S14 ist drin, war die Nacht schon defekt als wir das Ding zum laufen gebracht hatten und wurde demnach auch ersetzt.

SLPs nehme ich gerne, dann muss ich nicht suchen ^^...Ich denke mal, zum WE hin habe ich die Zeit mich da abends mal in Ruhe hin zu setzen... ABER:

Sven: du kochst Kaffee :P

Das soll nicht das Problem sein ;) .

Ganz andere Frage noch.
Wo sitzt mein Getriebesteuergerät?Einige sagen das hat kein eigenes mehr,wird alles über das große gemacht.Andere sagen es ist das was unter der Rückbank ist hinter dem Fahrersitz.

Das Getriebe-STG war inmer unter der Rücksitzbank.

So nachdem ich heute nochmal auf Fehlersuche gegangen bin,startet er jetzt so wie er soll.
Nur!!!!Ich kann keine Fahrstufe einlegen.Die Schaltsperre löst sich nicht!Anspringen tut er jetzt so wie er soll,nur auf P und N und per Zündschlüssel.

So jetzt kommt der oberschlaue Spruch:

Das wär mit nem Schalter net passiert :D :D :D


Nein Scherz...mir würde da Spontan der User Vr6SyncroVariant einfallen...mal den fragen ;)

Hatter gemacht,hab ihn mal angeschrieben.
Bin ich froh wenn das jetzt auch noch geklärt ist.Dann kann es endlich Richtung Saison 2013 gehen!

Heute wollte ich Achsschenkel und sowas alles montieren und die Antriebswelle auf der Fahrerseite.Da is mir aufgefallen das die Querlenker vertauscht sind,die Koppelstange steht zu weit hoch.Habe die Lasche wo die Koppelstange für den Stabi ran kommt nach oben montiert.So kann es aber nicht richtig sein,weil die Antriebswelle keinen Platz hat.
Also heißt es einmal die Querlenker tauschen.So si das wenn man alles zum ersten Mal macht,den Fehler mache ich bestimmt nie wieder :D .
Joar Radlager sind vorne neu,Deckbleche für die Bremsscheibe und Spurstangenköpfe auch!
Eventuell können die Profis mich ja bestätigen das die Lasche fpr den Stabe nach unten zeigen muss.

Bin zwar keine "Profi", aber ich bestätige dir das gerne. Ist mir auf dem Foto gar nicht aufgefallen...

Joar so lernt man ne :D .Na ja wirds ebend gewechselt und gut is.

Wollte heute die Querlenker tauschen und musste feststellen das ich die vorderen Schrauben nicht rausbekomme.

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Is das normal beim VR6 oder habe ich noch was falsch angebaut?Auf der anderen Seite das gleiche.

ist normal. schrauben vom motorlager lösen, krümmer vom kat lösen und motor langsam hochheben mit hydraulikwagenheber. dann kannste die schraube rausziehen.

Ok hab ebend beim Kumpel geguckt,schöner Sackstand is das schon wieder!!!

Hättest du mal gleich machen sollen... wo der Motor draußen war... da hättest du keine Probleme damit gehabt... ;-)

Wenn man Vorsichtig ist, reicht es auch wenn nur die Motorlager gelöst werden.
Habe die Querlenker vor zwei Motaten auch gemacht...

Haste die Ölwanne schon komplett fest? Weil das wäre dann der schnellere weg bevor Du Krümmer etc löst.

Finde das die Ölwannenschrauben leichter ab sind wie diese drecks Krümmer schrauben...

:abgelehnt:

Joar ich löse die Motorlager und hebe ihn an soweit bis die Schrauben rausgehen.Ja die Ölwanne is fest und wenn dann wäre es getriebeseitig ja auch ein Problem.Das Automatikgetriebe hängt sehr tief auch.

So Querlenker sind jetzt richtig rum,nur sind wieder die originalen drinne.Da ich die mit PU bei aller Macht nicht so reinbekomme hinten.Die gehen so stramm rein,wir haben uns schon gequalt als die Achs eausgebaut war.Nun bleiben se erstmal liegen,werden ja nicht schlecht.Is ja noch ein umbau auf Schalter geplant.
Nun die Tage die antriebswelle feddich machen und rein,dann kann er wieder auf die eigene Achse.

So auf eigene Achse steht er schon wieder.Leider is ein Sattelhalter fritte und ich brauche für die 288er Bremse einen neuen Halter.Dann Bremsflüsigkeit rein,entlüften und das technische wäre vorerst feddich wieder.
Sollte jemand einen Sattelhalter zu verkaufen haben,kann er mich bitte persönlich anschreiben.

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So bevor es sinnlose Komentare gibt sag ichs gleich "mir egal :P " !!!

Da ich so gut wie einen neuen Sommer VR gekauft habe,habe ich beschlossen mein Projekt nochmal zu überarbeiten und eine ganz andere Richtung zu gehen.Wollte eigentlich Richtung Show&Shine gehen.Aber habe nun doch beschlossen ihn zwangszubeatmen.
Der Motor geht wenn ich es schaffe die Woche raus und wird nochmal komplett zerlegt.Gebohrt aufs erste Übermaß und dann mit neuen Kolben und Pleuel versehen.
Geplante PS sind 320-350.Natürlich wird auf Handrührgerät umgebaut :D .
Joar mehr dazu wenn der Block vom Motorbauer zurück ist!

Hmm zu überlegen wäre vllt wenn ich mir den Akt schon mache, warum dann nicht gleich richtig Dampf rein...

Nun ja zum einen isses ja ne Kostenfrage und zum anderen isser ja dann nachwievor ein Fontkratzer und ich denke da reicht das allemal aus.
Und wenn ich den Umbau ordentlich hintermir habe so das alles gut fährt dann isses auch ein Spaßmobil ;) .
Und 320 PS sind nun auch nicht grade wenig sag ich mal.

Ja klar ist das ne ordentliche Hausnummer, keine frage. Nur ob der Sprung auf vllt 400+ ps noch so viel ausmacht wenn ma eh schon mal drüber ist?

Joar wie gesagt ich muss mich erstmal festlegen und da sind 320-350 denk ich mal schon ne gute Zahl.
Erstmal den Umbau beenden und fahren,so ein wagen muss auch erstmal gefahren werden ;) .
Die Woche geht der Motor raus.Das Automatengetribe hat auch schon ein paar Intressenten.

So heute habe ich den Motor ausgebaut.Morgen zerlege ich ihn und dann geht er zum Motorbauer.

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Ich glaub auch deine angestrebte Leistung reicht dicke.
Kenne jemanden, der 400+ PS im VR hat und der hat so seine Probleme den bei voller Beschleunigung auf der Gasse zu halten ;)
Bin gespannt wie es hier weiter geht ^^

So morgen ausbluten lassen und dann werd ich mich mal ans zerlegen des Blockes wagen.

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So heute den Block zerlegt.Der geht die Tage zum Motorbauer.Alles weitere wird dann entschieden wenn der Block geprüft und vermessen ist.

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Ich bin gespannt :)

...und nu ?

Derzeit sieht es hier nur so aus.Zur Zeit kein Bock und auch grade nicht wirklich Kohle über.

Dichtmasse is soweit wech und komplett duchgeschliffen und dann mit rostschutzgrundierung behandelt.
Die kommende Woche wird nochmal durchgeschliffen und grundiert.

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Heute habe ich den Motorraum in der zukünftigen Wagenfarbe gelackt.Also ich finde die Farbe der hammer und leider kommt sie auf den Bildern nicht so zur Geltung.Farbon is RAL 3000 - Feuerrot in seidenmatt.

Die nächsten Tage wird am Wagen bissen mehr passieren,ein Kumpel hat Urlaub und hilft mir ein wenig ;) .

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So der Wagen is quasi bereit für das was ich vor habe.Er is Rohkarosse und steht nur noch auf der Hinterachse.Unter den Radlaufabdeckungen hinten is er 100% rostfrei.Nicht eine winzige Stelle,was mich super freut.Demnächst werden Radlaufkanten angelegt und die Radläufe dezent gezogen das eventuell 18"er unterpassen würden ;) .

Morgen werd ich anfangen den Bremskraftverstärker auseinander zu nehmen um ihn zu lacken.

Echt klasse Arbeit. Projekt sagt mir voll zu. :)
Bin schon gespannt auf weiteres.

So is bissen was passiert,Motorraum hat sich nochmal bissen verändert,wird dann die Tage gelackt.Längsträger bissen verschlossen,Ausgleichsbehälter kommt wech und Heizung wird es auch nicht mehr geben,auch hierfür sind die Löcher verschlossen.

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Motor is soweit auch wieder zusammen,Lagerschalen Pleuel und Kurbelwelle und Kolbenringe sind neu,ansonsten is alles Serie.2mm Reduzierung + 2 Organische.

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Welche Pleuellager hast du genommen?
GT30 Nachbau Lader?

Heizung kommt Weg? Das ist dann aber nicht TÜV konform? Außer du baust eine beheizte frontscheibe ein.

das stimmt so nicht, heizung is keine pflicht es muss nur eine belüftung der frontscheibe gewährleistet sein

So is das richtig,eine Belüftung der Frontscheibe muss sein,eine Heizung nicht und er wird eh nur ein Saisonwagen.
Ja is ein Nachbau Turbolader GT3076 HF A/R 82 und Lager sind vom R36.

Ok,denn passt es.Dacht zuerst das du originale Pleuellager genommen hast.

Alles Neuland so bissen für mich,aber hab gute Hilfe von Jemanden der auch nen VR6T fährt.Wollte ja eigentlich nur bissen mit Kompressor,aber seit ich bei ihm mitgefahren bin will ich nun auch T :meister: .
Und so bau ich mir jetzt auch was zurecht,aber ich werd erstmal nur schwach geladen fahren.Wenn es 320-350 PS werden bin ich äußerst zufrieden.