Suche die nachfolgenden beiden TNs:

1. Die Teilenummer für die grünen Clips

2. Die Teilenummer das braune Steckergehäuse

Danke vorab,

Viele Grüße
Viktor

Diese Clips wurden nur bei VW im Werk verbaut. Als Ersatzteil hat es sie nie gegeben. Offizieller Ersatz ist ein unschönes, kabelbinderähnliches Teil.


Glaubst Du wirklich, dass jemand bei der Erkennbarkeit des Steckergehäuses auf Deinem Foto das Teil sicher identifizieren kann?

Ganz allgemein gilt für Steckergehäuse, dass es sie im Normalfall als Ersatzteil nur in der Farbe schwarz gibt. Steckergehäuse in einer anderen Farbe als schwarz sind die ultimative Ausnahme.

Also entweder: Ein besseres Foto. Oder noch besser: Auf nahezu jedem Steckergehäuse steht die VW Teilenummer, oft sehr klein. Also mach es sauber, nimm eine Lupe, und schon hast Du sie. Der Buchstabe hinter der Teilenummer ("Index") steht für die Farbe. Der offizielle VW-Ersatz ist dann meistens die Teilenummer ohne Index = Farbe schwarz.

Hallo Manfred,

wie gewohnt: danke für Deine Antwort.

Der Kabelbinder ist natürlich keine Option, also schaue ich mal bei den Schlachtfahrzeugen bei Ebay.

Das Bild wirkte auf dem Handy deutlich besser und schärfer, als nach dem Upload. Ich gebe Dir Recht, dass man das nur bescheiden erkennen kann.

Bei dem Stecker habe ich das Problem, dass zwei der Leitungen Risse zeigen. Ich wollte diese auspinnen und dann von der Vorderseite einen Schrumpfschlauch rüberziehen. Habe nur die Sorge, dass das Umpinnen nicht funktioniert und ich den Stecker beschädige. Aber dann schaue ich mal nach der TN auf dem Stecker. Lassen sich nach Deiner Erfahrung die Stecker immer ausspinnen oder gibt es auch irreversible Verbindungen?

Viele Grüße
Viktor

Irreversible habe ich noch nicht gehabt. Aber hochgradig schwierige.

Denn es gibt leider Fälle, in denen sich die Steckerpins nicht ohne weiteres auspinnen lassen. Das gibt es speziell dann, wenn mal kräftig am Kabel gezogen wurde, denn dann knicken die beiden Widerhaken des Steckerpins um. Dadurch lassen sie sich mit dem Auspinwerkzeug nicht mehr so zurückdrücken, dass man das Kabel mit dem Pin aus dem Gehäuse ziehen kann. Das Auspinwerkzeug lässt sich dann nur bis zur abgeknickten Stelle des Steckerpins einschieben. Ende.

Besonders dumm ist das, wenn der Steckerpin aus dem Gehäuse heraus muss, aber sowohl der Pin als auch das Gehäuse gerettet werden sollen. Das ist mir ein einem im vorigen Absatz beschriebenen Problemfall auch schonmal mehrmals gelungen. Und zwar dadurch, dass ich den Steckerpin während des Einschiebens des Auspinwerkzeugs von der Kabelseite her am Zurückrutschen gehindert habe. Dafür habe ich sogar extra ein kleines Werkzeug gebaut. Absolut entscheidend dabei ist, dass dieses Am-Zurückrutschen-Hindern so kräftig passiert, dass der Steckerpin beim Einschieben des Werkzeugs kein bisschen in nach hinten rutscht. Wenn diese Voraussetzung erfüllt ist, gelingt es, mit dem Ausdrückwerkzeug die abgebogenen Enden der Widerhaken durch kräftiges Eindrücken gerade zu biegen. Mit etwas Glück lässt sich dann das Kabel mit Steckerpin aus dem Steckergehäuse ziehen. Die Widerhaken des Steckerpins kann man dann mit einem ganz kleinen Schraubendreher und einer ganz kleinen Zange so richten, als wenn sie nie verbogen gewesen wären.

Wie schon gesagt: Ist nicht einfach, hat bei mir aber schon mehrfach geklappt.

Drei Fotos:

1. Zwei abgeknickte Widerhaken eines Steckerpins, die das normale Auspinnen unmöglich machen. In diesem Fall habe ich ihn durch vorsichtiges Zerbröseln des Steckergehäuses herausbekommen

2. Während des Richtens. Einer der Widerhaken ist schon fast gerade gerichtet

3. Mit kleinem Schraubendreher und kleiner Zange gerichtete Widerhaken. Sie lassen sich jetzt wieder ganz normal ein- und auspinnen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1585042402.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1585042565.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1585042457.JPG

Hallo Manfred,

vielen Dank für Deine ausführliche Antwort und Deine Anleitung. Ich werde es mal so versuchen, wie Du es beschrieben hast und anderenfalls sonst das Gehäuse ersetzen. Lieber habe ich ein ruhiges Gewissen in Hinblick auf die Isolierung der Kabel, als dass ich traurig bin, dass das Gehäuse dann vielleicht schwarz ist. Trotzdem finde ist es schade, dass VW diese nur in schwarz anbietet, aber im Sinne von MQB doch nachvollziehbar.

Viele Grüße
Viktor

Bräuchte die Teilenummer bzw. den Innendurchmesser vom Schlauch der Ansaugbrücke zum BKV vom Vr6. Danke

Seltsam! Die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker für Sechszylinder-Fahrzeuge finde ich in der Teileliste bei keinem einzigen Modelljahr. Die für andere sind kein Problem.

Hallo zusammen,

Ich suche dieses Mal die Teilenummern zahlreicher Schrauben:

- 2x Schrauben zur Befestigung des Anlassers
- 3x Schrauben zur Befestigung der Motorkonsole (1 x langer Bolzen ist m.E. nach der gleiche zur Befestigung der Anlassers und 1 x zur Befestigung von Hydrolager an Konsole
- beim VR6 wird der Plastik-Schnorchel der in den Luftfilterkasten geht mit einer Schraube an diesem befestigt - diese benötige ich ebenfalls

Danke vorab,

Viele Grüße
Viktor

Ich habe in meinem gt(i) nun endlich das lenkrad mit vollholzkranz aus dem golf 4 cabrio verbaut.
Der airbag ist hier mit zwei torxschrauben befestigt, von denen nun eine fehlt.

Gibt es diese schrauben einzeln?

Davon gibt es jede Menge verschiedene (ca. 15 bis 20), die in der Teileliste nicht bestimmten Fahrzeugen bzw. Motoren zugeordnet sind. Deshalb brauche ich die Abmessungen der Schrauben.


Auch hier wären Abmessungen sehr hilfreich. Für "Befestigung von Hydrolager an Konsole" stelle ich mal unverbindlich "N 102 302 01 Bundschraube M10X32" in den Raum. Ohne Ersatz entfallen am 01.09.2018, auch nicht bei VW Classic Parts erhältlich.


Auf der Ersatzteillistenseite des Luftfilters für VR6-Fahrzeuge ist diese Schraube nicht aufgeführt. Vermutlich deshalb. weil es auch den Schnorchel nicht einzeln gibt. Lösung evtl: Abmessungen der Schraube, vielleicht sogar mit Foto. Dann könnte ich mal in der Normteileliste nachsehen.



Diese Schrauben gab es einzeln:

N 906 148 01 Zylinderbundschraube mit Innensechskantkopf, M6X21,5, 2 Stück, ohne Ersatz entfallen am 01.11.2018, letzter Preis EUR 2,02 UVP, laut Teileliste auch nich tbei VW Classic Parts erhältlich.

Vielleicht kannst Du mit Hilfe der Teilenummer ja woanders noch welche auftreiben. Ansonsten: Schrottplatz. Diese Schrauben wurden auch bei anderen Fahrzeugen verbaut: Polo, Passat, Transproter und diversen SEAT.

Alles wie immer ohne Gewähr!

Hallo Manfred,

danke für Deine Antwort. Ich habe mal fleißig gemessen. Die Länge ist jedes Mal ohne den Kopf der Schraube:

Anlasser:
M10x30
M10xca. 175 Gewindestange, hat auf beiden Seiten ein Gewinde

Konsole:
M12x45
M12x51

Für die Schraube am Luftfilterkasten habe ich jetzt eine Alternative gefunden.

Weiterhin bräuchte ich noch einmal die Teilenummer für das Hydrolager vorne.

Danke!

Schönen Sonntag,
Viktor

Die Abmessungen eienr Schraube bestehen üblicherweise aus dem Gewinde und der Länge der Schraube ohne Kopf in Millimetern. Also z.B. M10X50.

Danke, wieder was dazu gelernt. Habe die Angaben in meinem ersten Beitrag editiert.

Es gibt M10X140/M8X15, M10X160/M8X15 und M10X190/M8X15. Welche soll es denn sein?

Ich habe diese nicht vollständig demontiert, aber die von mir gemessene Länge entspricht nahezu der der: M10X160/M8X15.

Viele Grüße
Viktor

N 905 729 01 Doppelsechskantschraube M10X160/M8X15, 1 Stück, ohne Ersatz aus dem Teileprogramm am 01.03.2019 entfallen, letzter Preis EUR 4,94. Ist aber laut Teileliste bei VW Classic Parts erhältlich.

Der Rest kommt später.

Danke schonmal 🤗. Bin ja froh, dass dieser überhaupt noch lieferbar ist.

Bei der Anlasserbefestigung gibt es in meiner Teileliste keine Schraube M10X30. Deshalb hier eine aus der Normteileliste:

N 010 230 8 Sechskantschraube M10X30, EUR 0,89 UVP


Sicher, dass das so stimmt? Ich finde bei der gesamten Aggregatebefestigung vorn nur maximal M10-Schrauben, keine M12.


1H0 199 609 K Gummimetalllager vorn, 1 Stück, AAA, ohne Ersatz entfallen am 01.06.2015, der letzte Preis wird nicht mehr angezeigt. Laut Liste auch nicht bei VW Classic Parts erhältlich.

Angaben wie immer ohne Gewähr!

Guten Abend Manfred,

Zur Schraube am Anlasser; ich bin mir sicher, dass ich eine 17er Nuss verwendet habe und die Schraube eine Länge von 30mm hatte. Was für eine Schraube kommt denn gemäß Deiner Liste zum Einsatz? Getriebe ist ein CCM.


Zu den Schrauben an der Konsole. Hier habe ich definitiv einen 19er Schlüssel verwendet. Gemäß der Tabelle für Schrauben ist es dann M12. Das verstehe ich nicht. Die Gewinde werden ja nicht nachgeschnitten worden sein. Kann es sein, dass die Schlüsselweite größer ist, aber das Gewinde doch M10 ist?

Viele Grüße
Viktor

Bei VW kannst du nicht nach Schlüsselgröße gehen

Gar keine in dieser Länge.


Diese Info nützt in diesem Fall überhaupt nicht. Denn auf der Seite der Teileliste, wo es um den Anlasser geht, sind wirr und ohne jegliche Fahrzeug- bzw. Aggregatezuordnung alle Schrauben aufgeführt, die überhaupt nur in Frage kommen können. Insgesamt über 10 Stück. Ein dazu gehöriges Bild, aus dem man Genaueres erkennen könnte, gibt es nicht.


Das ist alles Spekulation, die nicht weiter hilft. Den Durchmesser bzw. das Gewinde einer Schraube misst man am besten mit einer Schieblehre und die Länge ebenfalls, bei längeren Schrauben aber besser mit einem Lineal o.ä..

Kann es sein, das das die Schrauben von dem normalen Golf 3 Airbaglenkrad sind?

Ich habe das 3-Speichen Holzlenkrad aus den Golf 4 Cabrio, da sind andere Schrauben drin.

Ja, das ist so.


Das hatte ich nicht überlesen. Und deshalb extra in den Teilelisten mehrerer Modelljahre nachgesehen, unter anderem auch in der des Golf Cabrio des Modelljahres 2001. In dieser Liste gibt es bei Teilen der Mittelgruppe 419 auch Holzkranz-Lenkräder in verschiedenen Ausführungen. Bei den Teilen der Mittelgruppe 880 derselben Liste gibt es die Airbags mit Montageteilen. Für den Fahrerairbag gibt es dort auch nach nochmaligem Nachsehen nur eine einzige Ausführung der Befestigungsschraube für den Airbag: Die schon genannte Teilenummer N 906 148 01. Mehr nicht.

Abschließend habe ich dasselbe noch in der Teileliste des Golf Cabrio "Last Edition" des Modelljahres 2002 nachgesehen. Mit gleichem Ergebnis: 2 Stück N 906 148 01.

Es kann ja gut sein, dass irgendwann andere Schrauben verbaut wurden. Das scheint aber an der Teileliste vorbeigegangen zu sein.

Vorschlag: Mach mal ein Foto von einer der Schrauben. Vielleicht kommen wir auf diese Weise weiter.

Ostergrüße Teletubby

Ich habe jetzt über Ostern noch einmal etwas recherchiert und die ursprünglich verbaute Schraube gemessen. Es ist eine M10-Schraube. Scheinbar hatte ich das nicht korrekt notiert oder aber falsch dokumentiert; mea culpa für die Verwirrung. Dann habe ich noch einmal einen kostenfreien Online Katalog gewälzt: Ergebnis: es gibt eine Schraube in der Größe M10x42mm. Anschließend habe ich dann die Tiefe des Gewindes am Getriebe gemessen: 28mm. Die durchgehende Bohrung am Anlasser hat eine Breite von 15mm. Mir scheint es, als wenn die Schraube nicht die Originale sei. Wenn ich aber jetzt 28mm und 15mm aufaddiere, scheint es, als wenn die Schraube dafür gemacht sei; TN: N10240103.

Hallo Manfred,

Danke schonmal für deine Bemühung.

Ich hab mal zwei der genannten Schrauben aus nem alten g3 Lenkrad ausgebaut und versucht sie einzusetzen: sowohl das Gewinde als auch die Köpfe sind deutlich zu lang.

Ich hab mal ein Vergleichsfoto von den Schrauben gemacht.

Es gibt im Bereich der vorderen Aggregatelagerung eine M10-Sechskant-Bundschraube mit der Länge 45 mm, Teilenummer N 102 416 05. Sie ist für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe+AAA,ABF,1Z,AFN.

Leider, leider werden vom VW-Konzern nicht selten Schrauben und andere Normteile durch andere ersetzt, obwohl sie etwas anders sind und es die originalen noch gibt. Das ist total blöd für Leute, die es original haben wollen. Beispiel: Die kleinen M6 Kreuzschlitz-Senkschrauben, mit denen die Bremsscheiben an den Radnaben befestigt sind. Wie gesagt, waren es original Kreuzschlitzschrauben. Wenn man wegen dieser Schrauben jetzt in die aktuelle Teileliste sieht, findet man unter der Teilenummer N 106 483 01 eine Senkschraube M6X16, die aber keinen Kreuzschlitzkopf hat, sondern einen Innentorx. Wenn man sich dann aber die Mühe macht, mal in der Normteileliste zu suchen, dann findet sich dort auch die originale Schraube mit Kreuzschlitzkopf: Teilenummer N 102 316 01. Das nützt einem natürlich nur dann etwas, wenn man genau weiß, was original verbaut war. Deshalb: Ausgebaute Altteile immer bis zur restlosen Klärung aufbewahren, auch dann, wenn sie gammelig sind.

Um so etwas im Bedarfsfall klären zu können, habe ich im Keller noch einen kompletten Satz VW Ersatzteil-Mikrofiche aus den Jahren 1998 und 1999 mitsamt Lesegerät. Dort sind die Teile noch fast alle so enthalten, wie sie mal bei Golf 3 Fahrzeugen im Werk verbaut worden sind. Wenn ich es mal ganz genau wissen will, sehe ich dort nach.


Ja, sehe ich: Eindeutig anders.

Wenn ich das richtig sehe, hat Deine gesuchte Schraube einen Innentorxkopf. So etwas finde ich nicht. Aber eine mit Innensechskantkopf: N 102 261 04, Abmessungen M6X16. Bei Google gibt es Bilder. Schau doch mal nach.

Angaben wie immer ohne Gewähr!

Das ist wirklich witzig; ich hatte scheinbar zeitgleich zu Dir recherchiert unter der N 10241603 auch eine M10 Schraube mit einer Länge von 45mm gefunden. Diese kommt gemäß des Katalogs ebenfalls beim Golf zum Einsatz. Scheinbar sogar sowohl beim Schalter als auch bei Automatik. Und was ich ebenfalls spannen finden würde, was denn der Unterschied zwischen beiden ist, bestimmt nicht die Festigkeitsklasse.

N 102 416 05 ist seit Februar 2007 der offizielle VW-Ersatz für N 102 416 03. N 102 416 03 gibt es nicht mehr.

Es ist durchaus möglich, dass der Unterschied in der Festigkeitsklasse besteht, wobei der von N 102 416 05 sehr wahrscheinlich höher ist. Unterschiedliche Festigkeitsklassen werden nicht selten durch die beiden letzten Ziffern der Teilenummer ausgedrückt. Was noch der Unterschied sein kann: Oberflächen, z.B. verzinkt, phosphatiert, aluminisiert o.ä..

In meinen alten Mikrofiche-Ersatzteillisten sind sowohl die Festigkeitsklassen als auch die Oberflächen von Normteilen enthalten. In der elektronischen Teileliste beides leider nicht.

Hallo Manfred,

Danke fürs nochmal nachsehen.

Könntest du (oder jemand anders) die TN und Preis für den Drehzahlgeber der Kurbelwelle vom AGG Motor sagen?

Aus der Teileliste des Modelljahres 1996:

037 906 433 A Impulsgeber, Motoren ABF, ADY, AEP, AGG, 1 Stück, am 01.04.2018 ohne Ersatz aus dem Teileprogramm entfallen, der letzte Preis wird nicht mehr angezeigt. Laut Teileliste auch nicht bei VW Classic Parts erhältlich.

Ahuuuuuu

Die Dinger aus dem Zubehör sind größtenteils Plunder, hab wegen so nem Chinateil gestern ne schöne Odyssey hinter mir.

VDO hat den mal im Aftermarkt vertrieben, gibts aber auch nicht mehr...

Hella wäre da noch so eine Option

Hab ich seit zwei Jahren im GTI verbaut und der funktioniert auch gut bisher.
Auf der Verpackung stand aber auch "made in china" und auf dem Teil selber stand kein Hersteller etc.
Daher war ich da auch nicht so ganz überzeugt, aber mal gucken wie der sich auf Dauer macht.

Hallo Manfred,

ich habe mich am Wochenende den Steckern gewidmet. Die von Dir recherchierte TN hat 1 zu 1 gepasst. Danke hierfür. Die Leitung im Stecker zur Pumpe des Wischwassers hat jedoch keine Widerhaken mehr, sodass dieser definitiv erneuert werden muss. Bei dem anderen Stecker (357919754) ist die Isolierung im Bereich des Steckers derart porös, dass ich alle 4 erneuern werde.

Leider werde ich aus der Übersicht von Passat Plus nicht ganz schlau, welche Reparatur-Leitung ich benötige, da die Bilder derart klein sind.

Kann der Freundliche bei sich aus den Katalogen die TN raussuchen, wenn ich Ihm den Stecker sage?

In meinem Fall geht es um die Stecker:
357919754
357972752

Verkauft VW diese bereits mit der Einzelleitungsabdichtung? Diese wird ja im Regelfall vom Crimp umschlossen, wobei das auf den Bildern von Passat Plus nicht so aussieht?

Weiterhin benötige ich noch die TN für die Mutter zur Befestigung der Masseleitung am Getriebe. Diese hat M8 und sollte wahrscheinlich selbstsichernd sein.

Edit: ich suche auch noch die TN für den Metallhalter am Anlasser auf den mal die „Tülle“ für die Kabel schiebt.

Viele Grüße
Viktor

Ja, kann er, weil das in der Teileliste steht. Richte Dich auf mehrere Auswahlmöglichkeinen ein, z.B. Kabelquerschnitt, normale Kontakte oder vergoldete usw..


Nach meinem Kenntnisstand gibt es bei VW gar keine Reparaturleitungen mit wasserdichten Kontakten mit Einzelleitungsabdichtung.


Weitere Informationen nötig



Vermutlich meinst Du 1H0 971 858. Dieses Teil ist schon vor Ewigkeiten entfallen und war zwischenzeitlich sogar durch irgend ein Selbbauteil ersetzt, das es aber auch nicht mehr gibt. Bei Ebay gibt es ein Foto von 1H0 971 858.

Wie immer ohne Gewähr!

Hallo zusammen,

zuerst eine Frage in die Runde. Ist es korrekt, dass bei den beiden Schläuchen zum Aktivkohlefilter an der markierten Position nur der durchsichtige fixiert wird? Oder ist bei mir ein falscher Halter verbaut? Das Cabrio ist ja nachträglich auf VR6 umgebaut worden, sodass ich das nicht ausschließen will.

Weiterhin suche ich die TN der beiden Schrauben im Bereich des Ansaugtrakts?

Viele Grüße
Viktor

Gibt’s das kleine Runde Filternetz unten aus der Benzinpumpe/Catchtank auch einzeln?

Falls ja, Teilenummer wäre super.

Foto kann ich gerne einstellen..

Meiner Meinung nach ist das richtig so. Diese Stelle mit den beiden Schläuchen gibt es nicht nur bei VR6-Fahrzeugen.


Wenn ich das richtig sehe, ist das der Luftmassenmesser. Diese Schrauben gibt es nicht einzeln. Vermutlich deshalb, weil es nicht vorgesehen ist, den Elektronik-Einsatz aus dem Luftmassenmesser auszubauen.


Dieses Teil ist in der Teileliste nicht einzeln aufgeführt. Schau doch mal nach, ob Du darauf irgendwo eine Teilenummer findest. Denn es gibt Fälle, in denen Einzelteile einzeln verfügbar sind, obwohl sie nicht in der Liste stehen. Besonders dann, wenn das betreffende Teil auch bei anderen Fahrzeugtypen zum Einsatz kam.

Guten Morgen Manfred,

habe den Halter auf dem Schrott gefunden und nach einem gründlichen Sandstrahlen bereits beim Pulverbeschichter abgegeben.

Kannst Du mir noch einmal die TN der Mutter nennen, mit der der Halter auf dem Bolzen befestigt wird?

Viele Grüße
Viktor

Das ist eine ganz normale selbstsichernde Sechskantbudmutter M8, TN N 902 264 04. Original waren sie gelb verzinkt, aber so gibt es sie im heutigen VW Teileprogramm nicht mehr. Ich hatte noch welche von vor ca. 18 Jahren und habe davon eine verbaut:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1588924451.jpg