Hallo!

Das ist nicht nur eine Frage der Leistungs- bzw. Stromaufnahme. Denn die Spule eines Relais ist eine Induktivität, die besonders beim Abschalten eine Spannungsspitze erzeugt, die für Halbleiter gefährlich sein kann. Diese Spannungsspitzen entstehen durch das schnell zusammenbrechende Magnetfeld in der Spule und können viel höher sein als die Betriebsspannung. Sie werden gewöhnlich durch eine antiparallel geschaltete Diode (z.B. 1N4007) unschädlich gemacht. Das würde ich in Deinem Fall unbedingt auch machen, wenn nicht schon geschehen.

Grüße Teletubby

Habe NATÜRLICH keine Diode verbaut:'D
Danke für den Hinweis.

Hallo,

Ein kurzes Update hier, mit arbeiten die ich diese Woche durchgeführt habe:

Einmal Blinker sowie Kennzeichenhalter für eine KTM 1290 in Matt Schwarzem Finish Eloxiert. Weiter auf dem Bild noch eine Aufnahme für einen Temperaturfühler in M10x1 und meinen Heizungsregler, endlich auch in schwarz.

https://abload.de/img/85b56884-0bd2-40c3-8cuk5u.jpeg

https://abload.de/img/41395545-cd7d-4ea2-bj2ku9.jpeg

https://abload.de/img/a6bd571d-21b2-4954-b5kkh6.jpeg

https://abload.de/img/bce18251-3d43-408d-bhgj90.jpeg

https://abload.de/img/9c4fa711-ea49-4ea5-aqhjyg.jpeg

Dann habe ich noch eine Bremsenbelüftung für den Golf 2 gedruckt, der anstelle der Nebelscheinwerfer montiert wird.
Noch als Prototyp, die Übergänge werden noch alle verrundet:

https://abload.de/img/6fffc59f-c6d6-421f-a8fkw1.jpeg

Hallo

Ich war wieder ein wenig fleißig.
Jetzt mit allen Anzeigen von Stack, und neuem Lüftungsregler.

https://abload.de/img/72afb704-693a-4aa6-aujk95.jpeg

Wie schön, dass ist.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen

Es gibt wieder ein Paar Neuigkeiten bei mir:

Ich habe mir nach langem überlegen doch noch einen 1.8T Motor besorgt, den ich nebenbei am Aufbauen bin.
Das ist auch der Grund warum es mit dem Getriebe so schleppend vorangeht, und ich vieles in zweifacher Ausführung baue.

https://abload.de/img/1132f00c-0da5-4b7c-9lujxc.jpeg

Ob der Motor Final in diesen Golf 2 kommt, steht aber noch in den Sternen.

Als erstes mal wieder wie immer Bestandsaufnahme. Das heißt Kopf runter, reinigen und alles vermessen.

https://abload.de/img/9b56e5ed-658b-4f51-9wjklu.jpeg

https://abload.de/img/5433ba06-5da0-49ec-azgklp.jpeg

https://abload.de/img/5c31743f-7e77-4fde-86dj40.jpeg

Erstaunlich ist an dieser Stelle, das der Motor trotz 255000tkm noch in erstaunlich gutem Zustand ist. Aus der Zylinderlaufbahn ist nur knapp 1/100tel mm raus, an Stelle des oberen Totpunktes.
Umso Schlechter sieht es mit den Ventilführungen aus, die Einlassführungen sind Grenzwertig, die Auslassführungen total fertig.

Da mein Alter Ventilfederspanner zu Groß war für die Ventilfederteller der Einlassventile, musste extra ein neuer beschafft werden...

https://abload.de/img/eb66a90c-7a41-468f-bz1jac.jpeg

... und da ja ein 3D Drucker im Haus ist, konnten die Ventile auch Stilecht aufbewahrt werden.

https://abload.de/img/2234ad3f-0e1b-471d-bf0jc2.jpeg

https://abload.de/img/db4640c5-4cf4-4936-9uqkgs.jpeg

In der Zwischenzeit hatten wir noch den 2L TFSI meines Bruders revidiert.
Er bekam im Zuge der Revision noch eine Verdichtungs Reduzierung auf 9,5 zu 1 , und Umbau auf Ölpumpe ohne Ausgleichswellenmodul.


https://abload.de/img/c00781cb-2323-4401-bp4jbc.jpeg

https://abload.de/img/250e57ca-4146-42d3-bd1kb7.jpeg

Wahnsinn, was du hier zauberst. Immer wieder erstaunlich, hier rein zu schauen. Alleine die gedruckte "Aufbewahrungsplatte" ist schon der Knaller

Hallo,
Es gibt mal wieder ein paar Fortschritte.

Erst mal den Brennraum des Zylinderkopfes gereinigt, und penibel auf Risse untersucht. Danach alle Ventilführungen ausgepresst.

https://abload.de/img/73a8dec8-8c5b-470f-95iktg.jpeg

Danach habe ich 20 Ventilführungen und schon mal die 12 neuen Einlassventile nachgearbeitet.

https://abload.de/img/cc6a48d6-d5df-44c3-8jlk1m.jpeg

https://abload.de/img/629c62b0-7b12-4ef4-8t8jac.jpeg

Die Auslassventile sind leider noch im Rückstand, deswegen konnte ich dort noch nicht weiter machen.

Leider gab es auch schon den ersten Rückschlag. Ich wollte ursprünglich an meinem 1.8t den K04 064 Lader fahren, und habe mich schon an die Arbeit gemacht eine Adapterplatte zu fertigen. Das wird nur Leider nix, da beim 064 der Motorhalter vom Golf 2 im Weg ist, welchen ich dringend benötige.

https://abload.de/img/1fe86f5e-7740-47e5-8yjjqs.jpeg


Zu guter letzt habe ich dann noch für einen BWA TFSI Motor, einen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung gedruckt.

https://abload.de/img/de2cc1f6-4dcb-45ea-abajk1.jpeg

Hält der gedruckte Kunststoff denn die Öl- und Benzindämpfe aus? Wie sieht es Temperaturtechnisch bei den Gasen und den Temperaturen um den Ventildeckel aus?

Hi, ja hält das aus.
Ist Kohlefaser verstärktes Nylon.

Ah, nicht schlecht :D Bisher hatte ich auf 3D Druckern immer nur mit PLA rumgespielt, zwischendurch mal was zu ABS angelesen.
Kohlefaserverstärkes Nylon hab ich aber nie irgendwo gelesen :D

Gibt es zum Beispiel bei 3D Jake.

https://www.3djake.de/fillamentum/nylon-cf15-carbon

Hallo zusammen

Da es schon ein paar via PN gefragt wurde wie ich die Führungen auspresse:

Normalerweise nutze ich dazu immer meine Hydraulikpresse.
Da der 20v Kopf aber 3 Verschiedene Ventilwinkel hat, war mir das dieses Mal zu Stressig.
Also habe ich einen günstigen Lufthammer besorgt, und den Drehmeisel passend bearbeitet:

https://abload.de/img/c7f1ba07-b40f-40c2-bhtjdh.jpeg

Das funktioniert dann mit dem Lufthammer tadellos:


https://youtu.be/ZzNF_C3aI1w

Mit den Kanälen habe ich dann auch angefangen:

https://abload.de/img/36134ad0-bd21-4ec9-9vrj44.jpeg

Abend

Ich möchte mal noch ein paar Bilder nachreichen:

Die Einlasskanäle, sowie Führungen, und Einlassventile sind fast fertig.

https://abload.de/img/2487ee68-a4f3-40ec-9ocke7.jpeg

https://abload.de/img/98620545-1b26-4c5e-9ockcq.jpeg

https://abload.de/img/508ed696-e518-42bf-96pj7q.jpeg


https://abload.de/img/b5bbc342-239a-4860-blcjl0.jpeg

Uuuuuh, frisch bearbeitete glänzen immer so schön. Fast zu schön zum Einbauen. :D

MfG

Hallo zusammen

Weiter ging es bei mir mit dem Zerlegen des 1.8T Motors, dazu zuerst mal auf dem Motorständer aufgespannt...

https://abload.de/img/8baa3043-21f1-4955-bhuki9.jpeg

....und die Kurbelwellenschraube Aufgekämpft:

https://abload.de/img/44408cd2-7dd5-4c77-8o6kqv.jpeg

Danach sichtprüfung aller relevanten Teilen. Ich musste feststellen das der Motor trotz der Laufleistung von knapp 300000km in sehr gutem Zustand war:

Einmal obere Pleuellager:

https://abload.de/img/b64c79c6-08d8-40be-a57jb0.jpeg

Einmal Hauptlager:

https://abload.de/img/aca05073-0ce4-4573-alek4a.jpeg

Und einmal die Kolben:

https://abload.de/img/0abb2681-f5a9-4978-8y4kf5.jpeg


Es befanden sich wirklich alle Maße noch innerhalb der Toleranz von VW. Ob Bohrung, Ovalität, Kolbenmaß, Spiel der Ringnuten, Pleuel und Hauptlagerzapfen.
Trotz allem wird der Motor nun gebohrt und gehohnt mit Übermaß Kolben.

Nach dem vermessen wurde die Kuwe nun Glasperlgestrahlt....

https://abload.de/img/0a23027b-e989-4c22-a25kc5.jpeg

Und ein Schwungrad angefertigt:

https://abload.de/img/6c01b026-9399-417d-a4wjrf.jpeg

https://abload.de/img/7eb86f39-bc15-42e1-9rtk92.jpeg

https://abload.de/img/78d68eca-4ce3-4172-b9fjag.jpeg

Die Auf dem Markt befindlichen Schwungräder wollte ich nicht verwenden, da ich das Maß von Auflagefläche, zur Reibfläche der Druckplatte verringern wollte, um mehr anpressdruck für die Kupplung zu erzeugen.

Zum Schluss noch Höhen und Seitenschlag der Kombination geprüft:

Als Maschinenbauer die Frage: Mit was fertigst du?

Hallo,
Mit dem was mir gerade in der Werkstatt zur Verfügung steht. Überwiegend fertige ich alles konventionell. Falls Kapazitäten frei sind aber auch mal per CNC.
Das Schwungrad ist zum Beispiel CNC gedreht.

OK lass mich das ganze konkretisieren: Als Mitarbeiter eines der grössten Süd Deutschen CNC Dreh/Fräsmaschienen Herstellers sehe ich natürlich das das Schwungrad a) auf 3 Maschinen gedreht, gefräst, verzahnt wurde oder b) alles auf einer meiner Maschinen gemacht wurde ;) Darum frag ich ;)

Wurde auf einer Maschine gedreht und verzahnt, wobei der Starterkranz aus einem anderen Werkstoff ist als das Schwungrad selber.
Maschine war eine von DMG.
Darf man fragen wo du arbeitest?

Konkurenz aus Pfronten? Ich arbeite bei da: www.matec.de

Verzahnung mit einer Heidenhain und dem skiving? Und warum neu? Die alte Scheibe abdrehen währ keine Alternative?

Maschine läuft mit Sinumerik und wurde mit Cam Programmiert.
Wobei das ganze auch leicht mit Shop Turn Umzusetzen gewesen wäre, abgesehen von der Verzahnung.
Die Verzahnung wurde direkt mit dem angetriebenen Werkzeug eingefräst.

Interesannt...habt ihr die Verzahnungszyklen selbst gemacht? oder das ganze händisch ausgerechnet? Das zu fräsen is ja net ganz einfach.

Aber ich finds toll wen man auf so einen Maschinenpark zugreifen kann.

https://live.staticflickr.com/7846/4...daf39314_b.jpg

Ich habe das Schwungrad in 3D Konstruiert, und dann mit der Cam Schnittstelle in die Maschine geladen.
Die Zyklen werden von der Software erstellt, letztendlich wird nur noch der G Code in die Maschine geladen.
Man muss eigentlich nur noch das Werkstück aufspannen und NC Start drücken.
Rohlingsmaße werden mit 3D Taster ausgefahren. Startpunkte und Rückzugwerte muss man natürlich vorher definieren.
Es handelt sich im übrigen um meine Maschine. Ich habe inzwischen abgesehen von der DMG noch eine Emcoturn und eine Konventionelle von Saupe.
Als nächstes Steht noch die Beschaffung einer neuen Fräsmaschine an, im Moment halte ich mich dort mit einer Konventionellen über Wasser, oder Fräse mit der DMG im Vierbackenfutter.

Emco is net verkehrt...ham wir 5 Stück in der Lehrwerkstatt stehen. Saubere Dinger!

Abend!

Ich konnte ein wenig mit meinem Block weitermachen.
Zu erst ging er mal zum Chemisch entlacken, aber wo er mal vom Montageständer unten war, habe ich das Eisenschwein noch auf die Waage geworfen:

https://abload.de/img/9c9a96bb-81fa-49e4-90fkva.jpeg

Eine Woche später konnte ich ihn dann auch schon wieder abholen:

https://abload.de/img/73465525-a2ad-4268-advk1r.jpeg

Zum Schluss noch zum Bohren Honen eine Honbrille angefertigt:

https://abload.de/img/564525a1-8c89-4a2f-8ocku4.jpeg

Abend zusammen,

Mal wieder ein kleines Update hier. Nach langer Zeit endlich mal wieder den Golf aus der Garage geräumt, um mal wieder ein paar Runden zu drehen.
Macht immer noch Spaß wie am ersten Tag:

https://abload.de/img/8bd3d177-1066-4f31-axkkmm.jpeg


https://abload.de/img/4769d594-f82c-4c6f-9xck38.jpeg


Wer Bock hat kann mir übrigens auch unter dem Namen Naumstar bei Instagram folgen, dort gibt es auch ein Paar andere Projekte, die überhaupt nicht in ein Golf 3 Forum gehören.

Gruß Jens

Geiles Auto. Allein was da an Aufwand drin steckt.
Ich glaube dir, dass der Spass macht. Schön mit GL Stossfängern, die meisten setzen auf die normalen.

Ach, den gibt es ja auch noch. Schön! :)

Was für Projekte? Bei Instagram bin ich nicht registriert und werde dazu gezwungen, beim kurz mal drüber schauen...

Sieht immer gut aus!

Deinem Insta Kanal folge ich schon einige Zeit. Ich bin immer stiller Bewunderer was du da so treibst. :D

Updates? :)

Hallo,

Nach vier Monaten wieder mal ein kleines Update, und ein kleiner Einblick was so alles gebaut wird *lol*

Als Erstes Nockenwellenräder on mass. Das Blau eloxieren ist komplett aus 7075 gefertigt, mit Schrauben aus Titan Grade 5 für einen Rennmotore. Das Goldene kennt ihr bereits, das ist das TiN beschichtete aus X210CR12 für einen 1.8T. Die beiden anderen sind einfach umgebaute Originalräder für einen Audi V6.

https://abload.de/img/b807d8d6-540e-4a54-bgskyj.jpeg

https://abload.de/img/c2518551-4ac5-4a7e-bqdj61.jpeg

Dann wäre da noch ein 827er Golf Motorblock welchen ich gefenstert habe.

https://abload.de/img/bf48ddfa-5816-4653-8zij3f.jpeg

Und eine erleichterte Nebenwelle mitsamt Voll Aluminium Zahnriemenscheibe.

https://abload.de/img/fc56dbf1-d9be-4c43-94iks2.jpeg

https://abload.de/img/4906968c-912c-490e-803jaa.jpeg

Für den Rennmotoren musste ich noch diverse geänderte Umlenkrollen, sowie Spannrollen fertigen. Hier mal ein kleiner Auszug. Zu sehen sind Hart eloxierte Wasserpumpenscheibe und Spannrolle. Beides wieder aus AW 7075.

https://abload.de/img/9793e118-aecd-4b17-book10.jpeg

https://abload.de/img/0be21500-b2ac-4100-bj4ji7.jpeg

https://abload.de/img/081378e6-60c3-4195-be3jlt.jpeg

https://abload.de/img/d722c652-7bb7-47cf-afokb4.jpeg

Schön anzusehen. Was bedeutet denn gefenstert beim 827er Block?

Die Löcher unterhalb der Hauptlagergasse gab es erst ab den 1.8T Blöcken in Serie.
Bei den Golf 3 Blöcken oder spezieller 827er Blöcken nie in Serie.

Für was sind diese „Fenster“ gut? Die Restlichen arbeiten sehen sehr gut aus.

Moin,

einfach klasse was du wieder an Teilen gezaubert hast. Die Teile sehen wirklich sehr hochwertig aus und die Materialien sind echt klasse. Die Idee mit dem gefensterten Block finde ich auch gut, der Druck Ausgleich zwischen den Zylindern nimmt doch noch etwas Widerstand weg und sollte als Sauger noch wieder etwas mehr Leistung bringen.

Viele Grüße
Felix

Hallo zusammen,

Möchte euch wieder einmal die neusten Errungenschaften aus der Garage Naumann präsentieren :-)

Als erster in der Liste, war da das anfertigen eines neuen Messbocks für Kurbelwellen. Vorher habe ich das immer auf zwei einfachen Aufstellprismen gemacht, was natürlich ein Höchstmaß an Flexibilität erlaubt.
Blöd daran war aber: Man kann nirgends gescheit eine Messuhr anhängen.
Wenn man die Messuhr nur an einer Seite anhängt, reicht schon ein leichter Schlag und es kommt direkt zu Abweichungen.
Und da ich sowieso nur zu 99% VW Kurbelwellen mache, und die alten Prismen nicht verloren gehen, habe ich einen Bock mit festem Stichmaß gebaut:



https://abload.de/img/890d8c48-a0a1-4ccd-btvkc8.jpeg

https://abload.de/img/b2e76c6a-e635-49bd-bloj6t.jpeg


Weiter geht es mit einer neuen Lehre zum Winkeln von Pleuel. Vorher hatte ich an dieser Stelle nur einen Bock, um die Verdrehung zu ermitteln. Dies war zwar auch sehr genau, dauerte aber wirklich sehr lange und war äußerst unkomfortabel. Hier nun die neue Lehre:

https://abload.de/img/17e992e7-22c6-4aac-bx0kjh.jpeg


Dann gab es für die Fräsmaschine noch einen neuen Teilapparat, welcher gleich ausprobiert werden wollte. Da im Moment kein Passendes Werkstück vorhanden war, habe ich mich im anfertigen von Schaltknäufen versucht.
Was soll ich sagen? Könnte ein neues Hobby werden:-D

https://abload.de/img/15572445-a99f-44d7-bp9k4v.jpeg

https://abload.de/img/75c485ef-2b5e-4a57-9dtkrr.jpeg

Am Golf, um welchen es hier eigentlich hauptsächlich gehen sollte, gab es auch mal wieder ein paar Veränderungen. Nach Jahren langen Hinziehen habe ich mich endlich durchgerungen auch mal einen CAE Shifter für mich zu bestellen.
Auch hier kam mein neues Hobby zur Geltung, und ein neuer Schaltknauf musste her*lol*

https://abload.de/img/c7f12276-c882-46a8-ay5jwk.jpeg

https://abload.de/img/e02b0ae5-7efc-4247-bovjtr.jpeg

Was mir auch schon länger ein Dorn im Auge ist, war mein Altes Lenkrad.
Da es zu diesem keinerlei Nummern oder Gutachten gab, war eine Eintragung soweit nicht möglich.
Da ich aber aufgrund der Sitzposition auf ein Geschüsseltes Lenkrad nicht mehr verzichten wollte, habe ich in den sauren Apfel gebissen und ein Louisi mitsamt Nabe bestellt:

https://abload.de/img/3184a1d5-23f1-466a-9mpjas.jpeg

Neue Felgen gab es dann auch endlich mal nach Jahren:rofl:

https://abload.de/img/443378c1-1f81-4723-bbjkme.jpeg

Die Schaltknäufe gefallen mir.. Schönes Holz haste da gewählt. :D

Die Aero Felgen passen ja perfekt zu dem Auto. Sehr gute Wahl.

Wobei das Mirage halt auch "nur" ein Materialgedönsens hat und eben nicht sooo einfach zum eintragen ist. Von diversen OMP Teilen gibts ne FIA Zulassung die man ebenso "einfach" wie das Mirage eintragen könnte.

Oder mana lässt hat irgendein 35er eintragen und hinterher lässt man seiner Phantasie mit nem Satz Schlagzahlen freien lauf ;)

Hallo,

Der Shifter ist endlich angekommen:

https://abload.de/img/dab639c6-19a5-4e44-bnjkad.jpeg

Fairerweise, oder besser ehrlicherweise muss man sagen das der Shifter schon eine ganze Weile da ist, ich aber einfach keine Zeit gefunden hatte ihn einzubauen. Aber auch das ist jetzt erledigt:

https://abload.de/img/ff00c73f-79a8-46fb-91ljzv.jpeg

Weil jetzt das Thema Leichtbau beim Golf verstärkt auf der Agenda steht, und man das Ganze professionell und mit Fakten belegen will, haben wir uns noch eine Waage angeschafft. Das Ergebnis war aber erstmal ernüchternd:

https://abload.de/img/793939e8-9aeb-4248-9r9jdp.jpeg

Erstes Etappenziel wird sein unter 900 kg. Da das Auto noch alle Karosserieteile in Blech Blech hat, inklusive normalen Glas, Schiebedach (rund 12 kg) und Blei Akku, wird das Ziel zu schaffen sein.

Auf jeden Fall habe ich jetzt schon mal fleißig angefangen mit negativ Formenbau und vollcarbonteilen:-D

https://abload.de/img/2498d19f-8829-425a-89vjp6.jpeg

https://abload.de/img/b003c3bf-fc29-40d5-9oskpi.jpeg

https://abload.de/img/07e4efd7-68c9-4ea8-90tkrj.jpeg