jetzt sehr stark vereinfacht die Funktion. Es wird darin auch das Gas vom flüssigen Aggregatszustand in den gasförmigen "gewandelt", das ist ein endothermer Prozess und daher der Anschluss an den Kühlwasserkreislauf. Das Bauteil wird beheizt, damit es nicht einfriert. Man sieht auf einem Bild schön die Labyrinthgänge und die Dorne, um möglichst viel warme Oberfläche zur Verfügung zu stellen.

Natürlich ist das Gummigedöns darin mit der Zeit nicht mehr wirklich elastisch und dann ist die Regelung nicht mehr empfindlich genug. Ich merkte das am Leistungsverlust, das Auto wollte, aber konnte nicht beschleunigen. Auf Benzin fuhr der aber wie immer. Das Revisionskit kostet 19€, die Arbeit dauerte ca. 2h mit Geduld und Sorgfalt. Ich musste noch einen kleinen Drehmoschlüssel kaufen, mit dem man 2,5Nm Anzugsmoment einstellen kann. Wäre vielleicht auch ohne gegangen, aber bei Dichtungsgeschichten sehe ich einen Drehmomentschlüssel mittlerweile als unerlässlich an.

Zum krönenden Abschluss fiel mir auf, dass der seitliche Kühlwasserflansch undicht war. Also raus damit, Fläche mit nem 600er Vlies geglättet und dann ohne zusätzliche Dichtpasten o.ä. den neuen Flansch verbaut. Bislang dicht, wurde ebenso mit Drehmoment und gesäuberten Gewinden angezogen ;)

Der Unterschied zwischen dem gechippten AFN und dem eher trägen ADZ ist aber enorm. :eek: Dennoch, mein Favorit in den Autos der 8V 2,0l :)

Das Auto und sein mystisches Kühlwasser. Langsam habe ich die Schnauze voll, weil man sich die ganze Zeit irgendwie mit dem Hobel befassen muss. Wasserpumpe ausgetauscht, Flansch ausgetauscht, dennoch verliere ich (Nee, nicht ich, das Auto) Kühlwasser und nirgends sind Spuren zu sehen.

Darum habe ich Spezialwerkzeug besorgt, eine Werkstatt lieh mir einen Abdrücker. Damit kann man, dank diverser Adapter, das Kühlsystem mit Druck beaufschlagen. Gleiches passiert auch, wenn das Wasser warm wird und sich ausdehnt. Dann wird der Druck durch ein Ventil auf ca. 1 bar gehalten, wodurch sich der Siedepunkt des Wassers erhöht.

Also... Abdrücker aufgeschraubt, 1,2bar Überdrück draufgegeben und nach einer ½ Stunde nachgeschaut. Diagnose: Undicht, 0,8bar nur noch auf dem System.
Aber wo?

Ich stellte Wasser auf dem Stecker des ABS-Aggregates fest... aha. Federklemmschelle unten am Ausgleichsbehälter erlahmt. Ebenso an der unteren Verbindung des Kühlers, am Stutzen zur Wasserpumpe. Nächste Undichtigkeit am just gewechselten Flansch, ebenso eine zu lahme Klemmschelle. Testweise Schraubschellen verbaut und mit den empfohlenen Drehmoment von Norma angezogen. Deutlich besser, aber noch immer leichter Verlust. Die Verbindung an der Wapu ist weiterhin leicht feucht...

Leute... tut euch einen Gefallen und wenn ihr etwas am Kühlsystem macht... dann tauscht die mistigen Dinger prophylaktisch aus. Ich such nachher alle raus, bestelle alle und erneuere auch alle. Kommt die Plörre nochmal raus... :o

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Absolut ärgerlich. Gerade dieses Doppelt und Dreifach anpacken müssen ist einfach nur Stress...

Ja, so ist das manchmal. Das ist auch meine größte Befürchtung, wenn ich meinen Golf wieder zusammen habe, dass dann irgendwo aus dem nichts ein leck auftaucht.

Ihr trefft genau in die Mitte. Dieses ständige dransein ist das, was nervt.
Und dann soll man für so eine dämliche Schelle bei VW 5 Euro lassen.... haha die haben echt nen Senkel an der Mütze. Ich bestell die direkt bei Mubea und verzichte auf den "Premiumladen".

Mubea hab ich noch nicht gehört. Wenn ich das google ist das ja ein zulieferer. Kann man da direkt kaufen?