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Und wenn du das gemacht hast, die Grundeinstellung der Scheinwerfer einzustellen nicht vergessen |
Moin, da ich aktuell noch überhaupt keine Ahnung von diesem STG habe werde ich mich da wohl noch einmal schlau lesen müssen. Geht die Grundeinstellung einfach so mit VCDS? Viele Grüße Felix |
Jein. Du musst die Grundeinstellung zusammen mit dem Licht einstellen durchführen. |
Moin, Nach dem ich erfahren habe dass die mechanische und elektrische Einstellung der Scheinwerfer zusammen erfolgen muss, hat mich die Lust an der Baustelle zu arbeiten erstmal verlassen. Ich hab dann an etwas anderem weiter gemacht was mich auch schon mächtig genervt hat. Ich war gestern also mal wieder bei meinem lieblings Schrottplatz und hab ein paar Teile besorgt. Zum einen hab ich ein Kleinteil für mein Gepäckrollo organisiert und dieses mit dem Teil repariert. Weiter ging es mit dem rechten Rücklicht: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777048.jpg Hier ist schon das "neue" Baujahr 2001 original VW, nur einmal aufpoliert, montiert. Der Licht an test überzeugt auch: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777086.jpg Ich werde noch alle Birnen tauschen damit es auch wirklich einheitlich ist. Aktuell hat jedes Rücklicht eine Kammer die etwas dunkler ist. Das Problem das ich jetzt noch mit den Rückleuchten habe, ist dass sie einen Farbunterschied haben. Ich werde also die linke auch noch polieren müssen, dann sollte das aber wieder okay sein. Heute ging es dann vorne weiter. Nach dem Erfolg mit dem polierten Rücklicht gestern habe ich das heute einfach mal am rechten Scheinwerfer getestet. Das Ergebnis kann sich richtig sehen lassen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777110.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777145.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777179.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777205.jpg Hier hab ich nochmal mit einem S-Line Emblem rumgespielt. Dieses ist aber für einen Kumpel und wird nicht verbaut. Ein Emblem an der Stelle würde mir jedoch gut gefallen. Ich dachte dabei aber eher an das FR Emblem von Seat, passend zu den Felgen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777226.jpg Viele Grüße Felix |
Moin, ich mache hier mal weiter. Ich habe am Sonntag dann noch den 2. Scheinwerfer poliert: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777323.jpg Als dank für den klaren Durchblick scheint er jetzt das rechte Xenon Vorschaltgerät gefressen zu haben :grummel:: Naja sowas kann einem die Laune ruinieren oder auch nicht. Ich habe noch alle 8 hinteren Standlichtbirnen erneuert, zusätzlich gab es auch neue Birnen für das Rückfahrlicht. Weiter ging es dann gestern mit den hinteren Bremssätteln, diese sind jetzt auch in der Farbe Performance Red von Foliatec gehalten :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777341.jpg Mit Felge: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777359.jpg Sieht gar nicht so schlimm aus wie ich gedacht hatte. Der Passat hat ja hinten nur 245er Bremsscheibchen. Viele Grüße Felix |
Nur 245er sagt er im Golf3 Forum :D... da würd ich mich drüber freuen |
269 wäre möglich mit W8 Sattelhaltern und V6/V5 Sätteln. |
Moin, Das mit den 269er Scheiben hinten stimmt nicht ganz. An einem 4Motion ist das kein großes Problem, am Frontantrieb fehlen 10mm zwischen Achse und Sattelhalter. Weiterhin macht dann das ABS Probleme, diese möchte dann eine anderen ABS Block. da mir das ganze doch etwas zu aufwendig und vor allem zu teuer ist bleibt es genau so wie es ist mit den kleine Scheiben. Was noch interessant zu erwähnen ist, ist dass dieser Passat erst jetzt mit der Umprogrammierung auf die 312mm Bremse vorne wirklich angefangen hat seine hinteren Bremsen zu nutzen. Darum sieht die Schiebe hinten auch so schlimm aus. Die Scheiben und Klötze an der HA werde ich natürlich noch tauschen. Viele Grüße Felix |
Zitat:
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Oh man... ich muss vorne auch noch die Sättel lackieren :D |
Moin, da Aufkleber ja voll im Trend sind, brauche ich sowas auch: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777403.jpg Viele Grüße Felix |
Kopfdichtung Moin, hier geht es auch wieder weiter, diesmal mit einer großen Reparatur und einigen eher unschönen Entdeckungen. Aber von vorne. Ich habe gemerkt das mein Passat nun zusätzlich zu seinem üblichen Liter Öl auf 1000km auch einen Liter Wasser verbraucht hat. Dazu kamen dann noch weiße Wolken aus dem Auspuff und der Übeltäter war gefunden, Kopfdichtung. Also alle Teile besorgt und am Freitag einfach mal drauf los, so schwer kann das ja nicht sein... Der Passat ist ordentlich zu gebaut wie ich feststellen musste. es hat also recht lange gedauert bis ich die Front soweit auseinander hatte das ich an das Elend ran konnte: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777466.jpg Hier ohne Schürze und Scheinwerfer. Der Prallträger hat sich etwas gewährt, hier war wieder eine vergammelte Schraube für Ärger gesorgt, hab ich dann mit Hammer und Meißel beseitigt. Weiterhin viel auf, dass eine der großen Schrauben die den Prallträger an der Karosserie festhalten einfach gefehlt hat. http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777498.jpg Anstatt die Front in Servicestellung zu bringen, habe ich sie einfach ganz demontiert, man kommt so wesentlich besser dran. http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777540.jpg Weiter zerlegt. Hier viel mir dann auf, dass der Vorbesitzer scheinbar den falschen Zahnriemensatz verbaut hat, der Riemenspanner ist von der Bauform her komplett falsch und funktioniert hat er auch nicht mehr. Die Wasserpumpe war auch von eher minderwertiger Qualität, sie hat etwa 100tkm runter und ließ sich fast gar nicht mehr bewegen. Also auch hier gut, dass ich die gleich mit getauscht habe. Beim abbauen der Ansaugbrücke kam das was kommen musste, man findet kaputte Teile. Ein Vaakumverteiler, NP 73€, seine Funktion hat mit dem Schaltsaugrohr zu tun, dieses hängt jetzt dauerhaft in der Position kurz fest, bedeutet kein Drehmoment im Drehzahlkeller. Weiter gings mit der Kurbelgehäuse Entlüftung, NP 59€, auch hier einfach abgerissen und schön wieder zusammengesteckt, dass es nicht auffällt... Dazu noch das übliche bei älteren Autos Rost... http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777580.jpg Kopf ab http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777774.jpg Blick in die Brennräume, Zylinder 2 hat hier auf dem Kolben blanke Stellen, der war auch der sauberste, hier also der Wassereinbruch. Generell macht der Motor auf mich einen eher gequälten Eindruck, es sind viele Ablagerungen vorhanden und in Zylinder 2 und 3 ließen sich kleine Stellen in der Laufbahn finden wo der Kreuzschliff nicht mehr vorhanden ist. Naja ich hab ihn trotzdem einfach so wieder zusammen gebaut, muss ja laufen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777793.jpg Kopf, auch hier viel Dreck, ich konnte aber keine Risse finden. Die Dichtigkeit der Ventilsitze habe ich nicht überprüft, hab ich schlicht nicht dran gedacht. Mein Fazit: 11 Stunden hat die Aktion gedauert. Ich werde so einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung so schnell nicht wieder machen, war mir doch etwas viel. Der Zahrriemen, vor dem ich Angst hatte, ging ganz einfach und ohne Probleme. Zum Auto, Baustellenrenner kaufen ist Mist. Leider wusste ich das beim Kauf nicht, der ganze Dreck wie Mörtel und ähnliches hat sich erst beim Zerlegen von Kofferraum und Innenraum gezeigt. Ich werde beim nächsten wesentlich besser drauf achten. Viele Grüße Felix |
Unschöne Sache das Ganze. Aber wenn jetzt alles auf Stand ist, adäquate Bauteile verwendet wurden und sauber gearbeitet ist, sollte der Motor wohl noch etliche Kilometer machen. Bei mobile ist auch ein 2.0 20v mit über 600tkm aktuell drin. Das macht doch Hoffnung, oder nicht? :D Weiter so. MfG |
Moin, ja macht Hoffnung :D Ich hab mir für die Aktion extra den Reparaturleitfaden für den Motor ALT besorgt. An Teilen hab ich Dichtungen und Schrauben von Elring und den Zahnriemensatz mit Wasserpumpe von SKF verbaut. Die Angaben der Teile im Leitfaden passten mit den vor mir liegenden Bauteilen überein. Einzig das extra gekaufte Spezialwerkzeug, Ribe CV für M10 hat nicht gepasst, es war zu kurz. Zum glück gab es das Werkzeug in der Hobbywerkstatt zum ausleihen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777826.jpg Das zu kurze. Ich hab selbstverständlich neues Kühlwasser verwendet, G13 von VW. G12 hatte mein Freundlicher leider nicht mehr. Viele Grüße Felix |
Oh mein nachträgliches Beileid für den Kopfdichtungsschaden, aber sieh es positiv... nun kennst du dein Auto wieder ein Stückchen besser. Ich habe letztes Jahr beim A6 2.5TDI mal einen Zylinderkopf getauscht, dazu hatte ich auch die gesamte Front runter, es arbeitet sich so einfach um Längen besser. Und noch eine Frage zu deinem Werkzeug: Das sieht nach Vigor aus richtig? Wie zufrieden bist du damit? Immerhin scheinst du es ja auch nicht grad selten zu benutzen. Gruß Flo |
Hallo! Zitat:
VW-Bezeichnungen und BASF-Bezeichnungen: VW G12 = G012 8AD - BASF Glysantin G20 VW G12 Plus = G012 8AF - BASF Glysantin G30 VW G12 Plus Plus = G012 8AG - BASF Glysantin G40 Bei meinem Cabrio habe ich vor nicht allzu langer Zeit BASF Glysantin G30 eingefüllt, natürlich im richtigen Verhältnis mit Wasser gemischt. Das habe ich deshalb gemacht, weil in meinem roten Golf 3 Variant VW G12 Plus eingefüllt ist, was genau dasselbe ist. So brauche ich nur eine Sorte im Keller stehen zu haben, die ich bei Bedarf zum Nachfüllen bei beiden Fahrzeugen nutzen kann. VW- und BASF-Bezeichungen ohne Gewähr! Grüße Teletubby |
Moin, Zitat:
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Viele Grüße Felix |
Komisch, jedes Mal wenn ich hier wieder reinschaue hat sich viel getan. :D Solche Showrooms mag ich. Deine Einstellung find ich auch gut, einfach durchziehen wenns ein Problem gibt. Mehr als schiefgehen kanns ja nicht. xD |
Moin, ich darf stolz verkünden, dass der Passat wieder genau so funktioniert wie er soll, das verlorene Drehmoment ist wieder da :D Ich habe heute Nachmittag/ Abend die letzten Arbeiten die noch von der Kopfdichtung über waren erledigt und kann jetzt endlich sagen fertig. Viele Grüße Felix |
Moin, nach einem Monat Pause melde ich mich wieder zurück. Den Defekt des rechten Scheinwerfers habe ich behoben. Nach dem ich mir weitere Vorschaltgeräte organisiert habe, welche beim Anschluss auch nicht funktioniert haben, hab ich festgestellt, dass nur die Sicherung durchgebrannt war... Hätte man ja zuerst schauen könne aber naja ist jetzt halt so. Weiter geht es mit dem FT, ich hab es geschafft Donnerstag und Freitag da zu sein, für mehr war leider keine Zeit. Davon gibt es auch ein schlechtes Handybild: http://www.golf3.de/direktupload/201...1719777861.jpg Der Passat hat mittlerweile die 275tkm Marke geknackt und läuft immer noch. Viele Grüße Felix |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 05:42 Uhr. |
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