Wie sieht es bei dir mit nem Bilstein B12 aus? Ja kostet ein wenig was aber is halt top.

Bilstein soll sich auch sehr schön fahren, aber will nicht für die nächste grosse Investition so monatelang/jahrelang sparen! :D

Wenn jemand einen kennt, der bald ein Cup Kit verkauft, nur her damit!

Ein Foto nach meiner kleinen, ersten Aufbereitung:

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1435132916.jpg

Und einer der letzten Aufnahmen, bevor der Bock dank 60/40 wieder etwas nach oben kommt: (hoffe, das wird nicht ganz so fies Off-Road #hochaus #SUV aus optisch)

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1435133036.jpg

Schönes wassertropfenbild. :D
Die ha wird halt fies aussehen wenn du n 60/40 einbaust.. Wenn das ne nutenverstellung hinten hat würde ich es dann definitiv runter setzen

Wenn jemand ein H&R Cup Kit für den Golf 3 hat, nehme ich auch noch eins.
Egal, dass der dann hinten komisch aussehen könnte, bei Moritz sah das ja auch ordentlich aus.

Schöne Bilder :)

Was wollt ihr denn damit? Damit könnt ihr eure Fahrradreifen doch gar nich bis zur Mitte der Felge im radhaus versenken und mit 1cm Bodenfreiheit von voller Alltagstauglichkeit reden.. :D

*kann Spuren von Ironie enthalten*

Och Andy, lass das mit dem 60/40 Bitte sein!

Der ist doch nun schön!!

cup kit kann ich empfehlen was fahren und so angeht. bei tiefgang absolout nicht also das ist höchstens 50/30, sieht halt wirklich danach aus als wäre es beim tieferlegen bei der hälfte hängen geblieben...

Hallo!
Setzt sich nur 50/30? Denke, es hängt auch von der Motorisierung ab. Von wo oder wie misst man das eigentlich? Habe jetzt ~57cm von Radlaufkante bis Boden. Wie viel Tieferlegung entspreche dies? Habe noch nie ein Serienfahrwerk beim 3er gefahren. Heeler95 hat zum Beispiel ~58cm von Boden bis Radlaufkante mit 2.0 GTI und H&R Cup Kit 60/40.

Ich finde, dass ist gar nicht mal soooo viel Unterschied, von der Höhe her. Recht tief (den heutigen Masstäben mal anzuheften), find ich immer nice anzusehen, mir fallen spontan einige User hier im Forum z.B. ein, wo es immer sehr heftig fein aussieht! Zum Beispiel Smove sein 3er mit 9x16 rund herum und trotzdem sehr weit unten hat mich immer schon beeindruckt. Und natürlich viele andere 3er (auch wenn mit schmaleren Rad/Reifen Combo´s :D).

Mir ist echt die Technik und Komfort wichtiger geworden. So muss die Optik etwas darunter leiden. Hoffe mit einem festen H&R Fahrwerk (angeblich mit Bilstein bestückt) kann man besser herumdonnern als wie mit´m ausgenudelten FK Street. Wobei ich eigentlich gar nicht weiss, ob es nun fertig ist, oder einfach nur direkt nicht so fahrdynamisch der Brüller war. Auf der VA schlägt es voll durch, und nach dem Motorumbau kommt man auch mal jenseits der 180km/h Marke. Das Heck wird tierisch nervös, und auf lang gezogenen Kurven stellt die Bude sich hinten in Zeitlupe schräg.

Könnte mich auch mit einem H&R Monotube/Allgemein ein KW (?) auf ~70mm eingestellt anfreunden, aber das echt zu $$$.
Aber warum Gewinde, wenn ich eh nicht so der mega-low Pilot bin.

http://www.golf3.de/images/imported/2014/07/447.jpg

http://www.motor-talk.de/bilder/hell...204008800.html

oder hier vom User "TAZ", ich hoffe die Links sind okay zum Vergleich:

http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1279207012.JPG

ich hab nen aee drin aber ich möchte mal ohne mich sehr weit aus dem fenster zu lehnen behaupten das der unterschied zwischen aee und 2l16v nicht so extrem hoch sein wird das es mit dem fahrwerk wirklich ansehnlich tief wird. Meistens ist das hr auch nur 55/40 und steht so im gutachten.

Als vergleich vorher Cupkit und nun TA Gaywinde. Man sieht unterschied zum GTI ist nicht wirklich viel. Aber ich muss dazu sagen ich bin ein freund von bündig mit radlauf und schon sehr tief..

http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/227.jpg


Messen tust du eine tieferlegung von dach bis boden sprich mit langer wasserwaage höhe vom dach ausrichten und dann von unterkante wasserwaage bis zum boden. So kenne ich das zumindest. Aber es gibt wohl noch andere Methoden bestimmt. Mir ist auch egal wie tief er nun ist hauptsache es sieht gut aus und schleift bei Bordsteinkanten :-lol-:

Die Fahreigenschaften kannst auf das Fahrwerk zurück führen. Was Dynamik und alles angeht kannst du bei CupKit wie gesagt nichts falsch machen es macht spaß. Ist wie Gokart, vorteil es ist wirklich komfortabel.
Wenn du nicht der Freund von sehr tief fahren bist dann ist es wirklich ein sehr gutes Fahrwerk, oder mal gucken bei AP Sportfahrwerke

miss doch einfach radmitte - bördelkante. die originalen maße von radmitte - bördelkante müssten hinten 38,5 und vorn 39 cm sein. die differenz aus deiner messung und der serienhöhe ergibt dann die tieferlegung.

Danke Pinkman, wie man ein Maß weiss ja doch schon ;)
Auch Danke wegen dem Feedback bezüglich H&R in Sachen Komfort. Okay TA-Technix bin ich schon (mit)gefahren, da wackelt die Brille von der Nase schon in der 30er Zone.

Meinte eher, von welchen "Ausgangsmaß" man ausgeht, wenn jemand schreibt 90mm tiefer, und oder 60/40 Fahrwerk.

Genau so wollte ich das wissen, Danke der Herr :)

immer wieder gern. :D

bist du eigtl am FT? würde deinen jubi jetzt mit 16v schon gern sehen. :D

Ich finde das ja immer wieder erstaunlich mit dem TA... :D

Ben, so habe ich das auch im Kopf.

Ahhhh okeeeeee :D

Das TA Gewinde ist für sein Geld wirklich nicht schlecht. War positiv überrascht weil ich mit Eisenstangen gerechnet habe wie damals in meinem 6N. Es ist komfortabler wie das Bilstein B10 von nem Kumpel.. Allerdings rostet es wie blöde wenn man es nicht vorher versiegelt und alles ^^ also preis Leistung passt nur würde ich damit kein Trackday fahren wollen glaube

nun, es scheint auch unterschiede von der Limo zum Kombi zu geben, zumindest habe ich den Eindruck.

Mein TA ist ja auch eher weich, eher Seriensportfahrwerk. (Andy, kannst ja mal mitfahren)

Trackday geeignet sind die Fahrwerke wirklich nicht und ob ich das als Empfehlung für jenseits der 180km/h einsetzten würde, bezweifele ich auch stark. Es gibt wesentlich bessere Fahrwerke.

stephan, die unterschiede sind gewaltig. ich bin das ta in rot ja bis vor kurzem in der limo gefahren und jetzt im syncro kombi - das ist mehr als tag und nacht der unterschied.

ich hab mir das auch immer eingeredet, dass das rote ta schon taugt - quatsch. mit 18 fand ich das vielleicht geil, so rumzuhüpfen, aber jetzt wirklich nicht mehr. daher bin cih froh, dass sich das fahrwerk im kombi soviel angenehmer verhält, sonst wäre das schon wieder raus.

Kannst dir ja am Edersee mal vom B12 nen eindruck machen. Wir fliegen dann mal kurz nach Korbach und zurück. Ich muss dir ganz ehrlich sagen ich möchte es nicht gegen was anderes bei 160 klamotten in einer leichten Kurve tauschen. Das ganze verschiebt den Grenzbereich schon beträchtlich in einen bereich der Spaß macht.

Bin nicht am Forentreffen dieses Jahr, passt leider nicht.

Bilstein soll das beste sein für Sport/Komfort!Das B10 oder B12 würde ich mir auch noch gefallen lassen, aber gibt es nicht für Golf 3 16V/VR6.

EDIT: Blödsinn, Sorry! Das B12 gibt es doch für 16V/VR6! Aber sehr $$$

Mehrventiler-Rostbudentreff zwischen Düsseldorf und Köln: ;)

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der gerät weiß zu gefallen!