Ja der Corrado ist "pummelig". Dem fehlt die "leichte" Eleganz der Roccos, vor allem der 1er Scirocco ist ein ganz hübsches Auto. Ist aber auch das letzte echte Sportcoupe von VW, der Scirocco III... das ist irgendwas. aber nichts wo ich sage "Toll, das will ich auch haben."

Der 53i wurde durch Zufall entdeckt, einfach beim Vorbeifahren am Händler. Der Preis war sehr fair, deswegen habe ich den gekauft und der graue Vento VR6 wurde ersetzt. Zustand ist gut; natürlich habe ich auch schon einiges getan, damit er auf dieses "Niveau" kam - und es auch hält.

Ich hätte gerne den G60, aber man kann nicht alles haben. Der 9A ist etwas "speziell". :D

Mein Verhältnis zum Corrado ist schon etwas gespalten. Ich finde ihn schon cool, aber irgendwie gefällt mir der scirrocco auch immer etwas besser.

Der scirroco 3 ist auch so.. naja. irgendwie wien golf nur unpraktischer, für mich. Dem fehlt das gewisse etwas.

Da mich die "Übersichtlichkeit" des Ventos extrem ärgert, habe ich mal den Versuch gewagt und für knappe 20€ Parkpiepser beschafft. Der Einbau ging eigentlich ruckzuck, aber entdeckter Rost (Radlauf, unterhalb des Stoßfängers) hielt mal wieder auf.

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Morgen bau ich den Wagen zusammen, dann mal schauen wie zuverlässig dieses Chinading ist. Die Anzeige muss aus dem Gehäuse raus, die kommt auf die 3. Bremsleuchte drauf. Vorerst bleibt sie aber da.
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Da mich das Gerassel im Hosenrohr nervt (2,0l Krümmer, Hosenrohr-Katkombi vom 2,0l), habe ich mir überlegt den Supersprint Fächer einzubauen. Aber da weiß ich immer noch nicht, ob das ne gute Idee ist. Wenn nicht verkauf ich den wieder. Meinungen? Hats schon einer gemacht?
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ABS-Motor, Landstraße, 90 km/h und mit Hirn gefahren.

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w00t

4T-Getriebe FTW :D

Echte sparmaschinen diese 1.8er.

Ich hab meinen ADZ trotz dem "kurzen Säufergetriebe" auch immer mit um die 6l gefahren. Bestwert waren mal 5.2l auf der Strecke Köln-Hannover.

Und dann muss man sich von den Leuten die so eklige neumodische computergesteuerte Plastikbadewannen fahren anhören, dass alte Autos ja so viel Sprit verbrauchen ;-)

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Da lässt man mal wieder was in der Werke machen...
Mich wunderte es warum mein anderer 90PS so beschissen geht und nur Tacho 180 mit Müh und Not packt - und noch nebenbei knapp 9L Gas frisst.

Ja schauste dir das mal an... Wo sind die wieder gewesen mit ihrer Birne? Jungejungejungejungejunge... haben die kein Bandmaß... nix kannste "außer Haus" geben.

Die 4,8L sind schon krass wenig. Wie war denn das Fahrprofil dazu? Kein Berge und wenig bis kein anderer Verkehr? Das 4T Getriebe ist gerade im 4. und 5. Gang schon ziemlich lang übersetzt.

Weiß nicht wies bei dir ist aber bei mir ist die MFA immer etwas optimistisch. Meist sinds real so 0,2L/100km mehr als laut Anzeige.

Dennoch ein solzer Wert - Respekt. Mit Freude am Fahren war da dann glaube nicht mehr viel :D

Ebene Landstraße, teilweise leicht bergig. Bergab mit Schubabschaltung, Bergauf dann viel Last, niedrige Drehzahl. Der Wert ist nach 40km aufgenommen. Lassen wir es von mir aus auch +0,5l, also 5,3,l sein. Ist dennoch sehr ordentlich, Ampeln gabs ja auch. Durch frühes Rollen lassen konnte ich dann aber im 3. wieder die Fahrt aufnehmen.

(Nein mich hat keiner angehupt, keiner ist dicht aufgefahren. War kaum Verkehr)

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Gerade die KW beim anderen auf OT gestellt... schaut mal wo die NW dann ist. Wie kann der Motor da überhaupt laufen ohne Ventilkollision?

Alter Verwalter...

Dass der Motor überhaupt lief und sogar noch 180 geschafft hat.

Einfach unfassbar....

Und so etwas nennt sich Kfz Werkstatt?

Ah, falsche Markierung genutzt. Mit der richtigen siehts schon besser aus. Aber immer noch Versatz von ca. 3-4 Zähnen. Ich muss morgen das mal alles freilegen, korrekt justieren und dann zu VW, Zündung justieren lassen.

Hallo!

Das war auch mein erster Gedanke. Denn auf allen Nockwellenrädern, die ich bisher gesehen habe, gibt es die Einprägung "OT" für den oberen Totpunkt:
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Die Körnermarkierung ist für etwas Anderes.


Was ist denn bitte ein 1H2?

Grüße Teletubby

1H2 = Typkürzel für Vento
Setzt sich so fort, 1J2, 1K2 (-->1KM, Mexiko), nur beim Jetta VI gehts dann auf 5C_iwas... der basiert ja auf PQ-35LC Plattform. So ein Hybrid aus MQB und PQ35 vom 5er Golf. Darauf steht auch der Beetle II.

1H5 ist das Typkürzel für den Variant.
"2" bezeichnet immer das Stufenheck, also 9N2 -> Polo IV Stufe, 3B2 -> Passat V Stufe

Im Ersatzteilkatalog gehts dann wieder durcheinander, 1H5 sind hier Teile für den Vento, 1H9 Teile für den Variant...

Danke sehr!

Genau. Und Teile, deren Nummer mit 1H2 anfängt, sind für Fahrzeuge mit Rechtslenkung.

Der verbrauch ist echt gut!

Ist eure MFA so nah an der Realität? Bei meinem VR6 und auch bei meinem TDI war die abweichung fast lächerlich. Beim AFN hat die oft 3,5 - 4 liter angezeigt, nachgerechnet waren es immer um die 5.

Der VR6 steht auf der MFA2 auf 9,2, Spritmonitor sagt mir es sind 10 mit ner deutlichen Tendenz zur 11. :D

Dein afn war auch auf rußende 140 Pferde optimiert. Da wird sich aber niemand die Mühe gemacht haben, das Verbrauchssignal von stg an den Tacho anzugleichen :D

Ich kann mir echt nicht Vorstellen wie der so laufen, und vor allem noch 180 kmh schaffen soll?

Bei meinem AAM hab ich die Zwischenwelle versehentlich um einen Zahn versetzt, der ist gelaufen wie ein Sack Nüsse und hat kaum Standgas gehalten


Achja, die MFA an meinem GTI (AGG) hat eigentlich immer bis auf 0,1L das gleiche Angezeigt wie ich per Spritmonitor ausgerechnet habe.
Aber Werte weit unter 6L kann ich mir am ABS/ADZ irgendwie nicht vorstellen.
Meinen AAM krieg ich höchstens auf Langstrecke mal unter 7L, aber nie unter 6L

Hat sich mittlerweile schon herauskristallisiert. Ich ging vom weiß markierten Körnerpunkt aus. Mit dem passt das alles mal gar nicht. Der ist auch falsch.
Das NW-Rad hat noch ne Markierung, da steht auch "OT" dran. Stelle ich die NW auf die Markierung dann passt das ganze schonmal besser - aber nicht optimal.
Da ist noch ein Versatz von ca. 3 Zähnen drin. Morgen entspanne ich den ZR und korrigiere das.

Zündzeitpunkt noch sauber einstellen - dann ist alles wieder gut - hoffe ich.

Die Zündung könntest du eigentlich um ein paar ° weiter vor stellen. LPG hat ja eine höhere Oktanzahl (105 - 110) als Super (95).
Da der 1,8er keinen KW Sensor hat, funktioniert das sogar einwandfrei.

8° habe ich schon paar mal gelesen, auch bei den Benzinfahrern.
Ist ja auch noch gerade im Toleranzbereich. Für den ADZ wird als Prüfwert 5-8° v. OT genannt, zum einstellen 5-7° v. OT.

Bei dem AFn lasse ich mir das ja auch eingehen, aber warum isses dann beim VR so? da ist alles Serie..

Ich fahre meinen ABS-Vento mit 6,3-6,5 im Durchschnitt, dabei ist fast nur Arbeitspendeln angesagt, inkl. Stadtverkehr. Dabei ist meine komplette Zündanlage alt, der Auspuff undicht und und und. Bei idealen Verhältnissen kann ich mir eine 5 vorm Komma sehr gut vorstellen, ist auch längerfristig mein Ziel.

MfG

So. Der VR6 wurde abgemeldet, genug "vr-rt" diese Saison. Hab noch neue Bremsklötze reingemacht, das Traggelenk erneuert, ein Radlager vorne war auch dulle und dann musste der Spass vermessen werden. Für mein eigenes Gedächtnis: Traggelenk: Ruville, Rala: SKF, Domlager/Wälzlager: SKF, Bremsklötze: VW.

Jetzt hat der zwar wieder die richtigen Bremsklötze drin, aber irgendein top-Talent hat das Verschleisskabel durchgebissen. Und mich wunderts warum es am rechten Dom nur eine Ader hat, müssen doch zwei sein?
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Am weinroten freue ich mich jetzt klangtechnisch, macht echt nen Unterschied aus ;)
Immer noch keinen VW-Betrieb gefunden, der mir die Zündung einstellen kann/will. Muss ich mir selber sone Lampe kaufen. -.-

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Meinen 141PS-Diesel habe ich nun mal aus der Garage geholt, Bremse hinten ist fertig (Teile ordere ich morgen), Innenraum ist nun aber wie geleckt :)
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Auch die Gurte habe ich gereinigt, deswegen sind die hinteren so "bizarr" ausgerollt.
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Und dann war ich an diesem Ort, den ich jedem technisch interessiertem empfehlen kann:

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Der Diesel sieht gut aus innen! Der tritt jetzt den Winterdienst an?

Ist das das Technikmuseum in Sinsheim? Da möchte ich ja auch mal hin.

Die Zündung konnte bei mir hier auch kein VW Händler einstellen....
Bin dann zum Bosch Dienst im Nachbarort gefahren, für die war das kein Problem.


In Sinsheim war ich früher ein paar mal, momentan komme ich nur beruflich dran vorbei.

Dem kann ich mich nur anschließen.

Wieso eigentlich Diesel im Winter? Die brauchen doch ewig zum Warmwerden und springen im Winter schwer an.

Den Gaser fährst du auch nicht im Winter?

Was mir auch aufgefallen ist: Efh vorne und Kurbeln hinten. Gabs das nur im Vento? Bei 4 türigen Golf hab ich bisher nur 4x Efh oder 0x Efh gesehen :confused:

Hallo!

Sehe ich das richtig, dass Du sechs Autos hast? ::frage::

Grüße Teletubby

Hallo!

Das gab es auch im Golf 3.

Damals waren elektrische Fensterheber noch nicht so verbreitet wie heute. Weil sie deshalb ein relativ teures Extra waren, konnte man sie bei viertürigen Fahrzeugen nur für vorn bestellen. Nach der Preisliste für das Modelljahr 1996 kosteten die elektrischen Fensterheber nur vorn DM 695,- Aufpreis und für alle vier Türen DM 1.170,-. Die Differenz von knapp DM 500,- wollten viele Leute nicht für hintere EFH ausgeben.

Mein roter Variant hatte ab Werk auch nur EFH vorn. Die hinteren habe ich damals nachgerüstet, was auch einen anderen Innenraum-Kabelstrang erforderte.

Grüße Teletubby

Jain. Er hat 5 Ventos, 1 Corrado und einen Saab Diesel Kombi. Und bestimmt noch 20 weitere.. :-lol-:

DER Ventoliebhaber Deutschlands. :D

MfG

Die Frage mit dem Diesel im Winter hatte ich auch schonmal gestellt. :D
Nur vorne mit EFH gabs früher doch oft.. WIrd ja heute auch noch so verkauft.

Ich glaube n Benz gabs da auch noch..

Hilfe! Da würde ich Albträume kriegen. Mir reichen meine drei schon.

Grüße Teletubby

Die Sitze habe ich auch gleich noch mit nem Nasssauger behandelt. Riecht auch schön innen drin jetzt :) Der bekommt noch ne Ladung FluidFilm und dann wird nur der und der Gaser gefahren.

Richtig, ist das Museum Sinsheim. Die Flugzeuge sind begehbar (Einige, nicht alle). Nur ist die geneigte Lage gewöhnungsbedürftig xD

An die Option mit dem Bosch-Service habe ich noch gar nicht gedacht, aber ja, die müssen ja nen Motortester haben. VW will mein Geld offensichtlich nicht, aber naja. Ausrüstung nicht mal vorhanden.

Geht eigentlich mit dem warm werden, Sitzheizung gibts ja auch ;)
Anspringen tut der Motor aber bislang immer wie eine eins, selbst das vorglühen ist eigentlich nicht nötig. Erst bei richtig starkem Frost, so ab -10°C. Alles darüber und der rattert sofort los. Und der Verbrauch ist auch einmalig, fahre den so mit 4,6-5,0l/100km. Trotz Winter!

Der Gaser ist ganzjährig angemeldet, als einziges Fahrzeug. Aber der geht nicht so gut ab xD (Und kostet auch nicht über 300€ Steuer... -.-)

Ergänzend zu den eFh: Anfangs gabs im Vento die als SA nur 4-fach. Der VR6 hatte sie Serie, beim Rest Aufpreis. Später waren die vorderen beim GLX, GT Serie, die hinteren Sonderwunsch. CL/CLX waren ohne elektrische ausgeliefert, hier konnte gewählt werden ob 2- oder 4-fach.

Nicht ganz, es sind derer 7..... w00t Melde mir die an, wie ich lustig bin und Lust drauf habe ;)

Das sind auch einfach zeitlos schicke Autos. OK, Jetta II, Santana, Derby I +II, der Jetta 6 sieht auch toll aus (Aber wirkt so billig), toll finde ich auch den 35i als Limo...

Nix mehr, lange weg.

Ich hätte ganz gerne wieder mein erstes Auto ein Audi 80 B1 Typ 82 (76er Facelift) oder den B2
den ich danach hatte

Gerade den B2 bekommste doch zu angenehmen Kursen. Den haben die Youngtimer-Fahrer nicht im Visier. Wundert mich, zeigt er doch auch das herrliche, zeittypische Design. Der Grundentwurf wurde übrigens vom "Mann der klassischen BMWs" gefertigt: Claus Luthe. Letztlich hat dann aber Giugiaro Hand angelegt und das finalisiert. Er hatte ja auch den ersten Rocco, Passat und Golf entworfen. ;)

http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/179.jpg

;) --> :cool::cool:

Ich hoffe gerade inständig, dass dir der Senator gehört. :D

Ich habe schon Probleme wo ich meine drei Golfs parke zz. sind nur 2 angemeldet

Für ein Parkplatz im Parkhaus zahlst du hier schon in den Außenbezirken mal eben 60 tacken
im Monat

Da müssen Prioritäten gesetzt werden. Golf weg, Horch her. ;)

Lieferung ist da, sehr gut. Einmal Bremse hinten frisch, einmal Inspektionskit für den Diesel + dem 6-Ender. Bin mal gespannt wie gut sich der Dieselfilter tauschen lässt, beim Saab war das ein Gefi.... und ohne Spezialwerkzeug kannste es gleich sein lassen. -.-

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@ Ben: Ist ein richtig geiles Auto. Und das Wort beschreibt es auf den Punkt. Aber dieser ist nix meins ;) Das Fahrgefühl ist schwer zu beschreiben. So eine Mischung aus altem Mercedes, Opas Rekord und fahrender Couch. Auf jeden Fall macht er sehr viel Spass, erfreut sich eines wirklich sehr guten Zustandes und sorgt auch für viele umdrehende Passanten. :) Ich mag die Opel aus dieser Zeit sehr, sehr schmuckes Design ;) Und: Es ist ein Schalter, keine einschläfernde Automatik!

Hat schon berechtigte Gründe, weshalb die pleite gegangen sind :angel:


Die alten Opel sieht man eigentlich gar nicht mehr auf den Straßen. Ersatzteilversorgung und Rost werden da ihren Hauptanteil dran haben.
Generell finde ich, dass man aus den 80ern eigentlich fast nichts mehr auf den Straßen sieht. Ein paar alte VW, Mercedes, Audis und vereinzelt mal ein paar Volvos.