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WOW! Die Idee mit den Wagenheberaufnahmepunkten is klasse! |
Heute noch den restlichen Unterboden mit 2K Lack lackiert und den Innenraum mit Branto Nitrofest... Die Wagenheberaufnahmen funktionieren bestens :) https://abload.de/img/img_3772_1024x768j1e5a.jpg https://abload.de/img/img_3775_1024x7687nch9.jpg https://abload.de/img/img_3778_1024x768gei8b.jpg https://abload.de/img/img_3781_1024x768frcvu.jpg |
Da ich die alten originalen Sand / Gummimatten nichtmehr unter den Dämmmatten verbauen wollte, habe ich den Boden nun mit Alubytul beklebt. Ob ich die Spritzwand auch komplett von Innen mache weiss ich noch nicht ganz genau.... Danach kamen die ersten Innenraumkabelbäume wieder rein. Bis auf den Kabelbaum für die elektrischen Fensterheber kam alles aus dem Spendersyncro, da waren noch alle Kabelbäume komplett unangetastet. Den eFensterteil habe ich aus meinem alten Kabelbaum herausgeholt und mit dem Syncrokabelbaum kombiniert. Es hat echt Vorteile einen Spender stehen zu haben, auch die Kabelkanäle rechts und links waren nichtmehr ganz ok bei mir, nun alles wieder perfekt. Da die Batterie nach hinten kommt, wurde gleich noch ein 110mm2 Kabel aus einem A6 mit nach hinten gezogen. https://abload.de/img/img_384409dkj.jpg https://abload.de/img/img_3845gtcf1.jpg https://abload.de/img/img_38465sc36.jpg https://abload.de/img/img_384706egb.jpg |
Ich finde das hochspannend, was Du da so treibst. Hut ab, wenn jemand sowas kann, Geduld, Hirnschmalz, Zeit und auch Geld investiert. Sehr schön!!!:cool2: |
Die Konstruktion für die Kraftstoffpiumpen / Filter habe ich nun noch beschichtet. Erst Epoxy Grundierung und dann diesen 2k Raptor Lack. Hat Struktur und dürfte besser mit Steinschlägen klarkommen. Ansonsten habe ich den Motorkabelbaum zum ersten mal an den richtigen Motor gelegt, sonst wurde ja nur der Platzhalter zum anpassen genutzt. Dabei viel dann auf das einige Stellen nochmal angepasst werden mussten. Die Länge kam nicht überall so richtig hin. Als nächstes wurde der Kabelkanal für die Zündspulen montiert und neue Wellrohre angepasst. Das Ölrücklaufrohr für den Turbo ist ebenfalls fertig, meine erste Idee war ein Flexrücklaufrohr vom Turbozentrum, gefiel mir aber nicht so wirklich. Durch den Dash 10 Schlauch unten gab es zwei nicht feste Bauteile und somit konnte die Leitung etwas wandern. Der Synchro Tank ist ebenfalls einbaufertig, gereinigt und mit neuer 3bar Pumpe bestückt. Momentan fehlen nur noch 3 Kleinigkeiten.... Der Lambdasondenanschluss am Hosenrohr ist beim Schweisser, die Katastrophe mit den Wasserleitungen für den Turbolader ist noch in Arbeit und ich habe die Dichtolive für den AGT Sensor verloren und warte auf einen neue. Wenn das soweit ist und ich eine Map zum Starten bekommen habe, wollen wir soglangsam den ersten Startversuch wagen..... https://abload.de/img/img_4110v7dtn.jpg https://abload.de/img/img_4113lcizo.jpg https://abload.de/img/img_39356zfh9.jpg https://abload.de/img/img_3893fyip6.jpg https://abload.de/img/img_3895vscib.jpg |
KLasse Umbau. Ich komme grad nicht ganz mit, warum muss das ganze Spritpumpen / Filter Halterteil Steinschlagfest sein? Sitzt das unterm Auto? |
Ja genau, der Catchtank und die 2 AEM Pumpen sitzen unter dem Auto. Heute wurde zum ersten mal die Batterie angeschlossen, aber alles gut. Nix qualmte, keine Sicherung ist durchgeschossen, soweit alles gut. Als nächstes kommt Sprit in den Tank und die Pumpen werden mal in Betrieb genommen, um zu prüfen ob alles dicht ist. Einzige was ich heute schon feststellen musste das der zugekaufte fertige Tachokabelbaum müll ist. Ich wollte mir die Arbeit ersparen einen Kabelbaum für den Golf 4 Tacho selber zu bauen, aber da kam mal garnix. Dann meinen uralten selbergebauten angeklemmt und der Tacho fing sofort an zu arbeiten. Habt ihr adressen wo es brauchbare Gol4 Tacho Kabelbäume für den G3 gibt ? Für die Seitenteile habe ich mir heute die Dämmblöcke wieder besorgt, waren weg bei mir und den linken soi verändert das mein Pluskabel darin klapperfrei drin liegt. https://abload.de/img/img_4333_1024x768qjfig.jpg https://abload.de/img/img_4335_1024x768rcfji.jpg https://abload.de/img/img_4334_1024x768asc5o.jpg |
Die Vorbereitungen den Motor zu starten gehen weiter. Es wurden nochmals alle Verschraubungen geprüft, er bekam Öl und Filter, und dann kam das erste mal ein Lebenszeichen https://youtu.be/xKMl-KGj1X4 Die Emu Black haben wir auch angeklemmt, sieht bisher alles gut aus, verbindet sich sofort und die Temperatursensoren, das Gaspedal, den Kurbelwellensensor etc. erkennt sie. Die Verkabelung für die Heizung / Klima scheint soweit auch zu passen (Kompressor muss noch verkabelt werden), das Inneraumgebläse gibt auch die ersten Töne von sich. Da ja nun genug Kabelbäume fertig zu machen sind, hatte ich mir eine Sache einfacher machen wollen, und habe einen Kufatec Kabelbaum für den Golf 4 Tacho auf Golf 3 ZE zugekauft bei "Tuning Fanatics". Ja das hätte ich mir wohl sparen können und die 90€ besser investieren. Es ging gaaarnichts mit dem Kabelbaum. Also gemessen und siehe da die einzige Leitung die korrekt abgeklemmt war, war die Kontrolllampe der Handbremse. Alle anderen mussten wir Umpinnen. Händler kann sich das nicht erklären.... Danach haben wir die drei Kraftstoffpumpen mal in Betrieb genommen, zuerst die Intank und damit den Catchtank volllaufen gelassen und dann die zwei AEM Pumpen. Leider ist das Kraftstoffsystem an mehreren Stellen undicht, da muss noch Nachgearbeitet werden. Und die Stromaufnahme der AEM Pumpen ist so hoch das meine Verkabelung über das extra Relais zu klein dimensioniert war und geändert werden muss. https://abload.de/img/img_43581mdxb.jpg https://abload.de/img/klimam2exr.jpg |
Schön zu sehen dass der Motor erste Lebenszeichen von sich gibt, ich kenne mich leider absolut nicht bei den technischen aspekten die hier beschrieben werden aus, verfolge aber trozdem alles mit begeisterung. Weiter so... :D :bier: |
Heute nur ein kurzes Update, das Kraftstoffsystem ist nun dicht. Für den Catchtank habe ich neue Dichtringe besorgt, war einfach etwas probieren, des Weiteren habe ich (obs was bringt oder nicht) den Deckel mit Dichtmasse vorgesetzt. Die Dashverschraubungen die Undichtigkeiten aufwiesen habe ich anstatt mit dieser gut gemeinte flüssigen Gewindeabdichtmasse nun klassisch mit PTFE Teflonband abgedichtet, hatte sowas auch bei Bar-tek gelesen. https://abload.de/img/img_44015qeli.jpg https://abload.de/img/img_4403q9cro.jpg https://abload.de/img/img_4405qkdpo.jpg |
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Glückwunsch! Der Lader hört sich ja brutal an :D |
Absolut TOP !!! :bier: |
Ich bin einer von den Stillen Mitlesern hier, schade eigentlich dass es hier in Showroom so ruhig ist. Deine Wagen ist absolut Top, Respekt vor der ganzen Arbeit :cool2: Freue mich schon auf weitere Fortschritte :respekt: |
Mega, schön, dass er so fein anspringt. Glückwunsch! |
Freitag vor knapp 1,5 Wochen fand abends die online (Vor) Abstimmung mit dem Hagen statt (Beth Rennsport). Ich hatte ihn ja soweit zum laufen bekommen, allerdings reagierte die Drosselklappe noch nicht und er lief auch noch zu fett. Mir war wichtig das er vernünftig läuft, somit weiss ich dann das der Kabelbaum passt und dieser kann nun stellenweise auf passenden Längen gebracht und danach gewickelt werden. Nach der Abstimmung habe ich mich dann auch weiter mit diesem beschäftigt, das eine oder andere war noch ohne Funktion, wie der Tankgeber und der Temperaturgeber (aber nur im Tacho). Der Tankgeber war recht nervenaufreibend... der erste Fehler war, das keine Masse aus dem Relaiskasten an den Geber ging, warum auch immer ?! Nachdem das Problem gelöst war, kam aber immer noch nichts. Also andere Pumpe mit Geber ausserhalb angeschlossen und siehe da alles gut. Also meine Pumpe nochmal ausgebaut, und nach ca. 1 Stunde festgestellt das die Platine über die der Schleifkontakt läuft einen nicht sichtbaren Haarriss quer durch die Platine hatte.... Gestern kam mal wieder ein Paket :) https://abload.de/img/img_47201ffx1.jpg https://abload.de/img/img_4721ozc51.jpg |
Für den Turbolader hat mir noch jemand Wasserleitungen angefertigt. Falls du das lesen solltest, nochmal vielen vielen Dank, einfach mega :) des Weiteren ist der Kabelbaum nun auf Länge, die EmuBlack im Wasserkasten. Nun kann der Kabelbaum eingepackt werden. Der Motor kommt in Kürze wieder raus, damit der Motorraum Farbe bekommen kann. Die nächsten Schritte sind das ZMS zum verstärken wegschicken und eine neue Kupplung fürs DSG bestellen, wird wohl eine 11 Scheiben https://abload.de/img/img_47480af8b.jpg https://abload.de/img/img_4749jcda4.jpg |
Gestern das gute Wetter genutzt, bevor es zu kalt wird.... https://abload.de/img/img_4794k1ehg.jpg https://abload.de/img/img_4795v3ft0.jpg |
Schick, schick! Dann kannst du den Motor ja final einbauen. |
Leider noch nicht ;) Als nächstes geht das neue ZMS zum verstärken / umarbeiten weg, dazu kommt dann eine verstärkte DSG Kupplung und die Verdichterturbine geht mit den Ladeluftrohren zum Pulvern. Freitag haben wir noch den Motorkabelbaum eingewickelt, nachdem er auf Länge gebracht worden ist. Ich habe den Kabelbaum so gebaut das man den Motor recht einfach ein ,- ausbauen kann ohne an die ZE zu müssen. Einfach die zwei Stecker mit den Gegenstücken an der Spritzwand verbinden und gut. Ansonsten nur das SG aus dem Wasserkasten. https://abload.de/img/img_4798msiuv.jpg https://abload.de/img/img_4799eccla.jpg |
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