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Modellpflege

[table="head"]Datum | Info
1969 | erster Prototyp "EA-276"
Mai 1974 | der Golf wird in München vorgestellt; anfangs mit zwei Motoren (1.1 l 50 PS + 1.5 l 70 PS) und noch mit dem "Knick" im Heck und Trommelbremsen an der Vorderachse
August 1974 | zusätzlicher Schriftzug "VOLKSWAGEN" hinten rechts
Oktober 1974 | Automatic für den Motor 1.5 l 70 PS
Dezember 1974 | Gelenkwagenheber Serie als Bordwerkzeug
Februar 1975| verbesserte Sitze mit Schaumgummipolsterung (vorher: Federkernpolsterung) mit stufenlos verstellbarer Rückenlehne
April 1975| Aufwertung um vordere Scheibenbremsen, beheizbare Heckscheibe, Scheibenbremsen vorne
Juni 1975| der 1,1-Liter-Motor erhält den Solex-Vergaser 31 PICT-5 und einen Blechgehäuse-Luftfilter
August 1975 | verbesserte Sitze Änderung an Heizungsregler geändertes Heck (ohne "Knick") geänderte Motorhaube (mit Sicke)
September 1975| Entfall 1.5 l-Maschinen; hierfür nun 1.6 l Vorstellung 110 PS-Motor für zukünftigen GTI Verringerung Wendekreis (10,5m -> 10,3m) und Erhöhung der Nutzlast Änderung der Zwangsentlüftung an den vorderen Türen
Dezember 1975 | neue Gurtschlösser
März 1976 | neuer Tankgeber 500.000 Golf
Juni 1976 | erstmals tritt der Golf GTI offiziell in Erscheinung (1,6l/110PS)
August 1976| serienmäßig vorn mit Automatikgurten und Kopfstützen + Dreistufengebläse mit Drehschalter (bisher zweistufig, Schiebeschalter) Entfall der hinteren Kennzeicheneinprägungen der Schriftzug "VOLKSWAGEN" befindet sich ab nun auf der linken Seite (nicht mehr kursiv)
Oktober 1976 | 1 Million Golf
Januar 1977 | geänderter Ölkühler
August 1977 | verbesserte Geräuschdämmung (Motor-/Vorderachslager optimiert) neue schwarze Türgriffe Entfall 1.6 l 75 PS
September 1977| Änderung Bremskraftverstärker: 9 statt bisher 8 Zoll Durchmesser
Januar 1977 | geänderter Ölkühler
Februar 1978 | verbesserte Tankentlüftung
April 1978 | US-Version des Golf "Rabbit" (Produktion in "New Stanton")
Juni 1978 | 2 Million Golf
August 1978 | neue kunststoffummantelte Stoßstangen hintere Bremstrommeln nun selbstnachstellend von innen verstellbare Aussenspiegel mit neuem Design
März 1979 | Cabrio-Fans kommen mit dem Golf Cabrio auf ihre Kosten, welcher bei Karmann hergestellt wird verbesserte Konservierung gegenüber Rostbefall 3-Punkt-Gurte im Fond verbesserter Rostschutz nun mit Garantie
Juni 1979 | neuer Motor: 1.3 l 60 PS
Juli 1979| verbesserte Federn
August 1979 | optische Veränderungen; neue Stossfänger Automatikgurten nun auch hinten plus Beckengurt Umstellung der Fahrgestellnummer auf neues System
September 1979| 3 Million Golf
Januar 1980| 4+E-Getriebe kommt auf Wunsch beim Diesel zum Einsatz
Februar 1980 | stärkere Generatoren: 45 statt 35 Ah, 65 statt 55 Ah
August 1980| komplette Aufwertung der gesamten Golf-Palette: neue breitere Heckleuchten Innenraum wird überarbeitet: Kombiinstrument und Türverkleidung neu gestaltet, neue Vorderlehnen, Drehzahlmesser und Kühlmittelanzeige für alle Modelle breite Rückleuchten ersetzen die schmale Version (ausser Cabrio) TSZ für alle Modelle
November 1980| 4 Million Golf
Januar 1981| verbesserte Kühlerbefestigung, 4+E-Getriebe anstatt 5-Gang ohne Aufpreis lieferbar
August 1981| verbesserter Ausstattungsumfang für alle Golf-Modelle. Golf GTI nun auch als 4-Türer ,neue Modelle: C und CL
Februar 1982| Diesel ab nun auch mit Automatic lieferbar, GTI als 4-Türer lieferbar, 5 Million Golf
März 1982 | neues Modell: Golf GTD
August 1982| erster Turbodiesel mit 1.6 l 70 PS, neuer Motor für GTI: 1.8 112 PS ,Entfall Motor 1.3 l 60 PS, Wartungsintervall wird verlängert auf 12 Monate (oder 15.000 km)
Oktober 1982 | geänderte Übersetzung der Automatic-Getriebe
März 1983 | die Sondermodelle LX< und GX werden vorgestellt
Mai 1983 | der GTI Pirelli
Juli 1983 | blaue Fernlichtkontrollampe ersetzt die bisher gelbe
August 1983 | 6 Million Golf[/table]