golf3.de - VR6 von Dr. Drehzahl

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OK. Vielleicht sieht man sich mal am Ring oder beim Treffen.
Aber dann PN
Danke an Alle die geholfen haben

Super das der Fehler gefunden wurde! Bei solchen Motorumbauten weiß man ja nie was zusammengewürfelt wurde und es ist besser man testet einfach mal was.

Ich muss sagen, meine Freude hat nicht lange angehalten.
Ich habe ein Haufen Probleme mit dem Auto.
Kann das alles mal grob umschreiben, und dann geziehlt auf Nachfrage eingehen.
Nach kurzer Zeit fing das mit dem schlechten anspringen wieder an, und habe meine neue Benzinpumpe hinten eingebaut. Hat sich aber nicht gebessert!
Das nächste Problem war ja, das der Motor nur bis 5200U/prm dreht, danach wird das zäh und macht mir keine Freude. Ein Freund hat mir das Auto ausgelesen, und da wurde Klopfsensor1 als Fehler angezeigt. Er hat dann im Fehlerspeicher alles gelöscht, und das Kabel getrennt. Es kam kein neuer hinzu. Er hat dann bei Bosch einen neuen KS bestellt und den habe ich am Samstag eingebaut. Front ab weil der so doof unter dem Wasserrohr liegt. Dann ausgelesen und er zeigt Klopfsensor 1 als Fehler an!
Nun dachte ich, vielleicht ist der KS1 auch der hintere, hab den neuen dann mit dem hinteren getauscht. Fehler KS1. Ich habe daraufhin beide Sensoren ausgesteckt, aber der Gutmann Tester zeigt an: Klopfsensor 1 als Fehler.
Meine Idee wäre jetzt, die Kabel zum KS wohin gehen die 3 Kabel? Evtl ist auf dem Weg zum STG ein Bruch drin? Ich habe keinen Schaltplan, notfalls würde ich die 3 Kabel einfach mal fliegend anschliessen. Warum der Tester nie den KS2 anzeigt ist mir ein Rätsel.
Zur Benzinpumpe muss ich feststellen, ich hatte mir eine bestellt, weil ich dachte die wären alle gleich. Meine hat nur einen Betriebsdruck von 1,2bar weil ich darauf nicht geachtet hatte. Gleich heute morgen habe ich eine Bosch Pumpe mit 3,0bar, einen neuen Benzindruckregler (4bar) und einen neuen Filter bestellt.

So, das ist zwar ein bischen viel, aber ich hoffe das mir einige ein paar Tipps geben können.Ich möchte wieder Spass mit dem VR.
Danke schonmal, Gruss Reiner

Im Bezug auf den Klopfsensor stelle ich erstmal folgende Frage:
Wie wurde der getauscht? Wurde die Anlagefläche penible gereinigt? Wurde das Gewinde und die Schraube gereinigt und der Klopfsensor dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (ich glaube es waren 20NM) festgezogen?

Der Einsatz des Drehmomentschlüssel ist sehr wichtig, da der Klopfsensor sonst unter Umständen falsche Werte liefert. Und dann nützt der neue Klopfsensor überhaupt nix.

Ja Ben, wurde gereinigt und auch mit 20nm angezogen.

Schlimmer ist die Tatsache, das ich heute das Steuergerät ausgebaut hatte und den Kabelstrang genau kontrolliert habe, aber nix auffälliges gefunden. Batterie natürlich abgeklemmt. Danach den grossen runden auch mal getrennt, kontrolliert und wieder zusammengesteckt. Batterie angeklemmt und Probefahrt gemacht.
Und jetzt kommts, Auto läuft wieder ganz normal und dreht sogar bis an den roten Bereich. Hab mal schnell ein Wackelbild beim fahren gemacht, werde das jetzt erstmal weiter beobachten, ob das so bleibt.
[IMG]http://www.golf3.de/direktupload/201...1567371906.jpg[/IMG]

Hm. Da hab ich jetzt keine Erklärung dazu.

Einfach mal hoffen, dass es so bleibt. ;)

Schonmal den Blauen Temperatursensor im Kühlmittel Flansch getauscht?
Der gibt Signale ans Motorsteuergerät welche für die Gemischanpassung relevant sind.
Liefert der falsche Werte passt das Gemisch nichtmehr, es gibt evtl Probleme beim Starten und Leistungseinbusen.

Gibt's neu bei Amazn von Hella für um die 9€

(der Fehler wird übrigens nicht im Fehlerspeicher abgelegt, das Msg weiß ja nicht das der falsche Werte liefert)

Das Auto ist beim fahren zweimal einfach so ausgegangen, im Speicher stand Kurbelwellensensor. Wird am Samstag erneuert.

So ich glaube, ab jetzt wird der VR toppi laufen.
Haben heute den KW Sensor getauscht, und beim abstecken vom Stecker gemerkt, ein Kabel war innerhalb abgebrochen. Dadurch war mal die Verbindung kurzzeitig unterbrochen, und darum ist er ausgegangen.
Am Ende den Fehlerspeicher ausgelesen, keine Fehler drin.:meister:

Kläre das hier auch nochmal auf. Mein VR ist immer wieder mal ausgegangen, und ganz schlecht angesprungen. ZAS gewechselt und dann ist er gar nicht mehr angegangen.
Ein Freund gab mir den Tip, wechsel mal das Arbeitsrelais 30 womit das STG erstmal läuft. Gemacht und promt läuft der wieder. Bin dann mal 75KM gefahren, keine Probleme.

Das mistige Ding.... habe damals alle Lötstellen nachgelötet, das half auch.
Anscheinend sollen die neuen Versionen verbessert sein. Hat es zufällig eine andere Gehäusefarbe?

Meins ist schwarz, die neuen von VW sind weiß.

Bisher läuft mein VR ohne Probleme, also war es Relais 30.
Ich freu mich.:winke:

Um das Thema zu beenden, es waren mehrere kleinere Baustellen, aber letztendlich durch das Relais 30 Fehler behoben.
Seit diesem Wechsel läuft der absolut Top, das Problem ist eindeutig behoben.
Gestern habe ich die Bremsscheiben gewechselt und Winterräder montiert

Wie schwer ist es beim VR, Reifen der Grösse 185/35 17 eingetragen zu bekommen?

Kurz mal geschrieben, Weihnachten ein paar Teile bekommen.
13 R Oelkühler und ein neues Lenkrad (Wildleder schwarz)
Meine Felgen sind ja schon weg und werden beschichtet, beim Auspuff kommt evtl ein Fächerkrümmer rein.

Ich kenn das wenn der VR nicht will...
Hast du Bilder vom Lenkrad.
Fächerkrümmer habe ich auch verbaut, gleich in Verbindung mit einer erleichterten Schwungscheibe. Danach ist die ganze Trägheit untenrum auch weg.

Ja durch Fächer und erl. Schwungscheibe läuft der wirklich um einiges besser.
Der Ölkühler wird dich glücklich machen (ist zwar etwas rumgefummel weil es wenig Platz hat) aber nie mehr Temperatur Probleme

Achso, ich dachte du hättest dein originales beziehen lassen...
Ich spiel mit dem Gedanken mir ein originales umbauen zu lassen, aber erstmal muss der Wagen wieder auf die Straße.