Hallo!

Sogar mit Axial-Kugellager! Das nenne ich doch mal professionell.

Grüße Teletubby

Saubere Arbeit *daumenhoch*

So liebes Forum, es ging weiter und so.

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An der Schaltung habe ich auch weiter Gebaut.
Zuerst, wie im Vorfeld schon geschrieben, eine Neue Passschraube aus 14571 gedreht auf 9,98mm.

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Dann den Aluminium Halter auf 16h7 aufgerieben um eine Saubere Grundbohrung herzustellen. Im Anschluss habe ich dann neue Lagerbuchsen aus PTFE gedreht, und auf 9,8mm vorgebohrt.

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Danach habe ich die Buchsen in den Halter eingepresst, und mit einer Reibahle auf 10h7 aufgerieben, um eventuelle Deformierung durch das einpressen zu beseitigen, und eine 100% Parallele Ausrichtung der Buchsen zu realisieren.

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Sehr geile Arbeit die du da ablieferst. :respekt::respekt::respekt:

Die Buchsen aus dem tollen Kunststoff sind erstklassige Arbeit. Auf die Idee mit der Reibahle wäre ich so ohne Weiteres nicht drauf gekommen. Man merkt, dass du dich damit eingehend beschäftigt hast.

Weiter so. Lese gerne mit! Möchte mir irgendwann auch noch ein Getriebe zusammenstecken.

Bezüglich des Hochdrehzahlkonzeptes:
Du schriebst ja, dass du da alles an Gewicht angeglichen hättest. Welche Drehzahl ist deiner Meinung nach dann (standfest) möglich?

MfG

Hättest du mich das vor ein paar Jahren gefragt hätte ich gesagt:
Mit Hydros max 8000 Umdrehungen. Meine Hydros sind jetzt aber nach rund 8000km fertig, und wollen gewechselt werden.
Ich Tippe mal auf 7500 ist so die Grenze die die Hydros ohne nennenswerten Verschleiß mitmachen. Mit Top Öl und 50gr Hydros wohl gemerkt.

So neue Umlenkwellen aus 1.4571 V4A sind auch in Arbeit.
Einmal eine Ausführung aus dem Vollen Gedreht, und einmal mit Später gekürzter 12.9er Schraube. Der Schraubenkopf wird noch sauber abgedreht.
Das mit der Schraube hat den Vorteil, das bei einem späteren defekt durch jedermann ein neues Gewinde eingesetzt werden kann, und die Festigkeit ist ein Vielfaches höher als komplett aus Edelstahl, und selbst als das Original.

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Ich habe mir extra noch eine Original VW Umlenkwelle beschafft, um beim Maß abgreifen keine Fehler mit einzuschleichen. Ich muss aber sagen, die Vaico Welle auf dem Foto ist bis auf 1/100 gleich der VW Welle. Die kann also als Ersatz uneingeschränkt empfohlen werden.

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Hallo!

Was ist das für ein schwarzes, zylinderförmiges Metallteil anstelle der Kugel an der rechten Umlenkwelle auf Deinem letzten Foto?

Grüße Teletubby

Sieht aus wie eine gelagerte Rolle aus Pom?

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Genau.

Ist aber nur mein erster Versuch.
Die Originale Welle hat zu viel fertigungs Toleranz, deswegen baue ich die Welle jetzt neu mit einer 12h7 Welle.
Die Neue "Kugel" bleibt aber Weiterhin eine Walze, allerdings aus PEEK oder PTFE.

Noch eine Kurze Abend Anekdote.

Ich habe zu Bar-Tek, welche einen ASNU Einspritzdüsen Prüfstand besitzen, vier ABF Einspritzdüsen geschickt.
Es handelt sich hierbei um die Standart 037906037G, zweistrahlige Side-Feed Düsen wie sie in so gut wie jedem ABF verbaut wurden.
Die Gerüchte über die Durchflussmenge im Netz sind vielfältig, darum wollte ich das ganze nun überprüfen lassen.

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Die Düsen haben ziemlich genau 240CCM die Minute. Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Wenn ich die Durchflussmenge als Grundlage ausrechne, komme ich auf um die 180ps die Damit noch möglich sind bei 3bar und 90% Duty.
Da ich testweise auf knapp 100% Duty auf über 4000RPM fahre, komme ich laut Rechner auf eine Leistung von 201PS. Auch das stimmt mit der Realität überein.
Jetzt stellt sich allerdings die Frage woher andere Einspritzdüsen?
Ich denke ich werde wohl meinen Alten Plan wieder Aufleben lassen, und die Einspritzdüsen auf Standart EV6 umbauen, mit Fuel Rail vom 1.8T oder Dergleichen.

So die Umlenkwelle ist fertig.

Die POM Walze wird mit einem INA Nadellager mit Innenring auf der Welle laufen.

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Ich möchte das auch können :D Ich beneide dich sehr, Jens :)

Ich kann es ja auch nicht, ich mach es einfach:-lol-:
Das Problem ist das ich immer 5 Versuche Brauche bis es so ist wie ich es haben will.
Ich glaub bei dem Umlenkhebel habe ich schon 6 Varianten. Alle haben funktioniert, aber mir ist immer was besseres eingefallen.
Zuerst hatte ich ja nur die Kugel selber gedreht, dann bin ich von Kugel auf Walze umgestiegen. Jetzt habe ich den Hebel aus Edelstahl neu gefertigt, und Grade ist mir die Idee mit dem Nadellager oder Kugellager gekommen.

Klasse Arbeiten

Bezgl. Hydros. Sollen die leichten INA Hydros nicht auch vom Außendurchmesser anders sein als die original verbauten? Hatte da mal Gerüchte gehört.

Nein sind genau gleich, kann morgen einmal Welche Vermessen und Bilder Posten, habe noch 100 Stück in Hand verlesener Auswahl auf Lager:)

Gut zu wissen.

Bei 100 Stück zur Auswahl kann man aber wirklich nicht beklagen, wenn man die öfters wechselt als das Motoröl xD

So Getriebe Betätigung ist soweit fertig:

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Sieht alles Klasse aus was du da treibst =D Zu den Einspritzdüsen muss ich mal was fragen. Auf dem Zettel steht die Düsen sind in Ordnung. Bei der ersten Düse steht beim Spritzbild n.i.o? Druckfehler?

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Das war die eingangsmessung, da hat das Spritzbild wohl nicht gestimmt. Nach der Reinigung war wohl alles in bester Ordnung.